2019版高考地理二輪總復(fù)習(xí) 專題九 交通運(yùn)輸限時(shí)訓(xùn)練.doc

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專題九　交通運(yùn)輸 (時(shí)間:40分鐘　滿分:100分) 測控導(dǎo)航 考點(diǎn) 題號 中 難 交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析 1、2、7、8、 13(1)(2) 11、12、14 交通運(yùn)輸方式及其布局帶來的影響 3、5、6、9、10 4、12、13(3) 一、選擇題(每小題4分,共44分,每小題只有一項(xiàng)符合要求) 　　(2018課標(biāo)押題密卷)2017年5月31日11時(shí)10分,由中國路橋公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式開通,連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,鐵路沿線設(shè)置了多處橋梁式通道,是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路,并包攬了這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了國內(nèi)僅有的一百多年前由英國修建的“米軌”鐵路(軌距1米),是肯尼亞獨(dú)立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此回答1～3題: 1.材料顯示與一百多年前的米軌相比,蒙內(nèi)鐵路最大的優(yōu)點(diǎn)是(　　) A.運(yùn)力足 B.距離短 C.運(yùn)費(fèi)低 D.時(shí)速快 2.蒙內(nèi)鐵路沿線設(shè)置多處橋梁式通道的主要原因是(　　) A.節(jié)約草地面積 B.解決凍土問題 C.穿過多處河流 D.保護(hù)野生動物 3.中國承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會利益是(　　) A.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B.擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥? C.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 解析:1.A　2.D　3.B　第1題,蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路,鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,運(yùn)距長,運(yùn)費(fèi)、速度材料沒有顯示,但該鐵路運(yùn)距長、途徑地區(qū)多,起止點(diǎn)是首都及大港,因此運(yùn)量大、運(yùn)力足,故選A。第2題,蒙內(nèi)鐵路地處東非高原熱帶草原野生動物生活區(qū),減少對生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設(shè)計(jì)的一大考量。鐵路沿線設(shè)置了橋梁式通道,凈高均在6.5米以上,基本不會影響野生動物的自由遷徙。第3題,中國援建肯尼亞的鐵路,將有效的拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但這都是對肯尼亞的經(jīng)濟(jì)影響,對于中國而言,展示中國實(shí)力,造就并擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥κ侵袊诋?dāng)?shù)厥斋@的社會利益,故選B。 　　(2018全國省級聯(lián)考)快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點(diǎn),是未來消費(fèi)的發(fā)展趨勢,其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖,回答4～6題: 4.快捷支付平臺的快速發(fā)展得益于(　　) A.信息技術(shù)的突飛猛進(jìn) B.物流業(yè)的全面發(fā)展 C.消費(fèi)方式更加便捷 D.產(chǎn)品銷售范圍的擴(kuò)大 5.快捷支付使某些部門收益倍增,這些部門包括(　　) ①政府部門?、诮鹑诓块T　③電信公司?、軐?shí)體商店 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 6.“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為(　　) ①交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng)?、谑袌鰧ι虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng)?、壅邔ι虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變?、艿貎r(jià)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:4.A　5.B　6.D　第4題,快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點(diǎn),是未來消費(fèi)的發(fā)展趨勢,其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺的快速發(fā)展得益于信息技術(shù)的突飛猛進(jìn),B、C、D錯(cuò)誤,A項(xiàng)正確。第5題,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺涉及到銀行、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電話等,據(jù)此可知,快捷支付使金融部門、電信公司獲益較大,故選B。第6題,“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng),地價(jià)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱,市場對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱,政策對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變說法錯(cuò)誤,故選D。 (2018安徽江南十校聯(lián)考)李白說“煙花三月下?lián)P州”,他是乘船去的,而今再下江南時(shí),人們更愿意走公路。公路是江南的另一種通行方式,少了弧度和婉約,卻多了速度和效率。