電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)【4張CAD圖紙及說(shuō)明書全套】【YC系列】

【溫馨提示】====設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預(yù)覽，所見即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無(wú)任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======課題帶三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性，店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖，均為店主電腦打開軟件進(jìn)行截圖的，保證能夠打開，下載后解壓即可。======詳情可咨詢QQ：1304139763 鎮(zhèn) 江 高 專 ZHENJIANG COLLEGE 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文) 電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) Electric cabin shifting transmission device design 系 名： （四號(hào)宋體） 專業(yè)班級(jí)： （四號(hào)宋體） 學(xué)生姓名： （四號(hào)宋體） 學(xué) 號(hào)： （四號(hào)宋體） 指導(dǎo)教師姓名： （四號(hào)宋體） 指導(dǎo)教師職稱： （四號(hào)宋體） 年 月 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于在發(fā)射車上安裝的電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置，它可將移艙按要求進(jìn)行前后移動(dòng)。 本文首先對(duì)本次電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了分析；接著，提出了設(shè)計(jì)方案；然后，對(duì)方案中個(gè)只要零部件進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)與校核；最后，采用AutoCAD軟件繪制了本裝置的裝配圖及典型零件的零件圖。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，鞏固了大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識(shí)，如：機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、公差與互換性理論、機(jī)械制圖等；掌握了普通機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法并能夠熟練使用AutoCAD軟件，本次電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，對(duì)今后的設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)移艙；傳動(dòng)裝置；設(shè)計(jì) Abstract This graduation design is about the electric cabin shifting actuating device is installed in the car emission, it can according to the requirements of the move will move the cabin. Firstly, on the electric cabin shifting transmission device design requirements are analyzed. And then, it put forward the design scheme, then the scheme as long as spare parts to carry on the detailed design and verification. Finally, the software AutoCAD drawing a map of this device assembly drawings and parts of typical parts. Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as: mechanical principles, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing, and master the design method of general machinery products and be able to skillfully use AutoCAD software. The electric cabin shifting transmission device design represents the general process of design, to the future design work has a certain reference value. Key words: Electric shift module; Transmission device; Design 目 錄 摘 要 I Abstract II 第1章 緒論 1 第2章 