BM—4010PD萬達載貨汽車后驅動橋的設計

BM—4010PD萬達載貨汽車后驅動橋的設計,bm,pd,載貨,汽車,驅動,設計 湖南科技大學 畢業(yè)設計（論文）任務書 機電工程學 院 機械 系（教研室） 系（教研室）主任: （簽名） 年 月 日 學生姓名: 譚 俊 學號: 2003181148 專業(yè): 機械設計制造及自動化 1 設計（論文）題目及專題： BM—4010PD萬達載貨汽車后驅動橋的設計 2 學生設計（論文）時間： 自 3 月 1 日開始至 5 月 31 日止 3 設計（論文）所用資源和參考資料：[1] GB18320-2001，農用運輸車 安全技術條件 [S]． [2] 王望予．汽車設計[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005． [3] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社，2001. [4] 成大先.機械設計手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2004，1. [5] 周開勤.機械零件手冊.北京：高等教育出版社，2001. [6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優(yōu)化設計[J].2004.6. [7] 成大先．機械設計手冊（1~4冊）[M].北京：化學工業(yè)出版社，1993． 4 設計（論文）完成的主要內容： a. 本課題解決的主要問題：設計出適合本課題的驅動橋。汽車傳動系的總任務是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題。首先是因為絕大多數的發(fā)動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉矩能傳給左、右驅動車輪，必須由驅動橋的主減速器來改變轉矩的傳遞方向，同時還得由驅動橋的差速器來解決左、右驅動車輪間的轉矩分配問題和差速要求。其次，需將經過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅動橋的主減速器，進行進一步增大轉矩、降低轉速的變化。因此，要想使汽車驅動橋的設計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當地將它分配給變速器和驅動橋。 b. 本課題的設計總體思路：非斷開式驅動橋的橋殼，相當于受力復雜的空心梁，它要求有足夠的強度和剛度，同時還要盡量的減輕其重量。所選擇的減速器比應能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動力性和燃料經濟性。對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。驅動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。提高它們的加工精度、裝配精度，增強齒輪的支承剛度，是降低驅動橋工作噪聲的有效措施。驅動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應力求減小簧下質量，以減小不平路面對驅動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。編寫設計說明書一份不少于15000字 。 設計出小型載貨汽車的驅動橋，包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，配合其他同組同學，協(xié)調設計車輛的全局。使設計出的產品使用方便，材料使用最少，經濟性能最高。 a. 提高汽車的技術水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經濟，更舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少。 b. 改善汽車的經濟效果，調整汽車在產品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經濟效益 5 發(fā)題時間： 2007 年 3 月 1 日 指導教師： 學 生 湖南科技大學 畢業(yè)設計（論文）進度表 畢業(yè)設計（論文）題目： 起止時間： 學生： （簽名） 指導教師： （簽名） 系（教研室）主任： （簽名） 時 間 工 作 內 容 備 注 第 1 周至第 4 周 調研 第 4周至第 5 周 去現場實習,收取第一手資料 第 6 周至第 7 周 借閱資料,對汽車后橋有初步了解 第 7 周至第 8 周 進行設計計算 第 9 周至第10 周 繪裝配總圖 第 10 周至第 11 周 繪制零部件裝配圖 第11 周至第 12 周 檢查設計步驟和預期效果 第 13 周至第 14 周 完成所需圖紙,編寫設計說明書準備答辯 湖南科技大學 畢業(yè)設計（論文）指導人評語 [主要對學生畢業(yè)設計（論文）的工作態(tài)度，研究內容與方法，工作量，文獻應用，創(chuàng)新性，實用性，科學性，文本（圖紙）規(guī)范程度，存在的不足等進行綜合評價] 指導人： （簽名） 年 月 日 指導人評定成績： 湖南科技大學 畢業(yè)設計（論文）評閱人評語 [主要對學生畢業(yè)設計（論文）的文本格式、圖紙規(guī)范程度，工作量，研究內容與方法，實用性與科學性，結論和存在的不足等進行綜合評價] 評閱人： （簽名） 年 月 日 評閱人評定成績：