2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件.ppt

《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件.ppt（56頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第二講地球的自轉(zhuǎn) 考綱呈現(xiàn)地球運(yùn)動(dòng)的地理意義 思維導(dǎo)圖 考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征 考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線 考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更 考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn) 1 方向 1 側(cè)視 自西向東 2 俯視 考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征 2 周期 3 速度 特別提醒海南文昌是我國繼西昌 酒泉 太原之后建設(shè)的第四個(gè)航天發(fā)射中心 從地球運(yùn)動(dòng)角度看 海南文昌相對(duì)其他三個(gè)航天發(fā)射中心地理緯度低 可充分借助地球自轉(zhuǎn)動(dòng)力 節(jié)省燃料 降低發(fā)射成本 地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素 1 極點(diǎn)的角速度和線速度均為0 2 緯度相同的兩點(diǎn) 自轉(zhuǎn)的速度相同 海拔相同的情況下 3 60 緯線上的線速度約是赤道上線速度的一半 4 赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相同 均為每小時(shí)15 衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度 5 影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素 方法技巧地球自轉(zhuǎn)線速度等值線的判讀 1 根據(jù)等值線的數(shù)值和排列 判斷所在半球和緯度高低 由圖中等值線數(shù)值自南向北遞減可知 圖示地區(qū)位于北半球 A B兩點(diǎn)的線速度在837km h與1447km h之間 說明A B兩點(diǎn)位于60 N與30 N之間 即位于中緯度地區(qū) 2 根據(jù)等值線的彎曲狀況 確定地勢(shì)的高低 等值線凸向數(shù)值小的地 區(qū) 線速度比同緯度其他地區(qū)較大 地勢(shì)較高 反之 地勢(shì)較低 圖中A處地勢(shì)較高 B處地勢(shì)較低 命題視角一地球自轉(zhuǎn)周期與角速度下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的 照片中的弧線為恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡 讀圖回答下題 1 圖中a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度約為50 據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為 A 1個(gè)多小時(shí)B 3個(gè)多小時(shí)C 5個(gè)多小時(shí)D 7個(gè)多小時(shí) 答案B本題通過恒星視運(yùn)動(dòng)考查地球自轉(zhuǎn)周期 恒星視運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的反映 地球每小時(shí)自轉(zhuǎn)約15 故需要連續(xù)拍攝3個(gè)多小時(shí) B 命題視角二地球自轉(zhuǎn)線速度下圖是地球表面某地自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖 回答下面兩題 2 圖示區(qū)域大部分位于 A 北半球低緯度B 南半球低緯度C 南半球中緯度D 北半球中緯度 C 答案C根據(jù)圖中線速度由北向南減小 可判定圖示地區(qū)位于南半球 赤道上地球自轉(zhuǎn)線速度為1670千米 小時(shí) 60 N上為837千米 小時(shí) 故根據(jù)圖中的數(shù)值范圍可推知圖示區(qū)域大部分位于中緯度 3 圖中c d兩點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同 原因是 A 緯度高低不同B 地勢(shì)高低不同C 距海遠(yuǎn)近不同D 地表植被不同 答案B影響線速度大小的因素除緯度外 還有海拔 同一緯度地區(qū) 海拔越高 其自轉(zhuǎn)線速度越大 圖中c點(diǎn)的線速度比同緯度的d點(diǎn)大 可知c點(diǎn)的海拔較高 B 考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線 讀晝夜分布示意圖 完成基礎(chǔ)知識(shí) 1 圖中甲為 夜半球 乙為 晝半球 為 晨線 2 甲 乙現(xiàn)象的成因 地球是一個(gè) 不透明 不發(fā)光的球體 3 周期 24小時(shí) 誤區(qū)警示晝夜現(xiàn)象是一個(gè)靜止的概念 它不涉及地球的運(yùn)動(dòng) 而是由地球 不透明 不發(fā)光 太陽只能照亮地球表面的一半 這一特性決定的 晝夜交替是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念 它主要是由地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的 1 晨昏線的六個(gè)特點(diǎn) 1 平分地球 是過球心的大圓 2 晨昏線平面與太陽光線垂直 晨昏線上太陽高度為0 3 晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道 4 晨昏線與經(jīng)線圈的夾角 的變化范圍為0 23 26 且與太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同 即圖2中 5 晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切 6 晨昏線的移動(dòng)速度與地球自轉(zhuǎn)速度相同 移動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反 2 晨昏線的三種判斷方法 以上三種方法適用于所有晨昏線的判讀 但在判讀俯視圖時(shí)必須首先根據(jù)已知條件確定出地球自轉(zhuǎn)方向 