組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)設(shè)計【含11張CAD圖帶答辯ppt】
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I組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)設(shè)計摘 要近年來，液壓傳動由于應(yīng)用了計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、新材料等后取得了新的發(fā)展，使液壓系統(tǒng)和元件正向高壓、高速、高精度、高效率的方向發(fā)展，在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制等技術(shù)上取得新的成就。液壓系統(tǒng)的發(fā)展方向是：創(chuàng)制新型節(jié)能、微型元件﹑高度的組合化、集成化和模塊化和微電子結(jié)合，走向智能化。液壓技術(shù)是機械設(shè)備中發(fā)展最快的技術(shù)之一。特別是近年來與微電子、計算機技術(shù)相結(jié)合，使液壓氣動技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段。目前，已廣泛應(yīng)用在工業(yè)各領(lǐng)域。由于近年來微電子、計算機技術(shù)的發(fā)展，液壓、氣動元器件制造技術(shù)的進一步提高，使液壓氣動技術(shù)不僅作為一種基本的傳動形式上占有重要地位，而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動態(tài)性能成為一種重要的控制手段。本設(shè)計中的以液壓方式控制組合機床的動力滑臺，克服了使用機械傳遠距離傳動所造成的裝置過于龐大的缺點，以其簡單的方式實現(xiàn)了工作要求。綜上所述，液壓工業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用是很大的，它常常用來衡量一個國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。與世界上主要的工業(yè)國家相比，我國的液壓工業(yè)還有相當(dāng)差距，化、優(yōu)質(zhì)化的工作有待于繼續(xù)做好，智能化的工作剛剛起步，為此必須急起直追，才能迎頭趕上。關(guān)鍵字：液壓；組合機床；發(fā)展方向IIAbstractmodularization, integration and modularization and microelectronics, become smarter.Hydraulic technology is one of the fastest growing technology in mechanical equipment. Especially in recent years and the combination of microelectronics, computer technology, make the hydraulic pneumatic technology has entered a new stage of development. At present, has been widely used in industry in various fields. In recent years due to the development of microelectronics, computer technology, hydraulic and pneumatic components manufacturing technology to further improve, make the hydraulic pneumatic technology not only plays a crucial role as a basic form of transmission, and with good static and dynamic performance has become an important means of control.By hydraulic control in the design of the modular machine tool power sliding table, overcome the use of mechanical transmission caused by the remote transmission device is too big shortcomings, achieve the job requirements in the simple way.Above all, the role of hydraulic industry in the national economy is great, it is often used to measure a nation's industrial level is one of the important marks. Compared with the world's major industrial countries, there is quite a gap between the hydraulic industry in China, and