東風(fēng)商用車實習(xí)報告S.doc

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生產(chǎn)實習(xí)報告 學(xué) 院 機械工程學(xué)院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 機自 126 學(xué) 號 1208030300 學(xué)生姓名 孫崎松 指導(dǎo)教師 胡浩 張大斌 實習(xí)單位 東風(fēng)商用車變速箱公司等 2015 年 7 月 28 日 前言 生產(chǎn)實習(xí)是我們機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分 其目的 在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識 理論聯(lián)系實際 擴大知識面 同時又 是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道 培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神 也是學(xué)生接觸社會 了解社會產(chǎn)業(yè)狀況 了解國情的一個重要途徑 逐步了解企業(yè)管 理的基本方法和技能 體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法 逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變 正所謂 實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn) 在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識 對 于生產(chǎn)幾乎是一個陌生的概念 而生產(chǎn)實習(xí)是架在理論和實踐之間的一座橋梁 通過 這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識和生產(chǎn)聯(lián)系起來 從而在將來能夠更好 的適應(yīng)社會工作這些實際知識 對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作 都是十分必 要的基礎(chǔ) 根據(jù)學(xué)院的安排 7 月 11 日我們踏上前往湖北十堰的火車 在東風(fēng)汽車有 限公司商用車發(fā)動機廠 變速箱廠及其局部附屬加工工廠進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí) 目錄 前言 目錄 1 東風(fēng)汽車公司簡介 1 2 進廠安全教育 2 3 主要生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容 2 3 1 捷力通公司 十堰 3 3 2 變速箱廠 3 3 3 發(fā)動機裝配總成車間 5 3 4 4H 與 6105 缸體 4H 作業(yè)部 7 3 4 1 缸體結(jié)構(gòu)與功能 7 3 4 2 缸體的材料與毛坯 7 3 4 3 缸體加工工藝安排遵循的原則 8 3 4 4 缸體工藝過程的擬定 8 3 4 5 加工定位 8 3 4 6 缸體粗加工 9 3 5 征夢公司 10 3 6 神宇公司 11 3 6 1 裝配線流程 11 3 6 2 檢測流程 12 總結(jié) 13 參考文獻 14 1 東風(fēng)汽車公司簡介 東風(fēng)汽車公司始建于 1969 年 是中國汽車行業(yè)三大集團之一 進入新世紀(jì) 東風(fēng) 公司秉承 關(guān)懷每一個人 關(guān)愛每一部車 的企業(yè)經(jīng)營理念 按照 開放合作 自主 發(fā)展 做強做大 優(yōu)先做強 的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo) 經(jīng)過多輪業(yè)務(wù)重組后 公司 治理更加科學(xué) 高效 主業(yè)更加突出 清晰 管理水平顯著提高 經(jīng)營質(zhì)量顯著改善 企業(yè)效益顯著提升 競爭實力顯著增強 從 2001 年至 2006 年 東風(fēng)公司的銷售量由 26 5 萬輛增加到 93 2 萬輛 增長了 3 5 倍 銷售收入由 458 億元增加到 1416 億元 增長了 3 1 倍 截至 2006 年底 東風(fēng)公 司總資產(chǎn)達到 1899 億元人民幣 凈資產(chǎn)達到 884 億元人民幣 