《城市道路工程設計規(guī)范》2016局部修訂

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.UDC中華人民共和國行業(yè)標準 CJJ P CJJ37 - 2012城 市 道 路 工 程 設 計 規(guī) 范Code for design of urban road engineering （ 2016 年 版 ）2012-01-11 發(fā)布 2012-05-01 實施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部 發(fā)布.修 訂 說 明本次局部修訂是根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部《關(guān)于印發(fā)2016年工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃的通知》（建標函[2015]274號）的要求，由北京市市政工程設計研究總院有限公司會同有關(guān)單位對《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012進行修訂而成。本次局部修訂依據(jù)海綿城市建設對城市道路提出的相關(guān)要求，對原有條文中道路分隔帶及綠化帶寬度、道路橫坡坡向、路緣石形式、道路路面以及綠化帶入滲及調(diào)蓄要求、道路雨水排除原則等相應修改或補充規(guī)定。本次局部修訂條文合計 9 條，修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1．補充了需要在道路綠化帶或分隔帶中設置低影響開發(fā)設施時，綠化帶或分隔帶的寬度要求，以及各種設施間的設計要求。2．增加立緣石的類型和布置型式。3．細化了道路橫坡的坡向規(guī)定。4．按海綿城市建設的要求補充道路雨水低影響開發(fā)設計的原則和要求。5．按《室外排水設計規(guī)范》GB50014 修訂的內(nèi)容，調(diào)整了道路排水采用的暴雨強度的重現(xiàn)期規(guī)定。6．補充了低影響開發(fā)設施內(nèi)植物的種植要求。本規(guī)范中下劃線為修改的內(nèi)容，用黑體字表示的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設部負責管理和對強制性條文的解釋，由北京市市政工程設計研究總院有限公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送北京市市政工程設計研究總院有限公司（地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街 32 號 3 號樓（市政總院大廈） ，郵政編碼：100082）本次局部修訂的主編單位、參編單位、主要起草人員、主要審查人員：主編單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司參編單位：天津市市政工程設計研究院重慶市設計院主要起草人員：和坤玲 王曉華 楊 斌 盛國榮審查人員：張 辰 包琦瑋 李俊奇 趙 鋰 白偉嵐 任心欣 .5 橫斷面5.3 橫斷面組成及寬度5.3.4 路側(cè)帶可由人行道、綠化帶、設施帶等組成（圖 5.3.4） ，路側(cè)帶的設計應符合下列規(guī)定：圖 5.3.4 路側(cè)帶1 人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應設置無障礙設施。人行道最小寬度應符合表 5.3.4 的規(guī)定。表 5.3.4 人行道最小寬度人行道最小寬度（m）項 目一般值 最小值各級道路 3.0 2.0商業(yè)或公共場所集中路段 5.0 4.0火車站、碼頭附近路段 5.0 4.0長途汽車站 4.0 3.02 綠化帶的寬度應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ 75 的相關(guān)要求。當綠化帶內(nèi)設置雨水調(diào)蓄設施時，綠化帶的寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。3 設施帶寬度應包括設置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務設施等的要求，各種設施布局應綜合考慮。設施帶可與綠化帶結(jié)合設置，但應避免各種設施間，以及與樹木的相互干擾。當綠化帶設置雨水調(diào)蓄設施時，應保證綠化帶內(nèi)設施及相鄰路面結(jié)構(gòu)的安全，必要時，應采取相應的防護及防滲措施。【條文說明】該條規(guī)定與《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90 一致。