液壓習(xí)題集——液壓,液壓,習(xí)題集
液壓與氣壓傳動(dòng)
習(xí)題集及參考答案
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一、填空題
1.液壓系統(tǒng)中的壓力取決于( ),執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于( )。
( 負(fù)載 ;流量)
2.液壓傳動(dòng)裝置由( )、( )、( )和( )四部分組成,其中( )和( )為能量轉(zhuǎn)換裝置。
(動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件;動(dòng)力元件、執(zhí)行元件)
3.液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài),( )時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用,( )時(shí)慣性力起主導(dǎo)作用,液體的流動(dòng)狀態(tài)可用( )來(lái)判斷。
(層流;紊流;雷諾數(shù))
4.在研究流動(dòng)液體時(shí),把假設(shè)既( )又( )的液體稱為理想流體。
(無(wú)粘性;不可壓縮)
5.由于流體具有( ),液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量,它由( ) 損失和( ) 損失兩部分組成。
(粘性;沿程壓力;局部壓力)
6.液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與( ) 的一次方成正比,與( ) 的1/2次方成正比。通過(guò)小孔的流量對(duì)( )不敏感,因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。
(小孔通流面積;壓力差;溫度)
7.通過(guò)固定平行平板縫隙的流量與( )一次方成正比,與( )的三次方成正比,這說(shuō)明液壓元件內(nèi)的( )的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大 。
(壓力差;縫隙值;間隙)
8. 變量泵是指( )可以改變的液壓泵,常見(jiàn)的變量泵有( )、( )、( )其中( )和( )是通過(guò)改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來(lái)實(shí)現(xiàn)變量,( ) 是通過(guò)改變斜盤傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)變量。
(排量;單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵;單作用葉片泵、徑向柱塞泵;軸向柱塞泵)
9.液壓泵的實(shí)際流量比理論流量( );而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量( )。
(大;小)
10.斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為( 與 )、( 與 ) 、( 與 )。
(柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤)
11.外嚙合齒輪泵的排量與( ) 的平方成正比,與的( ) 一次方成正比。因此,在齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí),增大( ),減少 ( )可以增大泵的排量。
(模數(shù)、齒數(shù);模數(shù) 齒數(shù) )
12.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開(kāi)嚙合的一側(cè)是( )腔,位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是( ) 腔。
(吸油;壓油)
13.為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象,通常在兩側(cè)蓋板上開(kāi)( ),使閉死容積由大變少時(shí)與( )腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與( )腔相通。
(卸荷槽;壓油;吸油)
14.齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為( )間隙和( )間隙,此外還存在( ) 間隙,其中( )泄漏占總泄漏量的80%~85%。
(端面、徑向;嚙合;端面)
15.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段( )、兩段( )及四段( )組成,吸、壓油窗口位于( )段。
(大半徑圓弧 、小半徑圓弧、 過(guò)渡曲線;過(guò)渡曲線)
16.調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘,可以改變泵的壓力流量特性曲線上( )的大小,調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘,可以改變( )。
(拐點(diǎn)壓力;泵的最大流量)
17.溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動(dòng)的性能稱為( ),性能的好壞用( )或( )、( )評(píng)價(jià)。顯然(ps—pk)、(ps—pB)小好, nk和nb大好。
(壓力流量特性;調(diào)壓偏差;開(kāi)啟壓力比、閉合壓力比)
18.溢流閥為( )壓力控制,閥口常( ),先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為( )壓力控制,閥口常( ),先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須( )。
(進(jìn)口;閉 ;出口;開(kāi); 單獨(dú)引回油箱)
19.調(diào)速閥是由( )和節(jié)流閥( ) 而成,旁通型調(diào)速閥是由( )和節(jié)流閥( )而成。
(定差減壓閥,串聯(lián);差壓式溢流閥,并聯(lián))
20.為了便于檢修,蓄能器與管路之間應(yīng)安裝( ),為了防止液壓泵停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流,蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 ( )。
(截止閥;單向閥)
21.選用過(guò)濾器應(yīng)考慮( )、( )、( )和其它功能,它在系統(tǒng)中可安裝在( )、( )、( )和單獨(dú)的過(guò)濾系統(tǒng)中。
(過(guò)濾精度、通流能力、機(jī)械強(qiáng)度;泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上 )
22.兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路,兩馬達(dá)串聯(lián)時(shí),其轉(zhuǎn)速為( );兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí),其轉(zhuǎn)速為( ),而輸出轉(zhuǎn)矩( )。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率( )。
(高速 低速 增加 相同)
23.在變量泵—變量馬達(dá)調(diào)速回路中,為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大功率,往往在低速段,先將 ( ) 調(diào)至最大,用( ) 調(diào)速;在高速段,( )為最大,用( )調(diào)速。
(馬達(dá)排量,變量泵;泵排量,變量馬達(dá))
24.限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路,泵的流量與液壓缸所需流量 ( ),泵的工作壓力( );而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路,泵輸出流量與負(fù)載流量( ),泵的工作壓力等于( ) 加節(jié)流閥前后壓力差,故回路效率高。
(自動(dòng)相適應(yīng),不變;相適應(yīng),負(fù)載壓力
25.順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動(dòng)作,按控制方式不同,分為( )控制和( )控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步,同步運(yùn)動(dòng)分為( )同步和( ) 同步兩大類。
