變速箱換擋控制說(shuō)明.ppt
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1.變換擋位 改變發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪間的傳動(dòng)比,使 機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要。 2.實(shí)現(xiàn)倒擋 使機(jī)械實(shí)現(xiàn)后退行駛。 3.實(shí)現(xiàn)空擋 使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系保持分離,機(jī)器較 長(zhǎng)時(shí)間停車。 4.使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳工作狀態(tài),(一)變速箱的功用,一、概述,(1)人力換擋(機(jī)械換擋) (2)動(dòng)力換擋 采用換擋離合器將變速箱中的某兩個(gè)換擋元件接合,或采用換擋制動(dòng)器將某一換擋元件制動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋的,由于其換擋動(dòng)作是通過(guò)液壓系統(tǒng)借助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的,所以稱為動(dòng)力換擋變速箱。,(二)變速箱的類型,1.按換擋方式分,(變速箱的類型),(1)定軸式(軸線固定式) 人力換擋和動(dòng)力換擋 (2)行星式(軸線旋轉(zhuǎn)式) 動(dòng)力換擋,2.按輪系形式分,人力換擋變速箱、定軸式動(dòng)力換擋變速箱和行星式動(dòng)力換擋變速箱。,,3.工程機(jī)械變速箱類型,二、人力換擋變速箱,1.移動(dòng)式齒輪換擋,(一)換擋基本原理,,雙聯(lián)齒輪向右移動(dòng),Z1與Z2嚙合,則:,此時(shí),,(1)工作原理,雙聯(lián)齒輪向左移動(dòng),Z3與Z4嚙合,則:,此時(shí),,顯然,,,圖示狀態(tài),Z1、Z2、Z3、Z4均不互相嚙合,軸Ⅰ與軸Ⅱ的轉(zhuǎn)動(dòng)間沒(méi)有關(guān)系,變速箱為空擋狀態(tài)。,(2)特點(diǎn),行進(jìn)中換擋時(shí)兩齒輪嚙入時(shí)的線速度不同(不同步),使換擋較困難,齒輪易損壞。 換擋時(shí)齒輪移動(dòng)距離較長(zhǎng)。 采用斜齒輪幾乎不能換擋,傳力不平穩(wěn)。 零部件數(shù)量少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高。 常用于小型機(jī)械(如拖拉機(jī))和不太常用的擋位(如汽車倒擋)。,,2. 嚙合套換擋,,嚙合套A向右移動(dòng),軸Ⅰ 的動(dòng)力通過(guò)嚙合套傳到齒輪Z1實(shí)現(xiàn)Ⅰ擋。,(1)工作原理,,圖示狀態(tài),嚙合套A隨軸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng),但齒輪Z1與齒 輪Z3在軸Ⅰ空轉(zhuǎn),變速箱為空擋狀態(tài)。,嚙合套A向左移動(dòng),軸Ⅰ 的動(dòng)力通過(guò)嚙合套傳到齒輪Z3實(shí)現(xiàn)Ⅱ擋。,(2)特點(diǎn),換擋時(shí)嚙合套的一圈內(nèi)齒與齒輪的一圈外齒同時(shí)嚙合,傳動(dòng)強(qiáng)度比移動(dòng)齒輪式大,嚙合套的移動(dòng)距離比前述齒輪小,也提高了換擋時(shí)的抗沖擊能力。 變速箱齒輪為常嚙合,可采用斜齒輪,傳力平穩(wěn)。 未傳動(dòng)的齒輪工作時(shí)在軸上空轉(zhuǎn),其潤(rùn)滑問(wèn)題需充分考慮。 常用于轉(zhuǎn)矩較大,對(duì)換擋過(guò)程無(wú)嚴(yán)格要求的機(jī)械,如推土機(jī)等。,,3. 同步器換擋,同步器可看作是嚙合套的改進(jìn),其基本原理是掛擋前先利用摩擦力使兩個(gè)元件同步,然后進(jìn)行換擋。 廣泛應(yīng)用于汽車等高速機(jī)械。,,1.