購買設計請充值后下載，，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點開預覽，，資料完整，充值下載就能得到。。?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖，doc,docx為WORD文檔，【有不明白之處，可咨詢QQ:1304139763】
沈 陽 化 工 大 學 科 亞 學 院 本 科 畢 業(yè) 論 文 題 目 200 擠出機液壓執(zhí)行機構系統(tǒng)設計 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 1101 學生姓名 吳海林 指導教師 于 玲 論文提交日期 2015 年 6 月 1 日 論文答辯日期 2015 年 6 月 5 日 畢業(yè)設計 論文 任務書 機械設計制造及其自動化專業(yè) 1101 班 學生 吳海林 畢業(yè)設計 論文 題目 200 擠出機液壓執(zhí)行機構系統(tǒng)設計 畢業(yè)設計 論文 內容 1 文獻綜述一份 A4 紙 小四字 3000 字以上 2 圖紙折合成 A1 3 張 液壓原理圖 裝配圖及零件 圖 3 計算說明書一份 A4 紙 小四字 20頁以上 畢業(yè)設計 論文 專題部分 液壓原理設計 液壓缸裝配圖及零部件設計 起止時間 2015 年 3 月 16 日 2015 年 6 月 4 日 指導教師 簽字 2015 年 3 月 16 日 摘要 隨著時代的發(fā)展和現(xiàn)代工程技術的發(fā)展液壓技術的應用日益增 加 希望學會液壓技術的工程技術人員越來越多 科學合理的規(guī)劃 和采用液壓系統(tǒng) 對于擢升各種液壓設備及裝置的工作效能和技術 功能有至關重要的意義 液壓機是一種根據帕斯卡原理制作而成用來傳遞能量 以液體 為工作介質來制作各種工藝品的機器 一般本機 主機 動力系統(tǒng) 和液壓控制系統(tǒng)三部分組成了液壓機 主缸運動 頂出缸運動為液 壓系統(tǒng)的主要組成 此次設計說明書根據具體參數(shù)的計算和工況的分析 從而制定 了總體的控制方案 經過各種方案對比以后 制定了液壓控制原理 圖 液壓系統(tǒng)選用插裝閥集成控制系統(tǒng) 密封性好 通流能力強 壓力損失小等是插裝閥集成控制系統(tǒng)所具有的特點 根據檢測液壓 系統(tǒng)壓力的損失和溫升 壓力和順序循環(huán)的動作要求本文的設計都 能夠滿足 塑性材料的鍛壓 冷擠 沖壓 彎曲 校直等成型的加 工工藝都能夠實現(xiàn) 關鍵字 液壓系統(tǒng) 擠出機 液壓機 Abstract With increasing numbers of applications of Hydraulic technology in modern technologies more people want to learn this technology It is of great significance to correctly design and use hydraulic system and improve the efficiency and performance of all sorts of Hydraulic equipment Extruder is a device that transfers energy based on the Pascal principle via working fluids Hydraulic press usually consists of a host computer power system and Hydraulic control system the last part of which includes Main cylinder motion and Ejection cylinder movement This research devises an overall control method through parameter calculation and working condition