發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝運(yùn)行臺(tái)架安全操作規(guī)程.doc

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行業(yè)資料：________ 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝運(yùn)行臺(tái)架安全操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 6 頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝運(yùn)行臺(tái)架安全操作規(guī)程 1)嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄電池?cái)嚅_，以防損壞傳感器和電腦。 2)利用蓄電池跨接起動(dòng)其它車輛時(shí)，必須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拆裝跨接線。 3)在對(duì)臺(tái)架進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。 4)電子控制系統(tǒng)的線路比較復(fù)雜，在檢修和排除故障時(shí)動(dòng)作要輕，不允許猛烈撞擊，不能直接測(cè)試電腦，以免引起更多的故障。 5)在拆裝和接通噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電腦接線插頭前，都必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 6)燃油系統(tǒng)應(yīng)保持清潔，拆卸油管或噴油器時(shí)，應(yīng)先將燃油系統(tǒng)卸開，再緩慢松開連接處，用布擦去斷開處的汽油。連接油管時(shí)，更換新墊片，按要求連接好，操作過(guò)程中不允許彎曲軟管，以防止管路損壞。 7)電子控制單元主要是根據(jù)大氣壓力傳感器測(cè)得的進(jìn)氣量來(lái)控制噴油量的，進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良會(huì)造成信號(hào)失準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。因此，進(jìn)氣系統(tǒng)各連接處需連接良好。 8)診斷時(shí)不要隨意拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口、機(jī)油濾清器、機(jī)油量尺等。 9)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有關(guān)零件時(shí)，需先切斷電源，將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔，然后拆下蓄電池搭鐵線。應(yīng)先檢查已儲(chǔ)存的診斷碼，再拆下蓄電池搭鐵線，以免丟失存儲(chǔ)器內(nèi)的有關(guān)數(shù)據(jù)。安裝蓄電池搭鐵線時(shí)，蓄電池極性不得搞錯(cuò)。 10)使用萬(wàn)用表時(shí)，如果檢查防水型連接器，應(yīng)先小心取出防水橡膠，檢查后，在接頭上可靠地安裝防水橡膠。 11)當(dāng)檢查電阻、電流強(qiáng)度或電壓時(shí)，需將檢測(cè)探針插進(jìn)線束的接頭里，但不要用力過(guò)大。 12)有些零部件需使用原車或儀器配用的專用接線工具進(jìn)行檢測(cè)，如噴油器等都配有專用引線和接頭，不可隨意代用。 13)開機(jī)前，確保各元件之間的連接良好，以免出現(xiàn)故障。 14)在點(diǎn)火開關(guān)ON的情況下，不得隨意拔下傳感器電插或儀器測(cè)試線。 15)對(duì)于需開機(jī)測(cè)試的項(xiàng)目，首先連接儀器及其它接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。 16)不得在測(cè)試過(guò)程中隨意起動(dòng)或加速，應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)試要求進(jìn)行。 17)不得隨意更改基本參數(shù)的設(shè)置，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 第 3 頁(yè) 共 6 頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的預(yù)防 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸是重大的機(jī)械事故，輕則使活塞、連桿、缸套損壞，重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。發(fā)生搗缸前發(fā)動(dòng)機(jī)一般工作不正常，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，冒黑煙，并有嚴(yán)重的敲缸聲，發(fā)生此癥狀應(yīng)立即停車熄火檢查，是可以杜絕重大機(jī)損事故的。 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的常見(jiàn)原因 1、連桿螺栓扭和矩不規(guī)范：扭矩過(guò)大時(shí)螺栓拉伸變形，因強(qiáng)度降低而折斷；過(guò)小時(shí)軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大附加應(yīng)力，并受沖擊載荷而折斷，因此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機(jī)體上將機(jī)體搗爛。 2、連桿材質(zhì)不良，造成質(zhì)量低劣；連桿桿身油道加工偏斜使油道在連桿小端孔處形成臺(tái)階，造成應(yīng)力集中而使連桿折斷；異物進(jìn)入氣缸內(nèi)引起連桿變形，使缸套失去正常的導(dǎo)向作用，引起連桿折斷。 3、活塞銷制造質(zhì)量差、有微裂紋而引起應(yīng)力集中；或者是活塞銷與銅套間隙過(guò)大，導(dǎo)致活塞銷竄出，使活塞連桿組運(yùn)動(dòng)失去控制；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞銷承受較大的交變沖擊載荷而引起疲勞折斷；活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)，工作時(shí)活塞銷因承受一個(gè)彎曲力矩而過(guò)早折斷，活塞銷折斷后，連桿小頭將缸套或機(jī)體搗穿。 4、氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門銷片磨損后脫落，致使氣門掉入氣缸中引起搗缸。 5、漏裝零部件，如修后裝配時(shí)漏裝了活塞銷孔卡環(huán)，工作中活塞銷就會(huì)竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸；在擰緊連桿螺栓后忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工傷口連桿螺栓松脫。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車事故，導(dǎo)致曲軸、連桿折斷、活塞、缸套斷裂后而搗缸。 7、未進(jìn)行定期維護(hù)檢查，或更換曲軸后平衡塊緊固螺栓未旋緊，工作時(shí)螺栓松動(dòng)而折斷，使平衡塊飛出造成搗缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸預(yù)防措施 1、連桿螺栓的擰緊力矩一定要按該車型說(shuō)明書規(guī)定的力矩值分2~3次均勻控緊，最后一次擰到規(guī)定值。螺紋損壞的螺栓絕對(duì)不能使用。 2、使用合格的活塞、活塞銷等配件，發(fā)現(xiàn)機(jī)件有磨損或隱患不允許使用，必須換新的。 3、安裝連桿軸承時(shí)，要認(rèn)真檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使之符合要求。 4、在安裝氣門時(shí)，要檢查氣門彈簧的彈力，對(duì)彈力不符合要求的要更換，氣門鎖片要裝牢。 5、要定期維護(hù)和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。 第 5 頁(yè) 共 6 頁(yè) 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 6 頁(yè) 共 6 頁(yè)