方案設(shè)計(jì)及總體參數(shù)計(jì)算 3 2.1設(shè)計(jì)要求 3 2.2方案設(shè)計(jì) 3 2.2.1設(shè)計(jì)方案 3 2.2.2原理分析 3 第3章 總體計(jì)算與選擇 4 3.1電動(dòng)機(jī)的選擇 4 3.1.1選擇電動(dòng)機(jī)類型 4 3.1.2電動(dòng)機(jī)容量的選擇 4 3.1.3電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 4 3.2分配傳動(dòng)比 5 3.2.1總傳動(dòng)比 5 3.2.2分配傳動(dòng)比 5 3.3傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 5 3.3.1各軸的轉(zhuǎn)速 5 3.3.2各軸的輸入功率 6 3.3.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 6 3.3.4整理列表 6 第4章 減速裝置設(shè)計(jì) 7 4.1低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 7 4.1.1選精度等級(jí)、材料和齒數(shù) 7 4.1.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 7 4.1.3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 9 4.1.4幾何尺寸計(jì)算 10 4.2高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 10 4.3減速器軸及軸承裝置、鍵的設(shè)計(jì) 11 4.3.1軸1 11 4.3.2軸2 14 4.3.3軸3 14 4.4滾動(dòng)軸承及鍵的校核 14 4.4.1軸1 14 4.4.2軸2、軸3 15 第5章 移動(dòng)及支承裝置設(shè)計(jì) 16 5.1絲桿螺母副的選擇 16 5.1.1選擇計(jì)算 16 5.1.2校核計(jì)算 17 5.2導(dǎo)軌副的選擇 18 5.2.1靜安全系數(shù)計(jì)算 18 5.2.2根據(jù)額定靜載荷初選導(dǎo)軌 19 5.2.3導(dǎo)軌校核計(jì)算 20 總 結(jié) 21 參考文獻(xiàn) 22 致 謝 23 第1章 緒論 第1章 緒論 發(fā)射車在機(jī)動(dòng)過(guò)程中可隨時(shí)停車發(fā)射。這需要解決系統(tǒng)的定位、定向和方位瞄準(zhǔn)以及發(fā)射場(chǎng)坪承載問(wèn)題。這里的所謂瞄準(zhǔn)是在發(fā)射前通過(guò)專門設(shè)備的 操作，使導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)慣性坐標(biāo)系、彈體坐標(biāo)系相對(duì)于發(fā)射坐標(biāo)系各軸進(jìn)行精 確定向，保證導(dǎo)彈具有正確的初始射向 和初始姿態(tài)。 在發(fā)射車上安裝有一種發(fā)射裝置，發(fā)射裝置工作時(shí)要求其上方及左、右、后方的廂體前移（廂體后部開有可讓發(fā)射裝置通過(guò)的后門），電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置應(yīng)可將移艙按要求進(jìn)行前后移動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)裝置上應(yīng)留有手動(dòng)接口。 傳動(dòng)裝置分類： （1）齒輪傳動(dòng) 1）分類：平面齒輪傳動(dòng)、空間齒輪傳動(dòng)。 2）特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn) 適用的圓周速度和功率范圍廣；傳動(dòng)比準(zhǔn)確、穩(wěn)定、效率高。；工作可靠性高、壽命長(zhǎng)。；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng) 缺點(diǎn) 要求較高的制造和安裝精度、成本較高。；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。 3）漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪基本尺寸的名稱有 齒頂圓；齒根圓；分度圓；摸數(shù)；壓力角等。 （2）渦輪渦桿傳動(dòng) 適用于空間垂直而不相交的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 1）特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)傳動(dòng)比大。；結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。 缺點(diǎn)軸向力大、易發(fā)熱、效率低。；只能單向傳動(dòng)。 渦輪渦桿傳動(dòng)的主要參數(shù)有：模數(shù)；壓力角；蝸輪分度圓；蝸桿分度圓；導(dǎo)程；蝸輪齒數(shù)；蝸桿頭數(shù)；傳動(dòng)比等。 （3）帶傳動(dòng)：包括 主動(dòng)輪、從動(dòng)輪 、環(huán)形帶 1）用于兩軸平行回轉(zhuǎn)方向相同的場(chǎng)合，稱為開口運(yùn)動(dòng)，中心距和包角的概念。 2）帶的型式按橫截面形狀可分為平帶、V帶和特殊帶三大類。 3）應(yīng)用時(shí)重點(diǎn)是：傳動(dòng)比的計(jì)算；帶的應(yīng)力分析計(jì)算；單根V帶的許用功率。 