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JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY
本 科 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）
題目： 龍門式可行走小型提升機(jī)
學(xué) 院： 工 學(xué) 院
姓 名： 周亮飛
學(xué) 號(hào)： 20080963
專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化
年 級(jí)： 機(jī)制081
指導(dǎo)教師： 龔水泉 職 稱： 副教授
二0 一二 年 五 月
編 號(hào) （20080963）
江西農(nóng)業(yè)大學(xué) 工學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)材料
題 目
龍門式可行走小型提升機(jī)
專 業(yè)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化
學(xué)生姓名
周亮飛
材 料 目 錄
序號(hào)
附 件 名 稱
數(shù)量
備注
1
畢業(yè)設(shè)計(jì)論文
1
2
總裝圖
1
3
部裝圖
3
4
任務(wù)書(shū)
1
5
零件圖
20
二〇一二年五月
龍門式可行走小型提升機(jī)
目錄
中文摘要
英文摘要
1 緒論 1
1.1 國(guó)內(nèi)外提升機(jī)械發(fā)展概況 1
1.2 國(guó)內(nèi)提升機(jī)械的發(fā)展概況 2
2 整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理 3
2.1 整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 3
2.2 工作原理 4
2.3 具體參數(shù) 4
3 主梁的設(shè)計(jì)及校核計(jì)算 4
3.1 主梁的技術(shù)要求 4
3.2 主梁的受力分析 4
3.2.1 受力示意圖 4
3.2.2 剪力圖 5
3.2.3 彎矩圖 6
3.3 主梁材料的選擇 7
3.3.1 所選材料的尺寸 7
3.3.2 校核最大剪力與彎矩 7
4 卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑車電機(jī)選擇 8
4.1 選取外購(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī) 8
4.2 滑車電機(jī)選擇 9
5 主動(dòng)軸的的設(shè)計(jì) 10
5.1 軸的材料和熱處理的選擇 10
5.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 11
6 主動(dòng)軸的校核計(jì)算 11
6.1 齒輪受力分析 11
6.2 軸的受力分析及計(jì)算 12
6.2.1 軸的受力示意圖 12
6.2.2 軸的校核計(jì)算 12
6.3 軸承的校核計(jì)算 15
7 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 15
7.1大車傳動(dòng)方案 15
7.2減速比 15
8 其他機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 16
8.1 支架結(jié)構(gòu) 16
8.2 橫梁 17
8.3 最大輪壓 17
8.3.1 輪字所承受的重量 17
8.3.2 輪子最大靜壓 17
參考文獻(xiàn) 18
致謝 19
中文摘要
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，提升機(jī)更新?lián)Q代，在制造業(yè)中更是發(fā)揮著重要地位。龍門式可行走小型提升機(jī)是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)械，主要用于物品的裝卸。本設(shè)計(jì)是根據(jù)提升機(jī)的有關(guān)教材，實(shí)地考察及參考相關(guān)資料后，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要性能參數(shù)包括：提升量、工作跨度、起升高度以及工作速度等。
本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)2噸龍門式可行走小型提升機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)提升機(jī)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展前景及提升機(jī)的的意義進(jìn)行研究。再設(shè)計(jì)中主梁的校核、材料的選擇以及行走機(jī)構(gòu)的運(yùn)行要求較高和詳細(xì)計(jì)算。而且要對(duì)相關(guān)部件的作用、設(shè)計(jì)及選擇等的選擇做詳細(xì)論述，指出合理性性、重要性。在本次設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)CAD軟件的應(yīng)用，word文檔的編輯等
關(guān)鍵詞：提升框架及機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、CAD及校核
Abstract
With the development of science and technology, improve machine replacement, in the manufacturing industry plays an important position is. Gantry walk small hoist is a kind of circulation, intermittent movement machinery, mainly for the items of loading and unloading. This design is based on the relevant teaching material hoist, field investigation and relevant material after reference .and carry on the design. The main performance parameters including: to improve quantity, work span, lifting height and the speed of work, etc.