analysis After comparison between various results we drafted the schematic of the Hydraulic system A hydraulic system selects Integrated control system for cartridge valve which poses a number of properties such as good sealing property ability to flow pressure loss is small Through pressure loss check and the temperature rise check of the hydraulic system the hydraulic system design of this work can satisfies the requirements for pressure and sequential cycles and enables practical manufacturing processes for the forging and pressing stamping cold extrusion straightening bend of plastic material Key words Hydraulic system Extruder Hydraulic press 目 錄 引言 1 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 2 1 1 塑料中空成型工藝流程分析 2 1 2 整體液壓控制系統(tǒng)原理圖 2 1 3 控制系統(tǒng)分析 2 1 3 1 上下機頭開合系統(tǒng) 4 1 3 2 口型盒上下夾持 5 1 3 3 楔形邊鎖緊缸 6 第二章 液壓缸的計算依據 10 2 1 液壓缸的分類 10 2 2 主要參數(shù)及常用計算公式 10 2 2 1 壓力 10 2 2 2 主要尺寸及面積比 10 2 2 3 液壓缸活塞的理論推理和拉力 12 2 2 4 效率 13 2 2 5 液壓缸負載率 14 2 2 6 活塞瞬間線速度 15 2 2 7 活塞作用力 F 16 2 2 8 活塞加速度 a 17 2 2 9 活塞加 減 速時間 ta t d 17 2 2 10 活塞加 減 速行程 Sa S d 17 2 2 11 液壓缸流量 18 2 2 12 液壓缸功率 P 18 第三章液壓缸的典型結構 19 3 1 端蓋與缸筒連接方式 19 3 1 1 拉桿型液壓缸 19 3 1 2 螺紋蓋型液壓缸 19 3 1 3 法蘭型液壓缸 20 3 1 4 安裝方式 20 3 2 專用液壓缸典型結構 21 3 2 1 特殊結構液壓缸 21 3 2 2 電液伺服液壓缸 23 3 2 3 特殊工質液壓缸 24 3 2 4 組合液壓缸 24 3 2 5 多級液壓缸 24 第四章 液壓缸主要零部件設計 26 4 1 活塞件的設計計算 26 4 1 1 活塞結構型式 26 4 1 2 密封件溝槽尺寸 公差及粗糙度 26 4 1 3 材料 26 4 1 4 活塞尺寸及公差 26 4 2 活塞桿的設計計算 26 4 2 1 結構 27 4 2 2 活塞桿直徑計算 28 4 3 緩沖機構設計計算 31 4 3 1 一般技術要求 31 4 3 2 結構型式 31 4 3 3 緩沖計算 33 4 3 4 調整緩沖機構尺寸 35 結 論 37 參考文獻 38 致 謝 39 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 引言 0 引 言 利用液體為工作介質來傳遞能量和控制的傳動方法為液壓傳動 流體傳動 即液壓傳動和氣壓傳動 液壓傳動的基本原理 原動機的機械能被液壓系統(tǒng)力 用液壓泵轉換為液體的壓力能 傳遞能量依靠液體壓力能的變化 經過各種控 制閥及管路的傳遞 驅動工作機構依靠液壓執(zhí)行元件 液壓缸或馬達 將液體壓 力能轉化為機械能 最終實現(xiàn)直線往復運動和回轉運動 把其中的液體稱作工 作介質 