小學(xué)優(yōu)秀論文關(guān)于成都市二環(huán)路立體交通的調(diào)查與研究.doc

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關(guān)于成都市二環(huán)路 立體交通的調(diào)查與研究 成都市草堂小學(xué) 六年級1班 馮卓爾 近年，成都市修建了立體建通系統(tǒng)，它耗費(fèi)了巨大的人力、物力、財力和時間。可是，這樣的投資值得嗎？立體交通系統(tǒng)有什么作用？它真的能為我們帶來便利嗎？能讓我們交通方便嗎？ ＊改造二環(huán)路到底值不值？ 一、投資巨大 修建二環(huán)路時耗費(fèi)了許多資源，起碼也要幾十個億。成都人民還不富裕，山區(qū)小朋友還有很多困難的情況下，前后歷時整整13個月，這樣巨大的投資到底值不值？ 二、噪音擾民 在每一個夜深人靜的晚上，人們都在家中享受休閑時光。但大型車輛為了二環(huán)路的建設(shè)，不斷的調(diào)運(yùn)鋼梁，發(fā)出的噪音很容易影響到群眾。此外，經(jīng)過二環(huán)路的施工現(xiàn)場時，發(fā)出的噪音也容易影響到人們。 三、堵塞交通 在施工現(xiàn)場，大家可以看到二環(huán)路的車道被占去兩根，同時旁邊還架起了防護(hù)欄。這給本來就堵的二環(huán)路加重了不少負(fù)擔(dān)。 修建中的二環(huán)路影響交通 ＊可是，既然市政府決定修它，那么它一定有好處。二環(huán)路改造到底有哪些好處呢？ 一、便捷 5月31日，二環(huán)路快速路通車后的第二天，“兩快兩射”工程的主角閃亮登場――清晨6點(diǎn)，第一輛快速公交準(zhǔn)時從雙橋子北站駛出。 “我來親身感受一下快速公交到底有多快?！弊鳛槎h(huán)路快速公交的第一位乘客，毛大爺下車后連聲贊嘆：“果然快！”原本需要40分鐘的路程，乘坐快速公交只用了20分鐘。 “乘坐流程很方便，既可自助買票也可人工售票，用公交IC卡更方便?！? “平均1分多鐘就過一個站，比普通公交車快多了，就像地面的地鐵一樣！” …… 時間節(jié)約一半，快速公交快在哪里？在運(yùn)行20天后，市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)運(yùn)行情況總結(jié)出看似簡單的原委――封閉運(yùn)行，沒有干擾；沒有紅綠燈等待時間，暢通無阻；高峰時段1.5分鐘發(fā)車，平峰時段4-6分鐘。 二、便民 和其他城市相比，成都的快速公交是在既有線路基礎(chǔ)上開行的?！八〈硕h(huán)路原有的兩條環(huán)形線路，而這兩條線路都是月載客量超百萬人次的大線?！睘榱烁梅?wù)市民，從試運(yùn)營起，市公交集團(tuán)就派出了由600余人組成的專門服務(wù)團(tuán)隊(duì)；快速公交線路也配車140臺，每日安排發(fā)班1000班。此是其一。 便民二，通過優(yōu)化公交線路和調(diào)整公交站點(diǎn)，快速公交與地鐵換乘，乘客換乘所需要步行的距離不超過150米；而快速公交更與長途客運(yùn)站接駁，有直達(dá)線路抵達(dá)市外各地。 便民三，圍繞二環(huán)路周邊，新開行18條微循環(huán)公交線路，可以十分便捷迅速地將在二環(huán)路周邊居住的乘客擺渡到快速公交上。 三、利民 為配合緩堵保暢工程建設(shè)，成都公交不僅在長達(dá)8個月的時間里陸續(xù)開行了44條免費(fèi)公交線路，在“雙快”建成后，快速公交票價體系的出爐則很好地讓利于民――采用現(xiàn)有常規(guī)公交票價體系，全程普票2元一票制，刷卡5折并享受2小時免費(fèi)換乘3次的優(yōu)惠。低廉的公交出行成本，不僅是民生大事，更是二環(huán)快速公交成功的另一大主因。 