卡車(chē)參數(shù)詳解.doc

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●輪距 簡(jiǎn)介 車(chē)輪在車(chē)輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。 一般來(lái)說(shuō)，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國(guó)產(chǎn)轎車(chē)沒(méi)有方向助力的，如果前輪距過(guò)寬其方向盤(pán)就會(huì)很“重”，影響駕駛的舒適性。 此外，輪距還對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響。 特點(diǎn) 一般說(shuō)來(lái)，輪距越大，對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利，同時(shí)對(duì)車(chē)身造型和車(chē)廂的寬敞程度也有利，橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了，汽車(chē)的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題。如果輪距過(guò)寬還會(huì)影響汽車(chē)的安全性，因此，輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。 前輪距 汽車(chē)的輪距有前輪距和后輪距之分，前輪距是前面兩個(gè)輪中心平面之間的距離。 兩端是單車(chē)輪時(shí)輪距 后輪距 后輪距是后面兩個(gè)輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。如果車(chē)軸的兩端是雙車(chē)輪時(shí)，輪距是雙車(chē)輪兩個(gè)中心平面之間的距離。 兩端是雙車(chē)輪時(shí)輪距  ●軸距 軸距是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車(chē)，其軸具有從前到后的相鄰兩車(chē)輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。 說(shuō)軸距之前，先來(lái)了解一下車(chē)長(zhǎng)這個(gè)參數(shù)。大家都清楚，車(chē)長(zhǎng)一般指從汽車(chē)最前端至最尾端的長(zhǎng)度，它是對(duì)汽車(chē)的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數(shù)。車(chē)身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，這是顯而易見(jiàn)的；但太長(zhǎng)的車(chē)身會(huì)使調(diào)頭、停車(chē)不便。 在車(chē)長(zhǎng)被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因?yàn)榻^大多數(shù)的兩廂和三廂轎車(chē)，乘員的座位都是布置在前后軸之間的。軸距指的就是前后輪軸之間的距離，而很多老車(chē)友也近似地認(rèn)為軸距就是汽車(chē)前后橋之間的距離。長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，直接得益的是對(duì)乘坐舒適性影響很大的腿部空間。在行駛性能方面，長(zhǎng)軸距能提高直路巡航的穩(wěn)定性，但轉(zhuǎn)向靈活性下降，回旋半徑增大。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，取得適當(dāng)?shù)钠胶狻?  ●驅(qū)動(dòng)形式 驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。FF為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)。FR為前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。 MR為中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。4WD是四輪驅(qū)動(dòng)。AWD是全時(shí)四驅(qū)。 前置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是維修方便，成本比中置的要少。中置的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子的前后重量平衡好，適合操控。 介紹 卡車(chē)常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的數(shù)字表示車(chē)輛車(chē)輪總數(shù)，“X”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車(chē)軸也就按兩個(gè)輪子算。 把兩個(gè)數(shù)字各除以2，就是汽車(chē)軸數(shù)與驅(qū)動(dòng)軸軸數(shù)，如8X4指該車(chē)共有4軸，其中兩軸是驅(qū)動(dòng)軸。 4X2：雙軸車(chē)，前面第一橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 4X2驅(qū)動(dòng)形式 6X2：三軸車(chē)，一般分為兩種情況，一種是前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)閼腋?，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。另外一種為，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)殡S動(dòng)導(dǎo)向橋，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在常見(jiàn)的是雙前橋設(shè)計(jì)6X2驅(qū)動(dòng)形式，而國(guó)外較多采用后懸浮橋設(shè)計(jì)。 6X2驅(qū)動(dòng)形式 6X4：三軸車(chē)，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 6X4：三軸車(chē)，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 8X4：四軸車(chē)，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)殡S動(dòng)導(dǎo)向橋，后雙橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。 