小型轎車鼓式制動器設計與三維模型運動仿真【全套含CAD圖紙、三維模型資料、說明書等】

理工科類 本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 論文(設計)題目 小型轎車鼓式制動器設計與 運動仿真 作者所在系別 作者所在專業(yè) 作者所在班級 作 者 姓 名 作 者 學 號 指導教師姓名 指導教師職稱 完 成 時 間 2017 年 3 月 說 明 1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學生填寫，填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 6．參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應與文獻綜述、一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交，文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。 6 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 專 業(yè) 車輛工程 班 級 指導教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 小型轎車鼓式制動器設計與運動仿真 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\輸工具。制動器是汽車的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞將直接影響汽車整車性能的優(yōu)劣，危及駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全，因此,制動器的設計在整車設計中顯得非常重要。 鼓式制動器作為制動器的一種，它的設計工作也是整車設計的重要部分。鼓式制動器主要由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、制動鼓、制動底板、活塞、摩擦片等組成。 制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)，既可以使行駛中的汽車減速，又可保證停車后的汽車能駐留原地不動。對汽車起到制動作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對汽車起到制動作用，但這些外力的大小都是隨機的、不可控制的。因此，汽車上必須裝設一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動。這種可控制的對汽車進行制動的外力稱為制動力，相應的一系列專門的裝置即稱為制動裝置。由此可見，汽車制動系對于汽車行駛的安全性，停車的可靠性和運輸經(jīng)濟效益起著重要的保證作用。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。因此，許多制動法規(guī)對制動系提出了許多詳細而具體的要求。 現(xiàn)在，由于復雜的工況，人們對制動系統(tǒng)的要求不斷提高，于是防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和附著力控制系統(tǒng)（TC）迅速普及。在許多車輛上將成為標準設備。防抱死制動系統(tǒng)加上附著力控制成為另一個電子控制系統(tǒng)，增加了現(xiàn)代汽車的復雜性。ABS具有防止制動過程中車輪抱死，制動時方向穩(wěn)定性好、制動距離短、改善輪胎磨損等優(yōu)點。ABS的主要部件有：液壓調(diào)節(jié)器、輪速傳感器、和用于處理信號、控制及觸發(fā)信號燈和液壓調(diào)節(jié)器中執(zhí)行器的ECU。制動器的設計應參照對車輛的要求和系統(tǒng)本身的強制性法規(guī)。就與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)方面而言，車輛的質(zhì)心位置和前、后橋間規(guī)定的制動力分配，決定了在不同的路面和輪胎的附著條件下，車輪在抱死以前，所能向它施加的最大制動力。 設計好的車輪制動器必須滿足下列要求：平滑、漸進的響應；低污染、耐腐蝕高度可靠；耐久性 設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預期成果和提供的形式） 1．熟悉鼓式制動器的原理和構(gòu)造； 2．對制動器的機構(gòu)進行分析，確定各項參數(shù)； 3．設計制動器制動力調(diào)節(jié)裝置； 4．設計傳動機構(gòu)與踏板機構(gòu)； 5．畫出零件圖和裝配圖并進行尺寸標注； 6．繪制各零部件的三維實體圖并進行運動仿真； 7．閱讀文獻資料，包括中英文，最后翻譯一篇英文資料。 擬采取設計方法和技術(shù)支持 （設計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 文獻法；實驗法; 行動法 1、對鼓式制動器的型式進行選擇； 2、根據(jù)整車參數(shù)，初步設計制動器各參數(shù)的具體數(shù)值，計算制動距離與國家標準進行比較合格與否，若不合格則改變參數(shù)； 3、制動器的設計計算； 4、制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律； 5、制動蹄片上的制動力矩 6、制動器因數(shù)的分析計算； 7、摩擦襯片的摩損特性計算； 8、制動器熱容量和溫升的核算； 9、制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設計與強度計算； 10、制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設計計算； 11、制動力分配的調(diào)節(jié)裝置； 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 本次設計的工作重點是制動鼓、制動底板、制動輪缸等主要部件的設計。工作量為設計說明書，工程圖紙一張A0號圖紙，若干張零件圖；確定仿真模擬方案，再用UG-NX8.5進行仿真模擬！最終能熟練應用三維繪圖軟件繪制實體圖并可以運動仿真，完成零部件二維圖的繪制及尺寸標注。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位) 第1-2周； 了解，資料收集，完成開題報告。 第3-5周： 分析收集到的資料，提出最優(yōu)設計方案，進行相關(guān)計算。加緊學習UG NX8.0 積累初步仿真模擬理論實踐知識。 第6-8周： 繪制制動器總裝配圖及零部件圖的草圖。確立基本仿真模擬方案，用UG做出初步模型。 第9-12周： 繪制制動器的總裝配圖及零件圖，撰寫設計說明書。完善并確定仿真模擬。 第13-15周： 完成設計，提交指導老師審核修改。 第16周： 提交系里評閱并修改，準備答辯。 第17周： 畢業(yè)設計答辯。 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日