車行道最外側(cè)路緣石至道路紅線范圍為路側(cè)帶。路側(cè)帶寬度包括人行道、綠化帶和設施帶。1 人行道寬度指專供行人通行的部分，應滿足行人通行的安全和順暢。人行道寬度按下式計算。wp = Nw / Nw1 （式 3） 式中：wp —— 人行道寬度（m） ；.Nw —— 人行道高峰小時行人流量， （P/h） ；Nw1 —— 1m 寬人行道的設計通行能力， （P/h·m） 。根據(jù)調(diào)查資料，我國城市道路中人行道寬度一般為 2m~10m，商業(yè)街、火車站、長途汽車站附近路段人流密度大，攜帶的東西多，因此應比一般路段人行道寬。人行道寬度除了滿足通行需求外，還應結(jié)合道路景觀功能，力求與橫斷面中各部分的寬度協(xié)調(diào)，各類道路的單側(cè)人行道寬度宜與道路總寬度之間有適當?shù)谋壤?，其合適的比值可參考表 6 選用。對行人流量大的道路應采用大值。表 6 單側(cè)人行道寬度與道路總寬度之比值參考表橫斷面形式 橫斷面形式道路類別單幅式 兩幅式 三幅式道路類別單幅式 兩幅式 三幅式快速路 1/6～1/8 次干路 1/4～1/6 1/4～1/7主干路 1/5～1/7 1/5～1/8 支路 1/3～1/52 綠化帶是指在道路路側(cè)為行車及行人遮陽并美化環(huán)境，保證植物正常生長的場地。當種植單排行道樹時，綠化帶最小寬度為 1.5m。3 設施帶是指在道路兩側(cè)為護欄、燈柱、標志牌等公共服務設施等提供的場地。不同設施獨立設置時占用寬度見表 7。表 7 不同設施獨立設置時占用寬度 項 目 寬度（m）行人護欄 0.25~0.5燈柱 1.0~1.5郵箱、垃圾箱 0.6~1.0長凳、座椅 1.0~2.0行道樹 1.2~1.5根據(jù)調(diào)查我國各城市設置桿柱的設施帶寬度多數(shù)為 1.0m，有些城市為 0.5m～1.5m，考慮有些桿線需設基礎，寬度較大，設計時應根據(jù)實際情況確定，并可與綠化帶結(jié)合設置。根據(jù)上面所述，綠化帶及設施帶是人行道的重要組成部分，而現(xiàn)有城市道路中，人行道的寬度規(guī)劃設計僅為 3m~5m 寬，未考慮設施和綠化要求，如考慮后人行的有效寬度所剩不多。要求設計中應保證行人、綠化、設施三方面的功能，并給予一定的寬度，這樣才能充分體現(xiàn)“以人為本”的原則。道路范圍內(nèi)采用的低影響開發(fā)設施主要以調(diào)蓄和截污為主，包括透水路面、下凹式綠化帶、生態(tài)樹穴、環(huán)保型雨水口、雨水棄流井、排水 U 槽、滲透溢流井、滲水盲溝（管） 、排水式立緣石等，根據(jù)斷面布局、市政管線的布置等條件組合設置。若在道路綠化帶或分隔帶中設置設施，需根據(jù)當?shù)亟涤旰偷刭|(zhì)條件計算具體尺寸，同時不同類型的設施從構(gòu)造上對寬度有不同要求，因此對設置低影響開發(fā)設施的綠化帶或分隔帶的寬度在規(guī)范中不做具體規(guī)定，需根據(jù)實際情況計算，滿足所設置設施的寬度之和。.當綠化帶或分隔帶內(nèi)設置調(diào)蓄時，除了應避免各種設施與樹木、調(diào)蓄設施間，包括構(gòu)造物基礎等寬度之間的干擾外。由于下沉式綠地具有蓄水、凈化和緩排功能，雨季水位高，平時濕度大，各種設施除應確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全以外，還要根據(jù)防水防潮需求采取適當措施，特別是電氣類設施。同時也要防止雨水下滲對道路路基的強度和穩(wěn)定性造成破壞。5.3.5 分車帶的設置應符合下列規(guī)定：1 分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶），分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成（圖 5.3.5）。a) 中間帶 b) 兩側(cè)帶圖 5.3.5 分車帶2 分車帶最小寬度應符合表 5.3.5 的規(guī)定。表 5.3.5 分車帶最小寬度注：1 側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和；2 兩側(cè)帶分隔帶寬度中，括號外為兩側(cè)均為機動車道時取值；括號內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機動車道，另一側(cè)為非機動車道時的取值；3 分隔帶最小寬度值系按設施帶寬度為 1m 考慮的，具體應用時，應根據(jù)設施帶實際寬度確定。4 當分隔帶內(nèi)設置雨水調(diào)蓄設施時，寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。3 分隔帶應采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應采用相應等級的防撞護欄。