8X4驅(qū)動(dòng)形式 上面說(shuō)的幾種驅(qū)動(dòng)形式是在普通路面上形式的，對(duì)于惡劣復(fù)雜路況，貨車(chē)也有著全驅(qū)車(chē)型，全驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)形式包括：4X4、6X6、8X8，計(jì)算方法與上述方法一致。 全驅(qū)車(chē)多用于軍用車(chē)輛和特種車(chē)輛，普通民用車(chē)輛中則比較少見(jiàn)。  ●外型尺寸 外型尺寸指一款車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度、車(chē)身寬度和車(chē)身高度。 車(chē)身長(zhǎng)度 車(chē)身長(zhǎng)度是垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前,后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車(chē)身寬度 車(chē)身寬度是車(chē)身外側(cè)鈑金最突點(diǎn)之間的距離，一般車(chē)的前輪眉位置是最寬的。 注意：反光鏡不計(jì)入車(chē)身寬度。 車(chē)身高度 車(chē)身高度是指：一個(gè)車(chē)在水平路面上，輪胎充氣為廠商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓情況下，從地面到車(chē)頂最高點(diǎn)的垂直距離。 對(duì)于車(chē)身高度，汽車(chē)行駛的不同環(huán)境對(duì)車(chē)身高度的要求是不一樣的?，F(xiàn)在很多車(chē)身高度是帶有可調(diào)節(jié)功能的，保證行駛的安全。  ●整車(chē)整備質(zhì)量 汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 汽車(chē)的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱(chēng)的“空車(chē)重量”。所謂汽車(chē)的整備質(zhì)量是指汽車(chē)按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿(mǎn)后的重量。這是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車(chē)型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。 整車(chē)質(zhì)量 整車(chē)整備質(zhì)量指裝備有車(chē)身、全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車(chē)輛的質(zhì)量。 整車(chē)裝備質(zhì)量 指整車(chē)干質(zhì)量與下列部分的質(zhì)量之和：冷卻液、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的90%）、備用輪胎、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、隨車(chē)工具。  ●最大總質(zhì)量 指汽車(chē)制造廠提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量(汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量)。 時(shí)代 馭菱Q版 單排微型卡車(chē) 福田 奧鈴 輕型卡車(chē) 東風(fēng) 天錦 中型卡車(chē) 中國(guó)重汽 汕德卡T7H 重型卡車(chē) 廈工 XGMA 超重型卡車(chē) 卡車(chē)按承載噸位分為微型卡車(chē)、輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)、重型卡車(chē)、超重型卡車(chē)。“微型卡車(chē)”指最大總質(zhì)量小于或等于1.8噸的卡車(chē)；“輕型卡車(chē)”指最大總質(zhì)量大于1.8噸及小于或等于6噸的卡車(chē)；“中型卡車(chē)”指最大總質(zhì)量大于6噸及小于或等于14噸的卡車(chē)；“重型卡車(chē)”指最大總質(zhì)量大于14噸的卡車(chē)；“超重型卡車(chē)”指最大總質(zhì)量100噸以上的卡車(chē)。  ●牽引車(chē)總質(zhì)量 牽引車(chē)整備質(zhì)量與牽引車(chē)掛車(chē)所裝載貨物的額定值。 ●額定載重 額定載重即車(chē)輛的最大允許裝載質(zhì)量，又稱(chēng)車(chē)輛上戶(hù)噸位。 卡車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)中額定載重是指貨車(chē)及貨車(chē)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)額定載質(zhì)量為載貨質(zhì)量(不含人)；越野貨車(chē)額定載質(zhì)量為公路載貨質(zhì)量和越野載貨質(zhì)量。 ●接近角 接近角(APPROACH ANGLE)概念 接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車(chē)輛上的剛性部件不得在此平面的下方。 接近角(APPROACH ANGLE)介紹 一提起接近角人們常常把它和越野車(chē)?yán)壴谝粔K了，因?yàn)閷?duì)越野車(chē)來(lái)說(shuō)，它的通過(guò)性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過(guò)性到底有什么親密關(guān)系那？由于越野車(chē)的最小離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過(guò)能力就越強(qiáng)。例如，悍馬的離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角達(dá)到51度，再加上強(qiáng)大動(dòng)力支援，這就是其幾十年來(lái)縱情馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的理由。其他的越野車(chē)生產(chǎn)商也在不斷地提高車(chē)身，增大接近角，進(jìn)一步提高車(chē)的通過(guò)性能。 接近角(APPROACH ANGLE)事例 難道接近角對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)就不重要了嗎？