中考物理 第一部分 基礎(chǔ)夯實(shí) 第八單元 力與簡(jiǎn)單機(jī)械 第2講 運(yùn)動(dòng)和力課件.ppt

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第2講運(yùn)動(dòng)和力 續(xù)表 1 2013年廣東 物理知識(shí)滲透于我們的生活 以下關(guān)于汽 A 保持車(chē)距B 雨天路滑 減速慢行C 行車(chē)時(shí)系好安全帶D 禁止逆行答案 D 2 2014年廣東 在水平公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車(chē) 此時(shí)汽車(chē)的牽引力 填 大于 小于 或 等于 汽車(chē)所受的阻力 行李架上的物體以 為參照物 它是靜止的 以 為參照物 它是運(yùn)動(dòng)的 答案 等于汽車(chē) 或車(chē)廂的坐椅 路邊的樹(shù)木 或房屋 3 2014年廣東 1 如圖8 2 1所示 兩種不同規(guī)格的刻度尺測(cè)量同一只鉛筆的長(zhǎng)度 圖甲中鉛筆的長(zhǎng)度是 cm 圖乙中鉛筆的長(zhǎng)度是 cm 2 圖丙中機(jī)械秒表的示數(shù)是 s 甲 丙 乙圖8 2 1 答案 1 4 7 4 70 2 32 4 2015年廣東 如圖8 2 2所示 人沿水平方向推裝滿沙子 的車(chē) 但沒(méi)有推動(dòng) 下列說(shuō)法正確的是 圖8 2 2A 人對(duì)車(chē)的作用力小于車(chē)對(duì)人的作用力B 人對(duì)車(chē)的推力小于地面對(duì)車(chē)的摩擦力C 沙子受到的重力與地面對(duì)車(chē)的支持力是一對(duì)平衡力D 人對(duì)車(chē)的推力與地面對(duì)車(chē)的摩擦力是一對(duì)平衡力答案 D 5 2015年廣東 已知小汽車(chē)的總質(zhì)量為1500kg 該車(chē)以 30m s的速度作水平勻速直線運(yùn)動(dòng) 行駛了180s 汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到的阻力為車(chē)重的0 16倍 g 10N kg 求小車(chē)行駛的距離 答案 s vt 30m s 180s 5400m 考點(diǎn)一 長(zhǎng)度和時(shí)間及其測(cè)量 1 長(zhǎng)度 米 m 106 109 刻度尺 1 國(guó)際主單位 常用單位有千米 km 分米 dm 厘米 cm 毫米 mm 微米 m 納米 nm 2 單位換算 1m m nm 3 測(cè)量工具 測(cè)量長(zhǎng)度的工具是 4 長(zhǎng)度的測(cè)量 量程 分度值 最小刻度值 測(cè)量時(shí) 首先要觀察刻度尺的零刻度線 和 準(zhǔn)確值 估計(jì)值 單位 讀數(shù)時(shí) 要估讀到 的下一位 測(cè)量記錄 由 和 三部分組成 2 時(shí)間 秒 s 毫秒 ms 3600 1 國(guó)際主單位 常用單位有 小時(shí) h 分 min 微秒 s 納秒 ns 106 秒表 2 單位換算 1h s 1s s 3 測(cè)量工具 電機(jī)械表 電子表 等 3 誤差 測(cè)量 真實(shí) 減小 避免 1 概念 值和 值存在的差別 2 特點(diǎn) 誤差只可以 不可以 3 減小誤差的方法 選用 的測(cè)量工具 改進(jìn) 多次測(cè)量求 4 錯(cuò)誤是由于不遵守操作規(guī)程或?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)不合理造成的 是可以避免的 更加精密 測(cè)量方法 平均值 考點(diǎn)二 運(yùn)動(dòng)的描述 1 運(yùn)動(dòng) 物體位置的 叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng) 簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)動(dòng) 2 參照物 研究物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止時(shí)所選作 的 物體 變化 標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)動(dòng) 相對(duì) 3 運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn) 一切物體都在 