KLQ6100G城市公交車車身造型與總布置等設計
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陳贏 揚州大學機械工程學院
實習調(diào)研報告
本次畢業(yè)設計實習我是到金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司做的,為了到該公司實習,我做了一些調(diào)研工作,考察該公司是否合適本人作畢業(yè)設計及實習。
經(jīng)調(diào)查,該公司成立于1998年,以打造“安全、舒適、高性價比”的國產(chǎn)客車產(chǎn)品為己任,自主開發(fā)和國際合作并重,積極研發(fā)和引進、運用各種先進客車新技術(shù),走差異化經(jīng)營之路,以年均50%的增長速度成為中國增長最快的客車制造企業(yè)之一,并迅速發(fā)展成為中國客車制造行業(yè)的中堅力量。2002年,公司開始進軍大型客車市場,同年完成銷售客車9375輛,銷售收入達17.5億元,銷售量居全國客車行業(yè)第二位。2003年,公司通過了國際汽車行業(yè)權(quán)威質(zhì)量體系TS16949認證、國家強制3C認證,最終實現(xiàn)銷售額18.76億元。
2004年,公司開始實行事業(yè)部制,成立了大型車事業(yè)部、中型車事業(yè)部和公交車事業(yè)部。公司現(xiàn)有員工1300余人,其中各類專業(yè)技術(shù)人員400多名。公司現(xiàn)具有1.5萬輛客車及底盤的年生產(chǎn)能力,擁有客車產(chǎn)品50多類、300多個品種,覆蓋客運、旅游、公交和團體用車等各種客車市場領(lǐng)域。經(jīng)中國機械工業(yè)聯(lián)合會綜合評定,公司被評為“全國機械制造企業(yè)100強”,綜合實力位居行業(yè)前茅,已經(jīng)成為中國客車制造行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。
在產(chǎn)品開發(fā)上,蘇州金龍自主開發(fā)和國際合作并行的開發(fā)之路,蘇州金龍首先憑借優(yōu)越的人才政策,吸引了眾多人才的加盟,組建了強大的技術(shù)研發(fā)隊伍。蘇州金龍產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心現(xiàn)有科研開發(fā)人員120人,其中碩士以上人員占20%。2003年,蘇州金龍建立了企業(yè)博士后流動站,成為國內(nèi)擁有博士后流動站的客車制造企業(yè)之一。
該公司條件完全符合此次畢業(yè)設計課題和實習要求,因此,我向?qū)W院申請到該公司進行畢業(yè)設計和實習。時間從4月22日到5月31日。
然首先我簡要說一下在公司的實習安排:前五天在園區(qū)廠五個制造部門實習,主要學習客車的生產(chǎn)流程,熟悉車間分布和工作環(huán)境;之后到5月30日在技術(shù)中心做畢業(yè)設計,同時學習客車設計流程,以及到車間學習客車生產(chǎn)的詳細過程。在實習期間,我還到郭巷廠區(qū)學習公交車的生產(chǎn)過程。(主要時間在園區(qū)廠區(qū))
在實習過程中,我學到了很多在學校學不到的專業(yè)知識,在學校我們主要學習卡車和轎車,很少涉及到客車,所以我對客車的認識較少,到了公司以后,我在資料室查閱了客車很多相關(guān)知識,對客車的設計、生產(chǎn)制造有了一定的了解,例如:我們都知道轎車的生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)方式,自動化程度很高,很多轎車企業(yè)都有自動焊機(甚至是自動激光焊機)來焊接車身,我原以為生產(chǎn)客車車身也應該是用自動焊機的,擔事實上國內(nèi)客車企業(yè)都是人工焊接的,工人勞動強度非常大,工作環(huán)境也較差;像類似的事情還很多。在制造車間我還認識到裝配在整車生產(chǎn)中的地位,很多車產(chǎn)生的故障都是在裝配過程中產(chǎn)生的,而并非出在設計或零件的制造過程,技術(shù)中心的工藝室要花相當?shù)娜肆ξ锪υ谘b配過程中。在實習過程中我感覺到在學校的學習方法不能適應企業(yè)學習,在學校有很充裕的時間來研究自己所感興趣的東西,但在企業(yè)首先要在完成本職工作的前提下才能學習其他的東西;其次,所學的東西可能并不是自己感興趣的,而是工作需要的;再次,所學的可能不再是純理論的東西,而是和生產(chǎn)實際緊密結(jié)合的。在學習的過程中,我得到了相關(guān)設計人員和一線工人的耐心講解,在次我表示非常感謝。
我的畢業(yè)設計是在公司完成的,在設計過程中技術(shù)中心刑宗智工程師盡自己努力滿足我的一些要求,在設計剛開始就把我介紹給李江工程師,特別讓李工帶我做畢業(yè)設計,之后又給我申請計算機等,在平時的工作中也給我提供了很多便利,所以我要特別感謝他。我還要感謝的是李工,因為在設計過程中,我遇到很多技術(shù)上的問題,每次我去問他,他都是放下手中的工作耐心指導我,而且講的特別形象和詳細,特別是有一次我問他關(guān)于幾個車身附件的設計問題時他居然能把關(guān)于該附件的國家標準序號說出來,讓我特別佩服,對于我將來的工作會有很大的激勵。在設計過程中,楊斌、敖敏、黃巍等工程師也悉心指導我做設計,讓我感覺很溫暖,在公司里,還有這么多人關(guān)心我。
在學習專業(yè)知識的同時我也學到了做人做事的道理。在焊接車間,我看到十個左右的工人在車身骨架總拼工位,他們要合作完成車身骨架的拼焊,先做什么后做什么,誰先做誰后做,多長時間完成都要配合默契,不然就會導致工期延誤而影響下一道工序的生產(chǎn),從而影響整車下線時間,嚴重的可導致返工甚至報廢骨架零件。這給我的啟示是工作是我的,但不是我一個人的工作,企業(yè)是一個系統(tǒng),系統(tǒng)中的各個要素之間都有密切聯(lián)系,相互之間要配合好才能發(fā)揮系統(tǒng)的最大功能,企業(yè)才能創(chuàng)造出最大的效益。從這上面我更深的體會到團隊合作的重要性。還有,在與工人、技術(shù)員的交流中我發(fā)現(xiàn)他們都非常的務實,在保證質(zhì)量的前提下,他們都盡量降低成本和提高工作效率,沒有官僚沒有形式,因為官僚和形式并不能給企業(yè)帶來效益;還有員工的敬業(yè)精神,雖然他們對公司有很多意見和不滿,但是還是踏踏實實的工作,因為他們不只在為企業(yè)工作也是為自己工作。進公司兩個多月,我受益最大的還是為人處世方面的道理,雖然這在學校在生活中也學了不少,但是還是沒有在企業(yè)中感受深刻:細心、踏實、合作、敬業(yè)、少說多做,我想這也是我在以后的工作中應該保持的。
最后,我要感謝在畢業(yè)設計和實習過程中所有給過我?guī)椭娜?,謝謝!
陳贏
2005.05.28
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上傳時間:2019-12-26
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klq6100g
城市
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