答案是，同樣重要。因?yàn)檗I車(chē)也不可能永遠(yuǎn)在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時(shí)，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車(chē)速度來(lái)對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)110km/h時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)在常規(guī)行車(chē)高度的基礎(chǔ)上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當(dāng)車(chē)速低于60km/h時(shí)，全車(chē)則會(huì)在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm，以適應(yīng)可能遇到的坑洼路面。 C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時(shí)改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無(wú)際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無(wú)限的草原風(fēng)光。而對(duì)于那些微型車(chē)來(lái)說(shuō)，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點(diǎn)坑洼路面，還可以勉強(qiáng)通過(guò)，如果路面再惡劣點(diǎn)，就只有坐以待斃了。 接近角(APPROACH ANGLE)結(jié)論 所以，我們不難得出如下結(jié)論：接近角越大，汽車(chē)在上下渡船或進(jìn)行越野行駛時(shí)，就越不容易發(fā)生觸頭事故，汽車(chē)的通過(guò)性能就越好。 ●離去角 離去角（Departure angle）γ2（如圖），是指汽車(chē)滿(mǎn)載、靜止時(shí)，自車(chē)身后端突出點(diǎn)向后車(chē)輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車(chē)輛最后車(chē)輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車(chē)輪后面的任何固定在車(chē)輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車(chē)離開(kāi)障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車(chē)的通過(guò)性越好。 相對(duì)于接近角用在爬坡時(shí)，離去角則是適用在下坡時(shí)。車(chē)輛一路下坡，當(dāng)前輪已經(jīng)行駛到平地上，后輪還在坡道上時(shí)，后保險(xiǎn)杠會(huì)不會(huì)卡在坡道上，關(guān)鍵就在于離去角。離去角越大，車(chē)輛就可以由越陡的坡道上下來(lái)，而不用擔(dān)心后保險(xiǎn)杠卡住動(dòng)彈不得。  ● 噸位級(jí)別 卡車(chē)按照承載的噸位分類(lèi)，可分為微型卡車(chē)、輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)、重型卡車(chē)、超重型卡車(chē)。 微型卡車(chē)：總質(zhì)量小于1.8噸。 輕型卡車(chē)：總質(zhì)量為1.8-6噸。 中型卡車(chē)：總質(zhì)量是6-14噸。 重型卡車(chē)：總質(zhì)量為14-100噸。 超重型卡車(chē)：總質(zhì)量100噸以上。 ●最高車(chē)速 汽車(chē)術(shù)語(yǔ) 最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在水平良好路面上汽車(chē)能達(dá)到的最好行駛車(chē)速。 指在無(wú)風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車(chē)所能達(dá)到的最大行駛速度。按我國(guó)的規(guī)定，以1.6公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車(chē)速的測(cè)試區(qū)，共往返四次，取平均值。 最高車(chē)速不同于理論最高車(chē)速（指發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)所發(fā)揮的最佳成績(jī)，僅限于理論） ●最小轉(zhuǎn)彎直徑 最小轉(zhuǎn)彎直徑，其實(shí)是表明汽車(chē)性能的非規(guī)范用語(yǔ)。轉(zhuǎn)彎直徑才是規(guī)范用語(yǔ)，它是表明汽車(chē)轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)。通常，汽車(chē)說(shuō)明書(shū)中給出的轉(zhuǎn)彎直徑是指外轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓直徑。它是指汽車(chē)的外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面（一般就是地面）上的軌跡圓直徑，即汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車(chē)前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車(chē)輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。即圖中d1的直徑大小。 由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。 轉(zhuǎn)彎直徑直接影響汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)彎直徑越小，汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開(kāi)不可越過(guò)的障礙物的能力就越強(qiáng)，就越靈活。轉(zhuǎn)彎直徑與汽車(chē)的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎直徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎直徑就越小。 