運(yùn)動(dòng)和靜止是 的 4 速度 1 物理意義 用來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢 2 公式 3 單位 符號(hào) 常用單位 km h 換算關(guān)系 1m s km h 5 勻速直線運(yùn)動(dòng) 物體沿著 且 不變 的運(yùn)動(dòng) 米 秒 m s 3 6 直線 速度 6 變速直線運(yùn)動(dòng) 變化 1 定義 運(yùn)動(dòng)路徑是直線 運(yùn)動(dòng)快慢 的運(yùn)動(dòng)叫變速直線運(yùn)動(dòng) 2 平均速度 在直線運(yùn)動(dòng)中 物體通過(guò)一段路程和所用時(shí)間的比值 7 測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度 1 實(shí)驗(yàn)原理 2 實(shí)驗(yàn)器材 刻度尺 停表 斜面 小車(chē) 金屬片 3 實(shí)驗(yàn)方法 用停表測(cè)出小車(chē)在某段路程上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t 考點(diǎn)三 牛頓第一定律 不受外力 靜止 1 內(nèi)容 一切物體在 的作用時(shí) 總保持 或 的狀態(tài) 勻速直線運(yùn)動(dòng) 2 慣性 物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì) 一切物體在任何情況下都具有慣性 慣性的大小與物體是否受力 受力大小和速度大小等 關(guān) 只與物體的 有關(guān) 3 力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系 物體的運(yùn)動(dòng) 力來(lái)維持 力是 的原因 無(wú) 質(zhì)量 不需要 改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 考點(diǎn)四 二力平衡 靜止或勻 1 概念 如果作用在物體上的兩個(gè)力使物體處于 狀態(tài) 就說(shuō)這二力平衡 2 條件 兩個(gè)力作用在 物體上 且 以及作用在 直線上 同一 大小相等 方向相反 同一 速直線運(yùn)動(dòng) 3 力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的關(guān)系 題型一 長(zhǎng)度和時(shí)間及其測(cè)量 1 刻度尺的正確使用 1 看 使用前 要注意觀察零刻度線 量程和分度值 2 放 測(cè)量時(shí) 尺要與被測(cè)長(zhǎng)度平行 并使刻度線緊貼被測(cè)物體 3 讀 讀數(shù)時(shí) 視線要與尺面垂直 并估讀到分度值的下一位 4 記 記錄時(shí) 記錄的數(shù)據(jù)是由準(zhǔn)確值 估計(jì)值和單位三部分組成 2 初中階段 只有刻度尺需要估讀 例1 2015年廣東 1 如圖8 2 3所示 物體的長(zhǎng)度是 cm 該尺的分度值是 圖8 2 3 答案 2 440 1cm 例2 停表的示數(shù)如圖8 2 4所示 該停表所示的時(shí)間為 min s 圖8 2 4 思路點(diǎn)撥 停表表面有兩個(gè)示數(shù) 長(zhǎng)針?biāo)傅拇髨A示數(shù)以 s 為單位 短針?biāo)傅男A示數(shù)以 min 為單位 大圓上的數(shù)字有 2 4 6 8 其中還插有 33 35 37 這些數(shù)字 表示長(zhǎng)針轉(zhuǎn)過(guò)一圈用時(shí)30s 轉(zhuǎn)兩圈用時(shí)60s 大圓上的分度值是0 5s 短針轉(zhuǎn)一圈用時(shí)15min 小圓上的分度值是0 5min 即30s 如圖所示 此時(shí)長(zhǎng)針示數(shù)是 8 5s 還是 38 5s 關(guān)鍵是看短針的位置 圖中短針指在3與4之間且超過(guò)中間刻度線 在此情形下長(zhǎng)針應(yīng)讀作 38 5s 如果短針未超過(guò)3與4之間的刻度線 則長(zhǎng)針讀作 8 5s 短針示數(shù)加長(zhǎng)針示數(shù)即為記錄的時(shí)間 答案 338 5 例3 2015年安徽 小明利用最小刻度值為1mm的刻度尺測(cè)量一個(gè)物體的長(zhǎng)度 三次測(cè)量的數(shù)據(jù)分別為2 35cm 2 36 cm 2 36cm 則測(cè)量結(jié)果應(yīng)記為 B 