江南的公路應(yīng)該是中國修得最好、最完善的地區(qū)之一,沿著開闊平滑的公路掠過江南,兩側(cè)河湖廣布、良田萬頃、人煙阜盛,自得一派風(fēng)流。閱讀材料,回答7～ 8題: 7.江南的公路是中國修得最好、最完善的地方之一,其原因主要是(　　) A.氣候溫暖 B.人口稠密 C.資源豐富 D.地形平坦 8.江南古鎮(zhèn)多青石板路,主要是為了(　　) A.路面的穩(wěn)定 B.貨物的運(yùn)輸 C.旅游的需要 D.修路的難度 解析:7.D　8.A　第7題,結(jié)合材料“少了弧度和婉約,卻多了速度和效率”,說明江南地區(qū)的公路較為平直;也印證了此地地形主要是平原,對公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)限制較小,再加之當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)交通運(yùn)輸需求量大,公路運(yùn)輸發(fā)展速度較快。第8題,江南多雨,容易造成路面泥濘濕滑,為了交通通行的方便,就地取材鋪上青石板,可以利于排水,保持路面干燥和路面的穩(wěn)定性,A項(xiàng)正確。 　　(2018安徽合肥模擬)安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋,位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底,基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩,水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代,安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通,橋面還被作為碼頭,促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此回答9～11題: 9.安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是(　　) A.1月 B.4月 C.7月 D.10月 10.安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了　(　　) A.減少橋底的泥沙淤積 B.減少水流對橋墩的沖擊 C.提高上游枯水期水位 D.減少潮汐對河水的頂托 11.與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是(　　) A.橋梁堅(jiān)固,便于馬車通行 B.海灣寬闊,便于躲避臺風(fēng) C.橋面平整,便于貨物堆放 D.橋下水深,利于船只停泊 解析:9.A　10.B　11.D　第9題,采用“睡木沉基”方法建起的橋墩,一般都在淺水區(qū),安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū),冬季是枯水期,采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月,A項(xiàng)正確。其他月份水位較高,不是最適宜時(shí)間,B、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第10題,安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊,B項(xiàng)正確。目的是保護(hù)橋墩,保護(hù)石橋,減少橋底的泥沙淤積不是主要目的,A項(xiàng)錯(cuò)誤。船形橋墩,對水流的影響小,不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托,C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題,安平橋位于淺灘區(qū)域,與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深,利于船只停泊,D項(xiàng)正確。橋梁堅(jiān)固也不如兩岸陸地利于馬車通行,A項(xiàng)錯(cuò)誤。海灣寬闊,不便于躲避臺風(fēng),B項(xiàng)錯(cuò)誤。橋面平整狹窄,不如河岸面積寬闊,不便于貨物堆放,C項(xiàng)錯(cuò)誤。 二、非選擇題(共46分) 12.(2018山東聊城一模)閱讀圖文材料,回答下列問題:(26分) 　　2018年1月26日,中國政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國的北極政策》白皮書,這標(biāo)志著“冰上絲綢之路”的建設(shè)從理念正式進(jìn)入到行動階段。“冰上絲綢之路”是指穿越北極地區(qū),連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道,它能為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展帶來合作機(jī)遇。白皮書還指出,中國對北極資源的合理利用包括參與北極航道開發(fā)利用,參與油氣和礦產(chǎn)等非生物資源的開發(fā)利用,參與漁業(yè)等生物資源的養(yǎng)護(hù)和利用,參與旅游資源開發(fā)等。冰上絲綢之路的建設(shè),給我國北方港口帶來了發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下表是幾個(gè)國家主要港口有關(guān)數(shù)據(jù)對比。 主要港口 大連 天津 青島 符拉迪 沃斯托 克(海 參崴) 釜山 橫濱 新 加坡 到西歐和北 美各港距離 總和與區(qū)位 排名 傳統(tǒng) 航線 距離 93 126 94 312 92 183 91 754 90 792 90 647 74 719 排名 6 7 5 4 3 2 1 北極 航線 距離 61 150 32 342 60 742 56 158 54 390 52 198 75 776 排名 5 6 4 3 2 1 7 (1)分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性。(8分) (2)說明“冰上絲綢之路”存在的不足之處。(6分) (3)“冰上絲綢之路”建設(shè)對我國北方港口的有利影響有哪些?(6分) (4)簡述建設(shè)“冰上絲綢之路”對中國的意義。(6分) 解析:第(1)題,結(jié)合交通線建設(shè)的區(qū)位條件,“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時(shí)間、市場需求、技術(shù)保障等方面分析。第(2)題,“冰上絲綢之路”的缺點(diǎn)主要從通航時(shí)間、安全、補(bǔ)給等方面分析。第(3)題,“冰上絲綢之路”給我國北方帶來豐沛貨源,擴(kuò)大腹地范圍,完善交通網(wǎng)絡(luò),提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位。