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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
林騰飛
系部
汽車(chē)與交通
工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程 B07-1
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
HGC1050輕型商用車(chē)制動(dòng)系設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
汽車(chē)制動(dòng)系的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē);在下坡行駛時(shí),使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速;使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。因此,必須充分考慮制動(dòng)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能,然后進(jìn)行汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足汽車(chē)安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹,在由于車(chē)輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中,制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%??梢?jiàn),制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外,制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響車(chē)輛的平均車(chē)速和車(chē)輛的運(yùn)輸效率,也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。
通過(guò)本題目的設(shè)計(jì),本人可綜合運(yùn)用《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗?、《汽?chē)設(shè)計(jì)》、《專(zhuān)用車(chē)輛設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí),達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況,自己通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸,可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求,并可為自己就業(yè)提供幫助。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ),結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其進(jìn)行校核計(jì)算。對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計(jì)算。另外,對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善,爭(zhēng)取達(dá)到設(shè)計(jì)的合理化、最優(yōu)化。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
(一)計(jì)算說(shuō)明部分
1、制動(dòng)系統(tǒng)方案的選擇
2、制動(dòng)力矩的計(jì)算;
3、鼓式制動(dòng)器計(jì)算及校核;
4、制動(dòng)主缸和輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算;
5、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算;
(二)圖紙部分
1、鼓式制動(dòng)器裝配圖(A0一張);
2、管路布置示意圖(A0一張);
3、制動(dòng)鼓(A1一張);
4、制動(dòng)蹄(制動(dòng)蹄板和摩擦襯塊)(A2‘A3各一張);
5、制動(dòng)盤(pán)(A2一張);
6、盤(pán)式制動(dòng)器裝配圖(A0一張);
7、盤(pán)式制動(dòng)器CATIA三維圖(A3一張);
8、盤(pán)式制動(dòng)器CATIA爆炸圖(A3一張);
9、鼓式制動(dòng)器CATIA爆炸圖(A3一張);
10、鼓式制動(dòng)器CATIA三維圖(A3一張));
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研 第一周
2、開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述 第二周
3、制動(dòng)方案確定 第三周
4、制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算 第四周至第五周
5、制動(dòng)主缸、輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算 第六周至第七周
6、制動(dòng)管路布置 第八周
7、完成裝配圖 第九周
8、完成零件圖 第十周至第十一周
9、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十二周至第十三周
10、審閱圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十四周
11、修改圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十五周、第十六周
12、畢業(yè)答辯 第十七周(6月15號(hào)—6月21號(hào))
五、參考文獻(xiàn)
[1] 方泳龍.汽車(chē)制動(dòng)理論與設(shè)計(jì).北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2005:1—20.
[2] 劉惟信.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算北京:清華大學(xué)出版社,2004:20—50.
[3] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006:257—285.
[4] 余志生.汽車(chē)?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006年:89.
[5] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造(下),機(jī)械工業(yè)出版社:2005年8月,第四版.293—294.
[6] 劉品,李哲.機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ).哈爾濱:哈爾濱工業(yè)出版社,2005:51—55.
[7]劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,2001:450—461.
[8]程國(guó)華.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展漫談:汽車(chē)運(yùn)用,2003年第6期.
[9]朱 旬,金海東.轎車(chē)制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)淺析:汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā),1999 年第 2 期.
[10]陳步童.微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修:無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2003.4期.
[11] 鳳勇.汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ).北京:人民交通出版社,2005年9月,第一版.51.
[12]全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T 12676-1999 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1999.
[13] 全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB 5763-1998 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1998.
[14]Journal of Materials Engineering and Performance,Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003:1.12, No.l.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field:Engineering transaction, 2002,vo1.50:No.1-2.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日