2019-2020年高中地理 4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案.doc

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2019-2020年高中地理 4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案 三維目標(biāo) 一、知識(shí)與技能 1.理解聚落的概念、分類及地形對(duì)聚落分布的影響。 2.了解影響交通路線分布影響因素，理解地形對(duì)交通線路的影響。 二、過程與方法 1.初步學(xué)會(huì)利用材料及圖示分析地形對(duì)聚落和交通線路分布的影響。 2.圍繞“活動(dòng)”，去發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，并以小組合作探究的形式解決問題。 三、情感態(tài)度與價(jià)值觀 1.培養(yǎng)學(xué)生尊重自然規(guī)律，在改造自然時(shí)要趨利避害，按自然規(guī)律辦事。 2.激發(fā)學(xué)生探究地理問題的興趣和動(dòng)機(jī)。 教學(xué)重點(diǎn)1.地形對(duì)聚落分布的影響。 2.地形對(duì)交通線路分布的影響。 教學(xué)難點(diǎn)1.地形對(duì)聚落形態(tài)、規(guī)模等的影響。 2.地形對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響。 教具準(zhǔn)備多媒體設(shè)備、課件。 課時(shí)安排1課時(shí)。 教學(xué)過程 導(dǎo)入新課 媒體顯示： 教材P88圖41、圖42及“半坡村落”材料。 　　　　半坡原始村落復(fù)原模型　　　　　　　　　　半坡原始村落功能區(qū)示意圖 半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，是距今6800～6200年前，新石器時(shí)代的先民在接近水源、又不會(huì)被洪水淹沒的河流階地上，營(yíng)建的相對(duì)集中的居住場(chǎng)所。從聚落的復(fù)原模型中，我們可以看出，那時(shí)的聚落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國(guó)，類似半坡的古村落遺址還有許多，它們大多坐落在河谷階地上。這表明，當(dāng)時(shí)先民選擇居住地時(shí)，已經(jīng)充分考慮到地形對(duì)聚落的影響。 師 居住是人類的一項(xiàng)重要活動(dòng)，具有悠久的歷史。聚落作為人類生活和生產(chǎn)的場(chǎng)所，它的形式和規(guī)模，要有利于人們的生產(chǎn)和生活，就要與周圍的自然環(huán)境相適應(yīng)，該節(jié)課我們首先學(xué)習(xí)地形對(duì)聚落的影響。 什么是聚落呢？按其性質(zhì)和規(guī)模，可分為哪幾類呢？ 板　書： 第四章　自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響?yīng)? 第一節(jié)　地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響?yīng)? 一、地形對(duì)聚落分布的影響 推進(jìn)新課 板　書： 1.概念 生 （自主學(xué)習(xí)后回答）聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)、生活相關(guān)的各種設(shè)施。 師 多媒體展示表格，由學(xué)生填寫。 板　書： 2.聚落分類 型 類 目 項(xiàng) 人口主體 規(guī)模大小 形成早晚 鄉(xiāng)村 農(nóng)業(yè)人口為主 較小 較早 城市 非農(nóng)業(yè)人口為主 較大 較晚 （承轉(zhuǎn)）在聚落形成和發(fā)展過程中，不同的地形條件，對(duì)于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展都有深刻的影響。 媒體顯示： 教材圖43、圖44  生 圖43是山區(qū)聚落。因?yàn)榍鹆旰蜕絽^(qū)地形復(fù)雜，故村落規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口也比較少。 圖44是平原聚落。因平原地區(qū)地勢(shì)平坦，相對(duì)開闊，故村落的規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局，聚居的人口也比較多。 師 河流較少的平原地區(qū)，地形較完整、開闊、平坦，呈團(tuán)聚型、棋盤式；但像我國(guó)南方河網(wǎng)密度大的平原地區(qū)，村落沿河道伸展，形態(tài)多呈帶狀。因?yàn)檠睾影斗植?，既有供水之便又有運(yùn)輸之利。 師 請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材圖45及“麗江古城”材料，回答問題。 