然后根據(jù)自轉(zhuǎn)法來判斷晨昏線 根據(jù)上述方法可知圖1中為晨線 為昏線 圖2中為晨線 命題視角一晨昏線的判斷某國際航班從巴黎經(jīng)16小時(shí)的飛行 于北京時(shí)間星期一17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場(chǎng) 此時(shí) 飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭 據(jù)此回答下題 1 飛機(jī)降落時(shí) 晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的 答案D注意題中關(guān)鍵信息 北京時(shí)間17時(shí)10分日落 說明北京晝短夜長(zhǎng) 同時(shí)北京正在日落 位于昏線附近 故D正確 D 命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用當(dāng)中國南極中山站 約69 S 處于極夜時(shí) 甲 乙兩地分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5時(shí)40分和6時(shí)20分同時(shí)看到日出 據(jù)此完成下面兩題 2 甲地位于乙地的 A 東北方向B 西北方向C 東南方向D 西南方向 B 答案B本題考查晨昏線的判讀與方位知識(shí) 甲 乙兩地同時(shí)日出 則位于晨線上 此時(shí)中山站 69 S 為極夜 依此信息可作圖如下 圖中AB為晨線 AB與赤道交點(diǎn)O所在的經(jīng)線NS時(shí)間為6時(shí) 再結(jié)合甲 乙日出時(shí)刻 可大致畫出甲 乙的位置如圖 則甲位于乙的西北方位 3 這段時(shí)間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是 A 暴風(fēng)雪席卷歐洲北部B 澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi)C 好望角附近炎熱干燥D 墨西哥灣熱帶氣旋活動(dòng)頻繁 答案D中山站出現(xiàn)極夜 說明南半球?yàn)槎肽?此時(shí)北半球?yàn)橄陌肽?墨西哥灣熱帶氣旋在夏半年活動(dòng)頻繁 故D項(xiàng)正確 D 4 晨昏圈上有5個(gè)等分點(diǎn) 若其中一點(diǎn)地方時(shí)正好為12時(shí) 則不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線可能 A 同時(shí)出現(xiàn)日落B 經(jīng)過太陽直射點(diǎn)C 是緯度固定的一段緯線D 為兩個(gè)日期的分界線 A 答案A本題考查晨昏線 從材料中可知晨昏圈上有一點(diǎn)地方時(shí)正好為12點(diǎn) 即一天中太陽高度最大為0 說明該點(diǎn)為極夜現(xiàn)象 因此不可能為春 秋二分日 假設(shè)在下圖中A B C D E為晨昏圈上的5個(gè)等分點(diǎn) A C不相鄰?fù)瑫r(shí)日落 A正確 太陽直射點(diǎn)的太陽高度為90 因此B錯(cuò)誤 晨昏圈為大圓 不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線的緯度不固定 如AC與BE之間的緯度不同 C錯(cuò)誤 日期分界線為0點(diǎn)經(jīng)線和國際日界線 此時(shí)不是春 秋二分日 晨昏線與經(jīng)線圈不重合 D錯(cuò)誤 考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更 1 時(shí)差產(chǎn)生原因 由于地球自西向東自轉(zhuǎn) 同一緯度的地區(qū) 東邊的地點(diǎn)比西邊的地點(diǎn)時(shí)間要 早 2 地方時(shí) 3 時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí) 1 時(shí)區(qū) 全球劃分為 24個(gè)時(shí)區(qū) 每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度 15 2 區(qū)時(shí) 每個(gè)時(shí)區(qū) 中央經(jīng)線的地方時(shí)即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 4 日界線 1 地方時(shí)的計(jì)算地方時(shí)的計(jì)算依據(jù) 地球自轉(zhuǎn) 東早西晚 1度4分 東加西減 經(jīng)經(jīng)計(jì)較 分秒必算 計(jì)算時(shí)具體可分為四個(gè)步驟 一定時(shí) 二定向 三定差 四定值 1 一定時(shí) 即確定計(jì)算時(shí)可作為條件用的已知地方時(shí) 光照?qǐng)D中 特殊經(jīng)線地方時(shí)的確定 以下圖為例 晝半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí) 如ND 夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為24時(shí)或0時(shí) 如NB 晨線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為6時(shí) 如NC 昏線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為18時(shí) 如NA 2 二定向 即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的相對(duì)東 西方向 如圖中求E點(diǎn)的地方時(shí) 以D點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn) 則E點(diǎn)位于D點(diǎn)以東 應(yīng) 東加 若求F點(diǎn)地方時(shí) 以B點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn) 則F點(diǎn)位于B點(diǎn)以西 應(yīng) 西減 3 三定差 即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的經(jīng)度差 以確定時(shí)差 如E點(diǎn)所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45 時(shí)差為3小時(shí) 4 四定值 即根據(jù)前面所確定的條件計(jì)算出所求時(shí)間 如E點(diǎn)地方時(shí)為12 00 15 00 F點(diǎn)地方時(shí)為24 00 21 00 2 