雙活塞液壓漿體泵液力缸設(shè)計(jì)

雙活塞液壓漿體泵液力缸設(shè)計(jì),活塞,液壓,漿體泵液力缸,設(shè)計(jì) 雙活塞液壓漿體泵液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.題目來(lái)源，設(shè)計(jì)意義 （1）來(lái)源：礦山機(jī)械廠 （2）意義：目前全國(guó)的礦山正在有序的開(kāi)采，在開(kāi)采、提煉之后，最終的尾礦難以避免會(huì)有大量的殘留物，這些殘留物會(huì)污染環(huán)境，同時(shí)還存在運(yùn)輸和處理的困難，通常采用運(yùn)到尾礦處理廠進(jìn)行集中處理，但在礦山之中交通運(yùn)輸極其不方便，增加了漿體的運(yùn)輸困難和運(yùn)輸成本，為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)雙活塞液壓漿體泵進(jìn)行泵體管道輸送。 2.本課題的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展 中國(guó)是世界上最早使用管道運(yùn)輸流體的國(guó)家，最在公元前200多年，古人已建造了用打通的竹管連接起來(lái)的管道，用于運(yùn)送鹵水。這可以說(shuō)是現(xiàn)代管道運(yùn)輸?shù)碾r形。 　　 1865年10月，美國(guó)人錫克爾用管徑50毫米的熟鐵管，修建了世界上第一條9千米長(zhǎng)的管道，用于輸送石油，他在沿線設(shè)了三臺(tái)泵，每小時(shí)輸油13立方米。 　　 第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)修建了當(dāng)時(shí)稱雄世界的兩條長(zhǎng)距離管道：一條是原油管道，從得克薩斯州到賓尼亞州，全長(zhǎng)2158千米、管徑600毫米，日輸原油47770立方米；另一條是成品油管道，從得克薩斯州到新澤西州，全長(zhǎng)2745千米，日輸成品油37420立方米。這么長(zhǎng)的距離，怎么保證運(yùn)輸?shù)耐〞澈捅３忠欢ㄋ俣饶?？原?lái)他們?cè)谌€按一定距離設(shè)有泵站。泵站配有電動(dòng)離心泵和程序啟停及調(diào)節(jié)運(yùn)量的設(shè)施。 　　 70年代以后，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，管道運(yùn)輸又有長(zhǎng)足進(jìn)步，一些大型管道相繼問(wèn)世，1972年前蘇聯(lián)與東歐各國(guó)建成"友誼"輸油管道，總長(zhǎng)9700千米，管徑為1220和820毫米，年輸原油為1億噸。沿線每隔80～110千米設(shè)在一泵站，安裝有離心泵油泵和程序控制系統(tǒng)，保證輸油管正常工作。1977年，美國(guó)在阿拉斯加州也建設(shè)了世界著名的輸油管道，這是一條伸入北極圈的管道，全長(zhǎng)1277千米，管徑1220毫米，沿線穿越3條山脈、34條河流和長(zhǎng)700千米的凍土帶。阿拉斯加管道共有12個(gè)中間泵站，每個(gè)泵站有4臺(tái)專用的航空燃?xì)廨啓C(jī)。整個(gè)管道年輸油能力為1億噸。 　　 世界著名的輸氣管道當(dāng)屬橫貫加拿大全境的管道，管道總長(zhǎng)8500千米，管徑500～1000毫米，中間設(shè)46座壓氣站。年輸氣量達(dá)300億立方米。整個(gè)系統(tǒng)的管道和壓氣站，由多倫多市中心控制室用計(jì)算機(jī)進(jìn)行遙控，并在屏幕顯示有關(guān)數(shù)據(jù)。日常維護(hù)使用雙螺旋槳飛機(jī)在低空50米巡邏飛行，并定期派出人員在地面檢查。 　　 用以輸數(shù)煤漿的管道，目前世界上輸煤量最大的是美國(guó)里梅薩煤漿管道，起點(diǎn)是美國(guó)亞利桑那州的卡因塔露天煤礦，終點(diǎn)是內(nèi)華達(dá)州的莫哈夫電廠。全長(zhǎng)439千米，管徑為457毫米和305毫米兩種。這條管道1970年建成，年輸煤量為450萬(wàn)噸。 　 我國(guó)的管道運(yùn)輸起步較晚，發(fā)展也比較緩慢。1958年，建成卡拉瑪依一烏魯木齊長(zhǎng)距離輸油管道，全長(zhǎng)295千米。1963年在四川修建了從川南到重慶的輸送天然氣管道，全長(zhǎng)54.7千米。目前中國(guó)各種用途的運(yùn)輸管道總長(zhǎng)為1.6萬(wàn)千米。 　　 管道運(yùn)輸由于具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、易于管理等特點(diǎn)而倍受青睞，呈快速發(fā)展的趨勢(shì)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各國(guó)愈來(lái)愈重視輸煤管道的研究和應(yīng)用。隨著運(yùn)行管理的自動(dòng)化，進(jìn)入21世紀(jì)后，管道運(yùn)輸將會(huì)發(fā)揮愈來(lái)愈大的作用。 3.完成課題的方法，步驟及技術(shù)手段 我設(shè)計(jì)的主要是漿體管道輸送的液壓系統(tǒng)部分，它為管道提供動(dòng)力來(lái)源，通過(guò)管道將壓力油輸送到三個(gè)置換罐，并且用低壓油來(lái)補(bǔ)充系統(tǒng)中管道的泄漏。