the varieties of work to be to continue to do intelligent work has just started, so have to play catch-up, to catch up.Key word: Hydraulic technology ; Combination machine tools; The development direct目 錄1 設(shè)計要求主要參數(shù) .............................................12 負載與運動分析計算 ............................................22.1 該組合機床的主參數(shù)分析： ...............................................................22.2 液壓缸速度控制圖以及受力圖如下： ...............................................23 液壓系統(tǒng)動力元件的選用 .......................................33.1 液壓缸活塞參數(shù)的確定 .......................................................................33.2 液壓泵的選用： ...................................................................................33.3 液壓泵驅(qū)動電機的選用： .................................................................44 液壓系統(tǒng)圖的設(shè)計 .............................................54.1 液壓調(diào)速回路的選擇： .......................................................................54.2 液壓系統(tǒng)調(diào)壓回路的設(shè)計： ...............................................................54.3 液壓系統(tǒng)換向回路的設(shè)計： ...............................................................64.4 液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計： .......................................................................74.5 液壓系統(tǒng)工作過程： ..............................................................................84.5.1 液壓缸快進工況 ..........................................................................84.5.2 液壓缸一工進工況： ..................................................................84.5.3 液壓缸二工進工況： ...................................................................84.5.4 液壓缸保壓工況： ......................................................................94.55 液壓缸快退工況： .......................................................................94.5.6 卸荷回路: .....................................................................................95 其他液壓元件的選用 ...........................................96 油管的設(shè)計選用 ..............................................107 板式連接集成塊設(shè)計 ..........................................117.1 液壓系統(tǒng)機構(gòu)選擇： ...........................................................................117.2 板式連接集成塊設(shè)計： .....................................................................117.3 集成塊的優(yōu)化： ....................................................................................138 液壓缸的設(shè)計 ................................................138.1 缸筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計： .............................................................................138.2 油缸缸筒材料的要求： .....................................................................148.3 油缸壁厚計算以及驗算： .................................................................148.4 液壓缸總長度計算： .........................................................................159 液壓系統(tǒng)油箱的設(shè)計 ...........................................169.1 油箱的容量設(shè)計 .................................................................................169.2 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .................................................................................1610 系統(tǒng)油液溫升計算 ...........................................17參考文獻 .......................................................19致謝 ...........................................................2011 設(shè)計要求主要參數(shù)動力滑臺工作臺循環(huán)為：快進 → 工進 → 二工進 → 快退 → 停止。軸向切削力為 30468N，移動部件總重力為 9800N?？爝M行程為 100mm，快進速度為 0.1m/s。工進行程為 50mm，工進速度為 0.88×10-3m/s，加減速時間為 0.2s。平導(dǎo)軌靜摩擦系數(shù)為 0.2，動摩擦系數(shù)為 0.1。22 負載與運動分析計算2.1 該組合機床的主參數(shù)分析：該機床的主要運動情況：快進 工進 二工進 快退 停止??∵軸向切削力 FN=30468N，移動部件總重力為 9800N工作負載：工作負載即為切削阻力 NFmN30468?慣性負載： tvgGm52.0189???阻力負載：靜摩擦阻力 fs96?動摩擦阻力： NFfd1.0??液壓缸的機械效率取 ，二工進時，總的負載沒有變.?m表 1 液壓缸在各個工作段的負載值工 況 負載組成 負載值 F/N 推力 (F/η m)/N啟 動 F=Ffs 1960 2180加 速 F=Ffs+Fm 2460 2740快 進 F=Ffd 980 1090工 進 F=Ffd+Fl 31448 34950二工進 F=Ffs+Fl 31448 34950快 退 F=Ffd 980 10902.2 液壓缸速度控制圖以及受力圖如下：液壓缸的速度控制圖：圖 13液壓缸的受力圖：圖 23 液壓系統(tǒng)動力元件的選用3.1 液壓缸活塞參數(shù)的確定該組合機床液壓系統(tǒng)最大負載約為 35000N，按表 2 選定液壓缸工作壓力MpP5.41?表 2 按負載選定工作壓力液壓缸負載/N 50000液壓缸壓力/MPa0.8～1 1.5～2 2.5～3 3～4 4～6 7～10該液壓缸為單缸，要求快進速度與快退速度相等，即： ，則選用差V快 退快 進 ?動液壓缸，要求無桿腔液壓油的作用面積 S1 為有桿腔液壓油的作用面積 S2 的兩倍∴活塞直徑 D 與推桿直徑 d 的關(guān)系為：D=0.707d為了防止機器啟動時，液壓缸突然向前沖，需要液壓系統(tǒng)中有被壓，按相關(guān)類似的液壓系統(tǒng)取被壓 MP8.02?由表 1 可知，液壓缸所有工作階段，只有工進時需液壓缸提供最大的力34950N，所以液壓缸實際工進階段提供的力，又∵D=0.707d，∴解的NPAFd34950)(442212 ???????D=104.18mm,d=73.65mm，圓整為：D=110mm ,d=75mm3.2 液壓泵的選用：液壓缸快進時的進油量：min/5.26i/1065.207.44 32-2dlVq ?????????快 進快 進液壓缸工進時的進油量：4min/502.in/1052.6108..044 3322DlVq ??????? ????工 進工 進液壓缸快退時的進油量： i/.i/.7.-.- 32-222d l）（）（ 快 退快 退∵在進油過程中在油管上會有壓力損失，按相關(guān)液壓系統(tǒng)取壓力損失為，則實際壓力 ，MPa5.0??? MPaPP5.041?????最大壓力取為實際壓力的 1.25 倍，所以最大壓力 ，PaP25.6.1max??∵在進油過程中在油管上會有液壓油的泄露，由以上計算的，在所有工作階段，最大進油量 ，查表取泄露系數(shù) K1=1.2，Pa5.30?q最 大則最大流量 in/6.35.021K1 lQ??