一般用礦物油 它的作用類似于機械傳動中的皮帶 鏈條及齒輪等傳 動元件 液 壓 油 缸 在 液 壓 傳 動 中 就 是 一 個 最 簡 單 而 又 相 對 完 整 的 液 壓 傳 動 系 統(tǒng) 想 要 清 楚 的 了 解 液 壓 傳 動 的 基 本 原 理 即 可 分 析 它 的 工 作 過 程 我 國 的 工 程 機 械 近 年 來 取 得 了 飛 速 的 發(fā) 展 離 不 開 液 壓 傳 動 技 術 但 是 雖 然 液 壓 技 術 在 機 械 能 和 壓 力 能 的 轉 換 方 面 得 到 了 很 大 的 進 展 但 是 在 傳 動 效 率 和 能 量 損 失 上 依 然 有 很 大 的 問 題 由 于 在 液 壓 系 統(tǒng) 中 有 許 多 的 液 體 能 量 會 隨 著 油 液 的 流 動 而 損 失 掉 這 種 能 量 的 損 失 既 在 油 液 流 動 過 程 中 的 內 摩 擦 損 失 上 有 所 體 現(xiàn) 還 在 系 統(tǒng) 的 容 積 損 失 上 有 所 反 映 從 而 導 致 系 統(tǒng) 能 量 利 用 率 下 降 傳 動 效 率 無 法 提 升 由 于 高 能 耗 和 低 效 率 導 致 油 液 發(fā) 熱 又 增 大 使 性 能 提 升 到 理 想 的 狀 況 阻 礙 了 液 壓 技 術 的 進 一 步 發(fā) 展 所 以 液 壓 技 術 領 域 研 究 的 重 點 之 一 就 是 探 索 和 研 究 高 效 液 壓 傳 動 技 術 提 高 它 的 綜 合 性 能 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 1 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 1 1 塑料中空成型工藝流程分析 大型塑料中控成型機一般包括 擠出機 機頭 合模裝置 吹脹裝置 制 品取出裝置 液壓站 強弱電控制系統(tǒng) 按擠出型坯的方式分為儲料式和連續(xù) 擠出式 大中型中控吹塑成型機擠出型坯的方式主要是儲料式 塔以顆粒狀的 聚丙烯 聚乙烯和一些添加色料為原料 通過料斗把原料送人擠出機的加熱管 道中 經過機筒上的加熱器加熱 使之成為熔融態(tài) 再以給定的壓力 借助可 調速的旋轉 進入機頭后將熔融料注入儲缸內 在儲料缸內的熔融塑料溫度高 達 300 隨熔料的不斷注入 缸內熔料壓力迅速上升 推動料位塞向上移動 當料位達到設定值時 口模打開 將熔料注射到模具中 繼而進行吹氣 保壓 使熔融態(tài)的塑料在模具內固化成型 隨著熔融料擠出到開模取出制品等一系列 動作的的完成 本次設計主要對合模 啟模兩個過程進行詳細分析 合模過程 機頭合上 上 下口型鎖緊缸鎖緊 楔形變加緊 開始工作 啟模過程 楔形變松開 上 下口型鎖緊缸松開 機頭張開 檢修清理 1 2 整機液壓控制系統(tǒng)原理圖 表 1 1電磁鐵通電順序表 電磁鐵 工況 1YA 2YA 3YA 4YA 5YA 6YA 7YA 8YA 9YA 下口型鎖緊缸開鎖 下口型鎖緊缸關鎖 上口型鎖緊缸開鎖 下口型鎖緊缸關鎖 機頭張合開 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 2 機頭張合關 楔形邊夾緊鎖開鎖 楔形邊夾緊鎖關鎖 圖 1 1 擠出機液壓原理圖 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 3 1 3 控制系統(tǒng)分析 1 3 1 上下機頭開合系統(tǒng) 機頭開合液壓系統(tǒng)原理圖如上 機頭開合上下單獨動作 液壓原理完全相 同 分析如下 系統(tǒng)中換向閥 6YA得電 壓力油經過換向閥的右油路 液壓鎖 的右側單向閥 單向節(jié)流閥的右側閥進入油缸的無桿腔 完成機頭的關閉動作 當機頭到位接近開關檢測 油路內壓力到達 16MP后 才確定機頭關閉到位 系統(tǒng)中換向閥 7YA得電 壓力油經過換向閥的左油路 液壓鎖的左側單向 閥 單向節(jié)流閥的左側閥進入油缸的有桿腔 完成機頭的打開動作 當機頭到 位接近開關檢測 油路內壓力到達 16MP后 才確定機頭打開到位 