4）帶傳動(dòng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： 適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng)；、帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)；過(guò)載時(shí)打滑防止損壞其他零部件；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。 缺點(diǎn)： 傳動(dòng)的外廓尺寸較大；、需張緊裝置； 由于打滑，不能保證固定不變的傳動(dòng)比 ；帶的壽命較短；傳動(dòng)效率較低。 （4）鏈傳動(dòng)包括 主動(dòng)鏈、從動(dòng)鏈、環(huán)形鏈條 鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，其主要特點(diǎn)：制造和安裝精度要求較低；中心距較大時(shí)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。 （5）輪系 1）輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。 2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比稱為輪系的傳動(dòng)比。等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。 3）在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪,軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽(yáng)輪。 4）周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來(lái)計(jì)算，必須利用相對(duì) 運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法(或稱為反轉(zhuǎn)法)將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。 5）輪系的主要特點(diǎn)： 適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；可獲得較大的傳動(dòng)比；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。 23 第2章 方案設(shè)計(jì)及總體參數(shù)計(jì)算 第2章 方案設(shè)計(jì)及總體參數(shù)計(jì)算 2.1設(shè)計(jì)要求 在發(fā)射車上安裝有一種發(fā)射裝置，發(fā)射裝置工作時(shí)要求其上方及左、右、后方的廂體前移（廂體后部開有可讓發(fā)射裝置通過(guò)的后門），為方便操作，需設(shè)計(jì)一套電動(dòng)移艙。電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，移艙總重為720kg，移動(dòng)的速度為要求為0.4m/min，所設(shè)計(jì)的電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置應(yīng)可將移艙按要求進(jìn)行前后移動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)裝置上應(yīng)留有手動(dòng)接口。 2.2方案設(shè)計(jì) 2.2.1設(shè)計(jì)方案 根據(jù)設(shè)計(jì)要求：電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置應(yīng)可將移艙按要求進(jìn)行前后移動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)裝置上應(yīng)留有手動(dòng)接口，因此本次設(shè)計(jì)采用如下圖2-1所示方案。 1-底座 2-電機(jī) 3、5-聯(lián)軸器 4-減速器 6、11-軸承座 7-絲杠螺母副 8-直線導(dǎo)軌副 9-移動(dòng)平臺(tái) 圖2-1 電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置方案簡(jiǎn)圖 2.2.2原理分析 本次設(shè)計(jì)的電動(dòng)移艙傳動(dòng)裝置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)減速器減速后帶動(dòng)絲杠螺母副旋轉(zhuǎn)，絲杠螺母副把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成移動(dòng)，移艙固定在移動(dòng)平臺(tái)上隨著移動(dòng)平臺(tái)前后移動(dòng)，底座固定在發(fā)射車體上。 第3章 總體計(jì)算與選擇 第3章 總體計(jì)算與選擇 3.1電動(dòng)機(jī)的選擇 3.1.1選擇電動(dòng)機(jī)類型 電動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)部件。因?yàn)槭覂?nèi)工作，運(yùn)動(dòng)載荷平穩(wěn)，所以選擇Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。 