(壓力,行程;速度,位置)
二、選擇題
1.流量連續(xù)性方程是( )在流體力學(xué)中的表達(dá)形式,而伯努力方程是( )在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。
(A)能量守恒定律 (B)動(dòng)量定理 (C)質(zhì)量守恒定律 (D)其他 (C;A)
2.液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的( )和小孔前后壓力差的( )成正比。
(A)一次方 (B)1/2次方 (C)二次方 (D)三次方 (A;B)
3.流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的( )和縫隙前后壓力差的( )成正比。
(A)一次方 (B)1/2次方 (C)二次方 (D)三次方 (D;A)
4.雙作用葉片泵具有( )的結(jié)構(gòu)特點(diǎn);而單作用葉片泵具有( )的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
(A) 作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡
(B) 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡
(C) 不考慮葉片厚度,瞬時(shí)流量是均勻的
(D) 改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量 (A、C;B、D)
5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸,采用三位四通電磁換向閥,要求閥處于中位時(shí),液壓泵卸荷,且液壓缸浮動(dòng),其中位機(jī)能應(yīng)選用( );要求閥處于中位時(shí),液壓泵卸荷,且液壓缸閉鎖不動(dòng),其中位機(jī)能應(yīng)選用( )。
(A)O型 (B)M型 (C) Y型 (D) H型 (D;B)
6.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力為( );并聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力又為( )。
(A) 5MPa (B) 10MPa (C)15MPa (D)20MPa (C;A)
7.在下面幾種調(diào)速回路中,( )中的溢流閥是安全閥,( )中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。
(A) 定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路
(B) 定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路
(C) 定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路
(D) 定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路 (B、C、D ;A )
8.為平衡重力負(fù)載,使運(yùn)動(dòng)部件不會(huì)因自重而自行下落,在恒重力負(fù)載情況下,采用( )順序閥作平衡閥,而在變重力負(fù)載情況下,采用( )順序閥作限速鎖。
(A)內(nèi)控內(nèi)泄式 (B)內(nèi)控外泄式 (C)外控內(nèi)泄式 D)外控外泄式 (B;D)
9.順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí),應(yīng)選用( )型,作背壓閥時(shí),應(yīng)選用( )型。
(A)內(nèi)控內(nèi)泄式 (B)內(nèi)控外泄式 (C)外控內(nèi)泄式 (D)外控外泄式 (C;A)
10.雙伸出杠液壓缸,采用活塞杠固定安裝,工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為缸筒有效行程的( );采用缸筒固定安置,工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為活塞有效行程的( )。
(A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 (B;C)
11.對(duì)于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床,采用( )液壓操縱箱;對(duì)于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床,則采用( )液壓操縱箱。
(A) 時(shí)間制動(dòng)控制式 (B)行程制動(dòng)控制式
(C)時(shí)間、行程混合控制式 (D)其他 (A、C;B)
12.要求多路換向閥控制的多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動(dòng)作,多路換向閥的連接方式為( ),多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作,多路換向閥的連接方式為( )。
(A)串聯(lián)油路 (B)并聯(lián)油路 (C)串并聯(lián)油路 (D)其他 (A;C)
13.在下列調(diào)速回路中,( )為流量適應(yīng)回路,( )為功率適應(yīng)回路。
(A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路
(B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路
(C) 定量泵和旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥)組成的調(diào)速回路
(D) 恒功率變量泵調(diào)速回路 (A、B、D; B)
14.容積調(diào)速回路中,( )的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié);( )的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。
(A)變量泵—變量馬達(dá) (B)變量泵—定量馬達(dá) (C)定量泵—變量馬達(dá) (B;C)
15.已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍,差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非差動(dòng)連接前進(jìn)速度的( );差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的( )。
(A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 (D;C)
16.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口,泵的出口壓力為( );有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口,泵的出口壓力為( )。
(A)5Mpa B)10MPa (C)15MPa (C;B)
17.用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路,( )能夠承受負(fù)值負(fù)載,( )的速度剛性最差,而回路效率最高。
(A)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回 (B)回油節(jié)流調(diào)速回路 (C)旁路節(jié)流調(diào)速回路 (B;C)
18.為保證負(fù)載變化時(shí),節(jié)流閥的前后壓力差不變,是通過(guò)節(jié)流閥的流量基本不變,往往將節(jié)流閥與( )串聯(lián)組成調(diào)速閥,或?qū)⒐?jié)流閥與( )并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。
(A)減壓閥 (B)定差減壓閥 (C)溢流閥 (D)差壓式溢流閥 (B;D)
19.在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中,調(diào)速閥可以安放在回路的( ),而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的( )。
(A)進(jìn)油路 (B)回油路 (C)旁油路 (A、B、C;A)
20.差壓式變量泵和( )組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和( )組成的調(diào)速回路相比較,回路效率更高。
(A)節(jié)流閥 (B)調(diào)速閥 (C)旁通型調(diào)速閥 (A;B)