當需要在道路分隔帶中設置雨水調(diào)蓄設施時，立緣石的設置形式應滿足排水的要求?！緱l文說明】分隔帶為沿道路縱向設置的分隔車行道用的帶狀設施，其作用是分隔交通、類 別 中間帶 兩側(cè)帶設計速度（km/h） ≥60 60 ≥60 60機動車道 0.50 0.25 0.50 0.25路緣帶寬度（m）非機動車道— — 0.25 0.25機動車道 0.25 0.25 0.25 0.25安全帶寬度Wsc（ m）非機動車道— — 0.25 0.25機動車道 0.75 0.50 0.75 0.50側(cè)向凈寬W1（m）非機動車道— — 0.50 0.50分隔帶最小寬度（m） 1.50 1.50 1.50 1.50分車帶最小寬度（m） 2.50 2.00 2.50（2.25）2.00.安設交通標志、公用設施與綠化等，此外還可在路段為設置港灣停車站，在交叉口為增設車道提供場地以及保留遠期路面展寬的可能。分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成分車帶。路緣帶是位于車行道兩側(cè)與車道相銜接的用標線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分，其作用是保障行車安全。本次編制中，在滿足行車安全的前提下，對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90 中路緣帶、安全帶按設計速度 80km/h、60km/h 和 50km/h、40km/h 三檔規(guī)定，修訂為按設計速度60km/h 為界分為兩檔，與車道寬度的分界一致，也更便于使用。取值除了設計速度50km/h 的路緣帶寬度由原規(guī)定的 0.5cm 修訂為 0.25m 外，其余規(guī)定均未變化。為滿足道路行車安全的需要，車行道邊一般設置立緣石。當在道路分隔帶中設置下沉式綠地時，車行道雨水需匯集進入下沉式綠地，立緣石應設置開口、開孔形式或間斷設置，以滿足路面雨水通過立緣石流入綠化帶的要求。5.4 路拱與橫坡5.4.2 單幅路應根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅路應采用由路中線向兩側(cè)的雙向路拱橫坡、人行道宜采用單向橫坡，坡向應朝向雨水設施設置位置的一側(cè)。【條文說明】采用單向坡時一般采用直線形路拱，雙向坡時應采用拋物線加直線的路拱。為便于雨水的收集，道路坡向應朝向雨水設施設置位置的一側(cè)。當?shù)缆吩O置超高時，雨水設施應按道路超高坡向的位置設置，保證道路的安全行駛。5.5 緣石5.5.2 立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)。當設置在中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶時，外露高度宜為 15cm～20cm；當設置在路側(cè)帶兩側(cè)時，外露高度宜為10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀等應根據(jù)設計匯水量計算確定?！緱l文說明】立緣石是指頂面高出路面的路緣石，有標定車行道范圍和縱向引導排除路面水的作用。其外露高度是考慮滿足行人上下及車門開啟的要求確定的，一般高出路面10cm～20cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀或間斷設置的距離應根據(jù)匯水量計算確定。.12 路基和路面12.3 路面12.3.2 路面面層類型的選用應符合表 12.3.2 的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：表 12.3.2 路面面層類型及適用范圍面層類型 適用范圍瀝青混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、 城市廣場、停車場水泥混凝土 快速路、主干路、次干路、支路、 城市廣場、停車場貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層 支路、停車場砌塊路面 支路、城市廣場、停車場1 道路經(jīng)過景觀要求較高的區(qū)域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。2 綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結(jié)構(gòu)設計應滿足透水性的要求，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T 188、《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T 190 和《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T 135 的有關(guān)規(guī)定。