柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì)
柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì),柴油,suv,驅(qū)動(dòng),懸架,設(shè)計(jì)
河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系: 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年 04月 01 日
課題名稱
柴油動(dòng)力SUV車設(shè)計(jì)----后驅(qū)動(dòng)橋、后懸架設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
張冬冬
專業(yè)班級(jí)
車本052
課題類型
工程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
李水良
職稱
副教授
課題來源
實(shí)習(xí)課題
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
Suv起源于美國(guó)20世紀(jì)80年代,SUV是為迎合青年白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡的底盤上發(fā)展起來的一種箱體車。SUV的英文含義是sport utility vechicle意思就是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。SUV一般前懸掛是轎車型的獨(dú)立懸架,離地間隙大,一定程度上就有轎車的舒適性又有越野車的越野性,提高了此種車存在的價(jià)值。
驅(qū)動(dòng)橋?qū)τ赟UV的越野性來說是一重要環(huán)節(jié).驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系的末端,基本功能是增大由傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)矩,將動(dòng)力合理的分配給左右驅(qū)動(dòng)輪,另外,還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。
后懸架對(duì)于SUV的舒適性也相當(dāng)重要。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩,并緩和汽車駛過不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊,衰減由此引起的承載系統(tǒng)的震動(dòng),以保證汽車的行使平順性。
2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
目前,驅(qū)動(dòng)橋的機(jī)構(gòu)型式按其總體布置來說共有三種,即普通的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,帶有擺動(dòng)半軸的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。按其工作特性,它們又可歸并為兩大類,即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。主減速器采用的最廣泛的是“格里森”制或“奧里康制的螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在雙級(jí)主減速器中,通常還要加一對(duì)圓柱齒輪或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通的平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng),在某些柴油汽車,無軌電車或超重型汽車的主減速器上,有時(shí)也采用渦輪傳動(dòng)。差速器按結(jié)構(gòu)形式有如下幾種:對(duì)稱式錐齒輪差速器,強(qiáng)制式鎖止差速器,自鎖式差速器。
汽車懸架盡管經(jīng)歷一百多年的不斷演進(jìn),但從結(jié)構(gòu)功能而言,它都是由彈性元件,減震裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。懸架按結(jié)構(gòu)形式分為獨(dú)立懸架和分獨(dú)立懸架,獨(dú)立懸架又分為雙橫臂式獨(dú)立懸架,麥浮孫式獨(dú)立懸架,滑柱擺臂式后懸架,縱臂式后懸架,或斜臂式后懸架,單臂式獨(dú)立懸架。按照彈性元件分為鋼板彈簧懸架,螺旋彈簧懸架,扭桿彈簧懸架。按作用原理可分為被動(dòng)懸架,主動(dòng)懸架和介于兩者之間的半主動(dòng)懸架。
我的設(shè)計(jì)是柴油動(dòng)力SUV車的后驅(qū)動(dòng)橋和后懸架設(shè)計(jì),并且本車為中檔經(jīng)濟(jì)型SUV。那么為了兼顧其越野性采用整體式后驅(qū)動(dòng)橋,為了增大其離地間隙采用準(zhǔn)曲面錐齒輪的主減速器。后懸架匹配的是非獨(dú)立懸架,采用鋼板彈簧和筒式減震器,其適應(yīng)SUV的各項(xiàng)功能需要,并且降低其成本。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
柴油動(dòng)力SUV----后驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),后懸架設(shè)計(jì)
SUV乘用車的參數(shù)為:發(fā)動(dòng)機(jī)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最高車速為130km/h,最
小轉(zhuǎn)彎半徑<5.0m,成員數(shù)4~5人,檔位數(shù)4+1,載重量0.5噸。
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
1.以當(dāng)前市場(chǎng)上的SUV為參照,設(shè)計(jì)按照其經(jīng)濟(jì),實(shí)用,耐用為主體,使其盡量降低經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)又能保證質(zhì)量。
2.借鑒先進(jìn)SUV的技術(shù),在一般車型上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),達(dá)到設(shè)計(jì)要求目的的同時(shí)使其更有創(chuàng)新性。
3.以小組討論為導(dǎo)向,以各個(gè)成員的設(shè)計(jì)內(nèi)容為參照,相互討論,達(dá)到設(shè)計(jì)自己內(nèi)容的同時(shí)又能兼顧小組成員的設(shè)計(jì),達(dá)到整體車型的設(shè)計(jì)要求。
5. 實(shí)施計(jì)劃
(5~6周) 學(xué)生進(jìn)行調(diào)研,搜集分析資料,完成開題報(bào)告(4月11日交)
(6~7周) 全組集體討論,確定總體方案。每個(gè)學(xué)生確定自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容與繪圖數(shù)量。
(8~9周) 整理本設(shè)計(jì)內(nèi)容的相關(guān)資料,進(jìn)行必要的理論計(jì)算,擬定說明書草稿。搜集相關(guān)外文資料并翻譯。
(10~11周) 完成主要總圖設(shè)計(jì)。
(12~13周) 完成零部件圖設(shè)計(jì),并完成機(jī)繪圖。
(14~15周) 按要求整理,編寫設(shè)計(jì)說明書。
(16周) 整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件,準(zhǔn)備上交。
(17周) 審閱,評(píng)閱設(shè)計(jì)資料,答辯,評(píng)定成績(jī)
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(zhǎng)(教研室主任)簽字: 年 月 日
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柴油
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驅(qū)動(dòng)
懸架
設(shè)計(jì)
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柴油SUV后驅(qū)動(dòng)橋與后懸架的設(shè)計(jì),柴油,suv,驅(qū)動(dòng),懸架,設(shè)計(jì)
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