This design is mainly to the two tons of gantry hoisting machine can walk small of lifting mechanism and walks the organization design, and calculation of ascension in the domestic and foreign development prospect and machine hoist the significance of the study. In the design of the main girder again check, the choice of materials and walks the organization operation to demand higher and detailed calculation. And to the role of related components, such as design and choose the choice of detail do, and points out that the rationality and the importance of sex. In this design design CAD software application, word document editing, etc
Key words: to improve frame and institutions, during operation organization, CAD and checking
II
龍門式可行走小型提升機(jī)
1 緒論
在科學(xué)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，在卸載中等重量的貨物時(shí)，提升機(jī)械變得尤為重要，它可以垂直升降重物，并可使重物做短距離的水平移動(dòng)，以滿足重物的裝卸、運(yùn)輸、安裝作業(yè)的要求。它對(duì)減輕繁重的體力勞動(dòng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化、自動(dòng)化具有重大意義。龍門式可行走小型提升機(jī)適用于機(jī)械企業(yè)、港口碼頭、車站倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等各個(gè)工業(yè)部門。
1.1國(guó)內(nèi)提升機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r
目前，國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中，以中眹重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列比較齊全，市場(chǎng)占有率較高。中眹重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后，現(xiàn)已成功開(kāi)發(fā)了50t～600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)i，履帶式起重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的龐大型譜群。國(guó)內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t～350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)350t履帶式起重機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)350t起重機(jī)產(chǎn)品型譜的空白。三一科技自2004年初進(jìn)入履帶式起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域至今，已成功開(kāi)發(fā)出50t～900t共10個(gè)型號(hào)的全系列產(chǎn)品并全部實(shí)現(xiàn)銷售。其900t履帶式起重機(jī)順利下線，標(biāo)志著我國(guó)在大型、超大型履帶式起重機(jī)的順利下線，標(biāo)志著我國(guó)在大型、超大型起重機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域已走在亞洲前列，成為目前亞洲最大噸位的履帶式起重機(jī)。據(jù)悉，目前三一科技已具備3200t一下履帶式起重機(jī)的開(kāi)發(fā)。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)外起重機(jī)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)高速發(fā)展，給起重機(jī)管理工作提出了新的要求。如起重機(jī)的操縱控制已由司機(jī)室作業(yè)發(fā)展到遙控，一改由司機(jī)操作為起重工或其他生產(chǎn)工人在工作位置借助于微型攜帶式控制臺(tái)，運(yùn)用遙控系統(tǒng)命令起重機(jī)動(dòng)作。如前蘇聯(lián)亞歷山大起重運(yùn)輸設(shè)備廠，已將遙控系統(tǒng)運(yùn)用于通用橋式起重機(jī)上；別爾戈羅德金屬結(jié)構(gòu)廠將原有臺(tái)雙小車橋式起重機(jī)全部采用了遙控系統(tǒng)。另外一點(diǎn)是由常規(guī)的繼電器控制裝置發(fā)展到利用微機(jī)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)或自動(dòng)化控制。先進(jìn)技術(shù)的研究與應(yīng)用對(duì)人機(jī)管理問(wèn)題更有著重要性。6起重機(jī)遙控技術(shù)和微機(jī)控制系統(tǒng)的操作與維護(hù)，只有受過(guò)專門訓(xùn)練和考核合格的人員才能勝任。制定操作保養(yǎng)人員的培訓(xùn)大綱，嚴(yán)格培訓(xùn)教育，考核合格上崗等實(shí)施的教育管理，也是為了適應(yīng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。所以，我們要充分認(rèn)識(shí)起重機(jī)管理現(xiàn)狀，重視起重機(jī)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的重要性。