轉(zhuǎn)彎直徑與汽車(chē)的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎直徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎直徑就越小。最小轉(zhuǎn)彎直徑是小型車(chē)可以在大的豪華車(chē)面前揚(yáng)眉吐氣一把的性能指標(biāo)之一。  ●車(chē)型類(lèi)型 卡車(chē)(Truck)的正式名稱(chēng)為載貨汽車(chē)（貨車(chē)，GOODS VEHICLE），是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車(chē)形式，包括自卸卡車(chē)、牽引卡車(chē)、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車(chē)和各種專(zhuān)為特殊需要制造的車(chē)輛（如機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、消防車(chē)和救護(hù)車(chē)、油罐車(chē)、集裝箱牽引卡車(chē)等）。 ●VIN車(chē)輛識(shí)別代碼 從今年元月開(kāi)始，大家已經(jīng)注意不少車(chē)輛的標(biāo)牌上都增加了一欄＂VIN＂，這是車(chē)輛識(shí)別代碼，就如人的身份證一樣，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車(chē)的惟一識(shí)別性。當(dāng)每一輛新出廠的車(chē)被刻上VIN代號(hào)，此代號(hào)將伴隨著車(chē)輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、維修與保養(yǎng)，直至回收或報(bào)廢而載入每輛車(chē)的服役檔案。利用VIN代碼可方便地查找車(chē)輛的制造者、銷(xiāo)售者及使用者。而使用VIN是中國(guó)在車(chē)輛制造與貿(mào)易及管理上同世界接軌的重要步驟。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO在1976年制定了ISO3780《道路車(chē)輛－－世界制造廠識(shí)別代號(hào)》后，各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)，建立了世界范圍內(nèi)的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)。我國(guó)在1996年完成了有關(guān)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的報(bào)批工作，發(fā)布了四個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)：GB/T16735、GB/T16736、GB/T16737、GB/T16738，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等同采用了ISO標(biāo)準(zhǔn)。1998年國(guó)家機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了有關(guān)使用VIN的規(guī)定，使之在10月1日成為汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)朝建立世界統(tǒng)一的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)邁出了極為重要的第一步。 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN由三部分組成，即WMI、VDS、VIS。 “WMI”為世界制造廠識(shí)別代號(hào)，它具有世界車(chē)輛制造廠的世界惟一性。ISO組織授權(quán)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE作為其國(guó)際代理，負(fù)責(zé)為世界各國(guó)指定地區(qū)代碼及國(guó)別代碼，負(fù)責(zé)WMI的保存與核對(duì)。我國(guó)機(jī)械局汽車(chē)行業(yè)管理處獲得授權(quán)負(fù)責(zé)中國(guó)境內(nèi)(包括大陸、港、澳、臺(tái)地區(qū))的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)WMI代號(hào)的分配。 “VDS”部分為車(chē)輛特征說(shuō)明部分； “VIS”為車(chē)輛出廠特征的指標(biāo)部分。 ●汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào) 汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)、車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。對(duì)于專(zhuān)用汽車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē)還應(yīng)增加專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)。 企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱(chēng)的兩個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。 a：企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)；b：車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)；c：主參數(shù)代號(hào)；d：產(chǎn)品序號(hào)；e：專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)；f：企業(yè)自定代號(hào)。 □：用漢語(yǔ)拼音字母表示 ○：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示 ■：用漢語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字均可 車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)：位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。