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浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 摘要 普通車(chē)床 CA6140 的數(shù)控化改造主要是在合理選擇數(shù)控系統(tǒng)的前提下 然后再對(duì)普通車(chē)床進(jìn) 行適當(dāng)?shù)臋C(jī)械改造 改造的內(nèi)容主要包括 1 機(jī)床導(dǎo)軌部分的改進(jìn) 對(duì)數(shù)控車(chē)床來(lái)說(shuō) 導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通 車(chē)床導(dǎo)向精度和工藝 性外 還要有良好的耐摩擦 磨損 特性 并減少因摩擦阻力而致死區(qū) 同時(shí)要有足夠的剛度 以減少導(dǎo)軌變形對(duì)加工精度的影響 要有合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤(rùn)滑 又因 為貼塑比較實(shí)惠 效果 優(yōu) 良 為此 本設(shè)計(jì)采用貼塑 2 機(jī)床進(jìn)給部分的改造 機(jī)床的進(jìn)給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用 原來(lái)的 進(jìn)給主要是由滾動(dòng)絲杠帶動(dòng)的 但因其功率損失過(guò)大 靈敏性不好 所以在數(shù)控化改造過(guò)程中必須改成滾珠絲杠 因?yàn)闈L珠絲杠 能大部分彌補(bǔ)滾動(dòng)絲杠所帶來(lái)的不足 3 在電機(jī)與絲杠傳動(dòng)增加齒輪減速箱 經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床的脈沖當(dāng)量是一不可改變的值 為了實(shí)現(xiàn) 多脈沖當(dāng)量的任意選擇 我 們可 在電機(jī)與滾珠絲杠間加一個(gè)減速機(jī)構(gòu) 為了保證傳動(dòng)精度 數(shù)控機(jī)床上需要使用的精度等級(jí)較 高的齒輪 在結(jié)構(gòu)上要能達(dá)到無(wú)間隙傳動(dòng) 因而改造時(shí) 機(jī)床主要 齒輪必須滿(mǎn)足數(shù)控機(jī)床的要求 以保證機(jī)床加工精度 關(guān)鍵字 普通車(chē)床 數(shù)控改造 導(dǎo)軌 進(jìn)給 絲杠 CA6140普通車(chē)床數(shù)控化改造 2 目錄 摘要 2 緒論 4 數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇 6 2 1數(shù)控系統(tǒng)的介紹和選擇 6 機(jī)械部分改造 7 3 1主軸箱 7 3 2機(jī)床導(dǎo)軌 7 3 3機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造 7 滾珠絲桿副的設(shè)計(jì)與選擇 9 4 1 縱向滾珠絲桿副的選擇與校核 9 齒輪減速箱的設(shè)計(jì) 14 5 1齒輪減速箱箱體設(shè)計(jì) 14 5 2軸承的選擇 19 5 3絲杠軸承的選擇與校核 20 結(jié)束語(yǔ) 24 參考文獻(xiàn) 25