投影： 材料：麗江古城 在我國(guó)云南西北部納西族聚居的麗江市內(nèi)，有一座被列入世界文化遺產(chǎn)的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子的西北部，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠，流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。 生1 麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)、寒潮的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。 生2 地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東、南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。 師 可見人類在利用自然環(huán)境時(shí)，要適應(yīng)自然，遵循自然規(guī)律。再請(qǐng)大家閱讀教材P70活動(dòng)及“塔里木盆地的綠洲”材料和圖47，回答問題：在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形、地貌和交通線路有什么關(guān)系？ 指導(dǎo)學(xué)生讀教材P90圖47 生合作討論后，各小組代表發(fā)言。 生1 城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地邊緣，大多位于山前沖洪積扇的中下部，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好。 生2 城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。 師 （小結(jié)）影響聚落分布的因素除地形外，還有以下因素：（多媒體展示） 師 （承轉(zhuǎn)）剛才我們分析了塔里木盆地交通線沿盆地邊緣的山前沖洪積扇中下部分布。反映了地形對(duì)交通線路分布的影響。下面我們學(xué)習(xí)地形對(duì)交通線路分布的影響。 板　書： 二、地形對(duì)交通線路分布的影響?yīng)? 1.影響因素 （設(shè)疑導(dǎo)學(xué)）影響交通線路分布的因素有哪些呢？在自然條件下，哪種因素對(duì)交通線路分布的影響尤為深刻？ 生（自主學(xué)習(xí)）整理知識(shí)結(jié)構(gòu)如下： 師 交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中產(chǎn)生的一種需要。維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于交通運(yùn)輸。同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的人流、物流、信息流，為交通運(yùn)輸生產(chǎn)提供了必要的勞動(dòng)對(duì)象，并且塑造了交通運(yùn)輸網(wǎng)的地域組合特征。另外，國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，為該地區(qū)交通運(yùn)輸線的建設(shè)提供了必要的勞動(dòng)對(duì)象。 交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是憑借天然和人工的線路在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行的，它涉及的空間很大，自然環(huán)境對(duì)交通線路的影響是深刻的、復(fù)雜的。有些自然因素如水力、風(fēng)力和空氣的浮力等，是水運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)炔豢扇鄙俚妮o助力。所以，一定深度和達(dá)到一定浮力的天然河道是水運(yùn)發(fā)生和分布的基礎(chǔ)。高山大川和地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，則是陸上交通的阻力，它影響著線路的質(zhì)量、走向、分布和投資。 科學(xué)技術(shù)的提高使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍。在科學(xué)技術(shù)水平較低的年代，自然因素的作用往往是最主要的。有些自然條件比較惡劣的地區(qū)，盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求大力發(fā)展交通運(yùn)輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科技高度發(fā)展的今天，自然條件比重逐漸下降，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。 