3 道路經(jīng)過噪聲敏感區(qū)域時，宜采用降噪路面。4 對環(huán)保要求較高的路段或隧道內(nèi)的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土?！緱l文說明】 路面面層類型的選用不僅要考慮道路的類型和等級，更需要考慮不同面層的適用范圍。道路設計中應針對不同性質(zhì)、功能的場所選用相應的鋪面類型。近年來，隨著對城市道路環(huán)保和景觀要求的日益提高，科研人員研發(fā)了一批新型瀝青混合料，并得到成功應用，如溫拌瀝青混凝土、大孔隙瀝青混凝土、彩色瀝青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水瀝青路面、透水磚路面等。并且已有相應的專用規(guī)范。因此，本規(guī)范只對各種路面結(jié)構(gòu)的使用條件做原則規(guī)定，具體的設計要求，可詳見相關(guān)規(guī)范。.15 管線、排水和照明15.3 排水15.3.1 城市道路排水設計應根據(jù)區(qū)域排水規(guī)劃、道路設計和沿線地形環(huán)境條件，綜合考慮道路排水方式。城市建成區(qū)內(nèi)道路排水應采用管道形式，城市外圍道路可采用邊溝排水。在滿足道路基本功能的前提下，應達到相關(guān)規(guī)劃提出的低影響開發(fā)控制目標與指標要求。【條文說明】道路排水工程往往結(jié)合區(qū)域排水工程建設，是城市排水工程的一部分，應符合城市排水工程的一般要求。海綿城市建設涉及城市水系、排水防澇、綠地系統(tǒng)、道路交通等多方面，需要從徑流源頭、中途和末端綜合控制，因此，海綿城市建設應貫徹規(guī)劃引領(lǐng)、統(tǒng)籌建設的原則，控制目標和指標必須從規(guī)劃層面統(tǒng)籌考慮，分解到相關(guān)的專項規(guī)劃之中，在建筑與小區(qū)、城市道路、綠地與廣場、水系等的建設中具體落實。城市道路應在不削弱道路基本功能的前提下，落實海綿城市建設規(guī)劃提出的控制目標。15.3.2 道路的地面水必須采取可靠的措施，迅速排除。【條文說明】“道路地面水”包括道路范圍內(nèi)的車行道、人行道、分隔帶、綠地、邊坡的地面水，以及其他可能進入道路范圍內(nèi)的地面水。15.3.4 城市道路排水設計重現(xiàn)期、徑流系數(shù)等設計參數(shù)應按現(xiàn)行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014 中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行?！緱l文說明】道路排水設計的具體指標采用現(xiàn)行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014中的相關(guān)規(guī)定，本規(guī)范不另行規(guī)定。.16 綠化和景觀16.2 綠化16.2.2 道路綠化設計應符合下列規(guī)定：1 道路綠化設計應選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當?shù)臉浞N、草皮、花卉。綠化布置應將喬木、灌木與花卉相結(jié)合，層次鮮明。2 道路綠化應選擇能適應當?shù)刈匀粭l件和城市復雜環(huán)境的地方性樹種，應避免不適合植物生長的異地移植。設置雨水調(diào)蓄設施的道路綠化用地內(nèi)植物宜根據(jù)水分條件、徑流雨水水質(zhì)等進行選擇，宜選擇耐淹、耐污等能力較強的植物。3 對寬度小于 1.5m 分隔帶，不宜種植喬木。對快速路的中間分隔帶上，不宜種植喬木。4 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不應布置成開放式綠地。5 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應滿足停車視距要求?！緱l文說明】道路綠化設計應綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。綠化布置應注意喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。設置調(diào)蓄設施的道路綠化帶內(nèi)的植物選擇還應考慮植物的耐淹、耐鹽、耐污等要求。根據(jù)城市綠化養(yǎng)護單位較多提出中央隔離帶植物養(yǎng)護難的問題，本條規(guī)定種植樹木的中央隔離帶的最小寬度不應小于 1.5m；是對窄隔離帶上種植植物品種的限制，應選便于養(yǎng)護的品種。