推動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提供發(fā)展機(jī)遇,提升技術(shù)水平。第(4)題,“冰上絲綢之路”建設(shè)的意義,主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面 分析。 答案:(1)比傳統(tǒng)航線航程短,(節(jié)省成本);極晝季節(jié),極冰融化,航道通航;全球變暖,極冰融化增多,通航時(shí)間變長;貨運(yùn)量大的中俄、美、加等國家和區(qū)域同位于北半球中高緯度,市場需求量大;科技發(fā)達(dá),破冰技術(shù)提高,為航行提供條件。(8分) (2)緯度高,結(jié)冰期長,通航時(shí)間短;有大量浮冰、冰山,給船舶航行帶來巨大挑戰(zhàn);沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、(基礎(chǔ)設(shè)施落后);(沿線港口少),對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動有限。(6分) (3)(帶來豐沛貨源),擴(kuò)大腹地范圍完善交通網(wǎng)絡(luò),提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位;推動臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展;(提供發(fā)展機(jī)遇),提升技術(shù)水平。(6分) (4)開辟新航線,擴(kuò)大對外貿(mào)易,(促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展);促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流;緩解能源緊缺狀況,(促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整);(促進(jìn)對北極資源的合理開發(fā)和利用),拓寬資源供給渠道;促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。(6分) 13.(2017福建莆田質(zhì)檢)閱讀圖文材料,回答下列問題:(20分) 　　隨著中印經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無法滿足未來的客貨運(yùn)需求,相關(guān)部門構(gòu)想修建連接中國—尼泊爾—印度的鐵路。該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷,高差大。專家據(jù)現(xiàn)場勘查及地質(zhì)資料,提出3條線路方案(東線、中線和西線,圖甲)。其中中線的某些路段采用補(bǔ)充線(圖乙)——運(yùn)用齒軌鐵路或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線(圖丙)。齒軌鐵路是一種登山鐵路,通過機(jī)車把列車?yán)隙盖偷男逼隆? (1)說明采用齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線的理由。(6分) (2)從氣候角度,簡述中尼鐵路建設(shè)中施工人員為保障人身安全應(yīng)該注意的問題。(6分) (3)簡析中尼鐵路對西藏發(fā)展的地理意義。(8分) 解析:第(1)題,從圖甲中看,中線高差大,坡度陡,齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)可縮短距離,減少運(yùn)輸成本,提高安全性。第(2)題,由材料“該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷”可知,該地海拔高,氣壓低、缺氧、氣溫低、有暴風(fēng)雪、強(qiáng)紫外線輻射等。第(3)題,鐵路發(fā)展對西藏的意義可從經(jīng)濟(jì)、文化、資源開發(fā)等方面來回答,如可緩解原有的交通運(yùn)輸壓力,完善交通運(yùn)輸網(wǎng);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)就業(yè);促進(jìn)中尼文化交流;促進(jìn)我國西藏的旅游業(yè)發(fā)展及資源開發(fā);發(fā)展邊境貿(mào)易。 答案:(1)中線高差大,坡度陡,利用齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)可以縮短距離;提高安全性;減少運(yùn)輸成本。(6分) (2)低壓、缺氧;高寒凍傷;暴風(fēng)雪;曬傷、強(qiáng)紫外線輻射。(6分) (3)緩解原有的交通運(yùn)輸壓力,完善交通運(yùn)輸網(wǎng);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)就業(yè);促進(jìn)中尼文化交流;促進(jìn)我國西藏的旅游業(yè)發(fā)展及資源開發(fā);發(fā)展邊境貿(mào)易。(8分) 三、優(yōu)選題(10分) 14.(2018皖南八校第三次聯(lián)考)在重慶,常常能看到停靠在江邊的“不動船”(如圖),這些船就是“躉船”,由于需要大量的纜繩和船錨將躉船固定在河流淺灘,其也被戲稱為“萬足之船”。據(jù)此回答(1)～(3)題:(10分) (1)重慶江邊?？看罅寇O船,考慮的主要自然條件是(3分)(　　) A.風(fēng)力大 B.水流急 C.河床淺 D.汛期長 (2)隨著時(shí)代的發(fā)展,對躉船的用途描述不正確的是(3分)(　　) A.用于裝卸貨物的浮碼頭 B.供行人上下的浮碼頭 C.用于商業(yè)、娛樂等場所 D.作為貨船來運(yùn)輸貨物 (3)重慶躉船雖然為人們提供了諸多便利,但也存在著極大的安全隱患。導(dǎo)致其存在安全隱患的主要自然因素是(4分)(　　) A.河流結(jié)冰期 B.河流水位 C.河流含沙量 D.河流流向 解析:(1)C　(2)D　(3)B　第(1)題,由材料可知,躉船是停靠在河流淺灘的“不動船”,風(fēng)力大、水流急和汛期長不利于躉船?？?而河邊河床較淺,有利于躉船的停靠,故選C項(xiàng)。第(2)題,隨著時(shí)代的發(fā)展,躉船可以用于裝卸貨物的浮碼頭,供行人上下的浮碼頭及用于商業(yè)、娛樂等場所,但是隨著現(xiàn)代快捷交通的發(fā)展,交通向快速、專業(yè)、大型化發(fā)展,躉船不會作為貨船來運(yùn)輸貨物,故選D項(xiàng)。第(3)題,重慶的躉船?？吭诮?由于河流徑流量季節(jié)變化明顯,汛期水位高,流速快,存在一定的安全隱患,而重慶地處亞熱帶季風(fēng)區(qū),沒有結(jié)冰期,河流含沙量及流向?qū)τ诖暗耐？繘]有影響,故選B項(xiàng)。