2 357cmD 2 4cm A 2 36cmC 2 35cm答案 A 題型二 運(yùn)動(dòng)的描述 1 參照物的選取和運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性 1 物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的 取決于參照物的選取 2 參照物的選取是任意的 任何物體都可以被選作參照物 選擇不同的參照物 物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同 平時(shí)我們是以地面為參照物 3 不能選取被研究的物體本身作為參照物 2 勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖象 1 特征 物體運(yùn)動(dòng)時(shí)快慢不變 方向不變 即運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不 改變 2 速度 時(shí)間公式 v 常數(shù) 路程 時(shí)間公式 s vt 3 兩種圖象 如圖8 2 5所示 圖8 2 5 例4 2014年武漢 如圖8 2 6所示 兩列火車(chē)并排停在站臺(tái)上 小強(qiáng)坐在車(chē)廂中向另一列車(chē)廂觀望 突然 他覺(jué)得自己的列車(chē)開(kāi)始緩緩地前進(jìn)了 但是 駛過(guò) 了旁邊列車(chē)的車(chē)尾才發(fā)現(xiàn) 實(shí)際上他乘坐的列車(chē)還停在站臺(tái)上 下列說(shuō)法正確的是 圖8 2 6 A 小強(qiáng)感覺(jué)自己乘坐的列車(chē)前進(jìn)了是以站臺(tái)為參照物B 小強(qiáng)發(fā)現(xiàn)自己乘坐的列車(chē)還停在站臺(tái)上是以坐在旁邊的 小紅為參照物 C 小強(qiáng)發(fā)現(xiàn)自己乘坐的列車(chē)還停在站臺(tái)上是以旁邊列車(chē)的 車(chē)尾為參照物 D 小明先后不同的感覺(jué)是因?yàn)樗x擇的參照物不同而造成 的 思路點(diǎn)撥 判斷物體的運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí) 要首先選擇參照物 如果物體相對(duì)于參照物的位置不斷變化 物體是運(yùn)動(dòng)的 如果物體相對(duì)于參照物的位置保持不變 物體是靜止的 但選擇不同的參照物 物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同 在研究地面上的物體運(yùn)動(dòng)情況時(shí) 常以地面或地面上靜止的物體作為參照物 這時(shí)參照物常不會(huì)說(shuō)出來(lái) 答案 D 例5 2015年上海 甲 乙兩物體先后從同地沿同方向做勻速直線運(yùn)動(dòng) 甲比乙先運(yùn)動(dòng)2s 甲運(yùn)動(dòng)6s時(shí)通過(guò)的路程為6m 此時(shí)甲 乙間的距離為2m 在圖8 2 7所示的a b c三 條圖線中 乙的s t圖 A 一定是圖線aB 一定是圖線bC 可能是圖線bD 可能是圖線c 圖8 2 7 答案 D 題型三 力和運(yùn)動(dòng) 1 力的相互作用與二力平衡 1 力的相互作用 力必然成對(duì)出現(xiàn) 作用力和反作用力大小相等 方向相反 作用在同一條直線上 但作用在不同物體上 特點(diǎn) 等值 共線 反向 作用在不同物體上 2 二力平衡 兩個(gè)力大小相等 方向相反并作用在同一條直線上 且作用在同一物體上 特點(diǎn) 等值 共線 反向 作用在同一物體上 2 力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的關(guān)系 1 物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)指 運(yùn)動(dòng)快慢 和 運(yùn)動(dòng)方向 如果運(yùn)動(dòng)快慢和方向任意一個(gè)改變了 就說(shuō)物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變了 如果運(yùn)動(dòng)快慢和方向都不改變 就叫平衡狀態(tài) 有兩種情況 靜止和勻速直線運(yùn)動(dòng) 例6 2014年資陽(yáng) 下列說(shuō)法正確的是 A 甲物體對(duì)乙物體施加力的同時(shí) 甲物體也一定受到了力的作用B 