風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng).ppt

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)漿控制是根據(jù)風(fēng)速來(lái)確定槳葉的角度的(全葉面調(diào)漿)，通過(guò)改變槳葉的角度來(lái)改變功率因數(shù)。通過(guò)改變槳葉的角度，槳葉轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和功率將受到影響。如果通過(guò)槳葉，對(duì)風(fēng)機(jī)的受力過(guò)大，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，可以減少過(guò)大的受力。風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和槳葉的扭曲程度可以通過(guò)電信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，這樣使得每個(gè)槳葉的角度獨(dú)自的調(diào)整。,順槳0度,開槳90度,槳葉調(diào)漿旋轉(zhuǎn)角度在0到90之間。在槳葉位于做功位置時(shí)槳葉最大的面積幾乎是朝著風(fēng)向的，著風(fēng)面積最大。當(dāng)利用槳葉剎車時(shí)，槳葉的前端是是朝著風(fēng)向的，著風(fēng)面積最小。三個(gè)槳葉當(dāng)中的每一個(gè)都是通過(guò)直流電機(jī)和一個(gè)齒輪箱來(lái)驅(qū)動(dòng)的?？刂破黩?qū)動(dòng)電機(jī)，從而使齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)調(diào)漿軸承，使槳葉的角度改變。,調(diào)槳系統(tǒng)也可以用來(lái)在風(fēng)機(jī)處于緊急情況下實(shí)現(xiàn)煞車作用。在電動(dòng)能源-蓄電池的作用下槳葉可以從工作角度轉(zhuǎn)動(dòng)至剎車角度。電動(dòng)調(diào)槳系統(tǒng)的動(dòng)作速度快而且準(zhǔn)確。在正常工作情況下如果風(fēng)機(jī)遭遇強(qiáng)陣風(fēng)，調(diào)漿系統(tǒng)可以迅速地調(diào)整槳葉工作角度，使風(fēng)機(jī)工作在額定值范圍內(nèi)。,變槳系統(tǒng)變槳控制系統(tǒng)變槳中心自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)輪轂罩組件,葉片軸承變槳齒輪箱葉片鎖組件,葉片軸承是連接輪轂和葉片的組件。葉片軸承的內(nèi)圈連接葉片，外圈固定在輪轂上。葉片軸承的內(nèi)齒與變槳齒輪箱嚙合。變槳齒輪箱固定在輪轂的工藝安裝面上，通過(guò)變槳齒輪箱齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)葉片軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)完成葉片的變槳。（注意葉片軸承和變槳齒輪箱之間要調(diào)整合理的齒隙）葉片鎖組件是為了對(duì)葉片檢修或輪轂檢修而設(shè)計(jì)的防止葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置。,通過(guò)機(jī)艙上面的風(fēng)速儀測(cè)量風(fēng)速，把信息傳送到塔底柜，經(jīng)過(guò)分析信息把變槳的信息傳送到輪轂變槳系統(tǒng)的中心箱，中心箱再把信息轉(zhuǎn)發(fā)給3個(gè)軸箱，軸箱在通過(guò)變槳驅(qū)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)葉片的變槳角度。變槳角度的信息是通過(guò)絕對(duì)編碼器組件來(lái)測(cè)量的。葉片軸承的內(nèi)齒圈和絕對(duì)編碼器的測(cè)量小齒輪嚙合，測(cè)量小齒輪把葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的信息傳給絕對(duì)編碼器，經(jīng)過(guò)絕對(duì)編碼器的記數(shù)作用把葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行測(cè)量當(dāng)絕對(duì)編碼器組件不起作用時(shí)通過(guò)限位開關(guān)來(lái)保證變槳角度不會(huì)過(guò)大。在安裝好控制系統(tǒng)后要設(shè)計(jì)合理的接線方法，把各控制系統(tǒng)組件的線固定好，以防止輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生接線的故障。,潤(rùn)滑泵主分配器二級(jí)分配器油管進(jìn)油口集油瓶。,自動(dòng)潤(rùn)滑原理：變槳自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)是由一個(gè)集中潤(rùn)滑泵，一個(gè)（或兩個(gè)）主分配器，三個(gè)二級(jí)分配器和三個(gè)潤(rùn)滑小齒輪組成。