員工總數(shù)為 11 4 萬人 2007 年 東風(fēng)公司位居中國企業(yè) 500 強第 21 位 中國制造業(yè) 500 強第 4 位 東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè) 快速成長 改革調(diào)整和開放發(fā)展四個階段 主要 基地分布在十堰 襄樊 武漢 廣州等地 主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車 乘用車 零 部件和汽車裝備 東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢 2004 年 東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司 神龍汽車有限公司 東風(fēng)本田汽 車有限公司 東風(fēng)電動車輛股份有限公司 東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進行整合 成立了東風(fēng)汽車集團股份有限公司 并于 2005 年 12 月在香港聯(lián)交所成功上市 從建廠開始 東風(fēng)公司就矢志不渝地堅持自主創(chuàng)新 東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部 技術(shù)創(chuàng)新史 經(jīng)過多年建設(shè) 東風(fēng)構(gòu)建了強大的自主開發(fā)體系 在商用車領(lǐng)域 具備 了從整車匹配 車身開發(fā) 發(fā)動機開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力 綜合實力 位居國內(nèi)領(lǐng)先水平 在乘用車領(lǐng)域 東風(fēng)形成了國產(chǎn)化開發(fā) 適應(yīng)性開發(fā) 部分關(guān)鍵 零部件總成開發(fā)的能力 并逐步掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù) 近年來 向市場 相繼推出東風(fēng)天龍 東風(fēng)大力神等系列商用車新品 東風(fēng)猛士等系列軍車新品 東風(fēng) MPV 東風(fēng)景逸 東風(fēng) SUV 等系列自主品牌乘用車新品 東風(fēng)雪鐵龍 東風(fēng)標(biāo)致 東風(fēng) 本田 東風(fēng)起亞等系列合資品牌乘用車新品 東風(fēng)公司以 把東風(fēng)打造成為國內(nèi)最強 國際一流的汽車制造商 創(chuàng)造同業(yè)中國 際居前 中國領(lǐng)先的盈利率 實現(xiàn)可持續(xù)成長 為股東 員工和社會長期創(chuàng)造價值 為事業(yè)夢想 以 建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng) 面向世界的國際化東風(fēng) 在開放中自主 發(fā)展的東風(fēng) 為愿景 致力于把自主開放 可持續(xù)發(fā)展 具有國際競爭力的東風(fēng)公司 推向世界 2 進廠安全教育 7 月 13 日上午 發(fā)動機部件廠組織我們到廠會議室開展了有關(guān)入廠安全教育的講 座并且講解了一些安全事故 具體講解的東風(fēng)商用車事故 我們也在講座中了解了安 全教育的目的 1 主要是安全第一 預(yù)防為主 2 消除隱患和事故苗子及事故金字塔理論 3 分析造成事故的原因 接下來進一步講解了安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)概念 防止人受到身體傷害 防止職業(yè)病 識別危險源和安全生產(chǎn)責(zé)任制等 了解了從業(yè)人員安全須知的安全三原則 五嚴禁三 不傷害 四有四必等安全生產(chǎn)中遵守的事項 認識了安全警示標(biāo)志顏色的含義 紅表 示嚴禁 黃表示警告 藍表示指令 綠表示提示 還充分講解了勞動保護用品的作業(yè) 大學(xué)生出入工廠注意事項 1 出入廠區(qū)應(yīng)自覺戴好帽子 嚴禁穿背心 短褲 短裙 涼鞋 拖鞋和戴耳機等入廠 2 在廠區(qū)和車間行走 必須保持整齊隊形 按規(guī)定的標(biāo)識行走 不能私自離開隊伍 單獨行動 3 嚴禁帶零食進入廠區(qū) 不隨意亂扔喝剩的空瓶 紙屑和廢物 不隨地吐痰 4 不準(zhǔn)在廠房周圍 馬路兩側(cè) 車間門口 綠化草坪等處聚集和坐歇 不要長時間在 班組原地停留 