離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)

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山 東 科 技 大 學(xué) 泰 山 科 技 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文摘 要離心通風(fēng)器作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)完整的獨(dú)立附件，其性能好壞影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。系統(tǒng)采用當(dāng)今世界 CAD 的優(yōu)秀代表 Pro/Engineer軟件作為支撐軟件，采用 Windows XP 作為操作系統(tǒng)，以目前廣泛流行的Microsoft Visual C++6.0 作為設(shè)計(jì)計(jì)算程序的開發(fā)工具。作者首先對可獲得的有限資料進(jìn)行仔細(xì)的研究，逐步地歸納總結(jié)，最后形成離心通風(fēng)器的常規(guī)設(shè)計(jì)的總體步驟：通過對離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算的推導(dǎo)，得出可以用于離心通風(fēng)器的計(jì)算公式，并且將設(shè)計(jì)的全過程程序化；綜合考慮離心通風(fēng)器各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)和功能確定出各自的參數(shù)化設(shè)計(jì)的主參數(shù)；通過Pro/Engineer 軟件的強(qiáng)大的參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)了零件的參數(shù)化設(shè)計(jì)；運(yùn)用 Pro/Engineer 軟件的二次開發(fā)模塊，實(shí)現(xiàn)離心通風(fēng)器的計(jì)算機(jī)輔助參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，建立了離心通風(fēng)器的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：離心通風(fēng)器； 設(shè)計(jì)計(jì)算；參數(shù)化設(shè)計(jì)；Pro/Engineer 二次開山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文目錄1 緒論 .11.1 課題來源、背景和意義 .11.2 課題研究領(lǐng)域的發(fā)展和現(xiàn)狀 21.3 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀簡介 31.4 參數(shù)化設(shè)計(jì)簡介 31.5 課題研究的主要內(nèi)容 42 離心通風(fēng)器的常規(guī)設(shè)計(jì) 52.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)通風(fēng)簡介 52.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)器的基本設(shè)計(jì)要求 62.3 離心通風(fēng)器的工作原理 63 離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 .73.1 轉(zhuǎn)子主要結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算 83.2 離心通風(fēng)器消耗功率計(jì)算 .163.3 通風(fēng)器的分離能力試驗(yàn)計(jì)算 .184 離心通風(fēng)器的三維參數(shù)化設(shè)計(jì) 204.1 基本原理 .204.2 參數(shù)的分類 204.3 主參數(shù)的確定 214.4 零件模型的建立 .225 Pro/E的二次開發(fā) .245.1 Pro/TOOLKIT 簡介 245.2 Pro/TOOLKIT 的工作模式 245.3 二次開發(fā)具體過程 .26山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文1 緒論1.1 課題來源、背景和意義航空發(fā)動(dòng)機(jī)是知識密集、技術(shù)密集、資金密集的產(chǎn)品，其研制屬于技術(shù)高、風(fēng)險(xiǎn)大、周期長和投資多的工程。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展雖然已各大部件的技術(shù)進(jìn)步為代表，但也要求傳動(dòng)與潤滑技術(shù)與之相適應(yīng)。先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)高的渦輪進(jìn)口溫度，高的主軸轉(zhuǎn)速及嚴(yán)格的空間限制，要求傳動(dòng)及潤滑系統(tǒng)在高溫、高速、高負(fù)荷、輕質(zhì)量、激烈的狀態(tài)變化、緊湊的空間限制、長壽命和高可靠性下發(fā)揮其功能。傳動(dòng)及潤滑系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與研制帶來了大量不同于一般的機(jī)械的技術(shù)難題，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、安全性、壽命和效率的重要研究領(lǐng)域，也是制約發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)及潤滑系統(tǒng)的研制還處于低水平狀態(tài)，但已經(jīng)從仿制走向了自行研制的道路，隨著各個(gè)型號發(fā)動(dòng)機(jī)的研制的需求和預(yù)先研究有了較大的發(fā)展。沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所是我國成立最早的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究單位之一。在 2002 年 7 月由該所總設(shè)計(jì)的昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)，被國家軍工產(chǎn)品定型委員會正式批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，是我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。它的研制成功使我國成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家，標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)從只能測繪仿制、改進(jìn)改型跨入了自行研制的新階段。1.2 課題研究領(lǐng)域的發(fā)展和現(xiàn)狀我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)一直以仿制和改進(jìn)外國的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，雖然也曾經(jīng)自行研制過幾種發(fā)動(dòng)機(jī)，但都因種種原因中途夭折。