區(qū)時(shí)的計(jì)算第一步 如果已知該地經(jīng)度 求時(shí)區(qū)數(shù) 該地所在時(shí)區(qū)數(shù) 該地經(jīng)度 15 余數(shù)若小于7 5 則直接舍去 余數(shù)若大于7 5 則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū) 第二步 求時(shí)差 即求時(shí)間間隔 每相隔一個(gè)時(shí)區(qū) 時(shí)間相差一小時(shí) 第三步 求區(qū)時(shí) 所求區(qū)時(shí) 已知區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū)差 1小時(shí)注 的選取與地方時(shí)運(yùn)算中的 選取相同 若求出時(shí)間大于24小時(shí) 則減去24小時(shí) 日期加一天 若所求時(shí)間為負(fù)值 則加上24小時(shí) 日期減一天 方法技巧1 求差的技巧 同減異加 1 經(jīng)度差 兩地同在東 西 經(jīng)度 取兩數(shù)之差 一地在東經(jīng)度 另一地在西經(jīng)度 取兩數(shù)之和 2 時(shí)區(qū)差 兩地同在東 西 時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之差 一地在東時(shí)區(qū) 另一地在西時(shí)區(qū) 取兩數(shù)之和 2 求時(shí)間的技巧 東加西減 先畫出表示全球所有經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 的數(shù)軸 標(biāo)出已知經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 及其地方時(shí) 或區(qū)時(shí) 再標(biāo)出所求經(jīng)線 或時(shí)區(qū) 計(jì)算出兩地經(jīng)度差 或時(shí)區(qū)差 后 再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差 或區(qū)時(shí)差 如下圖所示 3 與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛 經(jīng)過m小時(shí)飛行 降落在B地 求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間 這類問題若能建立下列關(guān)系 也就不難解答了 起飛時(shí)A地時(shí)間降落時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 時(shí)差起飛時(shí)B地時(shí)間降落時(shí)B地時(shí)間計(jì)算公式如下 降落時(shí)B地時(shí)間 起飛時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 行程時(shí)間 m 注意 的選取原則為東加西減 4 日期的變更 三明確 由于地球自轉(zhuǎn) 一般情況下 地球上都有兩個(gè)日期 我們?cè)谶M(jìn)行時(shí)間的換算時(shí) 不可避免地要涉及日期的變更 因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容 1 明確日界線的類型 2 明確日期的變更特點(diǎn)順著地球自轉(zhuǎn)的方向 過零時(shí)經(jīng)線日期要加一天 過國際日界線日期則要減一天 如下圖所示 經(jīng)線展開圖示 極地投影圖示 3 明確日期范圍的確定方法方法一 新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180 經(jīng)線 舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180 經(jīng)線 解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖 例如 當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí) 與北京屬于同一日期的范圍為60 W向東至180 如上圖所示 跨240個(gè)經(jīng)度 占全球的2 3 方法二 如果180 經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn) 那么新的一天占全球的N 24 反過來 如果新的一天占全球的N 24 那么180 經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn) 例如 當(dāng)180 經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí)時(shí) 新的一天占全球的1 4 舊的一天占全球的3 4 當(dāng)180 經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí) 即180 經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí) 全球?yàn)橥惶?當(dāng)180 經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí) 即180 經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對(duì)時(shí) 全球兩個(gè)日期各占一半 命題視角一地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算大數(shù)據(jù)顯示 城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏 機(jī)動(dòng)車流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例 下圖為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車流量變化圖 讀圖 回答下題 1 2017北京文綜 1 4分 甲城市所處時(shí)區(qū)是 A 西二區(qū)B 西十區(qū)C 東十區(qū)D 東二區(qū) 答案B本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算 機(jī)動(dòng)車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期 讀圖可知 北京時(shí)間2 00為交通最高峰 出現(xiàn)于上班時(shí)間前1個(gè)小時(shí)左右 根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9 