最 大最 大根據(jù) 查MP.62.max? min/6.35.021q1 l??最 大最 大機械設(shè)計手冊，選擇葉片泵，型號為：YB-B48B，其理論排量為 48.3ml/r，額定壓力7MPa，實際輸出流量為 42.7ml/min，驅(qū)動功率為 6.9KW，額定轉(zhuǎn)速為 1000r/min，最低轉(zhuǎn)速為 600r/min，最高轉(zhuǎn)速為 1500r/min該泵的實際輸出液壓油量為 min/6.3i/7.4210llvnq?????實 際額 定輸 出故該泵能滿足該液壓系統(tǒng)的正常工作。3.3 液壓泵驅(qū)動電機的選用：∵該液壓泵的驅(qū)動功率為 6.9KW，額定轉(zhuǎn)速為 1000r/min，最低轉(zhuǎn)速為600r/min，最高轉(zhuǎn)速為 1500r/min查機械設(shè)計手冊，粗選電動機型號為：Y2-160L-6，其額定功率 P=11KW，額定轉(zhuǎn)速 N=970r/min，傳動效率 η=0.875∵驅(qū)動電機與液壓泵靠聯(lián)軸器連接，而剛性聯(lián)軸器的功率 η 1=0.9，同時液壓泵的軸靠軸承支撐，軸承的效率 η 2=0.9，則該電動機實際能提供的驅(qū)動功率，KWP9.67.90.875.11 ???????實 際 驅(qū) 動 功 率∴該型號的電動機能滿足實際工作需要，選擇合理。54 液壓系統(tǒng)圖的設(shè)計4.1 液壓調(diào)速回路的選擇：要實現(xiàn)液壓缸 快進 工作進給 二次工作進給 快退 停止 的自動循環(huán)工??作要求，為了設(shè)計實現(xiàn)方便選擇差動液壓缸，在實現(xiàn)調(diào)速的過程中，有兩次調(diào)速過程，即：從快進 第一工進的第一階段調(diào)速和從工進 第二工進的第二階段調(diào)速。因為要求實現(xiàn)二級調(diào)速，所以選擇兩個調(diào)速閥串聯(lián)使用，為了實現(xiàn)第一工進速度大于第二工進速度的要求，在第一工進階段讓液壓油只通過一個調(diào)速閥，另一個調(diào)速閥處于被屏蔽狀態(tài)，在實現(xiàn)第二工進過程中，讓液壓油先后依次通過兩個調(diào)速閥，通過調(diào)整兩調(diào)速閥，實現(xiàn)第二工進階段速度小于第一工進階段速度。主要調(diào)速回路有進油節(jié)流調(diào)速、回油節(jié)流調(diào)速以及旁路節(jié)流調(diào)速，進油節(jié)流調(diào)速容易在液壓缸開始運動時造成沖擊，采用回油節(jié)流調(diào)速是，沖擊產(chǎn)生在活塞的無桿腔。綜合以上兩種調(diào)速方式，采用進油節(jié)流調(diào)速回路并在回油路上連接溢流閥，提供被壓避免沖擊?！鄬嶋H液壓調(diào)速回路的設(shè)計如下：圖 34.2 液壓系統(tǒng)調(diào)壓回路的設(shè)計：為了保證液壓系統(tǒng)在短時的過載情況下任然能正常的工作，不至于損壞液壓系統(tǒng)，6因此在設(shè)計的時候，需要使得該系統(tǒng)具有一定的過載能力，故選用的液壓泵所能提供的壓力一般都大于系統(tǒng)的額定壓力，為了保證系統(tǒng)在正常條件下正常工作，需要限定系統(tǒng)正常工作壓力為設(shè)計壓力，這時就需要調(diào)定系統(tǒng)的壓力。同時調(diào)壓回路還能保證系統(tǒng)由于故障，在整個系統(tǒng)的壓力急劇升高的情況下，有效的保護系統(tǒng)的其他元件不被損壞，在故障排除后，系統(tǒng)仍然能夠正常的完成工作任務(wù)。調(diào)壓回路液壓源工作壓力級的多少，壓力在調(diào)節(jié)、控制或切換方式上的差異，是這種回路出現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)方案的原因，也是對它進行評比、選擇時要考慮的因素。本設(shè)計根據(jù)實際需要，設(shè)計的簡單選用外控式順序閥完成系統(tǒng)壓力調(diào)定的任務(wù)，在系統(tǒng)壓力大于額定壓力時，通過主油路的油壓控制順序閥的開啟，讓液壓泵供給液壓系統(tǒng)的油液直接回油箱，這樣保證系統(tǒng)壓力恒定，同時在系統(tǒng)發(fā)生故障的條件下能保護其他元件不被損壞?！鄬嶋H液壓調(diào)壓回路的設(shè)計如下：圖 44.3 液壓系統(tǒng)換向回路的設(shè)計：要求該液壓系統(tǒng)控制的組合機床動力滑臺能夠?qū)崿F(xiàn) 快進 工作進給 二次工作?進給 快退 停止 這一預(yù)期的動作，則需要該系統(tǒng)能對液壓缸的有桿腔和無桿腔都?能進油，但是整個系統(tǒng)的供油回路只有一個，所以需要設(shè)計換向回路。