師 多媒體播放圖48、圖49，請(qǐng)學(xué)生讀圖、析圖，回答問題。 指導(dǎo)學(xué)生讀教材P91圖48、圖49。 1.對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。 2.討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。 生1在我國(guó)，交通線路的空間分布存在著顯著的區(qū)域差異。第三級(jí)階梯，交通線路密度最大；而一、二級(jí)階梯交通線路密度小。 生2我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，而交通線路密度也表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)。 原因是：第三級(jí)階梯的地形以平原和丘陵為主，平原和低緩的丘陵對(duì)交通建設(shè)限制較少；第一、二級(jí)階梯地形以盆地、高原、山地為主，地表崎嶇，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路選線限制較大。 師 （承轉(zhuǎn)）在中等尺度地形區(qū)內(nèi)，交通線路會(huì)呈現(xiàn)出哪些不同的布局和形態(tài)特征呢？ 板　書： 2.地形對(duì)交通線路的影響 多媒體展示圖410、圖411，請(qǐng)學(xué)生分析川西高原、四川盆地交通線路的布局和形態(tài)特點(diǎn)。 指導(dǎo)學(xué)生讀教材圖410、圖411 生1川西高原，山河縱列，相間分布，且山高谷深，故線路稀疏。為了減緩道路的坡度，山區(qū)公路多呈“之”字形分布。 生2四川盆地中部有平原、丘陵和低山等，特別是成都平原，對(duì)交通限制較少，故在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布。 師 （小結(jié)）在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。 媒體顯示： “公路選線” 公路選線　平原區(qū)的地形對(duì)線路限制較少。但是一般平原地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道縱橫交錯(cuò)，城鎮(zhèn)、居民點(diǎn)和工業(yè)設(shè)施很多，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。 山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)公路選線限制較大。 生 閱讀教材P93圖414鐵路選線，回答問題。 生 相對(duì)合理的是B方案。因?yàn)锽線鐵路沿線等高線相對(duì)稀疏坡緩，同時(shí)據(jù)等高線彎曲方向判斷為河谷地形，地勢(shì)相對(duì)平坦。而A線路，要翻越山地，坡度陡，若挖隧道，工程量更大，費(fèi)用更高，故不選A方案。 媒體顯示： 教材圖415、圖416。 成昆鐵路盤山路段 穿越阿爾卑斯山的鐵路 （設(shè)疑導(dǎo)學(xué)）現(xiàn)代化的交通線路能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建，依靠的是什么？ 生 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，掌握了越來越多的工程技術(shù)和技能。 師 （小結(jié)）交通運(yùn)輸中的線路，如鐵路、公路、航道，是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素。不同類型的交通運(yùn)輸線，同一類型的交通運(yùn)輸線在不同地區(qū)和不同時(shí)期，影響的因素不同，但它們的建設(shè)都需要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。這節(jié)課，我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了地形對(duì)交通線路分布的影響，學(xué)會(huì)了如何趨利避害進(jìn)行選線，并知道了隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然條件的影響將不斷減弱，而社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素成為越來越重要的主要因素。 投影： 1.我國(guó)幅員遼闊，民族眾多，各種不同風(fēng)格的民居傳承了人類悠遠(yuǎn)的文化。 （1）請(qǐng)分析下表所給的信息，按要求完成該表。 圖片 地理位置、地域氣候、民居的材料和功能、當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)方式 窯洞 黃土高原主要位于我國(guó)溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，當(dāng)?shù)氐娜藗儾恍枰F重的建筑材料，而是利用黃土壁立不倒的特性，在垂直的壁面上向縱深開挖，建成窯洞。