21.液壓缸的種類繁多,( )可作雙作用液壓缸,而( )只能作單作用液壓缸。
(A)柱塞缸 (B)活塞缸 (C)擺動(dòng)缸 (B、C;A)
22.下列液壓馬達(dá)中,( )為高速馬達(dá),( )為低速馬達(dá)。
(A)齒輪馬達(dá) (B)葉片馬達(dá) (C)軸向柱塞馬達(dá) (D)徑向柱塞馬達(dá) (A、B、C;D)
23.三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對(duì)中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是( )機(jī)能,而液動(dòng)滑閥為液壓對(duì)中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是( )機(jī)能。
(A)H型 (B)M型 (C)Y型 (D)P型 (C;D)
24.為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確,采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用( )中位機(jī)能;要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路,在保壓工況液壓泵卸載,其換向閥應(yīng)選用( )中位機(jī)能。
(A)H型 (B)M型 (C)Y型 (D)D型 (A、C ;A、B )
25.液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為( );在沒(méi)有泄漏的情況下,根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為( ),它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。
(A)實(shí)際流量 (B)理論流量 (C)額定流量 (C;B)
26.在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中,常把零壓差下的流量(即負(fù)載為零時(shí)泵的流量)視為( );有些液壓泵在工作時(shí),每一瞬間的流量各不相同,但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化,這就是泵的流量脈動(dòng)。瞬時(shí)流量一般指的是瞬時(shí)( )。
(A)實(shí)際流量 (B)理論流量 (C)額定流量 (B;B)
27.對(duì)于雙作用葉片泵,如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角,會(huì)導(dǎo)致( );又( ),配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角,所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。
(A) 由于加工安裝誤差,難以在工藝上實(shí)現(xiàn)
(B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封,使泵的容積效率太低
(C) 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng) (B;A)
28.雙作用式葉片泵中,當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時(shí),存在( ),當(dāng)定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí),存在( )。
(A) 閉死容積大小在變化,有困油現(xiàn)象
(B) 雖有閉死容積,但容積大小不變化,所以無(wú)困油現(xiàn)象
(C) 不會(huì)產(chǎn)生閉死容積,所以無(wú)困油現(xiàn)象 (A;B)
29.當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí),單作用葉片泵( ),當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時(shí),單作用葉片泵( )。
(A) 閉死容積大小在變化,有困油現(xiàn)象
(B) 雖有閉死容積,但容積大小不變化,所以無(wú)困油現(xiàn)象
(C) 不會(huì)產(chǎn)生閉死容積,所以無(wú)困油現(xiàn)象 (A;C)
30.雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是( ),限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是( )。
(A) 沿著徑向方向安裝
(B) 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度
(C) 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 (B、A;C)
31.當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量( );當(dāng)恒功率變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí),隨著負(fù)載壓力上升,泵的輸出流量( )。
(A)增加 (B)呈線性規(guī)律衰減 (C)呈雙曲線規(guī)律衰減 (D)基本不變 (B;C)
32.已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2,液壓泵供油流量為q,如果將液壓缸差動(dòng)連接,活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn),那么進(jìn)入大腔的流量是( B ),如果不差動(dòng)連接,則小腔的排油流量是( )。
(A)0.5q (B)1.5 q (C)1.75 q (D)2 q (D;A)
33.在泵-缸回油節(jié)流調(diào)速回路中,三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)-端點(diǎn)停留—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:在( )工況下,泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大;在( )工況下,缸輸出功率最小。
(A)快進(jìn) (B)工進(jìn) (C)端點(diǎn)停留 (D)快退 (B、C;C)
34.系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:液壓缸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如突然將換向閥切換到中間位置,此時(shí)缸的工況為( );如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸,當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí),缸的工況為( )。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng))
(A)停止運(yùn)動(dòng) (B)慢進(jìn) (C)快退 (D)快進(jìn) (D;A)
35.在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj ,溢流閥調(diào)定壓力為py ,主油路暫不工作,二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為( );若py>pL>pj,減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為( )。
(A)進(jìn)口壓力p1=py ,出口壓力p2=pj
(B)進(jìn)口壓力p1=py ,出口壓力p2=pL
(C)p1=p2=pj ,減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等
(D)p1=p2=pL ,減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等 (D;A)
36.在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj ,溢流閥調(diào)定壓力為py ,主油路暫不工作,二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥閥口狀態(tài)為( );若py>pL>pj,減壓閥閥口狀態(tài)為( )。
(A)閥口處于小開(kāi)口的減壓工作狀態(tài)