根據(jù)本設(shè)計的實際需要，換向回路如下圖所示：7圖 54.4 液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計：將所有的回路疊加在一起，同時加了必要的元件輔助，整個液壓系統(tǒng)回路的原理圖設(shè)計如下：8圖 64.5 液壓系統(tǒng)工作過程：4.5.1 液壓缸快進工況進油回路：液壓泵→9 號單向閥→14 號兩位兩通電磁換向閥（右位）→液壓缸無桿腔回油路：液壓缸有桿腔→11 號兩位三通電磁換向閥（右位）→7 號三位五通電液換向閥（中位）→進油回路4.5.2 液壓缸一工進工況：進油路：液壓泵→4 號單向閥→7 號三位五通電液換向閥（左端）→10 號兩位兩通電磁換向閥（上位）→13 號兩位兩通電磁換向閥（左位）→15 號節(jié)流調(diào)速閥→液壓缸無桿腔回油路：液壓缸有桿腔→11 號兩位兩通電磁換向閥（左位）→5 號溢流閥→油箱4.5.3 液壓缸二工進工況：進油路：液壓泵→4 號單向閥→7 號三位五通電液換向閥（右位）→10 號兩位兩通電磁換向閥（上位）→12 號節(jié)流調(diào)速閥→15 號節(jié)流調(diào)速閥→液壓缸無桿腔9回油路：液壓缸有桿腔→11 號兩位兩通電磁換向閥（左位）→5 號溢流閥→油箱4.5.4 液壓缸保壓工況：液壓系統(tǒng)油液回路：液壓泵→3 號液控安全閥→油箱該狀態(tài)時，10 號閥處于下位，7 號閥處于右位，11 號閥處于右位，由于 10號閥處于下位，液壓缸無桿腔無法回油，同時液壓泵通過 7 號閥、11 號閥向液壓缸有桿腔進油，則進油回路壓力增大，當(dāng)壓力大于安全閥調(diào)定壓力時，液控安全閥開啟，液壓油回油箱，液壓缸保持位置不變。4.55 液壓缸快退工況：進油回路：液壓泵→4 號單向閥→7 號三位五通電液換向閥（右位）→11號兩位三通電磁換向閥（右位）→液壓缸有桿腔回油回路：液壓缸無桿腔? →16 號單向閥→ 10 號兩位兩通電磁換向閥（上位）→7 號三位兩通電液換向閥（右位）→8 號單向閥→油箱4.5.6 卸荷回路:液壓泵→9 號單向閥→10 號兩位兩通電磁換向閥（上位）→7 號三位兩通電液換向閥（中位）→8 號單向閥→油箱5 其他液壓元件的選用除液壓泵、液壓油缸、驅(qū)動電動機已經(jīng)設(shè)計選擇以外，各種閥等輔助元件也為保證液壓系統(tǒng)的正常運行承擔(dān)著重要的作用。單向閥的選擇：單向閥通常有兩種結(jié)構(gòu)，一種是直通式結(jié)構(gòu)，一般做成螺紋連接形式，故又稱為管式；另一種是直角式結(jié)構(gòu)，其進、出油口均設(shè)置在一個面上，故又稱為板式，因為本設(shè)計選用板式連接，所以選用直角式結(jié)構(gòu)的單向閥，根據(jù)設(shè)計計算的流通最大流量，與開啟壓力，按《機械設(shè)計手冊》選用型號為 CRG-03-04-50 單向閥換向閥的選著：對換向閥的性能要求是油路導(dǎo)通時，壓力損失??；油路斷開時，泄漏量小，換向平穩(wěn)、可靠、快速、操縱力小等，換向閥有電磁式和電液式，電磁換向閥是利用電磁鐵吸力來操控閥芯換位的控制閥，其結(jié)構(gòu)簡單，換向沖擊小，壽命較長，電液換向閥是由電磁鐵和液動閥結(jié)合在一起構(gòu)成的一種組合式換向閥，其具有噪10聲小，散熱好，摩擦小，溫升低等特點，本設(shè)計中的三位五通電液換向閥是主要作用閥元件，其性能決定著整個液壓系統(tǒng)的性能，要求換向靈敏可靠，所以選用電液換向閥，其型號為 35DY3Y-E10B，其他的換向閥選用電磁換向閥，按照《機械設(shè)計手冊》選用型號為 WE6B10 和 22DO-B10。調(diào)速閥的選擇：選擇要求是有較大的流量調(diào)節(jié)范圍，且流量調(diào)節(jié)要均勻；當(dāng)閥前、后壓差發(fā)生變化時，通過閥的流量變化要小，以保證負載運動的穩(wěn)定；油溫變化對通過閥的流量影響要??；液流通過全開閥時的壓力損失要小；當(dāng)閥口關(guān)閉時，閥的泄漏量要小；調(diào)節(jié)應(yīng)輕便、準(zhǔn)確?？紤]到本設(shè)計的對速度的穩(wěn)定性要求不是很高，故選擇節(jié)流調(diào)速，選用節(jié)流調(diào)速閥型號為 2FRM10-35。溢流閥的選擇：選擇要求調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小，壓力波動小，動作靈敏，過流能力大，噪聲小等特點，考慮到溢流閥在本設(shè)計中做背壓閥使用，裝在系統(tǒng)的回油路上，產(chǎn)生一定的回油阻力，以改善執(zhí)行元件的運動平穩(wěn)性。選用型號為DBDH10P/10液控順序閥的選擇：在本設(shè)計中，該閥用作為安全閥，在系統(tǒng)壓力過大時，保護其他液壓元件不被損壞，以系統(tǒng)液壓油的壓力控制該閥的啟閉狀態(tài)，選用型號為 XF3-E10B。表 3 液壓系統(tǒng)使用元件序號 元件名稱 元件型號 數(shù)量 估計通過流 （L/min） 備注1 液壓泵 YB-B48B 1 ------ 查手冊選用2 濾油器 XU-40×200 1 48.3 查手冊選用3 單向閥 CRG-03-04-50 4 37 查手冊選用4 三位五通電液換向閥 35DY3Y-E10B 1 37 查手冊選用5 兩位三通電磁換向閥 WE6B10 1 37 查手冊選用6 兩位兩通電磁換向閥 22DO-B10 3 37 查手冊選用7 節(jié)流調(diào)速閥 2FRM10-35 2 <1 查手冊選用8 溢流閥 DBDH10P/10 1 <1 查手冊選用9 液控順序閥 XF3-E10B 1 35 查手冊選用10 液壓缸 1 ------ 按要求配做11 驅(qū)動電機 Y2-160L-6 1 ------ 查手冊選用6 油管的設(shè)計選用元件連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進、出油管則按輸入、排出的最大流量計算。由于液壓泵具體選定之后液壓缸在各個階段的進、出流量已與原定11數(shù)值不同，所以要重新計算，如下表所示。