廣西2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 湘教版.doc

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考點(diǎn)規(guī)范練24　交通運(yùn)輸方式和布局的變化及其影響 (2018廣西柳州模擬)目前,柳州市正在規(guī)劃實(shí)施軌道交通方案,將采用跨座單軌制式。讀單軌列車示意圖,完成第1~2題。 1.與柳州正在運(yùn)營(yíng)的公共汽車相比,正在規(guī)劃的軌道交通的突出特點(diǎn)是(　　) ①更加準(zhǔn)時(shí)?、诟鼮榭焖佟、圻\(yùn)量較小?、莒`活性強(qiáng) 　 　　　　　　 　　　　　　 　　　 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 2.與地鐵相比,單軌交通更適用于柳州市區(qū),這是因?yàn)閱诬壗煌?　　) A.運(yùn)量較小,但速度更快 B.占用地面的土地更少 C.不會(huì)干擾地面其他交通 D.更適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)條件 答案1.A　2.D 解析第1題,軌道交通與公共汽車相比,更準(zhǔn)時(shí)、更快速、運(yùn)量更大,但靈活性差。第2題,單軌交通位于地上,故占用地面的土地更多,會(huì)干擾地面其他交通,但對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件要求低一些。 甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城有三條交通線路。下圖為甲、乙兩城三條交通線的沿線海拔隨距離變化圖。據(jù)此完成第3~4題。 3.線路P、M、N對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是(　　) A.國(guó)道、高速公路、高鐵 B.省道、高鐵、高速公路 C.省道、航空、內(nèi)河航運(yùn) D.村村通、航空、高鐵 4.線路M沿線海拔變化最小、距離最短。線路M(　　) A.沿線多橋梁和隧道 B.運(yùn)價(jià)最低 C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32千米 答案3.B　4.A 解析第3題,線路M、N距離近,線路較為平直,說(shuō)明級(jí)別較高,而且沿線海拔較低,不可能是航空。線路P距離較長(zhǎng)、沿線海拔較低,有可能是省道。故選B項(xiàng)。第4題,由上題分析可知,M為高鐵,高鐵的速度較快,為了保證安全性,高鐵線路一般較為平直,橋梁、隧道多。故選A項(xiàng)。 開(kāi)普敦是南非的主要港口和第二大城市,建于1652年,曾經(jīng)是歐洲殖民者向亞洲擴(kuò)張時(shí)期重要的供應(yīng)站,并迅速發(fā)展成為南非第二大城市。開(kāi)普敦現(xiàn)有多條鐵路、公路通往內(nèi)陸地區(qū)及其他國(guó)家。下圖示意開(kāi)普敦城區(qū)及交通分布。據(jù)此完成第5~7題。 5.開(kāi)普敦早期城市興起的有利區(qū)位條件是(　　) A.地理位置優(yōu)越 B.氣候溫和濕潤(rùn) C.商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá) D.礦產(chǎn)資源豐富 6.從城市功能區(qū)的角度分析,開(kāi)普半島最適宜發(fā)展(　　) A.城市核心功能區(qū) B.城市航空港功能區(qū) C.城市高級(jí)住宅區(qū) D.城市生態(tài)功能區(qū) 7.圖中所示鐵路線對(duì)開(kāi)普敦的影響主要是(　　) A.促進(jìn)了內(nèi)陸城市的發(fā)展 B.帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng) C.擴(kuò)大了港口的服務(wù)范圍 D.提高了城市的服務(wù)等級(jí) 答案5.A　6.D　7.C 解析第5題,根據(jù)文字材料可知,歐洲殖民者為了擴(kuò)張亞洲地區(qū)的勢(shì)力范圍,紛紛向亞洲開(kāi)辟航線,由于歐洲距離亞洲較遠(yuǎn),開(kāi)普敦地處非洲南端,是早期殖民者通向亞洲的海上必經(jīng)之地,是西歐殖民擴(kuò)張重要的物資供應(yīng)站。因此,優(yōu)越的地理位置是開(kāi)普敦早期城市迅速興起的主要原因。第6題,開(kāi)普半島遠(yuǎn)離開(kāi)普敦市中心,半島南北狹長(zhǎng),受地理位置和氣候影響,這里有山峰、濕地和自然保護(hù)區(qū)。因此,開(kāi)普半島適宜發(fā)展城市生態(tài)功能區(qū)。第7題,開(kāi)普敦是南非西南海岸重要的港口和城市,從開(kāi)普敦輻射出的多條鐵路線、公路線對(duì)開(kāi)普敦港口和城市、沿線城市、內(nèi)陸地區(qū)等都產(chǎn)生一定的影響,尤其對(duì)開(kāi)普敦港口城市的影響更為顯著。鐵路線通往內(nèi)陸地區(qū)不僅擴(kuò)大了開(kāi)普敦港口的服務(wù)范圍,也大大改善了開(kāi)普敦城市對(duì)外交通的通達(dá)度。 (2018吉林摸底)京津冀(固安)國(guó)際貿(mào)易城位于河北省廊坊市固安縣,2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)京津冀80%的區(qū)域,2017年8月完工。京津冀(固安)國(guó)際貿(mào)易城在京津冀一體化國(guó)家戰(zhàn)略下,將成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新標(biāo)桿,北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的首選承接地。據(jù)此完成第8~9題。 8.與北京相比,京津冀(固安)國(guó)際貿(mào)易城選址河北固安的優(yōu)勢(shì)條件是(　　) A.交通通達(dá)度高 B.市場(chǎng)輻射面廣 C.品牌效應(yīng)強(qiáng) D.土地成本低 9.北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至京津冀(固安)國(guó)際商貿(mào)城會(huì)(　　) ①緩解北京市內(nèi)交通和人口壓力　②使北京市的就業(yè)率明顯下降?、凼构贪部h的城市化進(jìn)程加快?、苁构贪部h的環(huán)境質(zhì)量提高 A.①② B.②③ C.①③ D.③④ 答案8.D　9.C 解析第8題,京津冀(固安)國(guó)際貿(mào)易城位于河北省廊坊市固安縣,與北京相比,其選址河北固安的優(yōu)勢(shì)條件是土地成本低,所以D項(xiàng)正確。第9題,北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至京津冀(固安)國(guó)際商貿(mào)城有利于緩解北京市內(nèi)交通和人口壓力,使固安縣的城市化進(jìn)程加快,但可能會(huì)使固安縣的環(huán)境質(zhì)量下降,所以C項(xiàng)正確。 