由于實(shí)踐范圍不廣，技術(shù)水平也不高，與航空技術(shù)先進(jìn)的國家相比還有很大的差距。在二十一世紀(jì)初，我國自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到航空技術(shù)先進(jìn)國家的二十一世紀(jì)九十年代中期的水平，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，我國自此也成為能夠真正獨(dú)立研制發(fā)山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文動(dòng)機(jī)的國家之一。目前，世界上真正能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家只有中國、美國、俄羅斯、法國和英國。而美國的惠普發(fā)動(dòng)機(jī)公司、俄羅斯的米格集團(tuán)公司及英國羅- 羅航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司等各大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制單位均有了自己專用航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)通風(fēng)器的 CDA 軟件，但這些軟件都作為公司的機(jī)密對外保密。國內(nèi)卻未見有人進(jìn)行對這方面的研究工作，以往所做的工作主要集中在仿制、該型和維護(hù)等方面。1.3 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀簡介CAD（Computer Aided Design）指使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的全過程，包括資料檢索、方按構(gòu)思、零件造型、工程分析、工程制圖和文檔編制等。在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段計(jì)算機(jī)都能發(fā)揮它的輔助作用，因此 CAD 概念一產(chǎn)生，就成為了一門新興的學(xué)科，引起了工程界的關(guān)注和支持，迅速地得到了發(fā)展并日益完善起來。目前，CAD 技術(shù)日益完善，許多發(fā)達(dá)國家相繼推出成熟的CAD/CAE/CAM 軟件集成化的商品軟件。在設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)環(huán)境、設(shè)計(jì)工具等各個(gè)方面出現(xiàn)了許多較為成熟的現(xiàn)代化現(xiàn)代化設(shè)計(jì)軟件。現(xiàn)代 CAD 技術(shù)一方面向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、并行化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，另一方面由二維工程圖形軟件向三維實(shí)體圖形軟件轉(zhuǎn)化。三維設(shè)計(jì)已成為今后機(jī)械設(shè)計(jì)的主流方向。1.4 參數(shù)化設(shè)計(jì)簡介1．4．1 參數(shù)化設(shè)計(jì)的提出與現(xiàn)狀當(dāng)今各個(gè)公司都面臨著市場全球化、制造國際化和品種需求多樣化的挑戰(zhàn)，他們圍繞著時(shí)間、質(zhì)量和成本的競爭越來越激烈。參數(shù)化技術(shù)是CAD 技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中提出的課題。現(xiàn)在參數(shù)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為 CAD 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向。利用參數(shù)化設(shè)計(jì)開發(fā)專用產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)可山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文使設(shè)計(jì)人員從大量煩瑣的繪圖工作中解脫出來，大大提高了設(shè)計(jì)速度，并減少了信息的存儲量。自美國的 PTC 公司于 1983 年推出參數(shù)化系統(tǒng)Pro/Engineer 以來，全球多數(shù) CAD 軟件公司均在自己產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化設(shè)計(jì)功能，以圖在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。具有代表性的產(chǎn)品有Pro/Engieer、UG、CATIA 及 SolidWorks 等，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選用。1.4.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)參數(shù)化設(shè)計(jì)是由編程者預(yù)先設(shè)置一些幾何圖形約束，供設(shè)計(jì)者在建模時(shí)使用。與一個(gè)幾何圖形相關(guān)聯(lián)的所有尺寸參數(shù)可以用來產(chǎn)生其它幾何圖形。參數(shù)化設(shè)計(jì)的主要技術(shù)特點(diǎn)有：（1）基于特征。將某些具有代表性的平面幾何形狀定義為特征，并將其所有尺寸存為可調(diào)用參數(shù)，進(jìn)而形成實(shí)體，以次為基礎(chǔ)進(jìn)行更為復(fù)雜的幾何模型的構(gòu)造。（2）全尺寸約束。將形狀和尺寸聯(lián)系起來考慮，通過尺寸約束來實(shí)現(xiàn)對幾何形狀的控制。建模時(shí)必須以完整的尺寸參數(shù)為出發(fā)點(diǎn)，不能漏注尺寸，也不能多注尺寸。（3）尺寸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。通過編輯尺寸數(shù)值來驅(qū)動(dòng)幾何形狀的改變。（4）全數(shù)據(jù)相關(guān)。尺寸參數(shù)的修改將導(dǎo)致其他相關(guān)模塊中的相關(guān)尺寸得以全盤更新。1.5 課題研究的主要內(nèi)容以航空發(fā)動(dòng)機(jī)離心通風(fēng)器和油氣分離器設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ)，研究、歸納、整理通風(fēng)器的設(shè)計(jì)、計(jì)算，實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)計(jì)算的程序化，借助 VC++的強(qiáng)大開發(fā)功能和優(yōu)秀的 Por/Engineer 軟件完成專用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)通山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文風(fēng)器設(shè)計(jì)的參數(shù)化 CAD 系統(tǒng)。