表 4 液壓系統(tǒng)工作各階段流量快進 工進/二工進 快退輸入流量/(L/min) Q1=π/4×D2×V 快進 =57Q1=π/4×D 2×V 工進 =0.502Q1=π/4×（D 2-d2）×V 快退 =30.5排出流量/(L/min) Q2=π/4×（D2-d2）×V 快進 =30.5Q2=π/4×（D 2-d2）×V 工進 =0.269Q2=π/4×D 2×V 快退 =57運動速度/(m/min) 6 0.0582 6根據(jù)這些數(shù)值，當(dāng)油液在壓力管中的流速取 3m/min 時，按式（ ）計算vqd?2?得到與液壓缸無桿腔和有桿腔相連接的油管內(nèi)徑分別為:md08.261035721 ???? md69.140135.26????這兩根油管都按國家標(biāo)準(zhǔn)選用內(nèi)徑 20mm，外徑為 28mm 的無縫鋼管。7 板式連接集成塊設(shè)計7.1 液壓系統(tǒng)機構(gòu)選擇：液壓系統(tǒng)的實現(xiàn)方式有板式連接、管式連接還有疊加式連接等方式：管式連接適用于小流量的簡單液壓系統(tǒng)。其優(yōu)點是：連接方式簡單，布局方便，系統(tǒng)中各閥間油路一目了然。其缺點是：元件分散布置，所占空間較大，管路交錯，接頭繁多，不便于裝卸維修。而板式連接適用于任何液壓系統(tǒng)，其優(yōu)點是：更換元件方便，不影響管路，并且有可能將閥集中布置。與板式閥相連的連接體有連接板和集成塊二種形式。連接板結(jié)構(gòu)簡單，檢查油路較方便，板式連接油路設(shè)計困難，并且油路修改難度極大。集成塊結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，便于裝卸和維修，可把液壓系統(tǒng)的設(shè)計簡化為集12成塊組的選擇，因而得到廣泛應(yīng)用。但它也有設(shè)計工作量大，加工復(fù)雜，不能隨意修改系統(tǒng)等缺點。本設(shè)計根據(jù)需要選擇板式連接。7.2 板式連接集成塊設(shè)計：集成塊是本設(shè)計的最核心部分，其上承載著所有的液壓控制元件，決定著整個液壓系統(tǒng)的功能，液壓缸所有的功能性動作都由集成塊的液壓回路決定。集成塊的設(shè)計應(yīng)盡可能的簡單，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的簡潔，盡量減少油管的數(shù)量，本設(shè)計考慮到所選用的液壓元件比較多，而且液壓系統(tǒng)相對比較復(fù)雜，如果僅用一個集成塊，難以實現(xiàn)整個液壓系統(tǒng)的功能，或者設(shè)計出來的集成塊顯得過于笨重，不方便安裝、檢修等，這樣就失去了設(shè)計簡潔方便的意義，所以本設(shè)計根據(jù)實際需要，用兩個集成塊（一個主集成塊、一個副集成塊）實現(xiàn)整個液壓系統(tǒng)的功能，并且保證了設(shè)計的方便簡潔，也使得集成塊得到了高效的利用，兩個集成塊總的用材減少，只增加了兩個集成塊連接的一根油管，提高了經(jīng)濟性。所以無論是從實際還是理論的角度，本設(shè)計選用兩個集成塊完成功能是合理的。集成塊一的設(shè)計圖如下：圖 7集成塊二的設(shè)計圖如下：13圖 87.3 集成塊的優(yōu)化：兩塊集成塊的設(shè)計能夠完全完成液壓系統(tǒng)的工作要求，而且降低了集成塊的加工難度，同時容易保證集成塊的加工精度，但是兩塊集成塊的設(shè)計對集成塊本身的利用率不高，同時兩塊集成塊的加工工時變長，提高了加工成本，需要投入更多的人力資源，再則集成塊的材料需要增加，材料的利用率降低?？紤]到把兩塊集成塊合為一體的設(shè)計難度不大，集成塊加工的難度提升不大，造成的加工成本有所降低，但是把兩塊集成塊合并能夠大幅度的減少需要的材料，極大的提高材料的利用率，同時也能讓液壓站的工作空間變大，減少油箱的設(shè)計尺寸，同時方便液壓系統(tǒng)的功能變換，故在兩塊集成塊的基礎(chǔ)上對集成塊進行優(yōu)化設(shè)計，前集成塊二的利用率很高，故保持集成塊二的設(shè)計不變，主要對集成塊一進行優(yōu)化，在優(yōu)化的過程中要在集成塊中留一個面，以備安放前繼承快二，通過對兩塊集成塊形狀、液壓油路的優(yōu)化設(shè)計，得到優(yōu)化后的集成塊。優(yōu)化后的集成塊圖：14圖 98 液壓缸的設(shè)計8.1 缸筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計：液壓缸常用的缸筒結(jié)構(gòu)有八類：法蘭連接、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接、外半環(huán)連接、內(nèi)半環(huán)連接、拉桿連接、 、焊接和鋼絲連接。法蘭盤連接有重量很大，端部需焊接法蘭盤或者鐓粗等的缺點，但是油缸一般是固定在一個特定的位子上，一般不需要經(jīng)常的搬動，所以這些缺點對本設(shè)計并不明顯，同時該種結(jié)構(gòu)簡單，易加工、裝卸。故選用端部鐓粗的法蘭連接式結(jié)構(gòu)的油缸。