窯洞具有防風(fēng)避雨、冬暖夏涼的功能。當(dāng)?shù)鼐用褚赞r(nóng)耕為主 蒙古包 蒙古包主要見于內(nèi)蒙古高原，那里地處溫帶大陸性氣候區(qū)。蒙古包通常用羊毛氈、柳條等材料搭建而成，不僅能防風(fēng)御寒，而且易于拆建。當(dāng)?shù)鼐用褚杂文翞橹? 竹樓 （請(qǐng)?zhí)顚懀? （2）由上題的信息可以概括出，形成民居建筑差異的主要因素是 和　 。 （3）北京的四合院是中國(guó)庭院式住宅的典型代表，通常在南北向縱軸線上建正房，供長(zhǎng)輩居住，在東西方向橫軸線上建對(duì)峙的廂房，供晚輩居住，形成主次分明的格局。下列陳述中最能反映北京四合院文化內(nèi)涵的是（　　） A.結(jié)構(gòu)封閉、安全舒適 B.尊老扶幼、長(zhǎng)幼有序 C.就地取材、因地制宜 D.坐北朝南、順應(yīng)自然 （4）比較上海的石庫(kù)門與窯洞、竹樓、蒙古包和四合院的異同點(diǎn)，將它們分為兩類，石庫(kù)門可與其中的 屬于同一類，其理由是 。 2.讀下面某規(guī)劃區(qū)的示意圖，現(xiàn)在規(guī)劃區(qū)中要確定一條公路干道，干道的主要任務(wù)是聯(lián)絡(luò)火車站A和縣城B，按照交通線路的選擇是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡點(diǎn)，請(qǐng)你比較三個(gè)方案，填表： 比較項(xiàng)目 方案1 方案2 方案3 交通量 線路長(zhǎng)短 占用耕地 過河橋梁 最佳方案 參考答案： 1.（1）答案：云南西雙版納地區(qū)、熱帶季風(fēng)氣候、竹木建造、隔潮防蟲蛇等、農(nóng)耕為主。 解析：窯洞、蒙古包、竹樓都是文化景觀。地表自然環(huán)境對(duì)文化景觀至關(guān)重要，各種文化景觀都要直接或間接與自然環(huán)境發(fā)生聯(lián)系，深受自然環(huán)境的影響。根據(jù)題目要求，并結(jié)合窯洞和蒙古包的描述，不難做出答案。 （2）答案：地理環(huán)境　經(jīng)濟(jì)狀況 解析：文化景觀既受自然環(huán)境的影響，也是人文社會(huì)環(huán)境的一面鏡子。由于地區(qū)氣候、地形等自然環(huán)境不同，人類為適應(yīng)不同的地理環(huán)境，形成了不同的民居。同時(shí)，由于不同地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、建筑材料不同，當(dāng)?shù)亍耙虻刂埔?，就地取材”，也形成了不同的民居風(fēng)格。 （3）答案：B 解析：通過對(duì)文化景觀的觀察，既可以了解一地的物質(zhì)文化環(huán)境，也可以了解一地的精神文化環(huán)境。中華民族深受儒家文化的影響達(dá)兩千余年，儒家文化已滲透到生活的各個(gè)層次，所以最能反映北京四合院文化內(nèi)涵的是B。 （4）答案：四合院　它們都是磚木結(jié)構(gòu) 解析：上海的石庫(kù)門與窯洞、竹樓、蒙古包和四合院都是民居，屬于同一種文化景觀。進(jìn)一步分類并且和石庫(kù)門屬于同一類，只能按其材料來源和結(jié)構(gòu)形態(tài)來劃分。 2. 比較項(xiàng)目 方案1 方案2 方案3 交通量 未聯(lián)絡(luò)CD城，交通量小 三城鎮(zhèn)都有鐵路聯(lián)絡(luò)，交通量大 居中 線路長(zhǎng)短 短 長(zhǎng) 居中 占用耕地 少 多 居中 過河橋梁 短 長(zhǎng) 居中 最佳方案 方案3 課堂小結(jié) 本節(jié)課我們學(xué)習(xí)了地形對(duì)聚落及交通線的影響。在現(xiàn)實(shí)生活中利用地理規(guī)律趨利避害的實(shí)例很多。本節(jié)只是從地形角度進(jìn)行了分析。同學(xué)們平時(shí)注意觀察和思考就會(huì)更好地利用自然條件為人類服務(wù)，減少不利因素對(duì)人們生產(chǎn)、生活的影響。 板書設(shè)計(jì) 第一節(jié)　地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響?yīng)? 一、地形對(duì)聚落分布的影響?yīng)? 1.概念及分類 2.地形 平原：團(tuán)聚型、棋盤式 山區(qū)：分散 二、地形對(duì)交通線路分布的影響?yīng)? 1.影響因素 2.地形對(duì)交通線路的影響?yīng)? 空間分布 形態(tài)特征 活動(dòng)與探究 探究課題：氣候?qū)勐浞植嫉挠绊應(yīng)? 探究?jī)?nèi)容：氣溫、降水、風(fēng)等氣候要素對(duì)聚落結(jié)構(gòu)、功能、形態(tài)、布局等方面產(chǎn)生哪些具體影響？ 探究過程、方法：課后收集資料，整理、分析，實(shí)地考查 探究結(jié)果：撰寫一篇小論文