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀 以免影響生產(chǎn) 5 嚴禁在廠區(qū)內(nèi)進行打撲克等一切娛樂活動 嚴禁在廠區(qū)打鬧嬉戲或高聲喧嘩 6 嚴禁在廠區(qū) 車間等區(qū)域吸煙 7 生產(chǎn)車間內(nèi)禁止拍照 3 主要生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容 3 1 捷力通公司 十堰 7 月 13 日上午參觀了十堰捷力通汽車零部件公司 十堰捷力通汽車零部件有限公 司 主營汽車用硅膠管 中間支承 中間支撐 中間支承總成 橡膠襯套硫化合件 橡 膠襯套總成轉(zhuǎn)動式 襯套總成 球面銷總成 發(fā)動機后懸置總成 油封 O 型密封圈 方向盤總成 中冷氣管 管接頭 鋼管 十堰捷力通汽車零部件有限公司是東風(fēng)公司 的合作配套廠家 是專業(yè)研發(fā) 生產(chǎn) 制造 銷售橡膠 硅膠系列產(chǎn)品的專業(yè)廠家 我們主要參觀的墊環(huán) 中間支承 安裝在傳動軸 球面銷 鋼板彈簧的生產(chǎn)流程 最主要的是了解了該公司的橡膠生產(chǎn)流水線 橡膠的工藝流程 1 塑煉工藝 生膠塑煉是通過機械應(yīng)力 熱 氧或加入某些化學(xué)試劑等方法 使生 膠由強韌的彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿彳?便于加工的塑性狀態(tài)的過程 2 混煉工藝 混煉是指在煉膠機上將各種配合劑均勻的混到生膠種的過程 3 壓延工藝 壓延是將混煉膠在壓延機上制成膠片或與骨架材料制成膠布半成品的 工藝過程 它包括壓片 貼合 壓型和紡織物掛膠等作業(yè) 4 壓出工藝 壓出工藝是通過壓出機機筒筒壁和螺桿件的作用 使膠料達到擠壓和 初步造型的目的 壓出工藝也成為擠出工藝 5 注射工藝 橡膠注射成型工藝是一種把膠料直接從機筒注入模性硫化的生產(chǎn)方法 包括喂料 塑化 注射 保壓 硫化 出模等幾個過程 注射硫化的最大特點是內(nèi)層 和外層得膠料溫度比較均勻一致 硫化速度快 可加工大多數(shù)模壓制品 橡膠注射成型的設(shè)備是橡膠注射成型硫化機 6 壓鑄工藝 壓鑄法又稱為傳遞模法或移模法 這種方法是將膠料裝在壓鑄機的塞 筒內(nèi) 在加壓下降膠料鑄入模腔硫化 與注射成型法相似 如骨架油封等用此法生產(chǎn) 溢邊少 產(chǎn)品質(zhì)量好 3 2 變速箱廠 7 月 14 日我們來到變速箱廠進行參觀學(xué)習(xí) 在進廠之前我們在變速箱廠會議室學(xué) 習(xí)了變速箱工藝流程培訓(xùn)和變速箱裝配流程培訓(xùn) 使我們對變速箱有了更深層次的了 解 變速箱把軸和齒輪等零件聯(lián)為一體 確保其正確的相對位置 箱體屬薄壁殼體件 尺寸大 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 形位公差要求較高 變速箱廠主要生產(chǎn)用于卡車與客車的變速箱 有 5 8 6 9 14 檔位 扭矩為 200N M 2000N M 1 箱體材料為 HT150 2 變速箱廠有五個作業(yè)部 同步器作業(yè)部 裝配作業(yè)部 軸一作業(yè)部 軸二作業(yè) 部 熱處理作業(yè)部 3 裝配線 a 六檔裝配線 概況 六檔裝配線為地拖鏈?zhǔn)窖b配線 負責(zé)生產(chǎn) DF6S300 DF6S650 720 DF6S900 DF5S1050 等品種變速箱 變速箱箱體機械加工工藝過程如下圖所示 裝配流程 圖 3 2 六檔裝配線示意圖 b 五檔裝配線 概況 五檔裝配線為輥輪驅(qū)動式裝配線 主要負責(zé)生產(chǎn) DF5S360 420 DF5S470 等變速箱 裝配流程 圖 3 2 1 五檔裝配線示意圖 同步器的作用 在以前普通的齒輪變速器中 從一個檔位換到另一個檔位時 由于 換檔時要進行嚙合的一對齒輪或嚙合套的線速度不相等 所以在嚙合時要產(chǎn)生沖擊 引起噪聲 甚至損壞齒輪 故這種變速器現(xiàn)在已被淘汰 現(xiàn)在生產(chǎn)的變速器大多采用慣性鎖止式同步器 它是利用要結(jié)合的轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)速不同時所產(chǎn)生的慣性力矩 來阻止它們的不同步嚙合 只有要 結(jié)合的轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)速相等時 才能嚙合 同時 它還大大地縮短了換檔時間 不足 變速箱廠內(nèi)軸與孔的裝配完全是靠工人手工進行敲打組合 