8.2 油缸缸筒材料的要求：一般要求材料應(yīng)有足夠的強度和沖擊韌性，對焊接的缸筒還要求有良好的焊接性能，缸筒毛坯：普遍采用退火的冷拔或熱軋無縫鋼管油缸在工作中藥承受脈動沖擊作用，同時液壓缸的檢修比較困難，一旦液壓缸出現(xiàn)泄漏對其他元件的壽命影響很大，同時污染也特別嚴(yán)重，液壓缸作為液壓系統(tǒng)的重要元件，一般故障后在短時間很難維修好，或者維修好以后很難達到維修前的工作參數(shù)要求，本設(shè)計考慮到液壓缸的這些因素，因此選用的液壓缸毛坯件為鍛件，使得毛坯有良好的基體性能，毛坯材料為 35 缸，在調(diào)質(zhì)處理后能得到回火索氏體，使得油缸的強度、韌性等各個方面都有良好的性能。158.3 油缸壁厚計算以及驗算：油缸要能夠承受一定的壓力，有樣要保證一定的壁厚才能使得系統(tǒng)能正常的工作，缸筒的壁厚的計算經(jīng)驗公式為： ，21C???其中：缸筒材料強度要求的最小值 ， 1? pDP?max1?缸筒內(nèi)最高工作壓力，本設(shè)計為 6.5Mpa，maxPD 為缸筒內(nèi)徑，也即為活塞的外徑，在本設(shè)計中已經(jīng)計算得活塞的外徑為110mm，材料缸筒的許用應(yīng)力，Mpa， ，液壓缸選用材料為 35 鋼，p?nbp??查表的 Mpa， 為安全系數(shù)，數(shù)值按下表進行選取，本設(shè)計取540?bn 5?n表 5 液壓缸的安全系數(shù)交變載荷材料名稱 靜載荷不對稱 對稱 沖擊載荷鋼、鍛鐵 3 5 8 12∴ ， ，取Mpanbp10854?? mDPp031.12.6max1????? 41??缸筒外徑公差余量 腐蝕余量1C2C按相似油缸結(jié)構(gòu)和工作狀況， 、 均取 0.5mm,1∴ =5mm21???最終油缸的外徑 ，mD20??工作的額定壓力要求低于液壓缸所能承受的極限壓力，以保證工作安全，額定壓力 MpaP 89.1712.0).(35.)(35.0Mpa.4221s ???????額 定∴液壓缸的選材符合工作安全要求8.4 液壓缸總長度計算：要求快進行程為 100mm，工進行程為 50mm，在液壓缸內(nèi)活塞還需占據(jù)一定的長度，查《機械設(shè)計手冊》得，活塞的長度 ，∴Dl)1~6.0(?ml710.??16液壓缸的有效長度為 ，考慮到還要在油缸中裝配如油mL275017???缸端蓋、導(dǎo)向套等必要輔助零件，必須將油缸的長度加長，根據(jù)實際需要取油缸的長度為 320mm。油缸設(shè)計結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖 109 液壓系統(tǒng)油箱的設(shè)計9.1 油箱的容量設(shè)計油箱的作用主要是儲備油，此外，因為油箱有一定的表面積，能夠散發(fā)油液工作時產(chǎn)生的熱量；同時還具有沉淀油液中的污物，使?jié)B入油液中的空氣逸出，分離水分的作用；有時它還兼作液壓元件和閥塊的安裝臺等功能。本課題設(shè)計的油箱為分離式油箱，單獨設(shè)計，與主機分開，減少油箱的發(fā)熱和液壓系統(tǒng)振動對主機工作精度的影響。油箱的有效容積及尺寸的確定，油箱有效容量一般為泵每分鐘流量的 3～7 倍。對于行走機械，冷卻效果比較好的設(shè)備，油箱的容量可選擇小些；對于固定設(shè)備，空間、面積不受限制的設(shè)備，則應(yīng)采用較大的容量。油箱中油液溫度一般推薦30～50℃。液壓油箱有效容積 V 的確定，其主要依據(jù)就是保證泵有足夠的流量。又因為設(shè)備停止后，設(shè)備中的那部分油液會因為重力作用而流回油箱，為防止液壓油液從油箱中溢出，油箱中的液壓油位不能太高，一般不應(yīng)超過液壓油箱高度的 80%。計算公式： V 油箱的有效容積（m3） 經(jīng)驗系數(shù)，見下表 2-3pQ???17為液壓泵的流量pQmin)/(L表 6 經(jīng)驗系數(shù) ?系數(shù)類型 行走機械 低壓系統(tǒng) 中壓系統(tǒng) 鍛壓機械 冶金機械α 1～2 2～4 5～7 6～12 10已知： =48.3 L/min 取經(jīng)驗系數(shù) ＝6 所以： ＝6×48.3=289.8Lp pQV?因此圓整后油箱的有效容積選取 V＝290L，根據(jù)《機械設(shè)計手冊》中查得油箱的外形尺寸長、寬、高分別為 1014mm、764mm、750mm。分離式油箱一般用2.5～4mm 鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快，大尺寸油箱要增加焊角板、筋條，以增加剛性。油箱頂蓋要稍微加厚些。因此在這里油箱壁厚選取 5mm, 箱底厚度應(yīng)大于箱壁的厚度，選取 10mm ，箱蓋厚度為 10mm。9.2 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計油箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)能使油箱實現(xiàn)存油、散熱和分離污物及防止污染的作用。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意以下幾個問題：1) 開式油箱液面應(yīng)和大氣連通。為防止空氣中的污物進入油箱，油箱上部的通氣孔上必須配置空氣過濾器。一般通氣孔兼作注油孔用。2) 在液壓泵的吸油管路上，必須安裝網(wǎng)式過濾器，以清除較大的顆粒雜質(zhì)，保護液壓泵。過濾器的安裝方式應(yīng)能便于取出過濾器。3) 液壓泵的吸入油管和回油管的距離應(yīng)盡可能遠些，管口都應(yīng)插入最低液面以下，以免發(fā)生吸空和回油沖濺產(chǎn)生氣泡，管口制成 45o 斜角，以增大吸油及回油截面，使油液流動速度變化不致過大，斜口應(yīng)面向箱壁。