具體地包括：完成離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)、計(jì)算歸納、總結(jié)，形成一套較為完整的設(shè)計(jì)體系，并將其程序化；完成基于 Pro/Engineer 的離心通風(fēng)器三維模型建立及參數(shù)化設(shè)計(jì)；通過對 Pro/Engineer 的二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)軟件的本地化、客戶化；利用 AutoCAD 完成離心通風(fēng)器的零件工程圖及裝配圖。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文2 離心通風(fēng)器的常規(guī)設(shè)計(jì)2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)通風(fēng)簡介航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸密封系統(tǒng)是靠一定的壓力進(jìn)行密封。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，密封空氣返回通過密封裝置進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)軸承腔，在軸承腔中空氣與潤滑油參混在一起形成油霧，如果讓油霧直接排出軸承腔將要造成潤滑油的大量消耗。為此，在軸承腔與外界的通氣路上設(shè)置了一通風(fēng)器，把空氣中潤滑油分離出來，以減少潤滑油的消耗量。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油油腔是用密封裝置與空氣及燃料腔分離開，由于密封裝置的漏氣，潤滑油的揮發(fā)，空氣被飛濺的潤滑油及環(huán)境加熱，都可能提高潤滑油的壓力為防止這一點(diǎn)，就需要通風(fēng)。設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)要考慮以下幾點(diǎn)：（1）保持腔壓低于密封增壓空氣壓力，特別注意過度態(tài)，以保持潤滑油密封增壓空氣的流動(dòng)任何時(shí)候都不反向；（2）保持腔壓不低于潤滑油泵最小進(jìn)口壓力；（3）為減少潤滑油消耗，通風(fēng)流量要設(shè)計(jì)盡量小些并經(jīng)過離心通風(fēng)器至機(jī)外；（4）如果通風(fēng)口位于熱端油腔出口，在系統(tǒng)分析時(shí)候要考慮是否需要加著火消除器。通風(fēng)的方法往往與密封裝置結(jié)構(gòu)和密封增壓系統(tǒng)有關(guān)，可由多種方法實(shí)現(xiàn)。2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)器的基本設(shè)計(jì)要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)的附件有很多，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中對其附件的設(shè)計(jì)提出了一些基本要求，既工作可靠性要高（附件的壽命影響發(fā)動(dòng)機(jī)本身的壽命）山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文，附件的可靠性能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，重量和外形尺寸要小。為此結(jié)構(gòu)要緊湊，采用輕合金、合成材料和塑料，以及高轉(zhuǎn)速。有結(jié)合連接處要密封（液壓附件的密封是其可靠性的保證） ，易于在發(fā)動(dòng)機(jī)上固定和與傳動(dòng)裝置連接，易于在發(fā)動(dòng)機(jī)上調(diào)整和進(jìn)行定期工作。離心通風(fēng)器作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)的一個(gè)獨(dú)立的完善附件也必須滿足上述各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。2.3 離心通風(fēng)器的工作原理離心通風(fēng)器是利用離心力平衡原理進(jìn)行油氣中液相油珠分離的。在工作時(shí)候，空氣夾雜著潤滑油小油珠進(jìn)入離心通風(fēng)器。由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)使得空氣與小油珠受到一個(gè)向外的徑向力，由于潤滑油密度比空氣密度大，所以作用在小油珠上的離心力比作用在空氣上的離心力大，這樣潤滑油小油珠就被甩到殼體內(nèi)壁上，并在動(dòng)壓作用下通過壁上的小孔流回傳動(dòng)腔。分離后的空氣在壓差的作用下通過軸上的通氣路排除，實(shí)現(xiàn)了軸承腔與外界大氣的通風(fēng)。這樣不但有效地實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)主軸密封系統(tǒng)的封嚴(yán)，也確保了避免潤滑油的大量流失。采用離心通風(fēng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)型號有 WP7、P29-300、10A 等。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文3 離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算本系統(tǒng)的離心通風(fēng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算主要是指轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)計(jì)算。對轉(zhuǎn)子主要結(jié)構(gòu)尺寸（葉片長度、葉片外徑和流通部分直徑）的進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算研究。對于轉(zhuǎn)子其他結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)，一般按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)即可滿足使用要求。此外，離心通風(fēng)器作為一個(gè)獨(dú)立的附件，需要由專門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，因此設(shè)計(jì)時(shí)還需要計(jì)算其所消耗的傳動(dòng)功率。同時(shí)作為一個(gè)新產(chǎn)品，也需要進(jìn)行試驗(yàn)，在計(jì)算中的計(jì)算主要是計(jì)算分離效率，在此也一并給出。最后，給出離心通風(fēng)器的工作性能評價(jià)公式。為了滿足生產(chǎn)加工的需要作者給出了零件及裝配體的工程圖。