當(dāng)泵工作時(shí)，潤(rùn)滑油被輸送到主分配器，在那潤(rùn)滑油以合適的比例分配到二級(jí)分配器，然后二級(jí)分配器把潤(rùn)滑油以合適的比例供應(yīng)到潤(rùn)滑點(diǎn)，系統(tǒng)由一個(gè)帶回油裝置的安全閥保護(hù)。輪轂的潤(rùn)滑主要是葉片軸承內(nèi)的滾動(dòng)體和葉片軸承與變槳齒輪箱的嚙合齒部分。葉片軸承的廢油通過(guò)集油瓶來(lái)收集。,輪轂罩主體輪轂罩頂蓋輪轂罩前支撐輪轂罩前后撐支撐環(huán),輪轂罩前支撐通過(guò)固定的變槳軸承的部分螺栓進(jìn)行固定，輪轂罩后支撐安裝在輪轂前部，輪轂罩后支撐將會(huì)有潤(rùn)滑組件安裝。支撐環(huán)固定在輪轂罩前支撐上。輪轂罩頂蓋是方便了安裝好的輪轂的吊裝。整個(gè)輪轂罩組件在一定程度上起到了防塵、防雨、防紫外線的作用，從而保護(hù)了輪轂內(nèi)的電器元件和潤(rùn)滑組件。,電控變槳,控制原理系統(tǒng)組成和主要器件介紹故障列表,一、控制原理,通過(guò)機(jī)艙上面的風(fēng)速儀測(cè)量風(fēng)速，把信息傳送到塔底柜，經(jīng)過(guò)分析信息把變槳的信息傳送到輪轂變槳系統(tǒng)的中心箱，中心箱再把信息轉(zhuǎn)發(fā)給3個(gè)軸箱，軸箱在通過(guò)變槳驅(qū)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)葉片的變槳角度。變槳角度的信息是通過(guò)絕對(duì)編碼器組件來(lái)測(cè)量的。葉片軸承的內(nèi)齒圈和絕對(duì)編碼器的測(cè)量小齒輪嚙合，測(cè)量小齒輪把葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的信息傳給絕對(duì)編碼器，經(jīng)過(guò)絕對(duì)編碼器的記數(shù)作用把葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行測(cè)量當(dāng)絕對(duì)編碼器組件不起作用時(shí)通過(guò)限位開關(guān)來(lái)保證變槳角度不會(huì)過(guò)大。在安裝好控制系統(tǒng)后要設(shè)計(jì)合理的接線方法，把各控制系統(tǒng)組件的線固定好，以防止輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生接線的故障。,變槳系統(tǒng)工作流程：機(jī)組主控通過(guò)滑環(huán)傳輸?shù)目刂浦噶睿粚⒆儤罘峙渲寥齻€(gè)軸柜；軸柜通過(guò)各自獨(dú)立整流裝置同步變換直流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；通過(guò)減速齒輪箱傳遞扭矩至變槳齒輪帶動(dòng)每個(gè)葉片旋轉(zhuǎn)至精準(zhǔn)的角度；將該葉片角度值反饋至機(jī)組主控系統(tǒng)；,變槳控制原理,,二、系統(tǒng)組成和主要器件介紹,葉片軸承：是連接輪轂和葉片的組件。葉片軸承的內(nèi)圈連接葉片，外圈固定在輪轂上。葉片軸承的內(nèi)齒與變槳齒輪箱嚙合。變槳齒輪箱：固定在輪轂的工藝安裝面上，通過(guò)變槳齒輪箱齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)葉片軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)完成葉片的變槳。葉片鎖組件：是為了對(duì)葉片檢修或輪轂檢修而設(shè)計(jì)的防止葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置。,輪轂示意圖,變槳軸承,葉輪鎖組件,電池柜,變槳驅(qū)動(dòng)齒輪,變槳電機(jī),軸箱,中心箱,限位開關(guān),編碼器風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)分析每個(gè)葉片的兩個(gè)編碼器的信號(hào)的平均值。變槳驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)通常只使用電機(jī)N端編碼器的信號(hào)。只有在檢測(cè)編碼器失靈的情況下，風(fēng)機(jī)的控制器將使得變槳控制器從葉片軸承的編碼器取信號(hào)。,電池箱—3組電池12V*6/組,,蓄電池柜功能,風(fēng)機(jī)在緊急停機(jī)程序中要求蓄電池給變槳電機(jī)提供動(dòng)力。蓄電池在充電后必須能夠保證最不利情況下的一次停機(jī)過(guò)程。蓄電池直接與電機(jī)相連,沒(méi)有同步動(dòng)作,要求有第二個(gè)限位開關(guān)（96），在主限位開關(guān)（91）失靈時(shí)仍可以切斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)電池由于故障導(dǎo)致較長(zhǎng)時(shí)間未被使用時(shí)，風(fēng)機(jī)主控制器將引發(fā)一個(gè)充電操作和電池狀況檢查以檢查電池的功能是否正常。,,LUST變槳系統(tǒng)故障列表,,LUST變槳系統(tǒng)故障列表,,LUST變槳系統(tǒng)故障列表,,SSB變槳系統(tǒng)故障列表,,SSB變槳系統(tǒng)故障列表,,SSB變槳系統(tǒng)故障列表,