四、符合民生 成都是全國汽車保有量第二大城市，現(xiàn)在一年的新上牌汽車數(shù)量相當(dāng)于12年前（2001年）的總和。2013年以來，每天新上牌汽車高達(dá)1851輛，哪怕是維持現(xiàn)有擁堵程度不變，僅僅是為了滿足新增車輛的道路通行能力，全市每天就需要新修雙向4車道的道路2.3公里，其中中心城區(qū)需要新修0.9公里。如果不修路，按現(xiàn)在的車輛增長速度，兩年零七個月后，所有車輛首尾相接，可以把中心城區(qū)道路全部排滿。 目前，成都中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，每平方公里的面積只有6公里左右，人均擁有道路面積不足10平方米，但每千人擁有車輛卻是118輛，加上近年來成都汽車增長比例是道路增長比例的3倍，交通的供需矛盾日益突出。 成都的城市交通，已如“小馬拉大車”，不堪重負(fù)。 新二環(huán)的建成，無疑會給老二環(huán)乃至整個成都減輕交通壓力。 五、創(chuàng)新 短短20多天的運(yùn)行，人們已經(jīng)感受到了二環(huán)路13個月“陣痛”后的新生――雄渾的高架橋穿越城市上空，立交橋環(huán)島相交、橋匝相繞，底層道路平整嶄新，路中央綠意盎然…… 新生的不僅僅是外觀，深遠(yuǎn)的影響更來自內(nèi)在的不斷創(chuàng)新。 全國首個“雙快”合一的道路出現(xiàn)在成都。 目前國內(nèi)修建快速路和快速公交的城市較多：廈門幾年前建成了全國首條全高架快速公交線路，上海市快速路建設(shè)也開始從中心城區(qū)向郊區(qū)縣輻射；但將“雙快”合二為一，共同架上高架橋的，成都開了全國先河。 創(chuàng)新來自對未來民眾出行的深層次思考――“構(gòu)建二環(huán)‘雙快’的最大意義在于改變?nèi)藗兊某鲂薪Y(jié)構(gòu)?！比虆⑴c二環(huán)路“雙快”規(guī)劃設(shè)計的成都市市政工程設(shè)計研究院院長鐘強(qiáng)文說，二環(huán)路“雙快”建設(shè)不是一個簡單的車道增加，它的核心是構(gòu)建以輸送人流為主的快速公交系統(tǒng)，其次是構(gòu)建滿足中長距離出行的機(jī)動車。 創(chuàng)新來自對群眾公共服務(wù)需求的城市功能定位――二環(huán)“雙快”規(guī)劃設(shè)計了47處進(jìn)出口，這些出入口把二環(huán)路周邊的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，如火車站、機(jī)場、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等聯(lián)系在一起?！拔覀兿Ｍ磥矶h(huán)快速路能實(shí)現(xiàn)‘上得來，跑得快，下得去’?！? 創(chuàng)新更來自于對城市發(fā)展布局的長遠(yuǎn)規(guī)劃――按現(xiàn)行規(guī)劃，共有19條道路與二環(huán)路相交，其中11條為快速路，8條為城市主干道?？焖俾放c快速路銜接時盡可能選擇全互通立交，當(dāng)橫向道路遭遇快速路則采用下穿隧道方式，而快速路與城市主干道的交通轉(zhuǎn)換就采用平交路口加平行匝道和定向匝道方式?！败囕v通過這些轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換,不會遭遇紅綠燈?！? ＊問卷調(diào)查 這樣看來，二環(huán)路的改造利大于弊。下面我們再來看看大家對二環(huán)改造的意見吧！ 1、 你看見過二環(huán)的改造過程嗎？（ ） A、看見過 B、沒看過 2、 你經(jīng)常走二環(huán)路嗎？（ ） A、經(jīng)常 B、偶爾 C、從不 3、 你一般在什么時候走二環(huán)？