貴州省盤(pán)縣地處滇、黔交界,境內(nèi)多為層巒疊障、山高谷深的高原山地地貌,2015年位列中國(guó)中小城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市第97位。橫貫該縣的滬昆高鐵已于2016年年底建成通車。下圖為盤(pán)縣城區(qū)周邊略圖。據(jù)此完成第10~11題。 10.影響圖中聚落分布的因素主要是(　　) A.氣候 B.公路 C.地形 D.鐵路 11.促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣新縣城的主要因素是(　　) A.資源 B.河流 C.政策 D.交通 答案10.C　11.D 解析第10題,圖中聚落多呈條帶狀分布,沿河谷分布,其影響因素主要是地形。第11題,由圖可知,紅果鎮(zhèn)的用地主要沿南昆鐵路和國(guó)道擴(kuò)展,說(shuō)明交通條件的變化使得紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn),故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣的新縣城。 延邊朝鮮族自治州(下圖所示)地處吉林省東部的長(zhǎng)白山區(qū),是我國(guó)北方著名的水稻之鄉(xiāng),所產(chǎn)“延邊大米”獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)。與南方地區(qū)相比,當(dāng)?shù)刈匀粭l件非常有利于“延邊大米”有機(jī)質(zhì)積累。2017年4月18日,全國(guó)首個(gè)農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)在延邊朝鮮族自治州正式運(yùn)行,為“延邊大米”提供生產(chǎn)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、流通、金融支持于一體的服務(wù)。據(jù)此完成第12~14題。 12.與南方地區(qū)相比,延邊朝鮮族自治州有利于“延邊大米”有機(jī)質(zhì)積累的主要自然條件是(　　) A.土壤深厚肥沃 B.太陽(yáng)光照強(qiáng)烈 C.山區(qū)降水豐富 D.晝夜溫差較大 13.全國(guó)首個(gè)農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)選擇在延邊的原因是當(dāng)?shù)負(fù)碛?　　) A.便捷高速運(yùn)輸網(wǎng) B.知名品牌農(nóng)產(chǎn)品 C.廣闊的國(guó)外市場(chǎng) D.大量的農(nóng)村地區(qū) 14.農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)的設(shè)立,使“延邊大米”(　　) A.品牌效益增強(qiáng) B.生產(chǎn)時(shí)間縮短 C.生產(chǎn)成本降低 D.存儲(chǔ)時(shí)間延長(zhǎng) 答案12.D　13.B　14.A 解析第12題,該州位于長(zhǎng)白山區(qū),土壤發(fā)育較薄,A項(xiàng)錯(cuò)。該州地處北半球中溫帶,由于晝夜溫差大,非常有利于糧食作物干物質(zhì)形成,所以產(chǎn)出的水稻干物質(zhì)積累多,營(yíng)養(yǎng)豐富、品質(zhì)優(yōu)良,故選D項(xiàng)。第13題,“所產(chǎn)‘延邊大米’獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)”,說(shuō)明該地有知名品牌的農(nóng)產(chǎn)品,適宜淘寶中心倉(cāng)建立,B項(xiàng)正確。該地地處山區(qū),沒(méi)有便捷的高速運(yùn)輸網(wǎng),A項(xiàng)錯(cuò)。稻米市場(chǎng)主要為國(guó)內(nèi),C項(xiàng)錯(cuò)。淘寶中心倉(cāng)建立與城市和鄉(xiāng)村關(guān)系不大,D項(xiàng)錯(cuò)。第14題,農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)的設(shè)立,使延邊大米品牌效益進(jìn)一步增強(qiáng),對(duì)于存儲(chǔ)和生長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有影響,生產(chǎn)成本也不會(huì)由于淘寶中心的建立而降低,故選A項(xiàng)。 15.(2018遼寧師大附中期末)閱讀圖文材料,完成下列各題。 材料一　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道,全長(zhǎng)55千米,是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋由政府斥資700多億元,于2010年開(kāi)始修建,開(kāi)車從香港到珠海的時(shí)間由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的預(yù)計(jì)使用壽命為120年,比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長(zhǎng)20年。 材料二　圖甲為港珠澳大橋位置圖,圖乙為珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖。 甲 乙 (1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。 (2)說(shuō)明影響港珠澳大橋使用壽命的因素。 (3)試分析港珠澳大橋?qū)ο愀邸拈T(mén)、珠海三地的積極影響。 答案(1)合理布局交通網(wǎng);中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金雄厚;政策支持;擁有先進(jìn)的科技及專業(yè)人才隊(duì)伍;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺? (2)高溫、高濕和高鹽的環(huán)境對(duì)建筑材料有腐蝕;臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害及地震等地質(zhì)災(zāi)害;(海上)交通事故(如船只撞擊橋墩等);(貨車)超載。 (3)有利于加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程,加速大珠江三角洲城市區(qū)域發(fā)展;有利于提升城市等級(jí),擴(kuò)大城市服務(wù)范圍,增加城市服務(wù)功能,擴(kuò)大城市規(guī)模,提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力;有利于縮短行程時(shí)間,提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本,完善區(qū)域間的綜合運(yùn)輸網(wǎng),加快區(qū)域間的交流與合作;有利于促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,相互協(xié)作,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),維護(hù)地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定;有利于拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地;促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 解析第(1)題,港珠澳大橋得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金、科技、政策、社會(huì)發(fā)展等方面分析。