(B)閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài),不允許油流通過(guò)閥口
(C)閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài),但仍允許少量的油流通過(guò)閥口流至先導(dǎo)閥
(D)閥口處于全開(kāi)啟狀態(tài),減壓閥不起減壓作用 (D;A)
37.系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥,順序閥的調(diào)定壓力為px(閥口全開(kāi)時(shí)損失不計(jì)),其出口負(fù)載壓力為pL。當(dāng)pL>px時(shí),順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為( );當(dāng)pL
(3~5)ⅹ105Pa時(shí),隨著壓力差Δp增加,壓力差的變化對(duì)節(jié)流閥流量變化的影響( );對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響( )。
(A) 越大 (B)越小 (C)基本不變 (D)無(wú)法判斷 (B;C)
40.當(dāng)控制閥的開(kāi)口一定,閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí),通過(guò)節(jié)流閥的流量為( );通過(guò)調(diào)速閥的流量為( )。
(A) 0 (B)某調(diào)定值 (C)某變值 (D)無(wú)法判斷 (A;A)
41.在回油節(jié)流調(diào)速回路中,節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況,系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增加時(shí),泵的輸入功率( ),缸的輸出功率( )。
(A) 增加 (B)減少 (C)基本不變 (D)可能增加也可能減少 (C;D)
42.在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中,調(diào)速閥的節(jié)流開(kāi)口一定,當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時(shí),若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度v( );若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí),缸運(yùn)動(dòng)速度v可視為( )。
(A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)無(wú)法判斷 (A;C)
43.在定量泵-變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中,如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小,若不考慮泄漏的影響,試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速( );泵的輸出功率( )。
(A)增大 (B)減小 (C)基本不變 (D)無(wú)法判斷 (C;B)
44.在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中,若負(fù)載從F1降到F2而調(diào)速閥開(kāi)口不變時(shí),泵的工作壓力( );若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開(kāi)口變小時(shí),泵工作壓力( )。
(A) 增加 (B)減小 (C)不變 (C;A)
45.在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中,如果將負(fù)載阻力減小,其他條件保持不變,泵的出口壓力將( ),節(jié)流閥兩端壓差將( )。
(A) 增加 (B)減小 (C)不變 (B;C)
三、判斷題
1. 液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小,與壓力無(wú)關(guān)。 (○)
2.液體流動(dòng)時(shí),其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。 (×)
3.理想流體伯努力方程的物理意義是:在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體,在任一截面上的壓力能、勢(shì)能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換,但其總和不變。 (○)
4.雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 (×)
5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無(wú)關(guān),即對(duì)油溫的變化不敏感,因此,常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。 (○)
6.流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 (×)
7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 (×)
8.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 (×)
9.當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時(shí),泵輸出的流量即為理論流量。 (○)
10.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比,改變偏心即可改變排量。 (○)
11.雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對(duì)稱布置,因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡,軸承承受徑向力小、壽命長(zhǎng)。 (○)
12.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 (×)
13.液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是:存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 (○)
14.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度,消除困油現(xiàn)象。 (×)
15.液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的,因此所有的液壓泵均可以用來(lái)做馬達(dá)使用。 (×)
16.因存在泄漏,因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量,而液壓泵的實(shí)際輸出流量小于其理論流量。 (○)
17.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸,單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 (×)
18.滑閥為間隙密封,錐閥為線密封,后者不僅密封性能好而且開(kāi)啟時(shí)無(wú)死區(qū)。 (○)
19.節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來(lái)調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 (×)
20.單向閥可以用來(lái)作背壓閥。 (×)
21.同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同,可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 (○)
22.因電磁吸力有限,對(duì)液動(dòng)力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。 (○)
23.串聯(lián)了定值減壓閥的支路,始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 (×)
24.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。 (×)
