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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-9
學(xué) 生 姓 名: 孫曦
導(dǎo) 師 姓 名: 李涵武
開 題 時(shí) 間: 2011年3月10日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
孫曦
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-9班
指導(dǎo)教師姓名
李涵武
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀：
隨著我國高等級(jí)公路的發(fā)展以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個(gè)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專用功能較強(qiáng)的城建類專用車等均有大幅增長，今后隨著市場需求變化，適合高等級(jí)公路運(yùn)輸車輛,滿足專項(xiàng)作業(yè)功能車輛將會(huì)繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類車輛如自卸車將會(huì)隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。專用汽車品種數(shù)由2005年的1337個(gè)快速增長到2009年的4910個(gè)。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的，目前我國專用汽車品種數(shù)已接近歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運(yùn)輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運(yùn)市場的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點(diǎn)。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場卻可以向外資開放。跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運(yùn)這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場對(duì)卡車的個(gè)性化要求將越來越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密嚒?
美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專用車品種而言，美國就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。
技術(shù)水平落后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練， 不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國專用車行 業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
近年來國外市場對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車 的功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。
國外專用汽車廠家新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP(玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。09 年雞西濱港特種車集團(tuán)研制的解放底盤液態(tài)食品10立方米的特種奶罐運(yùn)輸車，外形美觀，罐體重量輕，重心低，內(nèi)外罐體用不銹鋼材料制作，通艙結(jié)構(gòu)。其與眾不同的罐體內(nèi)部交錯(cuò)迷宮式隔艙 板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及外部鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均是國際上液態(tài)食品運(yùn)輸罐車行業(yè)廣泛采用的先進(jìn)結(jié)構(gòu)，具有抗扭、防沖、易過液、易維修等多種優(yōu)點(diǎn)，研發(fā)水平在我國處于領(lǐng)先地位。并且這種奶罐車采用國內(nèi)最新款道依茨一汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車尾氣排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能環(huán)保。新款特種奶罐車通過和全球頂級(jí)技術(shù)的完美融合，各項(xiàng)性能明顯優(yōu) 于傳統(tǒng)的奶罐車，徹底解決了傳統(tǒng)奶罐車噪音大、冒黑煙、罐體內(nèi)不易清洗、掛奶漬、罐內(nèi)鮮奶無法放凈的諸多缺點(diǎn)。并且罐內(nèi)設(shè)有CIP清洗 器，中間層用60mm保溫材料，保溫效果好，24小時(shí)溫度變化不超過1.5度。
專用車也系生產(chǎn)資料與生產(chǎn)工具，與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休戚相關(guān)，并且直接參與到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面中來。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,人們所需的食品如牛奶﹑果汁、啤酒等，使用專用的罐車能極大的提高運(yùn)輸效率并有效的節(jié)約成本，保證運(yùn)輸質(zhì)量。自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。隨著牛奶的消費(fèi)量在快速的增長，國內(nèi)對(duì)奶罐車的需求量必定會(huì)有較大幅度的增長。
2、目的和意義：
由于牛奶是一種能使細(xì)菌迅速繁殖的理想營養(yǎng)基質(zhì)，牛奶等液體食品在使用之后，如果不及時(shí)﹑徹底地進(jìn)行清洗，將會(huì)是細(xì)菌大量繁殖，從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量，所以奶罐車在制造以及投入運(yùn)營運(yùn)輸時(shí)，常遇到對(duì)液態(tài)食品清洗效果不夠理想的問題，并且牛奶作為食品，在高溫的情況下會(huì)加速腐敗，其保溫效果也是不可忽視的問題，因此研制性能優(yōu)良的奶罐車有著十分重要的意義。
奶罐車主要有汽車底盤﹑罐體總成和進(jìn)﹑排系統(tǒng)等組成。罐體為雙層保溫罐體，上部有人孔和放﹑注奶裝置 ，內(nèi)部有清洗裝置等部件。人孔蓋上裝有呼吸閥。副車架與罐體焊在一起，用U形螺栓緊固在汽車車架上，并用定位連接板定位。罐內(nèi)設(shè)有隔板和縱向﹑橫向防波板。操作箱應(yīng)能保證管路系統(tǒng)的控制和顯示部分的合理布置，并能安置吸排裝置的出﹑入口及與奶直接接觸的操作工具﹑附件等。操作箱與外殼制成一體，并位于罐體尾部。排料系統(tǒng)有奶泵﹑四通球閥﹑流量計(jì)﹑總閥和連接管道組成。奶泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與四通球閥一起完成液奶的吸入﹑排放﹑自流﹑關(guān)閉四個(gè)功能。
由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)?，而我國專用汽車的品種還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。奶罐車作為專用車的一種，在基于專用車原有的特點(diǎn)性能上，把降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量等作為此次設(shè)計(jì)的主要目的。
通過此次設(shè)計(jì)使我更全面的了解專用汽車，更具體的研究了專用汽車的各個(gè)組成部分，以及各部分工作方式、工作原理，并通過設(shè)計(jì)熟練地運(yùn)用CAD軟件，為今后的工作學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.掌握奶罐車的結(jié)構(gòu)及工作原理
2．根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，對(duì)二類底盤進(jìn)行正確的選擇，主要數(shù)據(jù)要齊備，進(jìn)行選型分析﹑產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)。
3．對(duì)車輛進(jìn)行總體布置，使用AutoCAD完成總體布置草圖，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置。
4.對(duì)牛奶液罐進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部件設(shè)計(jì)選型。
5.進(jìn)行排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型；其他裝置的計(jì)算選型。
6.使用AutoCAD完成總裝配圖。
7.完成整車性能分析計(jì)算，評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。
8.編寫設(shè)計(jì)說明書。
9.擬解決的主要問題：
（1）車輛的總體布置；
（2）副車架設(shè)計(jì)、副車架和主車架的連接；
（3）奶罐車和副車架的連接；
（4）排液裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算想、選型；
（5）副車架、主車架、罐體的強(qiáng)度校核，
（6）整車性能分析計(jì)算。
三、技術(shù)路線（研究方法）
二類底盤選型
總體布置
罐體設(shè)計(jì)計(jì)算、分析
冷藏保溫裝置選型
罐體與副車架的鏈接
繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖
整車性能計(jì)算分析
整車設(shè)計(jì)修正
排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算、選型
副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析
副車架與主車架的連接方式
確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析
計(jì)量裝置選型
四、進(jìn)度安排
1．調(diào)研﹑資料收集，完成開題報(bào)告 第1﹑2﹑3周（2月28日-3月20日）
2．方案設(shè)計(jì)與分析﹑二類底盤的選型 第4周（3月21日-3月27日）
3．總布置 第5﹑6周（3月28日-4月10日）
4．液罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第7周（4月11日-4月17日）
5．排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周（4月18日-4月24日）
6．輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周（4月25日-5月1日）
7．完成設(shè)計(jì)圖紙 第10﹑11周（5月2日-5月15日）
8．整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正 第12周（5月16日-5月22日）
9．提交指導(dǎo)教師審核﹑修正設(shè)計(jì) 第13﹑14周（5月23日-6月5日）
10．設(shè)計(jì)評(píng)閱﹑設(shè)計(jì)修正 第15周﹑第16周（6月6日-6月19日）
11．畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月20日-6月26日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日