2019-2020年高中地理《3.3.2 地域聯(lián)系》教學(xué)案 新人教版必修2.doc

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2019-2020年高中地理《3.3.2 地域聯(lián)系》教學(xué)案 新人教版必修2 【教學(xué)目標(biāo)】 1.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響； 2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 【自主學(xué)習(xí)】（“六加一”課堂教學(xué)中第一個(gè)環(huán)節(jié)“導(dǎo)”由教師自主完成；此學(xué)案中“自主學(xué)習(xí)”即為第二環(huán)節(jié)“思”，這部分建議學(xué)生務(wù)必課前預(yù)習(xí)完成，課堂上直接快速對(duì)答案，重點(diǎn)知識(shí)稍加講解） 一、對(duì)聚落形態(tài)的影響： 交通發(fā)展與城市空間形態(tài)的關(guān)系： 城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使城市需要更大的 ，城市空間的擴(kuò)大依賴于便利的 。交通通過改變空間的 而對(duì)城市土地的利用方式產(chǎn)生影響，造成城市 的改變，進(jìn)而使城市的 發(fā)生變化。 （1）水路交通與城市的興起 城市的興起：早期，城市多因 而興，在重要的江岸渡口，在通航河道交匯處，常常在兩岸形成城市。 城市的形態(tài)：一般沿河流呈 發(fā)展，城市用地多沿河布置。受 的限制，城市形態(tài)呈不規(guī)則形，但是城市內(nèi)部的布局與道路 系統(tǒng)遵從 原則。 城市的發(fā)展：在木船時(shí)代，城市一般依附 發(fā)展；到了輪船時(shí)代，城市轉(zhuǎn)為 延伸。 （2）鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展 城市區(qū)位： 成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心，催生了新一代城市。 形態(tài)：聚落空間形態(tài)往往沿 發(fā)展，對(duì)城市形態(tài)的變化起了直接推動(dòng)的作用，改變了城市沿 單一擴(kuò)展的形式。 （3）交通運(yùn)輸網(wǎng)使城市多方向分散發(fā)展 由于交通的發(fā)展，城市由集中式的 向 的形態(tài)發(fā)展。 表現(xiàn)：城市形態(tài)從 到 ，從 到 發(fā)展。 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響： 1、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)店的形成 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在交通樞紐位置的原因： （補(bǔ)充材料）： 1.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局： （1）一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便利的交通條件，這樣才能吸引消費(fèi)者。 （2）交通最優(yōu)為原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位于市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣高速公路沿線和交通干線的交匯處。 （3）市場(chǎng)最優(yōu)為原則：城市的幾何中心有多條道路通過，通達(dá)度最高能吸引大量消費(fèi)人口。） 2、交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展 【交流探究】（“交流探究”部分包括了“六加一”課堂教學(xué)中的“議、展、評(píng)”三部分，首先，學(xué)生以小組為單位對(duì)探究問題進(jìn)行討論，討論結(jié)束，小組選出代表進(jìn)行發(fā)言回答問題或者上前臺(tái)展示討論成果，學(xué)生展示結(jié)束后，教師總結(jié)點(diǎn)評(píng)） 探究一：交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 材料:1990年的武漢城市形態(tài)?；卮鹣铝袉栴}。 (1)據(jù)圖分析武漢市早期形成的條件。 (2)早期武漢市城市形態(tài)有何特點(diǎn)? (3)公路、鐵路修建對(duì)武漢城市形態(tài)有何影響? (4)與石家莊相比,武漢城市發(fā)展條件有何優(yōu)越性? 探究二：交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 材料：讀某城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局圖，回答下列問題。 (1)A、B兩個(gè)商業(yè)中心中,哪一個(gè)是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心?其形成的條件是什么? (2)A、B兩個(gè)商業(yè)中心中,形成較晚的是哪一個(gè)?其形成的條件是什么? (3)近年來,該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢,原因是什么? 【課堂練習(xí)】（“課堂練習(xí)”即為“六加一”教學(xué)模式中的“檢”，要求當(dāng)堂完成，當(dāng)堂講解） 讀圖，完成小題。 1．圖中聚落主要分布在 （ ） ①沿海地區(qū)?、谘睾恿鲀砂丁、鄣貏?shì)低洼處?、艿貏?shì)高峻處 A．①②　 B．②③　 　C．③④　 D．①④ 2．影響連接甲、乙兩城鐵路修建的制約性因素主要有　(　　) ①地形崎嶇　②多沼澤?、劭缭胶恿鞫唷、芏嗷鹕? A．①②　 B．②③　 C．③④　 D．①④ 【課后練習(xí)】 我國主要的交通工具是南船北馬。結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答1-2題。 1．下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)敘述正確的是(　　) A.北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布 B.南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布 C.在北方古代驛道交會(huì)處往往發(fā)育成城市 D.“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集區(qū) 2．南方聚落多臨水分布,不是為了(　　) A.方便取水 B.利于航行 C.軍事防御 D.