單向節(jié)流閥和雙孔平衡閥共同確保壓力油緩慢平穩(wěn)的流動 液壓缸平穩(wěn)卸 壓 使機頭開合動作平穩(wěn) 避免打開或關閉機頭時速度過快而發(fā)生意外 液壓 鎖和 Y型換向閥能夠同時接通油箱卸油 液壓鎖的兩個單向閥立即同時關閉 油缸活塞立刻停止動作 使機頭停留在任意位置 不至于發(fā)生安全事故 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 4 6YA7YATP 圖 1 2 機頭開合系統(tǒng)原理圖 1 3 2 口型盒上下夾持 圖 1 3為上口型鎖緊系統(tǒng) 口型盒夾持油缸分為兩組 分別由獨立的液壓 系統(tǒng)進行控制 兩者的不同之處在于下組油缸的液壓系統(tǒng)沒有平衡閥 系統(tǒng)在 得到夾持或松開口型盒信號后上下液壓系統(tǒng)同時啟動 油缸同步動作 完成口 型盒夾持或松開要求 系統(tǒng)中換向閥 2YA得電 壓力油經過換向閥右油口進入 油缸的無桿腔 活塞桿伸出完成夾持動作 由于此系統(tǒng)中油缸較多 為了減少 動作時間 油缸排出的壓力油經單向閥進入供油管路補給油源 減少壓力油循 環(huán)造成的浪費 系統(tǒng)中的平衡閥確?；赜凸苈穳毫?使上組油缸活塞桿緩慢伸 出 避免沖頂口型盒 而下組油缸活塞桿是自上而下伸出 自身阻力可以確保 活塞桿伸出平穩(wěn) 因此下組油缸液壓系統(tǒng)中沒有平衡閥 活塞桿收回時 系統(tǒng) 中 3YA動作 壓力油經換向閥的左油口 單向閥 平衡閥進入油缸小腔 此時 回油經進油打開的液控單向閥直接回流油箱 完成松開動作 上下口型夾持動作只有當油路內壓力達到 16MPa并且口型的上下兩組油缸 動作全部夾持到位 才確定口型夾持動作完成 夾持動作完成后 若油路壓力 低于 16MPa時 低壓泵啟動開始補壓 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 5 PT 圖 1 3 上下機頭鎖緊原理圖 1 3 3楔形邊鎖緊缸 楔形邊夾緊鎖機構和機頭張合系統(tǒng)相似 所不同的是兩組液壓缸同時進行 動作 系統(tǒng)中換向閥 9YA得電 壓力油經過換向閥的右油路 液壓鎖的右側單 向閥 單向節(jié)流閥的右閥進入油缸的無桿腔 完成機頭的關閉動作 當機頭到 位經檢測開關檢測油路壓力達到 16MPa后 才確定楔形邊夾緊到位 單向節(jié)流閥的作用是保證壓力油緩慢平穩(wěn)流動 液壓缸平穩(wěn)卸壓 使機頭 開合動作平穩(wěn) 避免打開或關閉機頭時速度過快而發(fā)生意外 液壓鎖和 Y型鎖 換向閥能夠同時接通油箱卸油 液壓鎖的兩個單向閥立即同時關閉 油缸活塞 立刻停止動作 使機頭停留在任意位置 不至于發(fā)生安全事故 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第一章 擬定液壓系統(tǒng)原理圖 6 PT 圖 1 4 楔形邊夾緊原理圖 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 7 第 2 章 液壓缸的設計 液壓缸是將液壓能轉化成直線運動機械能的執(zhí)行元件 2 1 液壓缸的分類 目前 單作用液壓缸 雙作用液壓缸 緩沖式液壓缸 多級液壓缸等都是 液壓缸的主要分類形式 其具體的分類見表 2 1 表 2 1 液壓缸的分類 類別 名稱 圖形符號 說明 單作用活 塞液壓缸 無 彈簧 活塞只作單向外伸運動 它 的反向內縮運動由外力來完成 單作用活 塞液壓缸 彈 簧回程 活塞只作單向運動 它的反 向運動由彈簧力來完成單 作 用 液 壓 缸 單作用伸 縮液壓缸 單 作用多級液壓 缸 有多個單向依次外伸運動的 活塞 柱塞 各活塞 柱塞 逐 次運動時 它的運動速度和推力 都是變化的 它的反向內縮運動 由外力來完成 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 8 類別 名稱 圖形符號 說明 雙作用無緩 沖式液壓缸 活塞作雙向運動 同時產生推 拉力 活塞在行程終了時不 減速 不可調單向 緩沖式液壓缸 活塞作雙向運動 