2019版高考地理一輪總復習 第九單元 第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化同步檢測 魯教版.doc

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第二節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化 一、選擇題 1.(2013廣東文綜，8)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規(guī)律是(　　) A.在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市CBD的發(fā)展 B.在中等城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化 C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變成城市CBD D.在特大城市，高鐵站選址常遠離市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區(qū)城市化 解析　如果高鐵站位于城市中心，容易加劇城市中心交通壓力，又影響居民生活，所以A、C兩項錯誤；而城市空心化是由于城市中心區(qū)環(huán)境質(zhì)量下降等原因產(chǎn)生的，所以B項錯誤；高鐵新城一般建在特大城市，以高鐵站為依托，吸引大量人流，有利于促進郊區(qū)城市化的發(fā)展。 答案　D (經(jīng)典高考題)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答2～3題。 2.接受湖北輸出貨運量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以(　　) A.南 B.北 C.東 D.西 3.承擔由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是(　　) A.京滬線、京廣線 B.京廣線、焦枝線 C.京九線、枝柳線 D.隴海線、焦枝線 解析　第2題，讀圖可知，縱坐標表示湖北運往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第3題，從橫坐標的數(shù)值可看出，鄰省運往湖北貨物最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。 答案　2.A　3.B 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答4～5題。 4.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢，市場需求減少 5.關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) A.德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C.德州可以被稱為“火車拉來的城市” D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 解析　第4題，清末大運河的淤塞，海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，沿運河城市發(fā)展緩慢。第5題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市空間向東發(fā)展。 答案　4.C　5.D (2017天津河東一模)下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化”示意圖，讀圖完成第6題。 6.高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(　　) A.城市間的距離縮短 B.城市內(nèi)部時間距離縮短 C.城市服務范圍擴大 D.城市內(nèi)部交通更加擁堵 解析　據(jù)圖中高速鐵路建成前后的時間距離變化可知，城市間的時間距離縮短，但不是實際距離縮短，高鐵建設對城市內(nèi)部時間距離沒有影響，城市服務范圍擴大，城市內(nèi)部交通沒有更加擁堵。 答案　C 由上海市建筑材料行業(yè)協(xié)會、上?，F(xiàn)代國際展覽有限公司等聯(lián)合主辦的2014綠色建筑建材博覽會8月5日～30日在上海新國際博覽中心舉行。讀“上海市示意圖”(部分)，據(jù)此回答7～8題。 7.圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以交通最優(yōu)為原則的是(　　) A.①④ B.②④ C.③④ D.②③ 8.關于上海市的敘述，正確的是(　　) A.上海港腹地為滬寧杭綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟發(fā)展水平高 B.上海建材行業(yè)的市場只局限于長江三角洲地區(qū) C.上海市的經(jīng)濟影響可擴展到西北地區(qū) D.增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設置是解決交通擁堵的措施之一 解析　第7題，①、④為上海市中心附近，其布局為市場最優(yōu)原則；②、③位于市區(qū)外圍主干道的交會處，其布局為交通最優(yōu)原則。第8題，上海港腹地廣闊，通過長江“黃金水道”、海運、鐵路、公路、航空運輸?shù)扰c中西部南北方聯(lián)系緊密。上海經(jīng)濟發(fā)達，其輻射能力影響到全國及其他國家和地區(qū)。 答案　7.D　8.C (2013天津文綜，4～5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 據(jù)此回答9～10題。 9.為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷。我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的(　　) A.高速化 B.網(wǎng)絡化 C.大型化 D.專業(yè)化 10.隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了(　　) A.商業(yè)網(wǎng)點密度的加大 B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大 C.商品流通環(huán)節(jié)的增加 D.地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析　第9題，從題中所述的“實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合，實現(xiàn)了聯(lián)運。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡化。第10題，注意題中的關鍵詞“網(wǎng)購”，即網(wǎng)絡購物，這種新型的購物方式主要通過網(wǎng)絡進行，不需要實際的商業(yè)網(wǎng)點，因此可以排除A、B兩項；“網(wǎng)購”可以減少商品流通環(huán)節(jié)，可以排除C項；“網(wǎng)購”這種購物方式更靈活和方便，可以促進不同地域間的商業(yè)聯(lián)系。 答案　9.B　10.D 11.下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡規(guī)劃圖。在①②③④四點中，計劃建設兩個商貿(mào)中心，較為合理的設置是(　　) A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 解析　商貿(mào)中心應布局在交通便利、集散能力強、來貨便利的地點。①④均位于鐵路和多條公路的交會處，交通便利。 答案　C 二、綜合題 12.(2015新課標Ⅱ，36，22分)閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(6分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(6分) (3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關人員在建設該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。(6分) (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分) 解析　本題主要考查尼日利亞的鐵路運輸特點、布局及建設的相關知識。第(1)題，交通運輸網(wǎng)的特點一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。在此氣候條件下進行鐵路建設，主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲叮咬、野生動物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題，主要考查鐵路建設涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機械制造、機車制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設和機車制造有關的工業(yè)部門。 答案　(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接東、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫?。徽螝獾?。(其他合理答案也可) (4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。 13.(2015安徽文綜，34，22分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學知識，回答下列問題。 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。 (1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。(10分) (2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。(12分) 解析　第(1)題，本題考查交通運輸網(wǎng)的變化。交通運輸網(wǎng)由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題，本題考查交通運輸變化的影響。城市化特點主要從城市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。 答案　(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。 (2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。 14.[2015重慶文綜，14(1)(2)，18分]閱讀圖文材料，完成下列要求。 近年來，中非合作穩(wěn)步前行。下圖是非洲某國局部區(qū)域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。 (1)指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。(6分) (2)圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90 km/h、40 km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。(12分) 解析　第(1)題，圖中顯示該鐵路把港口與內(nèi)地廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，對港口來說，可以擴大腹地范圍，增加貨物集散量。第(2)題，圖中甲段線路平直，海拔小于200 m；乙線路彎曲較多，穿越多條等高線且地勢起伏大；故可從地勢起伏角度分析線路平直度，繼而分析車速差異。 答案　(1)貨物集散范圍擴大，貨物種類增加、貨物吞吐量(運輸量)增大。 (2)甲路段位于沿海地區(qū)，地勢低平；線路較平直，列車設計速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設計速度低。