而不是使用機 器進行 很容易因為個人原因?qū)е卵b配不合標(biāo)準(zhǔn) 3 3 發(fā)動機 6100 裝配總成車間 7 月 15 日上午 我們來到發(fā)動機廠進行參觀我們在裝配作業(yè)部參觀了發(fā)動機的裝 配過程 總裝配時間大概用 20 分鐘左右 其具體裝配工藝流程如下 裝配車間分成兩條線 N 代表內(nèi)裝線 W 代表外裝線 表 5 1 發(fā)動機 6100 裝配工藝流程 內(nèi)裝線 工步 外裝線 工步 N 1 NQ 互型通用清洗機 W 1 裝油底殼 N 2 缸體上線 W 2 裝減震器 N 3 裝主軸瓦 上 下半軸瓦 W 3 裝缸蓋總成 N 4 裝曲軸 W 4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 N 5 擰緊主軸承螺栓 W 5 擰緊缸蓋螺栓 N 6 裝后油封 W 6 裝搖擺軸 N 7 裝飛輪殼 W 7 裝機油泵傳動軸 N 8 裝飛輪 W 8 調(diào)氣門間隙 N 9 裝壓盤 W 9 裝噴油器總成 N 10 裝離合器 W 10 裝汽缸蓋罩 N 11 裝活塞連桿總成 W 11 裝空壓機 N 12 擰緊連桿螺母 W 12 裝排氣管 N 13 裝正時齒輪 W 13 裝增壓器 N 14 裝凸輪軸 W 14 裝增壓器進氣管接頭 N 15 裝正時齒輪室蓋 W 15 裝曲軸箱通風(fēng) N 16 裝機油泵 W 16 裝水 N 17 裝機油殼 W 17 裝節(jié)溫器 W 18 裝風(fēng)扇皮帶輪 W 19 裝機冷器 W 20 裝放水閥 以下非外部裝配流水線 1 噴漆 2 裝節(jié)流閥體 本次參觀的時候裝配的是柴油機 沒有節(jié)流閥體 3 裝發(fā)電機 高壓油泵 高壓油泵的作用 提高油壓 使其噴入油缸時油霧更均勻 以降低燃燒速度 4 裝機油濾清器 精濾機油用 5 試車 在另外一個專門試車的廠房 試車有兩種方式 冷試 用電動機帶動 測試油壓 水壓及是否漏油等 熱試 點燃 測三個重要參數(shù) 帶速 最高轉(zhuǎn)速及額定轉(zhuǎn)速 等 裝配作業(yè)部承擔(dān)著發(fā)動機廠各種商用車型號的發(fā)動機的裝配試驗工作 是一個重要 的作業(yè)部 3 4 4H 與 6105 缸體 4H 作業(yè)部 圖 5 5 發(fā)動機缸體 3 4 1 缸體的結(jié)構(gòu)與功能 缸體的功能 缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件 通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu) 包括活塞 連桿 曲軸 飛輪等零件 和配氣機構(gòu) 包括缸蓋 凸輪軸等 以及供油 潤滑 冷卻等機 構(gòu)連接成一個整體 缸體的結(jié)構(gòu) 形狀復(fù)雜 薄壁 顯箱體 結(jié)構(gòu)特點 一 有足夠的強度和剛度 二 底面具有良好的密封性 三 外型為六面體 多孔薄壁零件 四 冷卻可靠 五 液體流動通暢 3 4 2 缸體的材料和毛坯 一 汽缸體的材料 表 5 2 汽缸體的材料系列 6100 系 列 6102 系 列 491 系列 6105 系 列 缸體 缸體 缸體 缸體 HT200 HT250 HT250 HT250 二 缸體毛坯的來源 砂型鑄造 三 缸體毛坯的技術(shù)要求 對非加工面不允許有裂紋 冷隔 疏松 氣孔 砂眼 缺肉等鑄造缺陷 四 缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響 a 加工余量過大 浪費機加工時 增加機床的負荷 影響機床和刀具的使用壽 命 投資大 b 鑄造飛邊過大和粘砂 直接影響刀具使壽命 c 由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一 毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量 不均勻 甚至報廢 3 4 3 缸體加工藝安排遵循的原則 a 首先從大表面切除多余的加工層 以便保證精加工后變形量很小 b 容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前 c 把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力 影響后序的精 加工 3 4 4 缸體工藝過程的擬定 a 先基準(zhǔn)后其它 先加工一面兩銷 b 先面后孔 先加工平面 在以平面定位穩(wěn)定可靠 可減少安裝變形 先加工 平面 切去表面的硬質(zhì)層 可避免因表面凸瘤 毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和 打刀現(xiàn)象 提高孔的加工精度 c 粗 精分開 有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力 提高精加工的精 度 有利于鐵屑的排出 便于車間的生產(chǎn)管理 有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品 避免工時和生 產(chǎn)成本浪費 d 工序集中 為了減少工序 減少機加工設(shè)備降低成本 應(yīng)最大限度的集中 在一起加工 提高生產(chǎn)效益和加工精度 相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重 復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差 尤其是提高位置精度 3 4 5 加工定位 1 面 2 銷 底平面與底平面一側(cè)的兩個銷口 圖 5 6 一面二銷定位示意圖 3 4 6 缸體粗加工 機床 大拉床 缸體材料 灰鑄鐵 刀具材料 高速鋼 粗加工 硬質(zhì)合金 精加工 刀具結(jié)構(gòu) 1 加工時下刀架加工第一套工序 刀具從左往右運動加工 刀架左 精右粗 2 上面刀架加工第二套工序 刀具從右往左運動加工 刀架左粗右 精 加工工藝參數(shù) 粗切削余量 Sz 0 07mm 粗切削余量 Sz 0 02mm 切削力 F 20 45t 噸 電機功率 P 312kw 附 缸體粗加工工藝流程 1 第一套工序 加工底平面 曲軸 R 面 第一套夾具夾緊 翻轉(zhuǎn) 90 度 拉床拉削加工 加工過程由點 線 面 以減少沖擊力 刀具具有 50 度的傾斜角度 齒條 齒輪 180 度旋轉(zhuǎn) 第二套夾具 2 第二套工序 加工兩個窗口 上表面 3 具體作業(yè)分解 a 小天車吊鉤拉在細濾油器面通孔內(nèi) 起吊 在重力在作用下使缸體底面向上 b 缸體底面向上 后端面在前 放入上料滾道內(nèi) c 向前移動缸體 使缸體后端面置于拉料掛鉤之前 d 機床雙工位直動加工 e 加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機并確認缸體完全送入 然后按下翻轉(zhuǎn)開關(guān) 零 件翻轉(zhuǎn) 180 度 f 將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機內(nèi)拉出 3 5 征夢公司 7 月 17 日上午 我們來到了東風(fēng)征夢公司進行參觀 東風(fēng)征夢 十堰 專用車有限 公司是經(jīng)國家工信部批準(zhǔn)的具有各類專用車和特種車生產(chǎn)銷售資質(zhì)的整車企業(yè) 也是 東風(fēng)汽車公司最主要的工程車 半掛車和特種車專業(yè)生產(chǎn)基地 在這里我們主要參觀了征夢公司生產(chǎn)的 4 種車型 半掛車 專用車 自卸車 載貨車 3 6 神宇公司 7 月 24 日 我們?nèi)チ宋覀冏詈笠粋€參觀的地方 東風(fēng)神宇公司 東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于 1998 年 4 月 是中國四大汽車工業(yè)集團之一東風(fēng) 汽車公司下屬特種商用車有限公司的子公司 是東風(fēng)特種商用車整車業(yè)務(wù)的主力軍 公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌 神宇牌 華神牌重 中 輕 微全系列經(jīng)濟型商用車 建立 了完善的營銷體系和售后服務(wù)體系 產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外 29 個省 3 個直轄市及東南亞 南 美 中東 歐洲等十幾個國家 年銷售收入 20 余億元 零部件產(chǎn)品主要有橫向穩(wěn)定桿 吊耳 散熱器等 為東風(fēng)公司及社會汽車企業(yè)配套 3 6 1 裝配線流程 1 車架總成上線 2 制動管環(huán)系統(tǒng)連接 3 裝電喇叭牽引座 4 裝前橋 5 裝第二前橋 6 裝后橋 7 裝中間傳動軸及支撐總成 8 裝油箱托架 下煉器 儲氣筒 9 裝消聲器吊板和減震器總成 10 翻轉(zhuǎn)車架 裝尾燈 氣喇叭 11 裝前保險杠及選接檔臂帶軸套 12 裝轉(zhuǎn)向機及鋼管總成 13 裝燃油機 蓄電池 消聲器 14 落裝發(fā)動機變速箱總成 15 連接消聲器 進氣筒 燃油管及空氣鋼管 16 裝電冷器總成 17 