平面三軸變速箱,(二)基本類型,輸入軸、中間軸和輸出軸在同一平面內(nèi)。 變速箱有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒退擋:二、三、四、五擋采用同步器換擋;倒擋和一擋采用移動(dòng)齒輪換擋。,平面三軸變速箱廣泛應(yīng)用于倒退不太頻繁的機(jī)械(如汽車),也可用于液壓驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系中(如穩(wěn)定土拌合機(jī))。,(平面三軸變速箱),2.空間三軸變速箱,,輸入軸、中間軸和輸出軸呈三角形布置。 五個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)倒退擋,由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大,全部采用嚙合套換擋。,動(dòng)力傳遞路線(表4-1) 空間三軸變速箱在倒退頻繁的機(jī)械(如推土機(jī))上使用的較多。,,(空間三軸變速箱),4-8,1.換擋機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)換擋,由 變速桿1、換向滑桿 (撥叉軸)6和撥叉 7等組成。,(三)操縱機(jī)構(gòu),,4-9,,2.鎖止機(jī)構(gòu),(1)鎖定機(jī)構(gòu) 鎖銷,保證不會(huì)自動(dòng)脫擋。,(2)互鎖機(jī)構(gòu) 導(dǎo)向框板,防止同時(shí)掛兩個(gè)擋。,(3)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 帶銑槽的鎖軸,防止離合器未分離而換擋。,(四)特點(diǎn),1.需切斷動(dòng)力后再換擋,換擋時(shí)間較長(zhǎng)。 2.傳遞力矩不能太大,擋位不能太多。 3.對(duì)提高作業(yè)效率和減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度不利。 4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率高,常與主離合器配合使用。,(五)使用保養(yǎng)和故障排除,換擋時(shí)應(yīng)使離合器完全分離; 換入擋后應(yīng)平穩(wěn)接合離合器; 低擋換高擋應(yīng)順序加擋,輪式機(jī)械應(yīng)適應(yīng)車速; 高擋換低擋應(yīng)與車速、車況、路況適應(yīng),運(yùn)行換擋要根據(jù)車速、車況、路況控制好空油,必要時(shí)可以越級(jí)減擋 有直接擋的機(jī)械,一般應(yīng)多用直接擋以油門控制車速 機(jī)械未完全停車前,不要反向換入倒擋。,1. 使用要點(diǎn),(1)注意潤(rùn)滑,定期檢查油面,定期更換齒輪油或機(jī)油,經(jīng)常檢查油塞是否緊固,是否有漏油現(xiàn)象; (2)注意各軸,不應(yīng)有軸向松動(dòng),必要時(shí)調(diào)整各軸軸承。,2. 保養(yǎng)要點(diǎn),(1)齒輪有強(qiáng)烈的聲響; (2)換擋困難; (3)跳擋; (4)漏油。,3. 常見(jiàn)的故障,,4-10,三、定軸式動(dòng)力換擋變速箱,如圖b為定軸式動(dòng)力換擋變速箱的換擋離合器與齒輪:換擋離合器接合,則齒輪與軸一起旋轉(zhuǎn);換擋離合器分離,則齒輪在軸上空轉(zhuǎn)。 如圖a,W90-3裝載機(jī)變速箱原理圖。,,1.W90-3裝載機(jī)變速箱,動(dòng)力傳遞路線(表4-2),,4-2,(1)組成 空間六軸。 (2)傳動(dòng)路線 以前進(jìn)1擋為例: 輸入軸→Z1/Z2→Z7/Z8 →Z10/Z11→輸出軸,2.ZLM50裝載機(jī)變速箱,(3)傳動(dòng)比,3.RM80清篩機(jī)變速箱,3. 特 點(diǎn),(1)可在不切斷動(dòng)力(甚至在大載荷)情況下?lián)Q擋。 (2)可減輕司機(jī)操作強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率。 (3)與液力變矩器配合使用,可保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。 (4)與人力換擋變速箱相比,傳動(dòng)效率較低。 (5)采用旋轉(zhuǎn)接頭引入液壓油,帶來(lái)密封問(wèn)題。,,四、行星式動(dòng)力換擋變速器,1.簡(jiǎn)單行星排動(dòng)力換擋變速箱,圖4-12 簡(jiǎn)單行星排動(dòng)力換擋變速箱簡(jiǎn)圖 1-太陽(yáng)輪;2-齒圈;3-行星架;4-行星輪;5-制動(dòng)器;6-行星輪軸,,(2)行星排轉(zhuǎn)速方程式 nt+knq - (1+k)nj = 0 (3)二自由度行星排 固定某一元件(如采用制動(dòng)器),行星排成為一自由度系統(tǒng),即可由轉(zhuǎn)速方程式確定行星排傳動(dòng)比。 六種傳動(dòng)方案。,圖4-13 簡(jiǎn)單行星排的傳動(dòng)方案,,,(1)三基本元件 太陽(yáng)輪t、行星架j、齒圈q。,簡(jiǎn)單行星排六種方案?jìng)鲃?dòng)比 表4-3,(4)結(jié)論 簡(jiǎn)單行星排變速箱可得到6種傳動(dòng)方案,但其傳動(dòng)比受k的限制,尚不能滿足工程機(jī)械的要求。因此行星變速箱通常由幾個(gè)簡(jiǎn)單行星排組合而成。,,2.CL7鏟運(yùn)機(jī)行星變速箱,圖4-14 CL7鏟運(yùn)機(jī)變速箱傳動(dòng)簡(jiǎn)圖,,(1)變速箱組成 a.前行星變速箱 第一行星排。 b.后行星變速箱 第二、三、四行星排。 (2)自由度和擋數(shù)分析 a.前行星變速箱 兩個(gè)操縱元件,可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋。 b.后行星變速箱 ①結(jié)構(gòu)分析:五個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(B、C、D、E、2)。 ②自由度分析:Y = m – p = 5 – 3 = 2(m、p分別為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件數(shù)和行星排數(shù))。 ③擋數(shù)分析:二自由度,四操縱元件,可實(shí)現(xiàn)四個(gè)擋。,,(3)計(jì)算各擋速比,前行星排轉(zhuǎn)速方程式為: na + k1nb - (1+k1) n1= 0 (k1=59/23) ①接合離合器L1 na=n1,i=n1/nb=1,為直接擋。 ②接合制動(dòng)器Z1 na=0,i=n1/nb=k1/(k1+1)=0.72,,a.前行星變速箱速比計(jì)算,各行星排轉(zhuǎn)速方程式 nb + k2nd - (1+k2)nc = 0(k2=59/31) (a) nb + k3nc - (1+k3)n2 = 0(k3=59/21) (b) nc + k4ne - (1+k4)n2 = 0(k4=59/31) (c) ①接合離合器L2 nb=nc,代入(b)得:i=nb/n2=1 ②接合制動(dòng)器Z2 nd=0,由(a)得:nb= (1+k2)nc ,代入(b)得: i=nb/n2=(1+k2)(1+k3)/(k2+k3+1)=1.94,,,b.后行星變速箱速比計(jì)算,③接合制動(dòng)器Z3 nc=0,代入(b)得:i=nb/n2=k3+1=3.84 ④接合制動(dòng)器Z4 ne=0,由(c)得:nc= (1+k4)n2 ,代入(b)得 : i=nb/n2=1-k3k4= - 4.35,,,(4)變速箱總速比(表4-4) i=i前i后,CL7型鏟運(yùn)機(jī)變速箱的總傳動(dòng)比 表4-4,,圖4-15 ZL50裝載機(jī)變速箱傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 1-泵輪;2Ⅰ-一級(jí)渦輪;2Ⅱ-二級(jí)渦輪;3-導(dǎo)輪;4-單向離合器;5-換擋制動(dòng)器Ⅰ;6-換擋制動(dòng)器Ⅱ;7-換擋離合器;8-轉(zhuǎn)向泵;9-自由輪,3.ZL50裝載機(jī)行星變速箱,,結(jié)論 雙渦輪液力變矩器相當(dāng)于兩擋自動(dòng)變速箱,可相應(yīng)減少變速箱擋數(shù),以簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)。