3.1 轉(zhuǎn)子主要結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算3.1.1 油珠的運(yùn)動(dòng)分析進(jìn)入殼體內(nèi)腔的空氣實(shí)際上是空氣和潤滑油的兩相混合物，既空氣中含有少量潤滑油的霧狀混合物，由于殼體內(nèi)腔里的轉(zhuǎn)子以極高的轉(zhuǎn)速（11300r/min—14600r/min）旋轉(zhuǎn)，在殼體內(nèi)腔中形成離心力場，在轉(zhuǎn)子葉片的作用下，油氣混合物在殼體內(nèi)腔的運(yùn)動(dòng)變得十分復(fù)雜，給分析油珠的運(yùn)動(dòng)造成較大的困難，故作如下處理：● 空氣油霧是由液態(tài)的油珠和空氣兩部分組成，故油珠的密度大于空氣的密度；● 由于油珠所占空間體積很小，認(rèn)為流入殼體內(nèi)腔的主要是空氣，油珠則是空氣中的球形“雜質(zhì)” ，油珠雜質(zhì)隨空氣一起運(yùn)動(dòng)，故可忽略二者的速度差；● 空氣油霧通過殼體和轉(zhuǎn)子時(shí)的流動(dòng)是連續(xù)且穩(wěn)定的；● 油珠在運(yùn)動(dòng)中其質(zhì)量不變化，沒有任何損失；● 空氣密度不發(fā)生改變，即空氣是不可壓縮的流體。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文根據(jù)上述假設(shè)，以油珠為研究對象，并且設(shè)定油珠處在臨界狀態(tài)，即通風(fēng)器所能分離出的油珠直徑為最小 時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也是最壞情形，mind油珠在被分離前沒有接觸到葉片，或者只是在離開葉片的瞬間接觸到葉片如圖 3.1 所示的 M 點(diǎn)。為方便分析、作圖，把 M 點(diǎn)移至 O 點(diǎn)進(jìn)行分析。油珠在殼體內(nèi)腔的運(yùn)動(dòng)屬于多重空間運(yùn)動(dòng)，一是油珠隨空氣一起向前的軸向運(yùn)動(dòng)，一是在葉片作用下隨空氣一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及在離心力作用下產(chǎn)生的離心運(yùn)動(dòng)。因?yàn)殡x心力與逃逸力（空氣阻力與向心力的合力）相等，故油珠的離心運(yùn)動(dòng)屬動(dòng)平衡運(yùn)動(dòng)。由此可見油珠的運(yùn)動(dòng)速度有油珠的相對徑向速度 ，軸向運(yùn)動(dòng)速度 ，油珠的圓周方向的切向速度 等。參1v2v 3v見圖 3.1。圖 3.1 油珠運(yùn)動(dòng)分析簡圖3.1.2 構(gòu)造轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)計(jì)算模型由上述運(yùn)動(dòng)分析可知， “雜質(zhì)”油珠的受力情況為：在軸線方向上，油珠與空氣一起以相同的速度運(yùn)動(dòng)，故油珠在軸向無阻力；在旋轉(zhuǎn)半徑方向上，油珠雜質(zhì)受到離心力 、空氣旋轉(zhuǎn)所施加的向心力 以及空氣阻1p2p力 ；油珠所受的重力 G。取離心力、向心力、空氣阻力和重力位于同一3p垂直平面的時(shí)刻進(jìn)行受力分析，如圖 3.3 所示。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文圖 3.3 油珠受力分析簡圖1. 離心力（3.1）min320121 )(6dRmp?????式中： ——油珠所受的離心力，N；1p——油珠的質(zhì)量；kg；1m——油珠的旋轉(zhuǎn)半徑，m 3；R——油珠的旋轉(zhuǎn)角速度，rad/s；0?——油珠直徑（可被分離出去的最小直徑） ，um ；ind——潤滑油密度，kg/m 3 ；1?——油珠的角速度對轉(zhuǎn)子角速度的滯后系數(shù)；?——轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角速度，rad/s。0?2. 向心力3min2022)(6dRmp?????（3.2）式中： ——油珠所受的向心力，N；2p——與油珠同體積的空氣的質(zhì)量，kg；m山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文——空氣密度，kg/m 3。2?油珠能夠從空氣中飛離出去，就是離心力和向心力的合力的結(jié)果，在此把二者稱為逃逸力 p，其方向?yàn)檠匦D(zhuǎn)半徑從圓心指向外，大小為3min2021)(6dRp???????（3.3）式中： ——潤滑油密度與空氣密度差， 。??3/kg3. 空氣阻力241minvdCpf????（3.4）式中： ——空氣阻力；3p——阻力系數(shù)，為雷諾數(shù)的函數(shù)。fC在斯托克斯區(qū)域內(nèi) = （3.5）feR24油珠的雷諾數(shù)為??2min1dve?（3.6）故得到空氣阻力為min112min2in13 3424dvdvP????????（3.7）式中： ——油珠所受空氣阻力，N；3p——空氣的動(dòng)力粘度，kg/m.s；?山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文——油珠的相對徑向速度，m/s；1v——油珠的直徑，m。ind4. 重力可以證明重力相對于離心力很小，故在此計(jì)算中省略不計(jì)。油珠在運(yùn)動(dòng)中逃逸力與空氣阻力相等，即3p?（3.8）將式（3.3） 、式（3.7）代入式（3.8）得3min20)(6dR?????min1dv???由此得直徑為 的油珠在旋轉(zhuǎn)半徑為 R 處的瞬時(shí)相對速度 為mind 1v????8)(li 20in201dtvt ????（3.9）整理得?Rdtd????18)(20min2兩端積分tRdd??max020in18)(12得?21lnRmax20in28)(td????由此可得油珠被拋離到殼體內(nèi)腔上所需的最長拋離時(shí)間2120min2max l]18)([Rdt ??山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文（3.10）式中： ——轉(zhuǎn)子葉片外圓半徑，mm；1R——轉(zhuǎn)子流通部分的半徑，mm。2在工程設(shè)計(jì)中，根據(jù)實(shí)際需要及方便計(jì)算，常取流體的平均流速來進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算公式為Avd??（3.11）如果已知有效截面上的流速分布及有效截面，或已知流量與有效截面，均可求得平均速度，但事實(shí)上流速分布很難確定，所以一般多采用由已知流量與有效截面來求平均流速，既取AQv?（3.12）根據(jù)假設(shè)Av?2（3.13）故油珠通過殼體內(nèi)腔的最長通過時(shí)間為QRLAvt )(2122max' ????（3.14）式中： ——油珠隨空氣流過殼體內(nèi)腔的速度，m/s；2vL——轉(zhuǎn)子葉片的長度，mm；Q——單位時(shí)間內(nèi)通過殼體內(nèi)腔的空氣流量， kg/s；A——?dú)んw的通道面積，m 2；山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文——因轉(zhuǎn)子葉片而減少殼體的通道面積的系數(shù)。?欲使直徑為 的油珠被拋離出去，只需油珠的拋離時(shí)間不大于其通過時(shí)mind間即可，即'maxt?