00左右可知 當(dāng)北京時(shí)間為3 00時(shí) 當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為9 00 計(jì)算可知 甲城市所在時(shí)區(qū)為西十區(qū) B 某乘客乘航班從悉尼起飛 約9小時(shí)后抵達(dá)廣州 下圖為 航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖 讀圖回答下題 2 2017江蘇單科 3 2分 乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是 A 12點(diǎn)B 15點(diǎn)C 18點(diǎn)D 21點(diǎn) 答案C本題主要考查區(qū)時(shí)的計(jì)算 由圖可得晨線與赤道的交點(diǎn)的經(jīng)度約為75 E 其地方時(shí)為6 00 則航班起飛時(shí)北京時(shí)間約為9 00 9小時(shí)后抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約為18 00 C 1996年我國與M國簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃 至2010年我國有20多家沿海漁業(yè)企業(yè) 總部設(shè)在國內(nèi) 在M國從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工 產(chǎn)品除滿足M國需求外 還遠(yuǎn)銷其他國家 下圖示意M國的位置 據(jù)此完成下題 教師用書專有 如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8 00 12 00和14 00 18 00作為工作時(shí)間 在M國的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù) 應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的 A 8 00 9 00B 11 00 12 00 C 14 00 15 00D 17 00 18 00 答案A本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算 M國 摩洛哥 當(dāng)?shù)貫橹袝r(shí)區(qū) 比國內(nèi)總部 東八區(qū) 晚8個(gè)小時(shí) 據(jù)此計(jì)算 A項(xiàng)符合題意 B C D三項(xiàng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間所對(duì)應(yīng)的國內(nèi)總部時(shí)間都在工作時(shí)間之外 A 命題視角二日期變更與日期范圍的確定結(jié)合圖文材料 回答下題 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京 116 E 40 N 起飛 7小時(shí)后途經(jīng)a地 165 W 67 N 上空 14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥 87 5 W 42 N 客機(jī)飛行路線示意圖 3 客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí) 屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的 A 1 4B 1 3C 1 2D 3 4 答案D客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí) 北京時(shí)間為6月23日2時(shí) 再求出6月23日0時(shí)經(jīng)線為90 E 即90 E向東至日界線 約180 為6月23日 其他地區(qū)為6月22日 故選D D 教師用書專有 5月23日 當(dāng)太陽直射墨西哥某城市 103 W 時(shí) 北京時(shí)間是 A 24日2時(shí)52分B 24日2時(shí)08分C 23日3時(shí)08分D 22日2時(shí)52分 答案A太陽直射點(diǎn)所在地的地方時(shí)為12時(shí) 因此可以判斷103 W的地方時(shí)為正午12時(shí) 北京時(shí)間即120 E的地方時(shí) 自該城市 103 W 向東跨經(jīng)度223 為120 E 即可計(jì)算得到兩地相差14時(shí)52分 該城市為5月23日12時(shí) 加上14時(shí)52分 東加西減 則北京時(shí)間為24日2時(shí)52分 A 考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn) 1 偏轉(zhuǎn)原因 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生 地轉(zhuǎn)偏向力 2 偏向規(guī)律 北半球 右偏 南半球 左偏 赤道上 不偏轉(zhuǎn) 地球自轉(zhuǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響 以北半球?yàn)槔?續(xù)表 方法技巧沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體偏轉(zhuǎn)方向的判斷方法 1 順口溜記憶法北右南左赤道無 緯度越高越顯著 2 左右手 演示法具體方法為北半球用右手 南半球用左手 掌心朝上 如下圖所示 四指指向物體運(yùn)動(dòng)的方向 大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向 命題視角地轉(zhuǎn)偏向力及其影響地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)河流兩岸的影響非常顯著 據(jù)此回答下面兩題 1 2017河南新鄉(xiāng)高三一模 下圖中 受地轉(zhuǎn)偏向力影響 平直河道兩岸沖刷與堆積存在差異 陰影部分為堆積物 若河流由西向東流 則正確的圖示是 A 甲B 乙C 丙D 丁 B 答案B根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力的偏向規(guī)律 流向?yàn)樽晕飨驏|的河流 北半球南岸沖刷嚴(yán)重 北岸堆積 南半球相反 據(jù)此判斷B項(xiàng)正確 2 2017河南新鄉(xiāng)高三一模 一條東西流向的河流 其上游南岸沖刷嚴(yán)重 而北岸有沙洲形成 其下游北岸沖刷嚴(yán)重 南岸入?？谔幮纬珊涌谌侵?與該河流位置和流向相吻合的是 A B C D A 答案A結(jié)合題干信息知 該河流流經(jīng)赤道 結(jié)合上題分析即可確定A項(xiàng)正確