2019-2020年高中歷史 第19課 著名鐵路工程師詹天佑自我小測(cè) 岳麓版選修4.doc

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2019-2020年高中歷史 第19課 著名鐵路工程師詹天佑自我小測(cè) 岳麓版選修4 1詹天佑是中國(guó)第一批留學(xué)幼童，他留學(xué)的國(guó)家是(　　) A．日本 B．美國(guó) C．法國(guó) D．德國(guó) 2中國(guó)獨(dú)立自主建成的第一條鐵路干線是(　　) A．粵漢鐵路 B．川漢鐵路 C．唐胥鐵路 D．京張鐵路 讀京張鐵路圖回答3～5題。 3(原創(chuàng)題)京張鐵路建設(shè)中，詹天佑克服難關(guān)，設(shè)計(jì)出“人”字形軌道，其地點(diǎn)是在(　　) A．張家口 B．八達(dá)嶺 C．居庸關(guān) D．青龍橋路段 4(原創(chuàng)題)京張鐵路的建成，一度使外國(guó)人折服，其原因是(　　) ①中國(guó)人獨(dú)立自主地完成了外國(guó)工程師不敢接手的工程　②京張鐵路提前完成了建設(shè)?、劬堣F路造價(jià)低廉，達(dá)到了“花錢(qián)少，質(zhì)量好”的目標(biāo)?、芫堣F路大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣 A．①②③④ B．②③④ C．①②③ D．①②④ 5(原創(chuàng)題)京張鐵路的建成具有劃時(shí)代的意義，這主要是因?yàn)?　　) A．由依靠列強(qiáng)修筑鐵路時(shí)代到走向中國(guó)自主修筑鐵路時(shí)代 B．中國(guó)科技開(kāi)始領(lǐng)先世界 C．增強(qiáng)了中國(guó)人的愛(ài)國(guó)熱情 D．打擊了帝國(guó)主義 6詹天佑說(shuō)：“現(xiàn)在全中國(guó)都要求修筑鐵路，而我們的主張是中國(guó)之事應(yīng)辦自中國(guó)人?！边@說(shuō)明(　　) A．詹天佑盲目排外 B．詹天佑捍衛(wèi)國(guó)家鐵路權(quán)益 C．中國(guó)鐵路技術(shù)先進(jìn) D．中國(guó)鐵路工程師素質(zhì)高 7下列關(guān)于詹天佑的說(shuō)法，正確的有(　　) ①京張鐵路的總設(shè)計(jì)師?、谠?jīng)留學(xué)美國(guó)?、墼?jīng)參加保路運(yùn)動(dòng)、組織保路同志會(huì)?、茉?jīng)試制成功中國(guó)第一艘鐵殼輪船 A．①② B．①③ C．③④ D．①④ 8閱讀下列圖文材料： 材料一　 京張鐵路建成典禮 材料二　詹天佑設(shè)計(jì)采用的“人”字形線路，在當(dāng)時(shí)的國(guó)際鐵路界屬于最先進(jìn)的線路設(shè)計(jì)。1903年，這種線路才被西方著名的線路勘測(cè)權(quán)威皮漢(Beahan)所肯定，稱(chēng)為Switch Back，中文稱(chēng)作“人”字形，又稱(chēng)“之”字形。這種線路設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于減少坡度。但也有缺點(diǎn)。詹天佑清楚，他在八達(dá)嶺青龍橋采用“人”字形線路方案，是在當(dāng)時(shí)修筑費(fèi)用與工時(shí)限制下不得已而采用的一種方案。后來(lái)，他以豐富的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)說(shuō)明：如有可能，在上述的山坡選線時(shí)，應(yīng)采用比“人”字形線路更為優(yōu)越的螺形環(huán)山線，即環(huán)套形線路，英文稱(chēng)作loop line。 材料三　詹天佑的自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對(duì)我國(guó)人民和古代科學(xué)家、工程師的偉大的精神傳統(tǒng)和創(chuàng)造才能的繼承和發(fā)揚(yáng)，也是他遺留給我們今天科學(xué)技術(shù)界的偉大精神遺產(chǎn)。 ——李四光 材料四　今天，“詹天佑獎(jiǎng)”已成為中國(guó)土木工程項(xiàng)目的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，在世界上亦影響深遠(yuǎn)。 請(qǐng)完成： (1)京張鐵路的建成有何重大意義？ (2)結(jié)合京張鐵路的建設(shè)及材料二、三，我們應(yīng)學(xué)習(xí)詹天佑哪些精神？ (3)今天，我國(guó)在土木工程方面設(shè)立“詹天佑大獎(jiǎng)”的主要原因是什么？ 9閱讀下列材料： 材料一　“我很幸運(yùn)被任命擔(dān)任現(xiàn)在的工作。中國(guó)已漸覺(jué)醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國(guó)各地都在征聘中國(guó)工程師。