自動(dòng)變速箱分類(lèi)及原理.ppt

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汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)介紹 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì) 最適合中國(guó)國(guó)情的自動(dòng)變速器 機(jī)械式自動(dòng)變速器關(guān)鍵技術(shù) 未來(lái)的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng) Contents 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 變速器的功能 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高 最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn) 在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比 通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳工作區(qū)域 潤(rùn)膚乳 高效經(jīng)濟(jì)區(qū) 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器 AT Addyourtitleinhere 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 自動(dòng)變速器的分類(lèi) 機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器 CVT 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器 AT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器 AT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器 AT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 自動(dòng)變速器 AT 優(yōu)點(diǎn) 操作簡(jiǎn)單 省力 提高了行車(chē)安全性 汽車(chē)起步加速更加平穩(wěn) 提高乘座舒適性 缺點(diǎn) 體積大制造工藝復(fù)雜 制造成本高 投資規(guī)模大機(jī)構(gòu)復(fù)雜 修理困難 維修成本高油耗大 經(jīng)濟(jì)性相對(duì)差 4檔AT油耗比手動(dòng)變速器高15 20 國(guó)內(nèi)還不完全具備自主開(kāi)發(fā)能力 與手動(dòng)變速器的工藝?yán)^承性和技術(shù)繼承性差 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 無(wú)級(jí)變速器 CVT 通過(guò)控制連續(xù)改變主動(dòng)和被動(dòng)輪直徑 實(shí)現(xiàn)連續(xù)的速比傳動(dòng) 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 無(wú)級(jí)變速器 CVT 通過(guò)控制連續(xù)改變主動(dòng)和被動(dòng)輪直徑 實(shí)現(xiàn)連續(xù)的速比傳動(dòng) 最大傳動(dòng)比 最小傳動(dòng)比 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 無(wú)級(jí)變速器 CVT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 無(wú)級(jí)變速器 CVT 優(yōu)點(diǎn) 重量輕 體積小 零部件少運(yùn)行效率高油耗低 比手動(dòng)變速器略低 缺點(diǎn) 技術(shù)含量高 國(guó)內(nèi)研究基礎(chǔ)薄弱制造復(fù)雜 成本高 關(guān)鍵零部件必須完全依賴(lài)進(jìn)口 投資規(guī)模大傳動(dòng)帶壽命相對(duì)短 維護(hù)成本高主要適合用于中小排量汽車(chē) 不適合大功率傳遞 與手動(dòng)變速器的繼承性也差 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 在傳統(tǒng)固定軸式手動(dòng)變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上應(yīng)用自動(dòng)變速理論和先進(jìn)的電子控制技術(shù) 通過(guò)電子控制單元控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)操縱 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu) PushpullCables selectandshift Gearlever 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 優(yōu)點(diǎn) 機(jī)械變速器生產(chǎn)制造技術(shù)非常成熟 可以充分利用現(xiàn)有機(jī)械變速器生產(chǎn)設(shè)備等各種資源 生產(chǎn)繼承性好 投資少 見(jiàn)效快生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于上述兩種類(lèi)型變速器 具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì) 特別適合經(jīng)濟(jì)轎車(chē)使用傳動(dòng)效率高 油耗低 經(jīng)濟(jì)性好結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 體積小 重量輕維修容易 維修費(fèi)用低缺點(diǎn) 換檔過(guò)程需要切斷動(dòng)力 對(duì)車(chē)輛安全性也有一定影響換檔性能比液力自動(dòng)變速器差 也不如CVT 頓挫感 特別是低檔頓挫感明顯 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 機(jī)械式自動(dòng)變速器 AMT 動(dòng)力中斷問(wèn)題 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 離合器交迭 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 無(wú)中斷的動(dòng)力傳遞 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 基于DCT技術(shù)的各公司不同變速器名稱(chēng)大眾DSG DirectShiftGearbox 奧迪STronic寶馬MDKG DoppelKupplingGetriebe MDoubleClutchgearbox 福特 沃爾沃Powershift保時(shí)捷PDK PorscheDoppelkupplungsgetribe 三菱TwinClutchSST現(xiàn)在市面上配置雙離合器的車(chē)型有日產(chǎn)新的GT R 帕薩特B6 即國(guó)產(chǎn)邁騰 三菱新一代EVO 奧迪等車(chē)型 汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù) 12月17日 自動(dòng)變速器分類(lèi)及其原理 雙離合器自動(dòng)變速器 DCT 優(yōu)點(diǎn) 幾乎具有AMT的所有優(yōu)點(diǎn)換檔不存在動(dòng)力中斷 可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不切斷換檔具有AT的換檔舒適性機(jī)械結(jié)構(gòu)部分與手動(dòng)變速器有較好的繼承性缺點(diǎn) 成本高 結(jié)構(gòu)復(fù)雜技術(shù)比較復(fù)雜 目前技術(shù)只掌握在大眾等個(gè)別公司不能在動(dòng)力不切斷時(shí)實(shí)現(xiàn)跳檔換檔 如1檔直接升3檔 檔位數(shù)量增加后 體積明顯增加