發(fā)能力。
1.2國(guó)外提升機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀
目前，國(guó)外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯—德
馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全，市場(chǎng)占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機(jī)最大起重量已達(dá)1200t。其桁架臂履帶式起重機(jī)系列在2007年又喜添新產(chǎn)品LR1600/2,使其產(chǎn)品型譜更加完善。德馬格公司主要生產(chǎn)起重量從50t～1600t的CC系列履帶式起重機(jī)。最近推出了世界最大的履帶式起重機(jī)CC8800—1.雙臂新增功能套件使其起重能力達(dá)到3200t。馬尼托瓦克公司團(tuán)推出了新研發(fā)的31000型履帶式起重機(jī)。其獨(dú)特的創(chuàng)新是可變位配重(VPC)。與使用普通的吊運(yùn)能力增強(qiáng)附件相比，可大量減少所需的地面準(zhǔn)備工作。此外，配備可變位配重的起重機(jī)能夠起吊和運(yùn)送所有等級(jí)的額定負(fù)荷，可以很方便地在工地上移動(dòng)。
日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，輪式起重機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚（起步于20世紀(jì)70年代），但發(fā)展很快，很受亞太市場(chǎng)的歡迎；同時(shí)，日本通過(guò)收購(gòu)的手段來(lái)更新技術(shù)，加快發(fā)展速度，如日本多田野收購(gòu)德國(guó)法恩底盤公司來(lái)發(fā)展其全路面技術(shù)。日本主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、全路面起重機(jī)，其中越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)量最大，汽車起重機(jī)的產(chǎn)量次之，呈減少趨勢(shì)，全路面起重機(jī)的產(chǎn)量最少，呈上升趨勢(shì)，主要生產(chǎn)企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平、性能、可靠性落后于歐美水平，40%的產(chǎn)品用于出口歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，也是經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的地區(qū)，代表輪式起重機(jī)的最高水平，最負(fù)盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克，同時(shí)還有森內(nèi)博根、德國(guó)格魯夫、多田野·法恩、波塔恩、奧米格、里格、PPM等著名企業(yè)，該地區(qū)主要現(xiàn)狀為：主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)，緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī)。其中全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主；汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品遍布全球。美國(guó)工程起重機(jī)相對(duì)落后于歐洲水平。近年來(lái)，通過(guò)收購(gòu)和合并的手段，先是格魯夫收購(gòu)了歐洲老牌起重機(jī)企業(yè)克虜伯公司，然后特雷克斯收購(gòu)了德國(guó)德馬克；隨后，馬尼托瓦克兼并了包括美國(guó)格魯夫公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大部分工程起重機(jī)企業(yè)，使美國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全路面起重機(jī)和汽車起重機(jī)。主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克，特點(diǎn)是技術(shù)較先進(jìn)、性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù)領(lǐng)先于歐洲，產(chǎn)品主要銷往美州地區(qū)和亞太地 區(qū)。
2 整機(jī)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理
2.1 整機(jī)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：
1-主梁 2-卷?yè)P(yáng)機(jī) 3-支架 4-減速器 5-聯(lián)軸器 6-半齒輪減速器 7-電機(jī) 8-大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
2.2工作原理