3.1.2電動(dòng)機(jī)容量的選擇 （1）導(dǎo)軌摩擦阻力負(fù)載Ff 摩擦系數(shù)：靜摩擦系數(shù)fs=0.2，動(dòng)摩擦系數(shù)fa=0.1； 啟動(dòng)時(shí)為靜摩擦力，啟動(dòng)后為動(dòng)摩擦力，對(duì)于平行導(dǎo)軌Ff可以由下式求的： Ff = f ( G + FRn ) G ——運(yùn)動(dòng)部件重力720Kg； FRn ——垂直于導(dǎo)軌的工作負(fù)載，此設(shè)計(jì)中為零； f——導(dǎo)軌摩擦系數(shù)，取靜摩擦系數(shù)為0.2，動(dòng)摩擦系數(shù)為0.1。求得 Ffs = 0.2×720×9.8 =1411.2N Ffs = 0.1×720×9.8= 705.6N Ff= Ffs+ Ffs=2116.8N 上式中Ffs 為靜摩擦力，F(xiàn)fa 為動(dòng)摩擦力。 （1）運(yùn)輸機(jī)所需要的功率為： 其中：F=2116.8N，V=0.4m/min得 2）電動(dòng)機(jī)的輸出功率為： ——電動(dòng)機(jī)至鼓輪軸的傳動(dòng)裝置總效率。 取聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率，圓柱齒輪傳動(dòng)效率，軸承效率，絲杠的傳動(dòng)效率，電動(dòng)機(jī)至鼓輪軸的傳動(dòng)裝置總效率為： 3）電動(dòng)機(jī)所需功率為： 因有輕微震動(dòng) ，電動(dòng)機(jī)額定功率只需略大于即可，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表19-1選取電動(dòng)機(jī)額定功率為0.75kw。 3.1.3電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 由于移艙總重為720kg，移動(dòng)的速度為0.4m/min，取絲杠導(dǎo)程為S=4mm 則：絲杠轉(zhuǎn)速為 展開式二級(jí)減速器推薦的傳動(dòng)比為： 所以電動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速的推薦值為： 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為750、1000、1500r/min。 綜合考慮傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)緊湊性和經(jīng)濟(jì)性，選用同步轉(zhuǎn)速1000r/min的電機(jī)。 型號(hào)為Y90S-6，滿載轉(zhuǎn)速，功率0.75。 3.2分配傳動(dòng)比 3.2.1總傳動(dòng)比 滿載轉(zhuǎn)速。故總傳動(dòng)比為： 3.2.2分配傳動(dòng)比 考慮兩級(jí)齒輪潤(rùn)滑問(wèn)題，兩級(jí)大齒輪應(yīng)該有相近的浸油深度。則兩級(jí)齒輪的高速級(jí)與低速級(jí)傳動(dòng)比的值取為1.3，取 則：； ； 3.3傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 3.3.1各軸的轉(zhuǎn)速 1軸 ； 2軸 ； 3軸 絲杠 3.3.2各軸的輸入功率 1軸 ； 2軸 ； 3軸 ； 3.3.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電機(jī)軸 ； 1軸 ； 2軸 ； 3軸 ； 3.3.4整理列表 軸名 功率 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)比 電機(jī)軸 0.75 7.87 910 1軸 0.743 7.80 910 2軸 0.713 26.19 260 3.5 3軸 0.685 65.42 100 2.6 第4章 減速裝置設(shè)計(jì) 第4章 減速裝置設(shè)計(jì) 4.1低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 4.1.1選精度等級(jí)、材料和齒數(shù) 采用7級(jí)精度由表6.1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS。 選小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)取 4.1.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即 1） 確定公式各計(jì)算數(shù)值 （1）試選載荷系數(shù) （2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 　　　 （3）小齒輪相對(duì)兩支承非對(duì)稱分布，選取齒寬系數(shù) （4）由表6.3查得材料的彈性影響系數(shù) （5）由圖6.14按齒面硬度查得 小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 （6）由式6.11計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) （7）由圖6.16查得接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù) （8）計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度許用應(yīng)力 取失效概率為1％，安全系數(shù)為S=1，由式10-12得 （9）計(jì)算 試算小齒輪分度圓直徑，代入中的較小值 計(jì)算圓周速度v 計(jì)算齒寬b 計(jì)算齒寬與齒高之比b/h 模數(shù) 齒高 