第(2)題,影響港珠澳大橋使用壽命的因素主要從自然條件、使用方法、交通事故、自然災(zāi)害等方面分析。第(3)題,港珠澳大橋?qū)Ω壑榘膮^(qū)域的積極影響主要從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境兩個(gè)方面展開(kāi)分析。經(jīng)濟(jì)方面主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市化發(fā)展、區(qū)域間聯(lián)系等方面分析;社會(huì)方面主要從區(qū)域間的交流合作、協(xié)調(diào)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定等方面分析。 16.閱讀圖文材料,完成下列各題。 亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都,鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成,設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米。2016年10月5日亞吉鐵路正式通車,吉布提到亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)? 天降至10個(gè)小時(shí)。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。 (1)7月,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng),施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱,而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請(qǐng)解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。 (2)中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中大膽創(chuàng)新,利用火山碎渣作為路基材料。說(shuō)明該做法的可行性。 (3)亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米,中方從沿線實(shí)際考慮,最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米,說(shuō)明中方調(diào)整時(shí)速的理由。 (4)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問(wèn)題中,選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。 問(wèn)題①:說(shuō)明亞吉鐵路對(duì)亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。 問(wèn)題②:說(shuō)明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)我國(guó)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的啟示。 答案(1)與亞的斯亞貝巴相比,吉布提海拔低,氣溫高;西南風(fēng)受(埃塞俄比亞)高原阻擋,背風(fēng)坡氣流下沉,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng));位于高原的背風(fēng)坡,降水少(云量少),大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱少,(到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射多,)氣溫高。 (2)東非大裂谷火山多,火山碎渣豐富;鐵路離火山近,可就地取材,降低運(yùn)輸成本;火山碎渣開(kāi)采便利,節(jié)省時(shí)間,提高鐵路建設(shè)效率。 (3)西段穿越高原和深切河谷,地勢(shì)起伏大;東北段途經(jīng)沙漠地區(qū),風(fēng)沙活動(dòng)多,降低車速保證列車運(yùn)行安全;兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)成本;兩國(guó)貨運(yùn)量較少,降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。 (4)問(wèn)題①:亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程;鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng),提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 問(wèn)題②:企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入,創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式;努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌;積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。 解析第(1)題,從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。第(2)題,用火山碎渣筑路基,主要從原料、運(yùn)輸成本等角度分析。第(3)題,降低時(shí)速,主要從行駛安全、成本、市場(chǎng)需求角度分析。第(4)題,結(jié)合交通線建設(shè)的意義分析。亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程。鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng),提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展,企業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入,創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式。要努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。