此提升機(jī)主要用于卸妝貨物，首先由提升機(jī)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)把貨物提升至貨物須至的高度，然后可以由滑車左右進(jìn)行移動(dòng)；同時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)可以行走，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器和減速器的浮動(dòng)軸連接，減速后，再通過(guò)半齒輪減速器和大車的主動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行。
2.3 基本參數(shù)
（1）主梁的跨度為4m，總長(zhǎng)4.32m ；支架高為4.295m; 橫梁長(zhǎng)為2.5m
（2）提升貨物為2噸，卷?yè)P(yáng)機(jī)整機(jī)重600kg
（3）提升速度為8m/min
(4) 滑車左右移動(dòng)的速度為20m/min
（5）大車車輪滾動(dòng)速度為30.6m/min
（6）電機(jī)型號(hào)：卷?yè)P(yáng)機(jī)Y132M-4，7.5KW，1440r/min
滑車 ZDM112-4F1，0.5kw，1380r/min
大車 YZR132M2-6,3.7KW,908r/min
3 主梁的設(shè)計(jì)及校核計(jì)算
3.1 主梁的技術(shù)要求
根據(jù)貨物總重Q1=2000kg 卷?yè)P(yáng)機(jī)整機(jī)重量Q2=600kg
則所要提升的總重為Q=2600kg
則主梁至少要承受的拉力F=2600x9.8=25.48KN
3.2主梁的受力分析及校核計(jì)算
3.2.1 主梁受力示意圖及校核:
由靜力平衡方程
∑MB=0,Fb-FRAL=0
∑MA=0,FRB-Fa=0
求的反力FRA=Fb/ L FRB=Fa/L
以主梁的左端為坐標(biāo)原點(diǎn)，選取坐標(biāo)系，集中力F作用于C點(diǎn)，梁在AC與BC段的剪力圖和
彎矩圖不同，因分段考慮。在AC段內(nèi)距原點(diǎn)為x為任意的截面，截面以左只有外力FRA,根
據(jù)剪力和彎矩的計(jì)算方法及規(guī)則，可以分別畫(huà)出剪力圖和彎矩圖，如下所示：
3.2.2 剪力圖：
3.2.3 彎矩圖：
Fs(x)=Fb/L (0
25.48KN
滿足要求
最大彎矩：
計(jì)算公式：Mmax=Wf
22b工字鋼截面模量：
W=1/6H[BH3-(B-b)h3 ]
=325cm3
型鋼抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：210N/mm2
Mmax=325cm3x210N/mm2
=68.25KN.m>25.48
同理滿足要求。
4 卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑車電機(jī)的選擇
4.1 選取外購(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)
取提升機(jī)的跨度為4m，起升重量為2噸，卷?yè)P(yáng)機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的起升速度為8m/min
由所提升的重量及速度可查，JM2可滿足要求，基本技術(shù)參數(shù)如下表：
上表可知，電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y132M-4，功率為7.5kw，整機(jī)重量為600kg。
4.2 電機(jī)的選擇
滑車在主梁上的滑動(dòng)速率為20m/min, 大車機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)車輪在軌道上的滑行速度為30.6m/min。
同理可以選取配套的滑車的電動(dòng)機(jī)，即小車的電動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZDM112-4F1，轉(zhuǎn)速為1380r/min，功率為0.5kw。
滑車及卷?yè)P(yáng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)圖如下：
5 主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)
5.1軸的材料和熱處理的選擇
由《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》中的圖表查的，可以選45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，σb=637MPa,[σ-1]=59MPa初步設(shè)計(jì)軸的最小直徑
從動(dòng)軸的傳遞功率為3.7KW，查表得C=210~350，則從動(dòng)軸d》 c =(210~350)=50.34~75.56
考慮鍵槽及相關(guān)要求，則可以確定為軸的最小直徑為65mm
5.2軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)軸上零件定位，拆裝方面的需要，同時(shí)考慮到強(qiáng)度的原則，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的均設(shè)計(jì)為階梯軸。
主動(dòng)軸軸徑的確定：
d1=65mm, d2=d+2h=85
同理可以求得d3=100,d4=110
軸承初選為T520，基本技術(shù)參數(shù)如下：
新型號(hào)
老型號(hào)
內(nèi)徑 d(mm)
外徑 D(mm)
厚度 H(mm)
重量 (kg)
T520
127
250.82
55.562
20.1
軸的長(zhǎng)度確定：
L1=85 L2=71 L3=76 L4=136 L5=444 則左端軸承至齒輪的距離為161.5mm
兩軸承的跨距為192mm
6 主動(dòng)軸的校核計(jì)算
6.1 聯(lián)軸器的齒輪受力計(jì)算
分度圓的直徑 d=mz=3x40=120
轉(zhuǎn)矩 T=9.55x106xp/n=1470000N.mm
圓周力Ft=2T/d=2x1470000/120=24500N