計(jì)算載荷系數(shù)K 根據(jù)，7級(jí)精度，查得動(dòng)載荷系數(shù) 假設(shè)，由表查得 由于載荷中等振動(dòng)，由表5.2查得使用系數(shù) 由表查得 查得 故載荷系數(shù) （10）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式可得 （11）計(jì)算模數(shù)ｍ 4.1.3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 （1）確定公式內(nèi)的計(jì)算數(shù)值 由圖6.15查得 小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 由圖6.16查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 　 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1％，安全系數(shù)為S=1.3，由式１０－１２得 計(jì)算載荷系數(shù) （2）查取齒形系數(shù) 由表6.4查得　 （3）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表6.4查得 　 （4）計(jì)算大小齒輪的，并比較 大齒輪的數(shù)據(jù)大 （5）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，可取有彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.28mm，圓整取標(biāo)準(zhǔn)值m＝1.5mm 并按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 算出小齒輪齒數(shù)　取 大齒輪齒數(shù)　取 4.1.4幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算分度圓直徑 （2）計(jì)算中心距 （3）計(jì)算齒寬寬度取 序號(hào) 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 20，70 2 模數(shù) m 1.5mm 3 分度圓直徑 4 齒頂高 5 齒根高 6 全齒高 7 頂隙 8 齒頂圓直徑 9 齒根圓直徑 10 中心距 4.2高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)過(guò)程同4.1，此處不再?gòu)?fù)述，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到結(jié)果如下表： （1）計(jì)算分度圓直徑 （2）計(jì)算中心距 （3）計(jì)算齒寬寬度取32mm 序號(hào) 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式及參數(shù)選擇 1 齒數(shù) Z 20，52 2 模數(shù) m 2mm 3 分度圓直徑 4 齒頂高 5 齒根高 6 全齒高 7 頂隙 8 齒頂圓直徑 9 齒根圓直徑 10 中心距 4.3減速器軸及軸承裝置、鍵的設(shè)計(jì) 4.3.1軸1 1）尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 （1）高速軸上的功率P1,轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)矩T1 ，， （2）初步確定軸的最小直徑 先按式初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表11.3，取，于是得： （3）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 該處開有鍵槽故軸徑加大5％～10％，且這是安裝聯(lián)軸器的直徑，取12mm。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 為了滿足帶輪的軸向定位，Ⅰ-Ⅱ軸段右端要有一軸肩，故?、?Ⅲ段直徑為dⅡ-Ⅲ=14mm。 初步選定滾動(dòng)軸承，因軸承受徑向力和軸向力，根據(jù)dⅡ-Ⅲ=14mm，取用6203型深溝球軸承，其尺寸為d×D×T=15mm×35mm×12mm，則有dⅢ-Ⅳ=dⅤ-Ⅵ=15mm，LⅡ=12mm，軸承中間處用軸肩定位，這段取直徑dⅣ-Ⅴ=18mm。 右端軸承與齒輪之間應(yīng)有一套同固定，Ⅴ-Ⅵ長(zhǎng)應(yīng)為：取套同長(zhǎng)12mm，則LⅤ-Ⅵ=32mm。 齒輪為齒輪軸此軸段長(zhǎng)LⅥ-Ⅶ=40mm。 取軸承端蓋總寬為22mm，外端面與大帶輪右端面間距離為10mm，故取LⅡ-Ⅲ=42mm。 結(jié)合箱體結(jié)構(gòu)，取LⅣ-Ⅴ=76mm。 （4）軸上零件的周向定位 軸上零件的周向定位：聯(lián)軸器與軸的周向定位均用平鍵聯(lián)接。按dⅥ-Ⅶ=12mm查得平鍵截面b×h=5mm×5mm，鍵槽用銑刀加工，長(zhǎng)28mm，同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸配合為H6/n5。 2）強(qiáng)度校核計(jì)算 （1）求作用在軸上的力 已知高速級(jí)齒輪的分度圓直徑為= ，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》（軸的設(shè)計(jì)計(jì)算部分未作說(shuō)明皆查此書）式(10-14)，則 （2）求軸上的載荷（詳細(xì)過(guò)程以軸2為例，其他軸類似不一一復(fù)述） 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。