將式（3.10） 、式（3.14）代入得2120in2l]18)([RRd???????QRL)(212???整理得油珠被分離出去時(shí)，轉(zhuǎn)子的葉片有效長度應(yīng)滿足的關(guān)系式。20212min)((l?????RdQL???（3.15）又有經(jīng)驗(yàn)公式1kdL?（3.16）12?（3.17）式中 k——長徑比例系數(shù)；——直徑比例系數(shù)；?——轉(zhuǎn)子葉片外圓直徑， mm；1d——轉(zhuǎn)子流通部分直徑，mm。2把式（3.16） 、式（3.17）代入式（3.15）得312min02])(l7[dkQL??????????（3.18）在實(shí)際計(jì)算中可取山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文312min02])(l7[dkQL??????????（3.19）綜上，在給定離心通風(fēng)器的空氣流量、空氣密度及黏度、潤滑油的密度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的情況下，若能確定轉(zhuǎn)子的長徑比例系數(shù)及直徑比例系數(shù)、油珠直徑、角速度滯后系數(shù)及流通面積減少系數(shù)，就可由式（3.19） 、式（3.16） 、式（3.17）計(jì)算出轉(zhuǎn)子的有效長度，轉(zhuǎn)子葉片外圓直徑及轉(zhuǎn)子流通部分的直徑等主要結(jié)構(gòu)尺寸（如圖 3.4 所示） 。據(jù)此可設(shè)計(jì)的離心通風(fēng)器能夠把所有直徑小于 的油珠分離出來。mind圖 3.4 離心通風(fēng)器轉(zhuǎn)子主要結(jié)構(gòu)尺寸簡圖3.1.3 計(jì)算實(shí)例設(shè)取小油珠直徑 =1.2694 m，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速mind610?Q=0.0495kg/s，空氣動(dòng)力黏度 kg/m.s，潤i/120r?? 51037.2????滑密度 ，空氣密度 ，長徑比例系數(shù) k=1.18,38kg?2/37.kg?直徑比例系數(shù) =0.34，角速度滯后系數(shù) =1，流通面積減少系數(shù) =0.9。???把上述數(shù)據(jù)代入公式（3.19）得山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文 mL 65]1089.)34.01(29.0)37.180(4.3 ln7452[ 3225 ??????? ?代入式（3.16） 、式（3.17）得到轉(zhuǎn)子的外徑和流通部分直徑分別為mkLd5/1?md12??程序界面如圖 3.5圖 3.5 轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)對話框3.2 離心通風(fēng)器消耗功率計(jì)算轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)所需驅(qū)動(dòng)功率由轉(zhuǎn)子所消耗的功率、轉(zhuǎn)子對油霧旋轉(zhuǎn)所消耗的功率及支承軸承的摩擦功率損耗三部分組成，即321N??（3.20）式中 ——轉(zhuǎn)子所消耗的總功率，W；N——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)所消耗的功率，W；1——轉(zhuǎn)子對油霧旋轉(zhuǎn)所消耗的功率，W；2——支承軸承的摩擦損耗功率，W。3下面分別給出這三個(gè)公式的計(jì)算方法。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文1. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)所消耗的功率帶動(dòng)轉(zhuǎn)子所需功率是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或加速過程中，在一定加速時(shí)間內(nèi)所需的帶動(dòng)轉(zhuǎn)子加速的功率。tIN2)(11???（3.21）式中 ——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，kgm 2；I——轉(zhuǎn)子的初始角速度，rad/s；1w——轉(zhuǎn)子的最終角速度，rad/s；2?——加速時(shí)間，S。t2. 轉(zhuǎn)子對油霧旋轉(zhuǎn)所消耗的功率aHQrN???2（3.22）式中 ——折算成標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下的空氣泄露量，m 3/s；Q——轉(zhuǎn)子外半徑，m；r——轉(zhuǎn)子角速度，rad/s；?——空氣密度，kg/m 3；?——壓頭系數(shù)。aH3. 支承軸承的摩擦功率損耗603dnFfN??（3.23）式中 F——軸承上的徑向載荷， N；d——軸承內(nèi)徑，m；n——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，r/min；山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文f——軸承內(nèi)滾動(dòng)體與跑道的摩擦系數(shù)。功率計(jì)算程序界面如圖 3.6圖 3.6 功率計(jì)算對話框3.3 通風(fēng)器的分離能力試驗(yàn)計(jì)算通風(fēng)器的分離能力試驗(yàn)是通過試驗(yàn)測出轉(zhuǎn)子或葉輪的切線速度、空氣流量等對潤滑油質(zhì)點(diǎn)分離量及分離效率的影響，測出通風(fēng)器可分離的最小油珠的臨界直徑，從而得到通風(fēng)器的分離性能隨切線速度和氣體流量的變化關(guān)系曲線。通風(fēng)器的分離能力用分離率表示，其計(jì)算公式如下：qQ???（3.24）式中 Q——潤滑油的分離量，L/min；q——潤滑油的未被分離量，L/min。試驗(yàn)時(shí)，測出通風(fēng)器在不同轉(zhuǎn)速或不同空氣流量下的分離前后的潤滑油量，代入上式即可得到通風(fēng)器的分離效率。3.4 離心通風(fēng)器分離能力評價(jià)計(jì)算山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文評價(jià)離心通風(fēng)器的分離能力，設(shè)計(jì)時(shí)通過評價(jià)其可分離最小油珠直徑來說明。實(shí)際計(jì)算時(shí)把理論計(jì)算的臨界油珠直徑乘以一個(gè)修正系數(shù)得到油珠實(shí)際臨界直徑，既（3.25）minfds?式中 f——修正系數(shù)。由式 3.15 得（3.26）2102211min ln))((8RRLQd????????代入式 3.26 得2102211ln))((7ddfds（3.27）分離能力計(jì)算界面對話框如圖 3.7圖 3.7 分離能力計(jì)算對話框山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文4 離心通風(fēng)器的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)當(dāng)今市場上流行的多數(shù) CAD 軟件都具有了參數(shù)化功能，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選用。