AutoCAD二次開(kāi)發(fā)――參數(shù)化繪制帶輪設(shè)計(jì)

AutoCAD二次開(kāi)發(fā)――參數(shù)化繪制帶輪設(shè)計(jì),autocad,二次開(kāi)發(fā),參數(shù),繪制,設(shè)計(jì) 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 帶輪參數(shù)化繪圖設(shè)計(jì) 劉恩英 （四川理工學(xué)院機(jī)電工程系機(jī)械制造03級(jí)1班 四川 自貢 643000） 摘要：本次設(shè)計(jì)主要以帶輪為研究對(duì)象，介紹了用Auto CAD二次開(kāi)發(fā)對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程，用Visual Lisp語(yǔ)言編制程序，設(shè)計(jì)對(duì)話(huà)框的樣式和驅(qū)動(dòng)程序、圖像的繪制和標(biāo)注的編寫(xiě)。. 關(guān)鍵詞：AutoCAD二次開(kāi)發(fā)，帶輪，Visual Lisp語(yǔ)言編程 中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A The Pulley Parameterization Design liu-enying (Sichuan University of Science and Engineering., Zigong 643000, China) Abstract: This design mainly take pulley as the research object, introduced two developments carried on the design with Auto CAD to it the process, piecemeal, Then with Visual the Lisp language coding, the design dialog box style and the driver, the image plan and the sign note compilation, synthesized the university to study the knowledge, simultaneously has manifested the computer assistance manufacture in the mechanical domain superiority, also even more strengthened the independent study and the practice ability. Keywords: Redevelopments of Auto CAD，pulley，the design of Visual lisp 引言 CAD技術(shù)具有快速設(shè)計(jì)和自動(dòng)繪圖的功能，是幫助企業(yè)適應(yīng)飛速變化的技術(shù)要求和市場(chǎng)要求的產(chǎn)物。其中，AutoCAD是一種通用圖形處理軟件，功能十分強(qiáng)大，是機(jī)械行業(yè)“甩圖板”的好幫手，在企業(yè)中使用越來(lái)越來(lái)普遍。在帶輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)踐中的作用更是不容忽視，由于帶輪是一種常見(jiàn)的傳動(dòng)零部件，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)上是使用很頻繁的，對(duì)其的改進(jìn)和發(fā)展都使工作量大大的增加，而在使用了AutoCAD二次開(kāi)發(fā)以后就可以有效的減少工作量，縮短周期等等，所以說(shuō)這次設(shè)計(jì)具有很大實(shí)際意義。 1 設(shè)計(jì)思想 模塊化程序設(shè)計(jì)方法可以把復(fù)雜但有某些相同結(jié)構(gòu)的圖形簡(jiǎn)單化、清晰化，便于程序的調(diào)試與調(diào)用。由于不同的V型帶輪都是由輪緣（用已安裝傳動(dòng)帶）、輪觳（用已安裝在軸上）、輪輻或者腹板（聯(lián)結(jié)輪緣輪觳）、輪槽等組成，所以本次設(shè)計(jì)就采用了模塊化處理的方法，將其分塊如下： 模塊A：帶輪輪槽作圖模塊； 模塊B：實(shí)心輪輻作圖模塊； 模塊C：孔板輪作圖模塊； 模塊圖（見(jiàn)圖3-6） 2 程序?qū)崿F(xiàn) 2.1．參數(shù)確定 帶輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)按GB/T13575.1-92取得，并根據(jù)參數(shù)化繪圖參數(shù)選取是基本原則選 取，帶輪的型號(hào)、帶輪的基準(zhǔn)直徑、帶輪的輪槽數(shù)、帶輪安裝軸直徑、繪圖基點(diǎn)以及帶輪的結(jié)構(gòu)形式 2.2．參數(shù)輸入界面設(shè)計(jì) 圖1 參數(shù)輸入界面 2.3 總體設(shè)計(jì)思路 通過(guò)對(duì)各個(gè)類(lèi)型的帶輪圖的分析，其總體設(shè)計(jì)思路是：為保證程序的通用性，圖紙的中間部分為帶輪的左右視圖；技術(shù)要求位于表標(biāo)題欄左上方一點(diǎn)，其余粗糙度值標(biāo)示在右上方。標(biāo)題欄和圖框則由開(kāi)發(fā)出的專(zhuān)用繪圖工具解決，位于右下方。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 5 2.4 設(shè)計(jì)流程圖 圖2 設(shè)計(jì)流程圖 對(duì)所以要在設(shè)計(jì)應(yīng)用的參數(shù)進(jìn)行賦值，也就是對(duì)其進(jìn)行初始化。 由于DCL對(duì)話(huà)框需要與之對(duì)應(yīng)的程序去驅(qū)動(dòng)，所以要對(duì)對(duì)話(huà)框控件進(jìn)行初始化，也就是給各個(gè)控件賦值。 2.5 主視圖的繪制 根據(jù)帶輪參數(shù)選擇不同的放置點(diǎn)，對(duì)話(huà)框中設(shè)有比例，可有效的把圖形的各個(gè)組成部分包括在圖框內(nèi)，為簡(jiǎn)化編程，主視圖采用模塊的插入方式，根據(jù)不同類(lèi)型帶輪圖樣的特點(diǎn)，增加模塊以外的結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于手工繪制1：1的比例。 2.6 主視圖 下圖為實(shí)心輪的主視圖： 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 圖3 實(shí)心輪主視圖 2.7 左視圖的繪制 因?yàn)榇舜卧O(shè)計(jì)只繪制了實(shí)心輪和空心輪，這兩種類(lèi)型的帶輪左視圖幾乎無(wú)差別，只是尺寸發(fā)生了一些變化，所以繪制時(shí)修改尺寸就可以了。 2.8 左視圖 實(shí)心輪左視圖如下： 圖4 實(shí)心輪左視圖 2.9 技術(shù)要求 根據(jù)有關(guān)資料的介紹，將帶輪的設(shè)計(jì)要求固定如下： 圖6 技術(shù)要求可視化 2.10 程序適用范圍 該程序適用于任何直徑的實(shí)心或者空心帶輪圖形繪制。 3 結(jié)論 采用模塊化繪制圖形，雖然在其開(kāi)發(fā)個(gè)過(guò)程中可能需要大量的時(shí)間和精力，但對(duì)于較復(fù)雜的圖形來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)絕佳的辦法。