在確定軸承支點(diǎn)位置時(shí)，從手冊(cè)中查取a值。對(duì)于6203型深溝球軸承，由手冊(cè)中查得a=12mm。因此，軸的支撐跨距為L(zhǎng)1=72mm。 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面。先計(jì)算出截面C處的MH、MV及M的值列于下表。 載荷 水平面H 垂直面V 支反力F ， ， C截面彎矩M 總彎矩 扭矩 （3）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 根據(jù)式(15-5)及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力 已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得。因此，故安全。 4.3.2軸2 軸2的轉(zhuǎn)速和功率轉(zhuǎn)矩 P2=0.713Kw，n2=260n/min，T2=26.19N.m 設(shè)計(jì)過(guò)程同6.1軸1，此處不再?gòu)?fù)述，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算得到軸2的結(jié)構(gòu)尺寸如下圖示： 4.3.3軸3 軸3上的功率P3,轉(zhuǎn)速n3和轉(zhuǎn)矩T3 ，， 設(shè)計(jì)過(guò)程同6.1軸1，此處不再?gòu)?fù)述，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算得到軸3的結(jié)構(gòu)尺寸如下圖示： 4.4滾動(dòng)軸承及鍵的校核 4.4.1軸1 （1）輸入軸的軸承 1）.按承載較大的滾動(dòng)軸承選擇其型號(hào)，因支承跨距不大，故采用兩端固定式軸承組合方式。軸承類型選為深溝球軸承，軸承的預(yù)期壽命取為：L'h＝29200h 由上面的計(jì)算結(jié)果有軸承受的徑向力為Fr1=340.43N， 軸向力為Fa1=159.90N， 2）．初步選擇滾動(dòng)軸承型號(hào)為6203，其基本額定動(dòng)載荷為Cr=51.8KN，基本額定靜載荷為C0r=63.8KN。 3）．徑向當(dāng)量動(dòng)載荷 動(dòng)載荷為，查得，則有 由式13-5得 滿足要求。 （2）輸入軸的鍵 1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸 聯(lián)軸器處選用單圓頭平鍵，尺寸為 2)校核鍵聯(lián)接的強(qiáng)度 鍵、軸材料都是鋼，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得鍵聯(lián)接的許用擠壓力為 鍵的工作長(zhǎng)度 ，合適 4.4.2軸2、軸3 軸2、軸3校核過(guò)程同4.4.1軸1，此處不再?gòu)?fù)述，經(jīng)過(guò)強(qiáng)度及壽命滿足要求。 第5章 移動(dòng)及支承裝置設(shè)計(jì) 第5章 移動(dòng)及支承裝置設(shè)計(jì) 5.1絲桿螺母副的選擇 5.1.1選擇計(jì)算 絲杠螺母副就是由絲桿、螺母和滾珠組成的一個(gè)機(jī)構(gòu)。他的作用就是把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)和直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。設(shè)最大行程為800mm，移動(dòng)部件大概質(zhì)量為720Kg。 表 5-1絲杠螺母副支承 支承方式 簡(jiǎn)圖 特點(diǎn) 一端固定一端自由 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，絲桿的壓桿的穩(wěn)定性和臨界轉(zhuǎn)速都較低設(shè)計(jì)時(shí)盡量使絲桿受拉伸。這種安裝方式的承載能力小，軸向剛度底，僅僅適用于短絲桿。 一端固定一端游動(dòng) 需保證螺母與兩端支承同軸，故結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工藝較困難，絲桿的軸向剛度與兩端相同，壓桿穩(wěn)定性和臨界轉(zhuǎn)速比同長(zhǎng)度的較高，絲桿有膨脹余地，這種安裝方式一般用在絲桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合，在受力較大時(shí)還得增加角接觸球軸承的數(shù)量，轉(zhuǎn)速不高時(shí)多用更經(jīng)濟(jì)的推力球軸承代替角接觸球軸承。 兩端固定 只有軸承無(wú)間隙，絲桿的軸向剛度為一端固定的四倍。一般情況下，絲桿不會(huì)受壓，不存在壓桿穩(wěn)定問(wèn)題，固有頻率比一端固定要高。可以預(yù)拉伸，預(yù)拉伸后可減少絲桿自重的下垂和熱膨脹的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)和工藝都比較困難，這種裝置適用于對(duì)剛度和位移精度要求較高的場(chǎng)合。 （1）導(dǎo)程確定 電機(jī)與絲桿通過(guò)聯(lián)軸器連接，故其傳動(dòng)比i=1, 選擇電機(jī)Y系列異步電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，則絲杠的導(dǎo)程為 取Ph=4mm （2）確定絲桿的等效轉(zhuǎn)速 基本公式 最大進(jìn)給速度是絲桿的轉(zhuǎn)速 最小進(jìn)給速度是絲桿的轉(zhuǎn)速 絲桿的等效轉(zhuǎn)速 式中取故 （3）確定絲桿的等效負(fù)載 工作負(fù)載是指機(jī)床工作時(shí)，實(shí)際作用在滾珠絲桿上的軸向壓力，他的數(shù)值用進(jìn)給牽引力的實(shí)驗(yàn)公式計(jì)算。