25.變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同,負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加,致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。 (○)
26.采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路,無(wú)論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。 (×)
27.旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥)只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上,而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 (○)
28.油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 (×)
29.在變量泵—變量馬達(dá)閉式回路中,輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。 (×)
30.因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密封性能好,故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 (○)
31.同步運(yùn)動(dòng)分速度同步和位置同步,位置同步必定速度同步;而速度同步未必位置同步。 (○)
32.壓力控制的順序動(dòng)作回路中,順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動(dòng)作的最高壓力。 (×)
33.為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過(guò)大,斜盤的最大傾角αmax一般小于18°~20°。 (○)
34.當(dāng)液流通過(guò)滑閥和錐閥時(shí),液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉的。 (×)
35.流體在管道中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí),同一時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道每一截面的質(zhì)量相等。 (○)
四、名詞解釋
1. 帕斯卡原理(靜壓傳遞原理) (在密閉容器內(nèi),施加于靜止液體上的壓力將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)。)
2. 系統(tǒng)壓力 (系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。)
3. 運(yùn)動(dòng)粘度 (動(dòng)力粘度μ和該液體密度ρ之比值。)
4. 液動(dòng)力 (流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。)
5. 層流 (粘性力起主導(dǎo)作用,液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束,不能隨意運(yùn)動(dòng),層次分明的流動(dòng)狀態(tài)。)
6. 紊流 (慣性力起主導(dǎo)作用,高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn),完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。)
7. 沿程壓力損失 (液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。)
8. 局部壓力損失 (液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí),液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化,產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象,由此造成的壓力損失)
9. 液壓卡緊現(xiàn)象 (當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí),若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心,閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí),閥芯將緊貼在閥孔壁面上,產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。)
10.液壓沖擊 (在液壓系統(tǒng)中,因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高,產(chǎn)生很高的壓力峰值,這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。)
11.氣穴現(xiàn)象;氣蝕 (在液壓系統(tǒng)中,若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí),原先溶解在液體中的空氣就分離出來(lái),使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡,這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí),在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小,又凝結(jié)成液體,原來(lái)氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空,周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間,質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓,形成壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上,使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。)
12.排量 (液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積;液壓馬達(dá)在沒(méi)有泄漏的情況下,輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。)
13.自吸泵 (液壓泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵。)
14.變量泵 (排量可以改變的液壓泵。)
15.恒功率變量泵 (液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。)
16.困油現(xiàn)象 (液壓泵工作時(shí),在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積,該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化,導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。)
17.差動(dòng)連接 (單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。)
18.往返速比 (單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v1的比值。)
19.滑閥的中位機(jī)能 (三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式,它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。)
20.溢流閥的壓力流量特性 (在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后,閥口開(kāi)啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動(dòng)的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。)
21.節(jié)流閥的剛性 (節(jié)流閥開(kāi)口面積A一定時(shí),節(jié)流閥前后壓力差Δp的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T:。)
22.節(jié)流調(diào)速回路 (液壓系統(tǒng)采用定量泵供油,用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。)
