2019年五年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè) 4.把鐵路修到拉薩去 拓展學(xué)習(xí) 克服困難的名人名言素材 新人教版.doc

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2019年五年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè) 4.把鐵路修到拉薩去 拓 展學(xué)習(xí) 克服困難的名人名言素材 新人教版 1、累累的創(chuàng)傷，就是生命給你的最好的東西，因?yàn)樵诿總€(gè)創(chuàng)傷上在都標(biāo)示著前進(jìn)的一步。 2、每人心中都應(yīng)有兩盞燈光,一盞是希望的燈光；一盞是勇氣的燈光。有了這兩盞燈光,我們就不怕海上的黑暗和風(fēng)濤的險(xiǎn)惡了。 3、人生是一次航行。航行中必然遇到從各個(gè)方面襲來(lái)的勁風(fēng),然而每一陣風(fēng)都會(huì)加快你的航速。只要你穩(wěn)住航舵,即使是暴風(fēng)雨,也不會(huì)使你偏離航向。 4、在人生的道路上,誰(shuí)都會(huì)遇到困難和挫折,就看你能不能戰(zhàn)勝它。戰(zhàn)勝了,你就是英雄,就是生活的強(qiáng)者。 5、在科學(xué)上沒(méi)有平坦的大道，只有不畏勞苦，沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達(dá)到光輝的頂點(diǎn)。 6、最困難的時(shí)候,也就是離成功不遠(yuǎn)的時(shí)候。 7、只有經(jīng)過(guò)地獄般的磨練,才能煉出創(chuàng)造天堂的力量.只有流過(guò)血的手指,才能彈奏出世間的絕唱。 8、天下無(wú)難事，只怕有心人。 附送： 2019年五年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè) 4.把鐵路修到拉薩去 拓 展閱讀 詹天佑素材 新人教版 閱讀提示：詹天佑為我國(guó)鐵路事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，閱讀下面的文章，看一看詹天佑在修筑鐵路時(shí)遇到了哪些困難？ 詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。 從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑計(jì)劃，一些國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。他們誰(shuí)也不肯讓誰(shuí)，事情爭(zhēng)持了好久也得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法動(dòng)工，最后還得求助于他們。他們打錯(cuò)了算盤。 1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來(lái)，全國(guó)都轟動(dòng)了，大家說(shuō)這一回咱們可爭(zhēng)了一口氣。可有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)∶“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢?！痹瓉?lái)從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為，這樣艱巨的工程，西方各國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國(guó)人，是無(wú)論如何也完成不了的。 詹天佑毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測(cè)線路。他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙漫天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，就在油燈下繪圖、計(jì)算。 鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高、巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道約長(zhǎng)1100米，差不多有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，兩頭也同時(shí)施工，大大縮短了工期。 鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種人字形線路，減少了坡度。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)掛在后邊。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了人字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先掛在后邊的火車頭這時(shí)在前面拉，列車折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車上山就容易多了。 這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?。今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。