Pro/E 軟件除了提供方便而強(qiáng)大的實(shí)體建模功能外，也提供了完善而先進(jìn)的參數(shù)化設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)選用 Pro/E 軟件的 2.0 版本完成了離心通風(fēng)器的參數(shù)化設(shè)計(jì)。4.1 基本原理本系統(tǒng)采用三維模型與程序控制相結(jié)合的方法。三維模型不是由程序創(chuàng)建，而是利用交互方式產(chǎn)生。在已創(chuàng)建模型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步根據(jù)零件的設(shè)計(jì)要求建立一組可以完全控制三維模型形狀和大小的設(shè)計(jì)參數(shù)。參數(shù)化程序針對該零件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)參數(shù)的檢索、修改和根據(jù)新的參數(shù)值生成新的三維模型的功能，其過程如圖 4.1 所示圖 4.1 基于三維模型的參數(shù)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過程由于這種方式是在已有三維模型的基礎(chǔ)上，通過修改設(shè)計(jì)參數(shù)派生新的三維模型，因此，我們稱之為基于三維模型的參數(shù)化設(shè)計(jì)。4.2 參數(shù)的分類離心通風(fēng)器各主要零件的結(jié)構(gòu)都十分復(fù)雜，三維參數(shù)化設(shè)計(jì)所涉及到的參數(shù)比較多，參數(shù)的管理就是個(gè)很重要的內(nèi)容。對于每個(gè)零件，利用建模時(shí)的標(biāo)注尺寸參數(shù)作為驅(qū)動(dòng)尺寸，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)尺寸發(fā)生改變時(shí)，實(shí)體大小也隨著改變。離心通風(fēng)器的個(gè)零件都有自己的參數(shù)系列，在這里不是把每個(gè)參數(shù)都列入對話框當(dāng)中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相同而大小不一的零件有些特征的參數(shù)是可以固定不變的。如果對于那些設(shè)計(jì)過程的不需要改變的參數(shù)也由三維模型樣板從三維模型中讀入設(shè)計(jì)參數(shù)參數(shù)化設(shè)計(jì)程序修改設(shè)計(jì)參數(shù) 派生新的三維模型山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文用戶干預(yù)，就會給開發(fā)系統(tǒng)的后續(xù)使用復(fù)雜化，造成不必要的人力資源浪費(fèi)。為此，將參數(shù)化為不同的等級，把用戶不關(guān)心的尺寸封閉起來，對用戶表現(xiàn)為不可見，將驅(qū)動(dòng)模型的參數(shù)分為主參數(shù)，牽連參數(shù)和常值參數(shù)三類。4.3 主參數(shù)的確定實(shí)現(xiàn)零件的參數(shù)化尺寸驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵在于提取主參數(shù)和尺寸關(guān)聯(lián)的完成，主參數(shù)應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)功能進(jìn)行提取，以滿足用戶需求為本。轉(zhuǎn)子是一帶有葉片的葉輪，葉片數(shù)目影響油珠的旋轉(zhuǎn)角速度，葉片數(shù)目越多，油珠的角速度越接近葉片的角速度。中心是支撐轉(zhuǎn)子的中心軸，軸上開有通氣孔，被分離后的空氣從中心孔排出，實(shí)現(xiàn)軸承腔與外界大氣的通風(fēng)。通氣孔的數(shù)目與葉片數(shù)相同。綜合確定離心通風(fēng)器的主參數(shù)為：轉(zhuǎn)子葉片的外圓半徑、葉片長度、葉片數(shù)目，流通部分的直徑。把結(jié)構(gòu)尺寸中的除了主參數(shù)的尺寸盡可能的用主參數(shù)加以驅(qū)動(dòng)，形成牽連參數(shù)。下面是確定參數(shù)關(guān)系的一段表達(dá)式列表。p85=葉片數(shù)d18=外徑d65=葉片長度d170=流通直徑d82=360/p85p123=p85d120=d82d31=d82/2p34=2*p85d36=d31p39=p34d151=d65+23.1-15.9728山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文d6=d151-69.4d166=(d170/2)+2.54.4 零件模型的建立轉(zhuǎn)子模型如圖 4.1 所示，在離心通風(fēng)器中轉(zhuǎn)子是核心組成零件，其設(shè)計(jì)是否合理直接影響通風(fēng)器的性能，設(shè)計(jì)能否成功，因此轉(zhuǎn)子的建模就顯得十分重要。在 Pro/E 環(huán)境用人機(jī)交互方式建立三維模型樣板。模型樣板的創(chuàng)建方法與一般三維模型相同，但必須注意以下幾點(diǎn)：? 在對三維模型樣板進(jìn)行特征造型時(shí)，對二維截面輪廓，利用尺寸標(biāo)注和施加相切、固定點(diǎn)、共線、垂直及對稱等關(guān)系實(shí)現(xiàn)對幾何圖形的全約束。? 正確設(shè)置控制三維模型的設(shè)計(jì)參數(shù)。設(shè)計(jì)參數(shù)可以分為兩種情況：一是與他參數(shù)無關(guān)的獨(dú)立參數(shù)；另一種是與其他參數(shù)相關(guān)的非獨(dú)立參數(shù)。前者主要用來控制三維模型的幾何尺寸和拓?fù)潢P(guān)系、后者可以用獨(dú)立參數(shù)為自變量的關(guān)系式表達(dá)。實(shí)際上參數(shù)化設(shè)計(jì)采用程序采用的是第一種情況的設(shè)計(jì)參數(shù)，對于后者可以不設(shè)置參數(shù)而直接用關(guān)系式表示。正確建立設(shè)計(jì)參數(shù)與三維模型尺寸變量之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系在 Pro/E 中創(chuàng)建草圖、加減材料和其他修飾特征時(shí)，系統(tǒng)將會以 d0、d1、d2 等默認(rèn)符號給約束參數(shù)命名。系統(tǒng)的約束命名是由 Pro/E 系統(tǒng)自動(dòng)創(chuàng)建的，其值控制三維模型的幾何尺寸和拓?fù)潢P(guān)系，與用戶建立的參數(shù)無關(guān)。要使用戶建立的設(shè)計(jì)參數(shù)能夠控制三維模型，必須使兩者相關(guān)聯(lián)。主要有兩種方法：? 需要輸入數(shù)值時(shí)，直接輸入?yún)?shù)名。如在草圖中標(biāo)注或修改尺寸值時(shí)用參數(shù)名代替具體數(shù)值。? 利用 Pro/E 關(guān)系式功能創(chuàng)建新的關(guān)系式，使 Pro/E 系統(tǒng)自動(dòng)創(chuàng)建的約束參數(shù)名與設(shè)計(jì)參數(shù)關(guān)聯(lián)。