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開 題 報 告
題 目橫軸式掘進(jìn)機裝載機構(gòu)方案設(shè)計及其減速器設(shè)計
指 導(dǎo) 教 師
院（系、部）
專 業(yè) 班 級
學(xué) 號
姓 名
日 期
教務(wù)處印制
一、 選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀
目的：
我國是產(chǎn)煤大國，煤炭是我國的主要能源，是保證我國國民經(jīng)濟飛速增長的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。現(xiàn)在煤炭的采掘基本實現(xiàn)了機械化，生產(chǎn)效率也大大提升。煤炭工業(yè)的機械化是指采掘、支護(hù)、運輸、提升的機械化，其中采掘包括采煤和掘進(jìn)巷道。隨著采煤機械化的發(fā)展，掘進(jìn)機的重要性就越發(fā)的體現(xiàn)出來。衡量一個國家采煤機械化水平的指標(biāo)就是采煤機械化程度和綜采機械化程度。所以設(shè)計一個好的掘進(jìn)機對采煤機械化的發(fā)展有著重要的作用，而掘進(jìn)機的裝載部又是掘進(jìn)機的重要組成部分，因此要進(jìn)行掘進(jìn)機的裝載部分設(shè)計。同時還要對裝載部分的減速器進(jìn)行設(shè)計。
意義：
本次畢業(yè)設(shè)計是對橫軸掘進(jìn)機的裝載部分和減速器進(jìn)行設(shè)計研究，并在此基礎(chǔ)上對掘進(jìn)機的裝載部分和減速器進(jìn)行改進(jìn)。然而，由于橫軸式掘進(jìn)機工作環(huán)境的復(fù)雜性，裝載過程中載荷的變化多變，效率的計算也需要進(jìn)行改變。因此根據(jù)巖層條件的不同，根據(jù)巖層的特性進(jìn)行相對應(yīng)的選型設(shè)計計算。選出最適合效率最高的裝載機構(gòu)。因此掘進(jìn)機裝載部的研究設(shè)計對于掘進(jìn)機的研究有著很大的意義，對掘進(jìn)機的發(fā)展有著重要的影響。
研究現(xiàn)狀和趨勢：
我國掘進(jìn)機的發(fā)展大體分為3個階段。第一階段上世紀(jì)60年代初期到70年代末，這一階段主要是以引進(jìn)國外的掘進(jìn)機為主，在引進(jìn)的同時，我們的技術(shù)人員也開始進(jìn)行消化吸收，但研究水平較低，主要以切割煤的輕型機型為主。主要以當(dāng)時煤炭科學(xué)研究院太原分院研制的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型為代表，形成了我國第一代掘進(jìn)機。上世紀(jì)70年代末到90年代初為消化吸收階段。這一階段分別從英國、奧地利、日本、前蘇聯(lián)、美國、德國、匈牙利等國家引進(jìn)了16種、近200臺掘進(jìn)設(shè)備，對我國煤礦使用的掘進(jìn)機起到了推動作用。在此期間，我國與國外合作生產(chǎn)了幾種懸臂式掘進(jìn)機并得以投入使用。90年代初至今為自主研發(fā)階段。這一階段中型懸臂式掘進(jìn)機發(fā)展日趨成熟，重型掘進(jìn)機大批出現(xiàn)，懸臂式掘進(jìn)機的設(shè)計與加工制造水平已相當(dāng)先進(jìn)，并且具備了根據(jù)礦井條件實現(xiàn)個性化設(shè)計的能力。掘進(jìn)機未來的發(fā)展趨勢是提高工作的可靠性、增強截割能力、采用緊湊化的設(shè)計降低重心，提高工作的穩(wěn)定性以及增強對各種復(fù)雜地質(zhì)條件的適應(yīng)性。
二、 研究方案及預(yù)期結(jié)果
1、 裝載機構(gòu)方案設(shè)計（含鏟板）
（1）結(jié)構(gòu)方案設(shè)計
( 2）參數(shù)確定
( 3）動力元件選擇
( 4）傳動系統(tǒng)確定
二、裝載機構(gòu)的減速器設(shè)計
(1) 確定減速形式
(2) 進(jìn)行工況分析，確定系統(tǒng)的主要參數(shù)
(3) 齒輪的設(shè)計
(4) 軸的設(shè)計
(5) 強度和性能驗算
(6) 繪制減速器裝配圖
三、整理說明書及完善圖紙
研究進(jìn)度
第一周 布置設(shè)計任務(wù)，熟悉設(shè)計內(nèi)容；
第二～五周 參觀、實習(xí)、收集資料、了解機器的結(jié)構(gòu)原理和特點；
第六～九周 總體方案確定，總體布置及參數(shù)選擇，總裝圖設(shè)計及草圖繪制，總體驗算；
第十～十三周 截割減速器設(shè)計階段；
第十四～十五周 圖紙繪制階段；
第十六周 整理說明書及完善圖紙。
三、 主要參考文獻(xiàn)
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四、 指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字：