相互平衡的兩個(gè)力 這兩個(gè)力的三要素可能相同C 做勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)一定不受力的作用D 一個(gè)物體受到力的作用 它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定改變 思路點(diǎn)撥 物體間力的作用是相互的 施力物體同時(shí)也是受力物體 平衡力的特點(diǎn)有三個(gè) 等大反向 作用在同一條直線上 作用物體相同 做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體受平衡力作用或不受力作用 但現(xiàn)實(shí)生活中的物體都受力的作用 所以做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體受平衡力的作用 如果物體受平衡力作用 物體則處于平衡狀態(tài) 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變 答案 A 例7 2015年連云港 一輛卡車(chē)在水平路面上勻速行駛 下列選項(xiàng)中的兩個(gè)力屬于平衡力的是 A 卡車(chē)所受的重力和地面對(duì)卡車(chē)的支持力B 卡車(chē)所受的重力和卡車(chē)對(duì)地面的壓力C 卡車(chē)對(duì)地面的壓力和路面對(duì)卡車(chē)的支持力D 地面對(duì)卡車(chē)的摩擦力和卡車(chē)對(duì)地面的摩擦力思路點(diǎn)撥 平衡力是同一物體受到的 判斷二力為平衡力時(shí)先確定兩個(gè)力是否在同一物體上 再判斷大小是否相等和方向是否相反 以及是否在同一條直線上 答案 A 題型四 慣性 1 一切物體在任何情況下都有慣性 2 慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān) 質(zhì)量越大 慣性越大 慣性的大小與速度大小和物體受力情況無(wú)關(guān) 3 慣性是物體的固有屬性 不是力 不能說(shuō) 受到慣性作用 應(yīng)該說(shuō) 具有慣性 例8 2015年廣東 關(guān)于慣性現(xiàn)象的解釋 行駛的汽車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后還能行駛一段距離是因?yàn)槠?chē)受到慣性力作用 跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑起跳是為了增大慣性 小汽車(chē)配置安全帶可以減小慣性帶來(lái)的危害 拋出去的實(shí)心球還會(huì)在空中 運(yùn)行一段距離是因?yàn)閷?shí)心球具有慣性 以上說(shuō)法正確的是 A B C D 思路點(diǎn)撥 慣性不是力 慣性大小跟物體運(yùn)動(dòng)速度無(wú)關(guān) 安全帶能起到緩沖作用 可減小慣性帶來(lái)的危害 答案 C 題型五 測(cè)物體運(yùn)動(dòng)速度 實(shí)驗(yàn)過(guò)程 實(shí)驗(yàn)分析 實(shí)驗(yàn)過(guò)程中造成誤差的原因有 器材的精確度 時(shí)間測(cè)量時(shí)的操作 而測(cè)量時(shí)間時(shí)小組同學(xué)的配合及機(jī)械表的啟動(dòng)與停止操作時(shí)反應(yīng)速度為主要誤差 典例剖析 例9 2014年煙臺(tái) 在測(cè)平均速度的實(shí)驗(yàn)中 如圖8 2 8所示 斜面應(yīng)選擇較小坡度 這樣設(shè)計(jì)是為了實(shí)驗(yàn)中便于測(cè)量 若秒表每格為1s 則該實(shí)驗(yàn)中 小車(chē)通過(guò)全程的平均速度是 m s 實(shí)驗(yàn)中 小車(chē)通過(guò)上半程的平均速度 填 大于 小于 或 等于 小車(chē)通過(guò)下半程的平均速度 圖8 2 8 思路點(diǎn)撥 1 斜面坡度越小 小車(chē)速度變化越慢 小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng) 越方便時(shí)間的測(cè)量 2 從圖中秒表讀出小車(chē)通過(guò)全程所用時(shí)間和小車(chē)運(yùn)動(dòng)距離 利用速度公式求小車(chē)通過(guò)全程的平均速度 3 求出前半程 后半程所用的時(shí)間 利用速度公式求前半程和后半程的平均速度 進(jìn)行比較 答案 時(shí)間0 2 小于