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文對于倒角或倒圓特征，必須用第二種方法使約束參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)相關(guān)聯(lián)。要在三維模型中或草圖中顯示參數(shù)名，可以在“信息”菜單中選擇“切換尺寸”菜單項(xiàng)。6 個(gè)葉片 原模型 7 個(gè)葉片圖 4.2 通風(fēng)器轉(zhuǎn)子模型山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文5 Pro/E的二次開發(fā)5.1 Pro/TOOLKIT 簡介雖然 Pro/E 軟件功能非常強(qiáng)大，通用性非常好，然而在具體使用中不能滿足各種設(shè)計(jì)要求，特別是國外的 CAD/CAE/CAM 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)件庫方面和國內(nèi)存在較大差異，因此，以 Pro/E 軟件為平臺進(jìn)行二次開發(fā)，使之適合國內(nèi)及企業(yè)設(shè)計(jì)要求，更大限度地發(fā)揮 Pro/E的作用，已成為該軟件應(yīng)用過程中的一項(xiàng)重要工作。Pro/TOOLKIT 是美國 Parametric Technology Corporation (PTC)公司為Pro/E 軟件提供的開發(fā)的工具包，其主要目的是讓用戶或第三方通過 C 語言代碼擴(kuò)充 Pro/E 系統(tǒng)的功能，開發(fā)基于 Pro/E 系統(tǒng)的應(yīng)用程序模塊，從而滿足用戶的特殊要求。不僅如此，還可以利用 Pro/TOOLKIT 提供的 UI對話框、菜單以及 VC 的可視化技術(shù)，設(shè)計(jì)出方便實(shí)用的人機(jī)交互界面，從而大大提高系統(tǒng)的使用效率。Pro/TOOLKIT 工具包提供了開發(fā) Pro/E 所需的函數(shù)庫文件和頭文件，使用戶編寫的應(yīng)用程序能夠安全地控制和訪問 Pro/E，并可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序模塊與 Pro/E 系統(tǒng)無縫集成。在 Pro/E17 版本及該版本之前，PTC 公司提供的開發(fā)工具是Pro/DEVELOP,從 Pro/E18 版本之后，Pro/E 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境采用Pro/TOOLKIT。Pro/TOOLKIT 支持在 Windows2000/NT/XP 操作系統(tǒng)中使用 C 和 C++語言設(shè)計(jì)程序，采用 Microsoft Visual C++6.0 作為編譯器和連接器，并可以在 Microsoft Visual C++6.0 集成環(huán)境下完成程序的設(shè)計(jì)、調(diào)試和編譯。5.2 Pro/TOOLKIT的工作模式總的來說，Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序有兩種工作模式。一種為同步模式；另一種為異步模式。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文同步模式包含兩種模式，既動(dòng)態(tài)連接庫模式（DLL 模式）和多進(jìn)程模式也稱為派生模式，分述如下：動(dòng)態(tài)連接模式是將 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序集成到 Pro/E 中的標(biāo)準(zhǔn)方法。用戶編譯 C 應(yīng)用程序，與 Pro/TOOLKIT 庫連接，這種方法稱為 DLL 模式。多進(jìn)程模式，是 Pro/TOOLKIT 支持的第二種將應(yīng)用程序和 Pro/E 集成的方法在這種模式下，應(yīng)用程序代碼經(jīng)過編譯和連接，生成獨(dú)立的執(zhí)行文件。該文件由 Pro/E 派生，并作為 Pro/E 的子進(jìn)程運(yùn)行。兩種模式比較：在 DLL 模式下， Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序與 Pro/E 的信息交換是通過直接函數(shù)調(diào)用實(shí)現(xiàn)的；在多進(jìn)程模式下，信息交換是由進(jìn)程之間消息系統(tǒng)完成的，該系統(tǒng)模擬直接函數(shù)調(diào)用，在兩個(gè)進(jìn)程間傳遞函數(shù)的識別信息及其參數(shù)。多進(jìn)程模式包含比 DLL 模式更多的交換過程，當(dāng) Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序需要頻繁調(diào)用庫函數(shù)時(shí)，情況更是如此。多進(jìn)程的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠用源代碼調(diào)試器運(yùn)行 Pro/TOOLKIT 程序，無需將整個(gè) Pro/E 執(zhí)行程序加載到調(diào)試器中。在一個(gè) Pro/E 會話中，可以運(yùn)行多個(gè) Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序，并能綜合使用各種模式。如果為了調(diào)試方便，在開發(fā)階段使用多進(jìn)程模式，在為客戶安裝應(yīng)用程序時(shí)，需要轉(zhuǎn)換為 DLL 模式，因?yàn)?DLL 模式性能更好，在轉(zhuǎn)換時(shí)需要仔細(xì)測試程序，因此在不同模式下，錯(cuò)誤的表現(xiàn)形式不同。雖然多進(jìn)程模式包含兩個(gè)并行運(yùn)行的進(jìn)程，但是這些進(jìn)程不提供真正的并行處理。Pro/TOOLKIT 的異步模式提供了真正的并行處理功能。異步模式和同步模式有著本質(zhì)的不同。異步模式和同步模式相比，具有代碼復(fù)雜、執(zhí)行速度慢的缺點(diǎn)。除非特別需要，一般不建議采用異步模式。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文5.3 二次開發(fā)具體過程1. 編寫源文件源文件包括資源文件和程序源文件：資源文件包括菜單資源文件、窗口信息資源文件、對話框資源文件等（詳細(xì)代碼見附錄 A） 。程序源文件指我們所要編寫的 C 語言程序，它是整個(gè) Pro/TOOLKIT 程序開發(fā)的核心部分。從結(jié)構(gòu)上看可以分為 3 個(gè)部分，即頭文件包含部分、用戶初始化函數(shù)部分和用戶結(jié)束中斷函數(shù)部分。頭文件部分即應(yīng)用程序包含文件部分，也就是指定 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序所使用對象函數(shù)的原形文件。每個(gè) Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序都必須包括的頭文件是“Pro/TOOLKIT.h” 。如果使用了 Pro/TOOLKIT 對象函數(shù)，則應(yīng)包括該函數(shù)的原形的頭文件，否則在編譯該文件時(shí)，會出現(xiàn)編譯器不能對函數(shù)參數(shù)類型進(jìn)行檢索的錯(cuò)誤。Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序的核心是用戶初始化函數(shù) user_initialize()和用戶結(jié)束中斷函數(shù) user_terminate()。在啟動(dòng)和結(jié)束 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序時(shí)調(diào)用它們。user_initialize()函數(shù)用來初始化 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序且創(chuàng)建圖形窗口。該函數(shù)包括應(yīng)用程序的所有初始化進(jìn)程，包括對 Pro/E 菜單的修改、對話框的添加、窗口信息初始化等操作。若此函數(shù)的返回值為 0，則表明 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序初始化成功。其他返回值均說明程序有錯(cuò)誤，系統(tǒng)會加以相應(yīng)的錯(cuò)誤代碼說明。User_terminate()是用戶結(jié)束中斷函數(shù)。用其結(jié)束 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序的執(zhí)行。程序界面如圖 5.1 所示山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文圖 5.1 轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)對話框2. 程序的編譯和連接Makefile 是用來指定源文件如何進(jìn)行編譯和連接，并最終生成可執(zhí)行文件或 DLL 文件，因此，可以根據(jù) Makefile 內(nèi)容進(jìn)行編譯和連接工作。采用 VC++6.0 作為 Pro/TOOLKIT 調(diào)試器有兩種方法，一種是根據(jù)Makefile 文件直接編譯和調(diào)試程序；另一種則不需要編寫 Makefile 文件，直接由 VC++6.0 建立 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序項(xiàng)目，并進(jìn)行編譯和連接等工作。直接采用 Makefile 文件進(jìn)行編譯工作，需要編寫好源文件和Makefile 文件。步驟如下：? 將 Makefile 文件改名為*.mak 文件，用 VC 打開此文件并建立相應(yīng)的工程項(xiàng)目。? 執(zhí)行 VC 主菜單命令 Build/Build All,編譯連接生成需要的可執(zhí)行文件或 DLL 文件。山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文直接由 VC 建立并編譯 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序項(xiàng)目。步驟如下：? 編寫 C 語言源程序（可以由寫字板直接編寫，然后該名為*.C） ，雙擊打開此程序，運(yùn)行選擇 VC 主菜單命令 Build/Build All 生成，默認(rèn)的工程項(xiàng)目。? 選擇 VC 主菜單命令 ToolOption,系統(tǒng)彈出 Option 對話框，打開Directories 選項(xiàng)卡，在 Show directories for 下拉列表中選擇Includes files,在 Directories 中添加以下路徑：D:\PTC\proeWildfire\protoolkit\includesD:\PTC\proeWildfire\prodevelop\includesD:\PTC\proeWildfire\protoolkit\protk_appls\includesD:\PTC\proeWildfire在 Show directories for 下拉列表中選擇 Library file,在Directories 中添加以下路徑：D:\PTC\proeWildfire\protoolkit\i486_nt\objD:\PTC\proeWildfire\prodevelop\i486_nt\obj? 選擇 VC 主菜單命令 Project/Settings,系統(tǒng)彈出 Project Settings對話框。打開 Link 選項(xiàng)卡，在 Output file name 編輯框中填寫輸出文件名稱，在 Object/library modules 文本框中加入以下庫文件： protoolkit.libprotk_dll.liblibc.libwsock32.libmpr.liblibcd.lib3. 應(yīng)用程序的注冊和運(yùn)行編譯連接成功生成可執(zhí)行程序后，要把 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序集成山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)論文Pro/E 系統(tǒng)中，必須進(jìn)行應(yīng)用程序的注冊，然后才能運(yùn)行。注冊應(yīng)用程序，就是向 Pro/E 系統(tǒng)提供該程序的相關(guān)信息，就是告訴Pro/E 此應(yīng)用程序可執(zhí)行應(yīng)用程序在哪里、以及此程序所依據(jù)的Pro/TOOLKIT 的版本信息等。為了囊括上述內(nèi)容，需要制定一個(gè) protk.dat 文件，通過該文件來實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的注冊。下面是注冊文件的內(nèi)容：NAME canshuhuashejiEXEC_FILE .\參數(shù)化設(shè)計(jì)\Release\參數(shù)化設(shè)計(jì).dllTEXT_DIR .\參數(shù)化設(shè)計(jì)\Release\textSTARTUP dllALLOW_STOP TRUEDELAY_START TRUEREVISION 2002END編好注冊文件后，就可以利用此注冊文件進(jìn)行 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序的注冊了，有兩種注冊方式：一種是自動(dòng)注冊方式；另一種是手動(dòng)注冊方式。自動(dòng)注冊方式，將注冊文件放在 Pro/E 啟動(dòng)目錄下，當(dāng)啟動(dòng) Pro/E 系統(tǒng)時(shí)系統(tǒng)就會自動(dòng)讀取此注冊文件并運(yùn)行相應(yīng)的 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序。手動(dòng)注冊方式，將 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序以輔助應(yīng)用程序形式啟動(dòng)。程序注冊運(yùn)行的步驟如下：? 啟動(dòng) Pro/E 系統(tǒng)。? 選擇 Pro/E 主菜單命令的工具/輔助應(yīng)用程序，系統(tǒng)彈出輔助應(yīng)用對話框。? 單擊注冊按扭，系統(tǒng)彈出對話框。找到 Pro/TOOLKIT 應(yīng)用程序的注冊文件，選取該文件，單擊打開按鈕。