23.容積調(diào)速回路 (液壓系統(tǒng)采用變量泵供油,通過(guò)改變泵的排量來(lái)改變輸入執(zhí)行元件的流量,從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。)
24.功率適應(yīng)回路(負(fù)載敏感調(diào)速回路) (液壓系統(tǒng)中,變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。)
25.速度剛性 (負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。)
五、分析題
1.如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp ,如在泵的出口接一節(jié)流閥,并將閥的開(kāi)口調(diào)節(jié)的小一些,試分析回路中活塞運(yùn)動(dòng)的速度v和流過(guò)截面P,A,B三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系(活塞兩腔的面積為A1和A2,所有管道的直徑d相同)。
解:圖示系統(tǒng)為定量泵,表示輸出流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程,當(dāng)閥的開(kāi)口開(kāi)小一些,通過(guò)閥口的流速增加,但通過(guò)節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變,qA= qp ,因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度v,如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥,實(shí)現(xiàn)泵的流量分流。
連續(xù)性方程只適合于同一管道,活塞將液壓缸分成兩腔,因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程,活塞運(yùn)動(dòng)速度v = qA/A1,qB = qA/A1=(A2 / A1)qP
2.如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中,節(jié)流閥為薄壁小孔,流量系數(shù)C=0.67,油的密度ρ=900kg/ cm3,先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力py=12×105Pa,泵流量q=20l/min,活塞面積A1=30cm2,載荷F=2400N。試分析節(jié)流閥開(kāi)口(面積為AT)在從全開(kāi)到逐漸調(diào)小過(guò)程中,活塞運(yùn)動(dòng)速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。
解:節(jié)流閥開(kāi)口面積有一臨界值A(chǔ)To。當(dāng)AT>ATo時(shí),雖然節(jié)流開(kāi)口調(diào)小,但活塞運(yùn)動(dòng)速度保持不變,溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用;當(dāng)ATA2,缸的負(fù)載為F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路,試分析:
1)進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個(gè)回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動(dòng)速度。
2)在判斷哪個(gè)回路能獲得最低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí),應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同,方能進(jìn)行比較。
解:1)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度v1= qmin/A1;
出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 v2= qmin/A2
因A1>A2,故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。
2)節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下(2~3×105Pa),節(jié)流閥在最小允許開(kāi)度 ATmin時(shí)能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí),就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開(kāi)口量ATmin 和兩端壓差△p相同的條件。
設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為△p1則:
設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力(泵壓力)為pp2 ,節(jié)流閥壓差為△p2 ,則:
由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知:△p1=△p2 即: 為使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動(dòng)速度,兩個(gè)泵的調(diào)定壓力 pp1、 pp2 是不相等的。
4.在圖示的回路中,旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥)裝在液壓缸的回油路上,通過(guò)分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。
(A)缸的運(yùn)動(dòng)速度不受負(fù)載變化的影響,調(diào)速性能較好;
(B)溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥,只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用,缸的運(yùn)動(dòng)速度受負(fù)載變化的影響;
(C)溢流節(jié)流閥兩端壓差很小,液壓缸回油腔背壓很小,不能進(jìn)行調(diào)速。
解:只有C正確,當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上,節(jié)流閥出口壓力為零,差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無(wú)彈簧腔時(shí),只要克服軟彈簧的作用力,就能使溢流口開(kāi)度最大。這樣,油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱,溢流節(jié)流閥兩端壓差很小,在液壓缸回油腔建立不起背壓,無(wú)法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
5.如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路,說(shuō)明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥的作用。
解:液壓馬達(dá)在工作時(shí),溢流閥5起安全作用。制動(dòng)時(shí)換向閥切換到中位,液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn),故產(chǎn)生液壓沖擊,溢流閥1,2分別用來(lái)限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的最大沖擊壓力,起制動(dòng)緩沖作用。另一方面,由于液壓馬達(dá)制動(dòng)過(guò)程中有泄漏,為避免馬達(dá)在換向制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象,用單向閥3和4從油箱向回路補(bǔ)油。
6.如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力 py=30×105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失,回答下列問(wèn)題:
1)在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),控制油路E,F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路是否始終是連通的?