選定導(dǎo)軌為滑動(dòng)導(dǎo)軌，取摩擦系數(shù)為0.03，K為顛覆力矩影響系數(shù)，一般取1.1~1.5，本課題中取1.3，則絲桿所受的力為 其等效載荷按下式計(jì)算（式中取，） （4）選擇滾珠絲桿型號(hào) 計(jì)算得出Ca=Car=17.3KN, 則Coa=(2~3)Fm=（34.6~51.9）KN 公稱直徑Ph=6mm 則選擇GD型絲杠螺母副，絲桿的型號(hào)為GD2004-3 公稱直徑d0=20mm 絲桿外徑d1=19.3mm 鋼球直徑dw=2.381mm 絲桿底徑d2=17.1mm 圈數(shù)=3圈 Ca=11560N Coa=5243N 剛度kc=347N/μm 5.1.2校核計(jì)算 （1）臨界壓縮負(fù)荷驗(yàn)證 絲桿的支撐方式對(duì)絲桿的剛度影響很大，采用一端固定一端支撐的方式。臨界壓縮負(fù)荷按下列計(jì)算： 式中E------材料的彈性模量E鋼=2.1X1011（N/m2） LO-------最大受壓長(zhǎng)度（m） K1-------安全系數(shù)，取K1=1.3 Fmax-------最大軸向工作負(fù)荷（N） f1-------絲桿支撐方式系數(shù)：f1=15.1 I=絲桿最小截面慣性距（m4） 式中do--------是絲桿公稱直徑（mm） dw------------滾珠直徑（mm）， 絲桿螺紋不封閉長(zhǎng)度Lu=工作臺(tái)最大行程+螺母長(zhǎng)度+兩端余量 Lu=300+148+20X2=488mm 支撐距離LO應(yīng)該大于絲桿螺紋部分長(zhǎng)度Lu，選取LO=620mm 代入上式計(jì)算得出Fca=5.8X108N 可見Fca＞Fmax，臨界壓縮負(fù)荷滿足要求。 （2）臨界轉(zhuǎn)速驗(yàn)證 滾珠絲杠副高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需驗(yàn)算其是否會(huì)發(fā)生共振的最高轉(zhuǎn)速，要求絲杠的最高轉(zhuǎn)速： 式中：A------絲桿最小截面：A= -------絲杠內(nèi)徑，單位； P--------材料密度p=7.85*103(Kg/m) --------臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算長(zhǎng)度，單位為，本設(shè)計(jì)中該值為 =148/2+300+(620-488)/2=440mm ----------安全系數(shù)，可取=0.8 fZ----------絲杠支承系數(shù)，雙推-簡(jiǎn)支方式時(shí)取18.9 經(jīng)過(guò)計(jì)算，得出= 6.3*104，該值大于絲杠臨界轉(zhuǎn)速，所以滿足要求。 5.2導(dǎo)軌副的選擇 5.2.1靜安全系數(shù)計(jì)算 根據(jù)給定的工作載荷Fz和估算的Wx和Wy計(jì)算導(dǎo)軌的靜安全系數(shù)fSL=C0/P，式中：C0為導(dǎo)軌的基本靜額定載荷，kN；工作載荷P=0.5(Fz+W)； fSL=1.0~3.0(一般運(yùn)行狀況)，3.0~5.0（運(yùn)動(dòng)時(shí)受沖擊、振動(dòng)）。根據(jù)計(jì)算結(jié)果查有關(guān)資料初選導(dǎo)軌： 因系統(tǒng)受中等沖擊,因此取 5.2.2根據(jù)額定靜載荷初選導(dǎo)軌 選擇漢江機(jī)床廠HJG-D系列滾動(dòng)直線導(dǎo)軌,其型號(hào)為:HJG-D25 基本參數(shù)如下: 額定載荷/N 靜態(tài)力矩/N*M 滑座重量 導(dǎo)軌重量 導(dǎo)軌長(zhǎng)度 動(dòng)載荷 靜載荷 L (mm) 17500 26000 198 198 288 0.60 3.1 1000 滑座個(gè)數(shù) 單向行程長(zhǎng)度 每分鐘往復(fù)次數(shù) M 4 0.6 4 導(dǎo)軌的額定動(dòng)載荷N 依據(jù)使用速度v（m/min）和初選導(dǎo)軌的基本動(dòng)額定載荷 (kN)驗(yàn)算導(dǎo)軌的工作壽命Ln： 額定行程長(zhǎng)度壽命: 5.2.3導(dǎo)軌校核計(jì)算 導(dǎo)軌的額定工作時(shí)間壽命: 導(dǎo)軌的工作壽命足夠. 導(dǎo)軌的靜安全系數(shù)： ：靜安全系數(shù)；：基本靜額定負(fù)載；：工作載荷 導(dǎo)軌壽命計(jì)算： 致 謝 總 結(jié) 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)幾乎用到了我們大學(xué)所學(xué)的所有專業(yè)課程，可以說(shuō)是我們大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一次綜合考察和評(píng)定.通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我們對(duì)以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)與融會(huì)貫通.例如我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中需要用到所學(xué)的工程制圖、材料力學(xué)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)、極限配合與公差以及CAD計(jì)算機(jī)輔助制圖等基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí).在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不僅使我們熟悉了舊的的知識(shí)點(diǎn)，還使我們發(fā)現(xiàn)了許多以前沒有注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題，而這些細(xì)節(jié)問(wèn)題恰恰是決定我們是否能夠成為一名合格的機(jī)械技術(shù)人才的關(guān)鍵所在. 此外，我感覺兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)極大的豐富了我們的知識(shí)面，使我學(xué)到了許多知識(shí)，不僅僅局限于多學(xué)的專業(yè)知識(shí).在做設(shè)計(jì)的過(guò)程中，由于需要用到課本外的知識(shí)，這要求我們上網(wǎng)或者到圖書館等查閱資料。例如在設(shè)計(jì)方案時(shí)就需要我們對(duì)螺旋離心泵的工作環(huán)境和工作能力等由一定的了解才能選擇合適的方案。由于以前沒有注意此方面的問(wèn)題，所以必須通過(guò)實(shí)踐認(rèn)識(shí)和查閱資料才能做到更好。 參考文獻(xiàn) [1] 徐灝 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社. 1991 [2] 許福玲 陳堯明主編.液壓與氣壓傳動(dòng)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2006.5 [3] 石光源，周積義，彭福音.機(jī)械制圖（第三版）[M].北京：高等教育出版社.1990.5 [4] 鄭修本主編.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1991.4 [5] 廖漢元主編. 機(jī)械原理[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007.3 [6] 斯波茨（Spotts,M.F.）舒晉(Shoup,T.E.) 主編.機(jī)械零件設(shè)計(jì)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2003 .1 [7] 王英杰.工程材料及熱處理[M].高等教育出版社.2008.5 [8] 張尊敬，汪蘇. DTⅡ型帶式傳動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 冶金工業(yè)出版社.2003.1 [9] 席偉光，楊光，李波.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)［Ｍ］.北京：高等教育出版社，2003 [10] 甘永立主編。幾何量公差與檢測(cè) 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2003 [11] 成大先主編：機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本機(jī)械傳動(dòng)［Ｍ］北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.1 致 謝 大學(xué)生活即將結(jié)束，在這短短的幾年里，讓我結(jié)識(shí)了許許多多熱心的朋友、工作嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)相幫的教師。畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在此向所有給予我此次畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示最誠(chéng)摯的感謝。 首先，向本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師表示最誠(chéng)摯的謝意。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時(shí)間對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)，時(shí)刻關(guān)心我們的進(jìn)展?fàn)顩r，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。老師給予的幫助貫穿于設(shè)計(jì)的全過(guò)程，從借閱參考資料到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，他都給予了指導(dǎo)。 其次，要向給予此次畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助的老師們，以及同學(xué)們以誠(chéng)摯的謝意，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們也給我很多幫助和無(wú)私的關(guān)懷，更重要的是為我們提供不少技術(shù)方面的資料，在此感謝他們，沒有這些資料就不是一個(gè)完整的論文。 另外，也向給予我?guī)椭乃型瑢W(xué)表示感謝。 總之，本次的設(shè)計(jì)是老師和同學(xué)共同完成的結(jié)果，在設(shè)計(jì)的一個(gè)月里，我們合作的非常愉快，教會(huì)了大我許多道理，是我人生的一筆財(cái)富，我再次向給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)表示感謝！