購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載,,資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得,都可以點(diǎn)開預(yù)覽,,資料完整,充值下載就能得到。。?!咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖,doc,docx為WORD文檔,有不明白之處,可咨詢Q:1304139763
黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
附 錄A
雙離合器變速箱(Dual Clutch Transmission,以下簡(jiǎn)稱DCT)是當(dāng)前發(fā)展最迅速的新型變速箱,它以傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件,獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。已經(jīng)成為繼可變氣門正時(shí)、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴之后的又一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)DCT是兩個(gè)傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的集合體(分別為奇數(shù)和偶數(shù)擋),擁有兩個(gè)離合器,兩根輸入軸,但僅有一根輸出軸。離合器的分離與接合,以及擋位切換都在電腦的掌控下通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,因此也能提供手動(dòng)換擋模式。動(dòng)力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱是雙離合器變速箱的三大優(yōu)勢(shì),因此得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。雙離合器變速箱由法國(guó)人Adolphe Kégresse在二戰(zhàn)前發(fā)明,計(jì)劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction,但當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)狀況并不適合商業(yè)應(yīng)用。雙離合器變速箱在等待了半個(gè)世紀(jì)后才開始配備民用車。上世紀(jì)80年代初,保時(shí)捷自行研發(fā)了全球首臺(tái)雙離合器變速箱,利用電控系統(tǒng)將雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)變得足夠緊湊,稱為Doppelkupplungsgetriebe(德語(yǔ),簡(jiǎn)稱PDK)。首款PDK雙離合器變速箱搶先配備956和962勒芒賽車,以及奧迪Sport Quattro S1拉力賽車,并獲得不俗戰(zhàn)績(jī)。但賽場(chǎng)與市場(chǎng)畢竟存在不小的距離,雙離合器又花費(fèi)了二十年降低成本和提升耐用度才成功實(shí)現(xiàn)商用。 大眾于2002年為高爾夫R32(第四代高爾夫,PQ34平臺(tái),2003款)配備DSG(Direct-Shift Gearbox)雙離合器變速箱,這是雙離合器變速箱首次配備量產(chǎn)車。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比,大眾的這臺(tái)DSG省去了液力變矩器和行星齒輪組,取而代之的是濕式雙離合器和簡(jiǎn)單的斜齒輪。
35