中國(guó)要用自己的資金來(lái)建設(shè)自己的路，由于我成了中國(guó)第一流的工程師，因此全體中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，因?yàn)橹袊?guó)工程師不會(huì)再被人們所信賴(lài)，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國(guó)人公開(kāi)宣稱(chēng)，中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任……” ——詹天佑給美國(guó)老師的信 材料二　“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，以自立于地球之上?！? ——詹天佑 請(qǐng)完成： (1)材料一中“如此艱巨的重任”是指什么？外國(guó)人為什么認(rèn)為“中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”？ (2)在主持完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)時(shí)，詹天佑有什么杰出的設(shè)計(jì)？有什么意義？ (3)我們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)他？他在哪方面成就最大？他的主要?dú)v史功績(jī)是什么？ 參考答案 1．B　本題考查詹天佑留學(xué)的國(guó)家——美國(guó)。 2．D　京張鐵路是中國(guó)獨(dú)立自主建成的第一條鐵路。 3．D 4．C　④是京張鐵路建成的意義，與題干要求不符，可排除含④的選項(xiàng)。 5．A　緊扣“劃時(shí)代”分析，結(jié)合中國(guó)鐵路建設(shè)和京張鐵路建設(shè)分析可知，中國(guó)人獨(dú)立自主修筑鐵路的時(shí)代到來(lái)。 6．B　緊扣材料中“應(yīng)辦自中國(guó)人”分析。 7．A　在1911年“保路運(yùn)動(dòng)”興起后，他曾經(jīng)支持保路運(yùn)動(dòng)，但自身并沒(méi)有直接參加，更沒(méi)有組織保路同志會(huì)。而中國(guó)最早的鐵殼輪船的設(shè)計(jì)者是華蘅芳和徐壽，而非詹天佑。 8．參考答案：(1)①中國(guó)鐵路史上具有劃時(shí)代的意義，它是中國(guó)獨(dú)立建成的第一條鐵路干線，為中國(guó)鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的方向。 ②保住了中國(guó)對(duì)京張鐵路的權(quán)益，便利了鐵路沿線地區(qū)的人員物資流通。 ③提高了中國(guó)工程師在國(guó)際上的地位，增強(qiáng)了中國(guó)人民尤其是中國(guó)工程師的自信心。 ④極大地鼓舞了全國(guó)人民的愛(ài)國(guó)熱情。 (2)創(chuàng)新精神、自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的精神等。 (3)詹天佑為中國(guó)鐵路建設(shè)方向做出了突出貢獻(xiàn)，如修建了京張鐵路，大長(zhǎng)了中國(guó)人志氣，積極捍衛(wèi)我國(guó)鐵路主權(quán)的斗爭(zhēng)等。 解析：第(1)問(wèn)可結(jié)合教材知識(shí)作答。 第(2)問(wèn)從材料二中的創(chuàng)新精神及詹天佑在鐵路建設(shè)方面所體現(xiàn)的品質(zhì)和精神方面作答。 第(3)問(wèn)結(jié)合詹天佑在我國(guó)鐵路建設(shè)方面的貢獻(xiàn)分析。 9．參考答案：(1)指擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師。因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)時(shí)科技落后，又沒(méi)有自行修筑鐵路的經(jīng)驗(yàn)，而且京張鐵路的施工難度非常大，外國(guó)工程師都很難完成，再加上資金不足，機(jī)器短缺，所以外國(guó)人認(rèn)為中國(guó)工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的任務(wù)。 (2)為了確保行車(chē)安全，詹天佑設(shè)計(jì)“人”字形路線，以緩解坡度。京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，它為中國(guó)科技界在國(guó)際上爭(zhēng)得了一席之地，為中國(guó)鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的方向。 (3)杰出的工程師。鐵路工程方面。主持修建了京張鐵路。 解析：詹天佑是中國(guó)近代杰出工程師，其突出貢獻(xiàn)是領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路，這是中國(guó)第一條不借助外力修建的鐵路，大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，按題目設(shè)問(wèn)逐項(xiàng)回答。