裝車身后懸 空濾 膨脹箱及連接電子器件 18 加注潤滑油及潤滑脂 19 裝車輪總成 備胎 20 落駕駛室總成 21 連接車身氣路 線束 轉(zhuǎn)向傳動及相關(guān)裝置 22 車身的限位及固定 23 裝面罩裝飾板總成 24 加注燃油 防銹防凍液 離合油 動轉(zhuǎn)油 25 車輛啟動及排放尾氣 圖為東風(fēng)神宇車 3 6 2 檢測流程 在裝配完之后 車輛要進行一系列的檢測 才能擺上貨架 主要的檢測環(huán)節(jié)有 1 加速煙度檢測 2 速度表檢測 3 軸重檢測 4 尾氣檢測 5 燈光檢測 6 側(cè)滑檢測 總結(jié) 懷著好奇以及渴望的心情 我們參觀了東風(fēng)商用車公司的發(fā)動機廠 變速箱廠以 及發(fā)動機部件廠 我們切身地體會到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境 實習(xí)時間雖短 實習(xí)內(nèi)容 卻很豐富 我們學(xué)到了課本上所沒有的知識 了解到變速箱 軸 發(fā)動機等的加工工 藝 加工方法 商用車裝配 橡膠生產(chǎn)等專業(yè)知識 并作了盡可能詳細的筆記記錄 由于安全上和技術(shù)上的原因 這里的大多數(shù)工作我們不能動手參與 多數(shù)時候我們是 站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師 工人師傅們請教 在這個過程中學(xué) 到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識 比如機械加工雖然有很多種不同的工 藝 但其基本步驟都是粗加工 清洗 熱處理 半精加工 精加工 經(jīng)過這次實習(xí) 見到了很多自動化程度相當(dāng)高的生產(chǎn)車間 這里有很多東西都是 由數(shù)控機床控制加工 數(shù)控編程 數(shù)控機床的測量裝置和伺服系統(tǒng)以及先進的柔性加 工中心等的應(yīng)用達到了一個比較高的水平 本次實習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進一 步鞏固 對書本知識的驗證和深化 更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起來 進廠實 習(xí) 使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程 工廠自動化程度 以及國內(nèi)甚至世界同行 業(yè)的發(fā)展概況 同時 通過實習(xí) 我們了解平時所學(xué)知識在生產(chǎn)實踐當(dāng)中如何應(yīng)用 同時管理能力也是我們要學(xué)習(xí)的 從這次實習(xí)當(dāng)中 我們 80 多個人的住行全都是 由三位帶隊老師管理的 從頭至尾都非常有序 井井有條 而且課余生活也相當(dāng)?shù)呢S 富 這不得不感謝二位帶隊老師 老師們總是想方設(shè)法帶我們到對我們有幫助的部門 參觀 我在這里說聲 老師你們辛苦了 實習(xí)雖然結(jié)束了 但是實習(xí)期間的所見所學(xué)給我的影響卻沒有結(jié)束 這三周短暫 而又充實的實習(xí) 我認為對我走向社會和工作崗位起到了一個非常重要的作用 在生 產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復(fù)著同樣的生產(chǎn)動作 認認真真 沒有厭煩的表情 干一行就愛一行 他們這種扎實的工作態(tài)度和恬淡的生活態(tài)度感染了我 還有就是東 風(fēng)人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風(fēng)公司不斷地尋求變革 不斷創(chuàng)新 持續(xù)優(yōu)化 改善的觀念都給我留下了深刻的感受 參考文獻 1 鞏云鵬 田萬祿等主編 機械設(shè)計課程設(shè)計 沈陽 東北大學(xué)出版社 2000 2 孫志禮 冷興聚 魏嚴剛等主編 機械設(shè)計 沈陽 東北大學(xué)出版社 2000 3 劉鴻文主編 材料力學(xué) 北京 高等教育出版社 1991 4 哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)教研組編 理論力學(xué) 北京 高等教育出版社 1999 5 張 玉 劉 平主編 幾何量公差與測量技術(shù) 沈陽 東北大學(xué)出版社 1999 6 成大先 主編 機械設(shè)計手冊 減 變 速器 電機與電器 化學(xué)工業(yè)出版社 1998