重慶市九年級物理全冊 第十三章 第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)課件（新版）滬科版.ppt

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第十二章內(nèi)能與熱機(jī) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 1 內(nèi)燃機(jī)和種類 1 汽油機(jī) 2 柴油機(jī) 構(gòu)造 工作原理 構(gòu)造 工作原理 汽油機(jī)的構(gòu)造 火花塞 氣缸 進(jìn)氣門 活塞 連桿 排氣門 曲軸 汽油機(jī)工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 吸氣沖程 汽油和空氣 進(jìn)氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運(yùn)動 汽油和空氣組成的燃料混合物從進(jìn)氣門吸入氣缸 壓縮沖程 進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運(yùn)動 燃料混合物被壓縮 壓強(qiáng)增大 溫度升高 做功沖程 在壓縮沖程末尾 火花塞產(chǎn)生電火花 使燃料猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?推動活塞向下運(yùn)動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運(yùn)動 把廢氣排出氣缸 柴油機(jī)的構(gòu)造 噴油嘴 進(jìn)氣門 活塞 連桿 排氣門 氣缸 曲軸 柴油機(jī)工作原理 吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程 吸氣沖程 空氣 進(jìn)氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運(yùn)動 將空氣吸進(jìn)氣缸 壓縮沖程 進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運(yùn)動 活塞把空氣壓縮得很小 空氣的壓強(qiáng)更大 溫度更高 在壓縮沖程末 缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點 做功沖程 在壓縮沖程末 從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?推動活塞向下運(yùn)動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運(yùn)動 把廢氣排出氣缸 2 內(nèi)燃機(jī)的啟動 內(nèi)燃機(jī)不能自行啟動 開始運(yùn)轉(zhuǎn)時 要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動起來 由曲軸通過連桿帶動活塞運(yùn)動 以后內(nèi)燃機(jī)才能自己工作 3 內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用 汽油機(jī)比較輕巧 常用在汽車 飛機(jī)和小型農(nóng)業(yè)機(jī)械上面 1 汽油機(jī)的應(yīng)用 2 柴油機(jī)的應(yīng)用 柴油比較便宜 但柴油機(jī)比較笨重 主要用在載重汽車 拖拉機(jī) 坦克上面 想想議議 汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作過程有什么相同點 有什么不同點 汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同點比較 相同點 不同點 1 基本構(gòu)造和主要部件的作用相似 2 每個工件循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 3 四個沖程中 只有做功沖程對外做功 其余三個沖程靠飛輪慣性完成 4 一個工作沖程中 活塞往復(fù)兩次 飛輪轉(zhuǎn)動兩周 做功一次 相同點 不同點 相同點 不同點 1 構(gòu)造不同 汽油機(jī)氣缸頂有火花塞 而柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴 2 燃料不同 汽油機(jī)的燃料是汽油 而柴油機(jī)的燃料是柴油 3 吸氣不同 汽油機(jī)吸進(jìn)汽油和空氣的混合氣體 柴油機(jī)只吸進(jìn)空氣 4 點火不同 汽油機(jī)屬點燃式點火 柴油機(jī)屬壓燃式點火 信息窗