2)在電磁鐵DT斷電時(shí),若泵的工作壓力 pB=30×105Pa, B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大?若泵的工作壓力pB=15×105Pa,B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個(gè)壓力大?
3)在電磁鐵DT吸合時(shí),泵的流量是如何流到油箱中去的?
解:1)在溢流閥開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí),控制油路E,F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路始終得保持連通
2)當(dāng)泵的工作壓力pB=30×105Pa時(shí),先導(dǎo)閥打開(kāi),油流通過(guò)阻尼孔流出,這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降,使主閥芯打開(kāi)進(jìn)行溢流,先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)的壓力,故pB> pE;當(dāng)泵的工作壓力pB=15×105Pa 時(shí),先導(dǎo)閥關(guān)閉,阻尼小孔內(nèi)無(wú)油液流動(dòng),A
B
pj
py
FI
p1
p2
C
pB= pE。
3)二位二通閥的開(kāi)啟或關(guān)閉,對(duì)控制油液是否通過(guò)阻尼孔(即控制主閥芯的啟閉)有關(guān),但這部分的流量很小,溢流量主要是通過(guò)CD油管流回油箱。
7.如圖所示的系統(tǒng)中,主工作缸Ⅰ負(fù)載阻力FⅠ=2000N,夾緊缸II在運(yùn)動(dòng)時(shí)負(fù)載阻力很小可忽略不計(jì)。兩缸大小相同,大腔面積 A1=20cm2,小腔有效面積A2=10cm2,溢流閥調(diào)整值py =30×105Pa,減壓閥調(diào)整值pj=15×105Pa。試分析:
1) 當(dāng)夾緊缸II運(yùn)動(dòng)時(shí):pa和pb分別為多少?
2) 當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時(shí):pa和pb分別為多少?
3) 夾緊缸II最高承受的壓力pmax為多少?
解:1)2)由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上,屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無(wú)論夾緊缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)或夾緊工件時(shí),減壓閥均處于工作狀態(tài),pA=pj=15×105Pa。溢流閥始終處于溢流工況,pB= py=30×105Pa。
3)當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力FII=0時(shí),在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值:
8.圖示的液壓回路,原設(shè)計(jì)要求是夾緊缸I把工件夾緊后,進(jìn)給缸II才能動(dòng)作;并且要求夾緊缸I的速度能夠調(diào)節(jié)。實(shí)際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的,試分析其原因并提出改進(jìn)的方法。
解: 圖(a)的方案中,要通過(guò)節(jié)流閥對(duì)缸I進(jìn)行速度控制,溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時(shí)泵的壓力為溢流閥調(diào)定值,pB= py。B點(diǎn)壓力對(duì)工件是否夾緊無(wú)關(guān),該點(diǎn)壓力總是大于順序閥的調(diào)定值px,故進(jìn)給缸II只能先動(dòng)作或和缸I同時(shí)動(dòng)作,因此無(wú)法達(dá)到預(yù)想的目的。
圖(b)是改進(jìn)后的回路,它是把圖(a)中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式,控制壓力由節(jié)流閥出口A點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸I在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,A點(diǎn)的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止運(yùn)動(dòng)后,A點(diǎn)壓力升高到py,使外控順序閥接通,實(shí)現(xiàn)所要求的順序動(dòng)作。圖中單向閥起保壓作用,以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開(kāi)的事故。
14.圖示系統(tǒng)為一個(gè)二級(jí)減壓回路,活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)需克服摩擦阻力F=1500N,活塞面積A=15cm2,溢流閥調(diào)整壓力py =45×105Pa,兩個(gè)減壓閥的調(diào)定壓力分別為pj1=20×105Pa和pj2=35×105Pa,管道和換向閥的壓力損失不計(jì)。試分析:
1)當(dāng)DT吸合時(shí)活塞處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,pB、pA、pC三點(diǎn)的壓力各為多少?