兩管件之間要用隔板隔開，并使油液循環(huán)，將油液中的氣泡和雜質(zhì)分離和沉淀。為了充分發(fā)揮隔板的作用，要設(shè)計兩塊隔板，上面一塊隔板隔氣泡，下面一塊隔板隔雜質(zhì)。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的 3 倍；粗濾油器距箱底不應(yīng)小于 20mm。4) 為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。選擇合理的密封方式進行有效密封。為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，按 GB3766-83規(guī)定，箱底離地至少在 150mm 以上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油塞，以便排放污油。在油箱蓋上焊接四個吊鉤，油箱上焊兩個提手，以便于油箱的搬移。為了防止油箱內(nèi)部生銹，應(yīng)在油箱內(nèi)壁涂上耐油防銹的涂料。油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計后應(yīng)布置好箱蓋上電機、泵、疊加閥的位置，疊加閥應(yīng)放在一端， 這樣不僅有利于回油，而且有利于給液壓缸供油，電機和泵的位置的確定要考慮為其18他輔助元件留下合理的空間。其次，布置其他輔助元件的位置，為保證箱蓋的強度，要加厚箱蓋的尺寸，確定采用 10mm 厚的箱蓋鋼板。10 系統(tǒng)油液溫升計算液壓泵額定工作壓力為 7MPa ，流量為 48.3L/min ，其輸入功率為 6.9KW快進時功率為 WvFp109??快 進液壓缸工進時最小功率為 v756.3工 進液壓缸快退時功率為 p109快 退則系統(tǒng)單位時間內(nèi)最大的發(fā)熱量為： Hi=6900-30.756=6869.244J當(dāng)油箱的高：寬：長比例在 1：1：1 到 1：2：3 范圍內(nèi)，且油液面高度為油箱高度的 80%時，油箱散熱面積近似為：3589.07.64.01. mV???散熱系數(shù) K=15W/(m2.c)，（其溫升參考許可范圍為 30～35℃）CHit ???.5.6132溫度高于許可溫升，溫度過高會使得液壓油短時間變質(zhì)，影響液壓系統(tǒng)的正常工作，同時降低其他液壓元件的壽命，所以本設(shè)計需要在液壓油回路中串接液油冷卻器，快速冷卻液壓油，使得油箱溫升在許可范圍之內(nèi)。本液壓系統(tǒng)為板式連接，查《機械設(shè)計手冊》選用冷卻器的型號為：2LQG 2W-10/0.4，其散熱面積為 0.4mm，冷卻系數(shù)為 ，設(shè)計溫度為12/)40738(???KmWC?10該冷卻器的功能驗算：因為油箱許可溫升為 30～35℃，選擇油箱溫升為 30℃，所以油箱的實際散熱量為： ，JVH27.0535.612????故該冷卻器需要散失的熱量為：，JH974.832.054.6892 ????19冷卻器正常工作時溫升 ，在正常許可溫升范圍內(nèi)，CAKHt ??????53.2704.9812故選擇合理。20參考文獻[1] 黃志堅. 液壓輔件. 化學(xué)工業(yè)出版社，2008[2] 張利平. 液壓站. 化學(xué)工業(yè)出版社，2008[3] 劉延俊. 液壓回路與系統(tǒng). 化學(xué)工業(yè)出版社，2008[4] 趙月靜、寧辰校. 液壓實用回路. 化學(xué)工業(yè)出版社，2008[5] 韓桂華. 液壓系統(tǒng)設(shè)計技巧與禁忌. 化學(xué)工業(yè)出版社， 2011[6] 崔培雪、馮憲琴. 典型液壓氣動回路. 化學(xué)工業(yè)出版社， 2011[7] 韓桂華. 液壓系統(tǒng)設(shè)計技巧與禁忌. 化學(xué)工業(yè)出版社， 2011[8] 左健民. 液壓與氣壓傳動.機械工業(yè)出版社，2007.[9] 成大先.機械設(shè)計手冊第五版?第 5 卷.北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 200821致謝在此，我向指導(dǎo)老師楊衛(wèi)平博士致以崇高的敬意！做畢業(yè)設(shè)計的時間是短暫的，但楊老師對我的影響是深刻的，跟著楊老師時時刻刻都能學(xué)到東西。剛開始做設(shè)計時，我抱著一種完成任務(wù)的心態(tài)，但幾次在向楊老師請教問題時，楊老師注意每一個細節(jié)，沒有一絲的輕率，我被楊老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度所感染，讓我明白在學(xué)習(xí)中式容不的半點馬虎的。楊老師學(xué)識淵博，對我設(shè)計中的問題深入淺出的闡述，讓我對這個比較抽象的問題有了實質(zhì)化的理解。楊老師總是用生活中比較常見的例子來詳細的闡述問題，把枯燥的理論知識巧妙的運用到實際的例子中，很有一種舉一反三的作用。經(jīng)過幾次與楊老師的接觸，楊老師平易近人的態(tài)度讓我有朋友般的親切，楊老師總是用平常的的話語讓我明白書本之外的東西，用長者豐富的人生閱歷巧妙的在我迷茫的時候給我指出前進的方向。將本科所學(xué)的東西第一次運用在這里，總是存在這樣或那樣的問題，每次楊老師都抽空幫我講解，不惜犧牲自己的休息時間，有如此的老師是我的榮幸！再次衷心的感謝楊老師的幫助！