（ ） A、上下班 B、進(jìn)出城 C、其它：（ ） 4、 你對二環(huán)路了解多少？（ ） A、很多 B、一般 C、不知道 5、你覺得二環(huán)高架是好處多還是壞處多？（ ） A、好處多 B、壞處多 6、你覺得二環(huán)路帶給了你方便嗎？（ ） A、是 B、不是 7、你覺得二環(huán)路的改造值得嗎？ （ ） A、是 B、不是 ＊回收調(diào)查問卷（共12份，3組）（答案均取最后一題） 選A 選B A組 3人 1人 B組 4人 0人 C組 3人 1人 大部分的人都對二環(huán)路改造持贊美態(tài)度。 ＊現(xiàn)在的二環(huán)路 下高架后直接回家 三層立體交叉，好壯觀哦 內(nèi)側(cè)公交，方便又安全 東西南北都很方便 一頭連著大都市，一頭連著我的家 ＊家中采訪 我去詢問爸爸，我問爸爸：“爸爸，您覺得二環(huán)改造的投資到底值不值？”爸爸告訴我：“當(dāng)然。二環(huán)路的改造使大家進(jìn)出城更加快捷了，方便了許多人。并且還讓我們這些上班族節(jié)約了時間。所以對它的投資是值得的?！蔽矣謫柊职郑骸澳X得二環(huán)的施工給了我們影響嗎？”爸爸說：“當(dāng)然，每天晚上施工發(fā)出的聲音都會影響我們。但是，總的來說二環(huán)還是有很大好處的。” ＊社會采訪 接著，我又問了一位老師，她每天上下班都要經(jīng)過二環(huán)。我問：“您覺得二環(huán)的改造給您帶來了便利嗎？”她回答：“是的。以前即使起得很早出發(fā)，二環(huán)路也會堵車；而現(xiàn)在稍微起晚一點(diǎn)也不會堵車。新二環(huán)的建設(shè)把以前舊二環(huán)的車流分流了，給我們帶來了許多便利?！? ＊我做了一個小實(shí)驗(yàn)： 我們一家專程去全長28.3公里的二環(huán)高架上繞了一圈。上橋之后，我們看到了路旁的指示牌，上面用數(shù)字飆著每一個路段在整個系統(tǒng)中的位置。接著我們看到了二環(huán)上的BRT公交紅牌樓站和金沙站。它們修建的很有特色，展示了成都的深厚歷史文化底蘊(yùn)。 金沙太陽神鳥 川西民居 很快，我們就走完了全程。一看，走了29千米，才用了30分鐘。這在以前是想也不敢想的呀！二環(huán)路改造真有用。 不過，互聯(lián)網(wǎng)上有一些圖片反映了高架改造后仍可能存在的弊端。 美國高速公路大堵車 二環(huán)路大堵車 由此可見，新二環(huán)的設(shè)計仍然有一定問題 ＊我的收獲 二環(huán)路改造為我們帶來了許多好處，它雖然投入巨大，但為它投入的人力物力沒白花。 1、二環(huán)路改造真真正正的減少了成都的交通壓力，讓成都不再那么堵車。 2、二環(huán)路改造雖然投入巨大,但城市更漂亮了。 成都更漂亮 3、二環(huán)改造方便了許多人：上班族、學(xué)生，旅游者……我們都受益于二環(huán)路改造。 4、二環(huán)路改造后便民利民，快速公交廉價。讓我們得到了許多益處。 5、新二環(huán)的設(shè)計仍存在缺陷，今后需加以改進(jìn)：比如上下口經(jīng)常堵車，又比如在高架上發(fā)生事故和車禍如何救援；高架橋的橋墩太單調(diào)了，等等。 我們都是受益者 快速公交方便，要是我能坐著上學(xué)就好了 高架橋的橋墩太單調(diào)了 ＊我的小小建議 1、從高架橋上下來的人行道可不可以直接同底層馬路上的人行橫道直接接軌，不然下公交車后過馬路很不安全。 2、可不可以在二環(huán)路高架的邊緣種一些植物，可以美化二環(huán)路高價的環(huán)境。 3、二環(huán)路高架離居民樓很近的地方，可不可以多加一些防噪音墻，不要影響路邊的小朋友和叔叔阿姨休息。 4、能不能每隔一段路有一些疏散裝置，方便大家在緊急情況下疏散。 5、能不能把橋墩分給每個小學(xué)的小朋友畫畫，讓他變得漂亮一點(diǎn)。