2)當(dāng)DT吸合時(shí)活塞夾緊工件,這時(shí)pB、pA、pC三點(diǎn)的壓力各為多少?
3)如在調(diào)整減壓閥壓力時(shí),改取 pj1=35×105Pa和pj2=20×105Pa,該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力?
解:1)DT吸合,活塞運(yùn)動(dòng)時(shí):
因pL p2 ,減壓閥口全開(kāi)、不起減壓作用,若不計(jì)壓力損失,pB ≈ p2 =20×105Pa,該壓力不能克服缸I負(fù)載,故缸II單獨(dú)右移,待缸II運(yùn)動(dòng)到端點(diǎn)后,壓力上升pA = pj =40×105Pa, pB =py =45×105Pa,壓力油才使缸I向右運(yùn)動(dòng)。
2)當(dāng)pj3 = 40×105Pa 時(shí),減壓閥口全開(kāi)、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載,pB = p2 =20×105Pa 。因?yàn)橐缌鏖y關(guān)閉,泵的流量全部進(jìn)入缸II,故缸II運(yùn)動(dòng)速度最快,vII = q/A 。
17.在圖示的系統(tǒng)中,兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為60×105Pa、20×105Pa。
1)當(dāng)py1=60×105Pa,py2=20×105Pa ,DT吸合和斷電時(shí)泵最大工作壓力分別為多少?
2)當(dāng)py1=20×105Pa,py2=60×105Pa ,DT吸合和斷電時(shí)泵最大工作壓力分別為多少?
解:1)DT失電時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng),遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1進(jìn)出口壓力相等,由于作用在閥芯兩端的壓差為零,閥1始終處于關(guān)閉狀態(tài)不起作用,泵的壓力由py2決定:ppmax=py2=20×105Pa;DT吸合時(shí)活塞向左運(yùn)動(dòng),缸的大腔壓力為零,泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定:ppmax=py2=20×105Pa。
2)同上一樣,DT失電時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng),遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1不起作用,泵的壓力由py2決定:ppmax=py2=60×105Pa;DT吸合時(shí)活塞向左運(yùn)動(dòng),泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定:ppmax=py1=20×105Pa。
18、如圖所示的回路中,若溢流閥的調(diào)整值分別為py1=6Mp,py2=4.5Mp,泵出口處的負(fù)載阻力為無(wú)限大,試問(wèn)在不計(jì)管路損失和調(diào)壓偏差時(shí):
(1) 換向閥下位接入回路中時(shí),泵的工作壓力pp為多少?B點(diǎn)和C點(diǎn)的壓力pB和pC各為多少?
(2) 換向閥上位接入回路中時(shí),泵的工作壓力pp為多少?B點(diǎn)和C點(diǎn)的壓力pB和pC各為多少?
答: (1)
(2)
pp
B
C
py1
py2
六、問(wèn)答題
1.液壓傳動(dòng)中常用的液壓泵分為哪些類型?
答:1)按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵:液壓泵輸出流量不能調(diào)節(jié),即單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。 變量泵:液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié),即根據(jù)系統(tǒng)的需要,泵輸出不同的流量。
2)按液壓泵的結(jié)構(gòu)型式不同分類有齒輪泵(外嚙合式、內(nèi)嚙合式)、 葉片泵(單作用式、雙作用式)、柱塞泵(軸向式、徑向式)螺桿泵。
2.如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的,不與大氣相通,液壓泵能否正常工作?
答:液壓泵是依靠密閉工作容積的變化,將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵,常稱為容積式泵。液壓泵在機(jī)構(gòu)的作用下,密閉工作容積增大時(shí),形成局部真空,具備了吸油條件;又由于油箱與大氣相通,在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi),這樣才能完成液壓泵的吸油過(guò)程。如果將油箱完全封閉,不與大氣相通,于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強(qiáng)行壓入泵內(nèi)的條件,從而無(wú)法完成吸油過(guò)程,液壓泵便不能工作了。
3.什么叫液壓泵的工作壓力,最高壓力和額定壓力?三者有何關(guān)系?
答:液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實(shí)際工作時(shí)輸出油液的壓力,即油液克服阻力而建立起來(lái)的壓力。液壓泵的工作壓力與外負(fù)載有關(guān),若外負(fù)載增加,液壓