徑向力Fr=Ft tan20o=24500xtan20 o=8820N
6.2 軸的受力分析及校核
6.2.1 軸的受力圖如下所示：
6.2.2 軸的校核計(jì)算
H面彎矩圖：
V面彎矩圖：
合成彎矩圖：
轉(zhuǎn)矩圖：
當(dāng)量彎矩圖：
Rha=161.5x8820/192=7418.9N
Rhr=8820-7418.9=1401.1N
Rva=Rvb=0.5Ft=12250N
Mhc=161.5x1401.1=226277.65N.mm
Mvc=161.5x12250=1978375N.mm
Mc2=Mhc2+Mvc2 解得 Mc=2125412N.mm
Mec2=Mc2+(aT)2 解得 Mec=1674523N.mm
σ= Mec/w=48.3<59(MPa)
w為抗扭截面系數(shù)
6.3 軸承的校核計(jì)算
（1）計(jì)算軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P，受力示意如下：
由式：P=XFr+YFa知，對(duì)不承受軸向載荷的深溝球軸承，X=1，Y=0
Fr=
有力學(xué)的相關(guān)知識(shí)解得：Fz1=25KN；Fz2=60KN
Fy1=23KN；Fy2=73KN
Fr1=
Fr2=
得P1=35KN；P2=61KN
(2)校核計(jì)算
軸承的計(jì)算額定動(dòng)載荷C*，它與所選用的軸承型號(hào)基本額定載荷C值必須滿足下式要求：
C》C*=Pε ε為壽命指數(shù)，球軸承ε=3，Lh*為軸承的預(yù)期使用壽命，查表得Lh*=6000h
解得 C1*=18.24kw<29.5kw
C2*=30.64kw<29.5kw
7 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
7.1 傳動(dòng)方案
1-電機(jī) 2-聯(lián)軸器 3-車輪 4-半齒輪聯(lián)軸器 5-減速器
7.2減速比
大車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要驅(qū)動(dòng)整個(gè)鋼架運(yùn)行，所要驅(qū)動(dòng)最大，而且車輪的滾動(dòng)速率為n1=30.6m/min。則可以求得車輪軸的滾動(dòng)轉(zhuǎn)速。
V=n1/πD=30.6/3.14x0.4=24r/min
經(jīng)過(guò)查數(shù)據(jù)，可以選取型號(hào)為YZR132M2-6的電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為n2=908r/min，功率3.7kw。
則減速比：n2/n1=908/24=37.83
根據(jù)減速比減速器可以購(gòu)買成品型號(hào)為ZSC400
8 其他機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及選擇
8.1 支架采用16a槽鋼焊接而成，如下圖所示：
8.2橫梁采用材料Q235焊接制成，如下圖：
8.3最大輪壓
根據(jù)軸的大小及相關(guān)因數(shù)，可設(shè)定主動(dòng)車輪的直徑為400mm，示意圖如下：
8.3.1 提升重量Q1=2000KG
卷?yè)P(yáng)機(jī)整機(jī)重量Q2=600KG
主梁的重量Q3=36.524KG/Mx4.32=158KG
支架重量Q4=17.240KG/Mx16=275.84kg
橫梁Q5=200KG
8.3.2最大靜輪壓 F=（Q1+Q2+Q3+Q4+Q5）X9.8=32KN
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致謝
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，是在龔水泉教授的指導(dǎo)下與同組同學(xué)姜濤和劉偉東合作下共同
完成的，通過(guò)本次設(shè)計(jì)，不僅檢驗(yàn)了我大學(xué)四年來(lái)知識(shí)積累的程度，而且了我在實(shí)際設(shè)計(jì)中經(jīng)驗(yàn)的累積，更是對(duì)我設(shè)計(jì)思想的一次全面升華。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我本著認(rèn)真刻苦的態(tài)度去學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的步驟、方法、以及經(jīng)驗(yàn)，但是由于該設(shè)計(jì)許多方面的細(xì)節(jié)問(wèn)題涉及面太廣，而本人知識(shí)面和能力都極其有限，同時(shí)由于時(shí)間倉(cāng)促，因而不能科學(xué)詳盡地做出正確的選擇與判斷。所以設(shè)計(jì)中難免出現(xiàn)很多錯(cuò)誤。雖然有這些不足和遺憾，但是總的來(lái)說(shuō)，該設(shè)計(jì)還是比較成功的?；旧贤瓿闪诉@臺(tái)提升機(jī)的設(shè)計(jì)和一些零部件設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的所有功能，成功的完成了老師布置的任務(wù)。不夠完善的地方還望各位老師同學(xué)不吝賜教，敬請(qǐng)斧正。在這一個(gè)學(xué)期的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們得到了有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)老師龔老師的大力支持和幫助，在設(shè)計(jì)過(guò)程中他們不知疲倦、不厭其煩的給我們分析和講解，而且也給我們灌輸了一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，使我們大受裨益。在此，我忠心地向龔水泉副教授表示感謝。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我也得到很多同學(xué)的支持和幫助，在此，我一同表示最忠誠(chéng)的感謝。