利于城市規(guī)劃 人們從事商業(yè)活動(dòng),都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行,這些地點(diǎn)和場(chǎng)合稱為商業(yè)中心或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)此回答3-4題。 3．關(guān)于商業(yè)中心的敘述,正確的是(　　) A.一座城市只有一個(gè)商業(yè)中心 B.商業(yè)街應(yīng)該建立在城市居民區(qū)內(nèi) C.城市中心商業(yè)街以市場(chǎng)最優(yōu)為原則 D.城市邊緣商業(yè)街以貨源最優(yōu)為原則 4．關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述,正確的是(　　) A.山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),以保證偏僻地區(qū)居民的生活需要 B.兩個(gè)地區(qū)間的商品若能互補(bǔ),有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 C.瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷售,能提高經(jīng)濟(jì)效益 D.商業(yè)活動(dòng)一定要走出家門,在公共場(chǎng)合進(jìn)行 5．“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是(　　) A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化 B.洪水淹沒了原來的揚(yáng)州 C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢 D.交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖,回答6-8題。 6．在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(　　) A.城市交通干道的左側(cè) B.城市交通干道的右側(cè) C.城市交通干道的兩端 D.城市交通樞紐或干道的“十字”路口 7．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(　　) A.商業(yè)的信息靈通 B.交通的通達(dá)性好 C.周圍的住家多 D.外地的游客多 8．這種區(qū)位選擇的主要目的是(　　) A.最大范圍吸引消費(fèi)群體 B.為顧客提供最豐富的商品 C.有利于提高商品價(jià)格 D.為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn) 9．讀右圖的“某城市略圖”,回答下列問題: (1) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合 最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是:①　　 ??；②　　 　　。 (2) 圖中商業(yè)中心B的布局符合 最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢(shì)是 ?！? (3) C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理? 為什么? 10．讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答下列問題: (1)由圖中可以看出,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度　 　(大于或小于)平原地區(qū),原因是 。　 (2)山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的共同點(diǎn): ①在人口相對(duì)密集、對(duì)外聯(lián)系方便的　　 　兩旁； ②靠近　　 　　地,這樣有利于及時(shí)進(jìn)貨。 (3)左圖中居民點(diǎn)是沿 分布的,右圖中居民點(diǎn)是沿　　　　分布的。 3.3.2 地域聯(lián)系的重要性和主要方式 【自主學(xué)習(xí)】 空間 交通條件 通達(dá)性 功能結(jié)構(gòu) 空間形態(tài) 水路交通 帶狀 江河湖泊 棋盤式 江河支流 沿江 車站 交通軸 江河 團(tuán)塊狀 分散 單一 多方向 內(nèi)聚 沿軸放射狀 商品交換大都在沿江沿海地區(qū)，鐵路和公路沿線及水路交通便利的樞紐地帶，為商品流通提供便利的條件；既有可能集散大量商品、也能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供集中地場(chǎng)所。 【交流探究】 探究一：(1)據(jù)圖分析武漢市早期形成的條件。 提示：位于漢江和長江干支流交匯處，水源充足，水運(yùn)便利 (2)早期武漢市城市形態(tài)有何特點(diǎn)? 提示：沿河呈帶狀分布 (3)公路、鐵路修建對(duì)武漢城市形態(tài)有何影響? 提示：城市形態(tài)從單一到多方向、從內(nèi)聚到沿公路、鐵路放射狀發(fā)展 (4)與石家莊相比,武漢城市發(fā)展條件有何優(yōu)越性? 提示：水陸運(yùn)輸便利，且水源更為充足 探究二：(1)A、B兩個(gè)商業(yè)中心中,哪一個(gè)是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心?其形成的條件是什么? 提示：A、地處城市中心、是城市的繁華地段，交通的通達(dá)性好，具有集聚人流和物流的功能，市場(chǎng)條件最優(yōu)越 (2)A、B兩個(gè)商業(yè)中心中,形成較晚的是哪一個(gè)?其形成的條件是什么? 提示：B，靠近交通干線，交通便捷 (3)近年來,該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢,原因是什么? 提示：隨著私人小汽車的普及，駕車購物已經(jīng)成為顧客商業(yè)行為的主要方式。傳統(tǒng)商業(yè)中心地處城市中心，建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大限制，再加上用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)，嚴(yán)重影響駕車購物，因而發(fā)展緩慢。 【課堂練習(xí)】1.A 2.B 【課后練習(xí)】1-8 CDCBD DBA 9.交通 交通便捷 地租較低 人口密集，市場(chǎng)廣大，且市場(chǎng)對(duì)外的輻射能力強(qiáng) 不合理。這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。 10.山區(qū)自然條件差,交通不便,人口稀少 交通線 商品生產(chǎn) 公路和河流 公路