,(1)雙渦輪液力變矩器,高速輕載時(shí) 超越離合器分離, 2Ⅱ單獨(dú)傳遞動(dòng)力。 低速重載時(shí) 超越離合器接合, 2Ⅰ和2Ⅱ共同傳遞動(dòng)力。,,(2)行星變速機(jī)構(gòu),行星變速機(jī)構(gòu)由兩個(gè)相同的簡(jiǎn)單行星排組成。 兩太陽(yáng)輪制成一體,與變速箱輸入軸和換擋離合器主動(dòng)軸相連。 左齒圈、右行星架和離合器被動(dòng)鼓連成一體,行星變速機(jī)構(gòu)的輸出軸。 左行星架和右齒圈上分別設(shè)倒擋制動(dòng)器5和一擋制動(dòng)器6。 兩行星排間有四個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件,二自由度變速箱;三個(gè)操縱元件可實(shí)現(xiàn)三個(gè)擋位。,,(3)變速箱速比計(jì)算,行星排轉(zhuǎn)速方程式為: nt + knq - (1+k) nj= 0 ①接合制動(dòng)器6,實(shí)現(xiàn)前進(jìn)一擋 i1′= 1 + k 高速輕載 i1 = iAi1′ (ZC/ZD) 低速重載 i1 = iA-Bi1′(ZC/ZD),,,②接合離合器7,實(shí)現(xiàn)前進(jìn)二擋 i2′ = 1 高速輕載 i2 = iAi2′ (ZC/ZD) 低速重載 i2 = iA-Bi2′(ZC/ZD) ③接合制動(dòng)器5,實(shí)現(xiàn)倒擋 i倒′ = -k 高速輕載 i倒 = iAi倒′(ZC/ZD) 低速重載 i倒 = iA-Bi倒′(ZC/ZD),,,(4)“三合一”機(jī)構(gòu),組成 嚙合套X和齒輪E、F、G、H等。 工作原理 將嚙合套X接合,則車輪帶動(dòng)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)齒輪E、F、自由輪9傳給齒輪G、H,帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵8和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不能拖起動(dòng)、拖轉(zhuǎn)向和拖行時(shí)制動(dòng)的問(wèn)題。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,轉(zhuǎn)速很快升高,動(dòng)力傳到不能反向傳動(dòng)的自由輪9時(shí)便被切斷,以防止“三合一”機(jī)構(gòu)被損壞;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后同時(shí)也應(yīng)即行摘開(kāi)嚙合套X。,,4. 特 點(diǎn),幾個(gè)齒輪同時(shí)傳遞動(dòng)力,可采用小模數(shù)齒輪 。 零件受力平衡,軸承、軸、殼體等受力較小,結(jié)構(gòu)緊湊,尺寸小 。 結(jié)構(gòu)剛度大,齒輪接觸良好,使用壽命長(zhǎng)。 換擋主要采用制動(dòng)器、固定油缸和固定密封,避免了大量的旋轉(zhuǎn)油缸和旋轉(zhuǎn)密封,操縱系統(tǒng)可靠性提高。 制動(dòng)布置于變速箱外周,尺寸大,工作容量大。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零件多,制造困難。,,復(fù)習(xí)思考題,1. 試述變速箱的功用。 2. 變速箱有哪些類型?各有什么特點(diǎn)?試各舉一例說(shuō) 明各種變速箱的動(dòng)力傳遞路線分析及其傳動(dòng)比計(jì)算。 3. 人力換擋變速箱有哪些換擋方式?各種換擋方式有 何特點(diǎn)? 4. 試述變速箱擋位、傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)速、扭矩之間的關(guān)系。,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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