具體的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案經(jīng)選擇，參考資料，有兩種方案較好。 方案一如圖1所示，由雙聯(lián)葉片泵作為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)換向閥按一定的規(guī)律分配給三個(gè)置換罐，實(shí)現(xiàn)吸漿和排漿的連續(xù)進(jìn)行，用泵給系統(tǒng)補(bǔ)充液壓油，完成工作循環(huán)。采用底部供油雙吸漿，單排漿的工作方式。通過(guò)不斷的調(diào)換缸體3的供油泵保證1、2、3三個(gè)缸能夠按照一定循環(huán)分配使用兩個(gè)油泵，使驅(qū)動(dòng)裝置同步運(yùn)動(dòng)而且保證一個(gè)泵不同時(shí)為兩個(gè)缸供油出現(xiàn)供油干擾。 方案二如圖2所示，與方案一不同的是采用頂部供油雙排漿，單吸漿的工作方式。 通過(guò)比較兩方案的優(yōu)缺點(diǎn)可以看出： 首先：方案一采用底部供油，而工作時(shí)的主要壓力是排漿時(shí)活塞的向下運(yùn)動(dòng)。采用底部供油液壓泵只能在吸漿時(shí)直接作用到活塞上；而排漿則依靠其余兩個(gè)泵聯(lián)通油路的供應(yīng)，不利泵原動(dòng)力的利用。 其次：雙吸漿，單排漿的工作方式，并且在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生死點(diǎn)，供油時(shí)相互干擾。而方案二采用與方案一不同的是采用頂部供油雙排漿，單吸漿的工作方式，能夠保證漿體輸出的連續(xù)性；液壓泵直接能提供更平穩(wěn)的輸出動(dòng)力。余兩個(gè)泵聯(lián)通油路的供應(yīng)，不利于泵原動(dòng)力的利用。 因此我選擇方案二作為本課題完成的技術(shù)手段。下面簡(jiǎn)單的介紹一下它的工作原理和工作循環(huán)過(guò)程。 方案（一） 方案（二） 方案（二） 假設(shè)初始狀態(tài)：A缸在缸的頂部在向下排漿；B缸在缸的中央部在向下排漿；C缸在缸的底部在向上吸漿。（即使初始狀態(tài)不是假設(shè)狀態(tài)，在按照我們?cè)O(shè)定的液壓回路運(yùn)行一段時(shí)間后也會(huì)逐步趨向這一循環(huán)）。 循環(huán)狀態(tài) 各電磁閥的帶電狀態(tài) 泵 泵 缸體吸排漿狀態(tài) 活塞位置 序號(hào) 1Y 2Y 3Y 4Y 5Y 6Y B A 1 2 3 U V W T0 — + — + — — 1 2 排 排 吸 中 下 頂 TI + — — + — — 1 3 排 吸 排 下 頂 中 T2 — — + — ＋ — 2 3 吸 排 排 頂 中 下 T3 — — + — + — 2 1 排 排 吸 中 下 頂 T4 — — + — — + 3 1 排 吸 排 下 頂 中 T5 — + — — — + 3 2 吸 排 排 頂 中 下 T6 — + — + — — 1 2 排 排 吸 中 下 頂 4.完成課題的可行性 由于我國(guó)地礦豐富且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)階段的交通運(yùn)力存在嚴(yán)重不足，而且礦山機(jī)械廠所處的地點(diǎn)往往交通不便，更增加了運(yùn)輸?shù)睦щy，因此大力發(fā)展礦漿的管道輸送有很重大的現(xiàn)實(shí)意義。本次設(shè)計(jì)的雙活塞泵液壓系統(tǒng)正符合尾礦漿體輸送的特點(diǎn)，在實(shí)際工程中切實(shí)可行。在設(shè)計(jì)過(guò)程中大多采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的零件，裝配和安裝方法容易符合實(shí)際，因此該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一種可行性好的方案。 5.預(yù)期成果 此系統(tǒng)對(duì)礦山采礦吸漿排漿系統(tǒng)進(jìn)行了改造，大大提高了效率。本次設(shè)計(jì)的雙活塞泵液壓系統(tǒng)正符合尾礦漿體輸送的特點(diǎn)，在實(shí)際工程中切實(shí)可行。在設(shè)計(jì)過(guò)程中大多采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的零件，裝配和安裝方法容易符合實(shí)際，因此該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一種可行性好的方案。 6.計(jì)劃進(jìn)度 計(jì)劃進(jìn)度 工作量 第1周—第2周 實(shí)習(xí)了解課題并完成開(kāi)題報(bào)告 第3周—第4周 原理圖 第5周—第6周 設(shè)計(jì)計(jì)算 第7周—第8周 零件圖 第9周—第10周 裝配圖 第11周—第13周 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第14周—第15周 論文檢查 第16周 答辯 6