同時產生推 拉力 活塞在一側形成終了 時減速制動 它的減 速值不可調 另一側 行程終了時不減速 不可調雙向 緩沖式液壓缸 活塞作雙向運動 同時產生推 拉力 活塞在雙側行程終了 時均減速制動 其減 速值不可調 可調單向緩 沖式液壓缸 活塞作雙向運動 并產生推 拉力 活 塞在一側形成終了時 減速制動 其減速值 可調 另一側行程終 了時不減速 可調雙向緩 沖式液壓缸 活塞作雙向運動 并產生推 拉力 活 塞在雙側行程終了時 均減速制動 其減速 值可調 雙 作 用 液 壓 缸 雙活塞桿液 活塞兩端桿徑相 單作用柱 塞液壓缸 柱塞只作單向外伸運動 它 的反向內縮運動由外力來完成 它的工作行程比單作用活塞液壓 缸長 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 9 壓缸 同 活塞作正 反運 動時 其運動速度和 推 拉 力均相等 雙作用伸縮 液壓缸 雙作用 多級液壓缸 有多個雙向依次 運動的活塞 各活塞 逐次運動時 其運動 速度和推 拉力均是 變化的 上面列出的液壓缸是一種常見的分類 不包括一些特殊結構或目的的液壓缸 2 2 主要參數(shù)及常用計算公式 2 2 1 壓力 1 額定壓力 Pn 也稱公稱壓力 是液壓缸能用以長期工作的壓力 國家標 準 GB2346 80規(guī)定了液壓缸的公稱壓力系列如表 2 2 表 2 2 液壓缸公稱壓力 MPa 2 最高允許壓力 Pmax 也是動態(tài)試驗壓力 是液壓缸在瞬間所能承受的極 限壓力 各國規(guī)范通常規(guī)定為 P max 1 5P n MPa 2 1 3 在檢查質量時 液壓缸所需承受的壓力試驗為耐壓試驗壓力 Pt 在此壓 力下不出現(xiàn)變形或斷裂 各國規(guī)范多數(shù)規(guī)定為 P t 1 5PnMPa 2 2 軍品規(guī)范為 P t 2 2 5 Pn MPa 2 3 2 2 2 主要尺寸及面積比 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 10 1 缸內徑 D 液壓缸內徑系列被國家標準 GB2348 80 等效于 ISO3320 所規(guī)定 表 2 3 表 2 3 缸內徑 D mm 2 活塞桿內徑 d 國家標準 GB2349 80規(guī)定了活塞桿直徑的基本系列 表 2 4 表 2 4 活塞桿直徑 d mm 3 活塞行程 S 國家標準 GB2349 80規(guī)定了活塞行程 S的基本系列 表 2 5 表 2 5 活塞桿行程 S 4 面積比 即速度比 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 11 2 4 22121 AvDd A1 4 A2 4 2d 式中 A 1 活塞無桿側有效面積 2m A2 活塞有桿側有效面積 活塞桿伸出速度 v2 s 活塞桿退出速度 D 活塞直徑 2 d 活塞桿直徑 m 值系列案 ISO7181規(guī)定 見表 2 6 2 2 3 液壓缸活塞的理論推理和拉力 以雙作用單活塞液壓缸為例 液壓油作用在活塞上 F1 2 6261 0 4 10 i iFAPDPN 5 當活塞桿退回時的理論拉力 F2 2 6 62 10 4 10 i iFAPDdPN 6 表 2 6 面積比 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 12 當活塞桿向前差動時 即活塞的兩側同時進壓力相同的液壓油 的理論推 力 3 F 2 62612 0 4 10 iAPidPN 7 以上三式中 D 活塞直徑 即液壓缸內徑 m d 活塞桿直徑 m Pi 供油壓力 MPa 2 2 4 效率 t 1 機械效率 由各運動件摩擦損失所造成 在額定壓力下 通常可取m 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 13 0 9 m 2 容積效率 由各密封件泄露所造成 通常容積效率為 v 圖 2 7 液壓缸活塞受力示意圖 裝彈性體密封圈時 1 v 裝活塞環(huán)時 0 98 3 作用力效率 由排出口背壓所產生的反向作用力而造成 d 活塞外推時 2 121 dPA 8 活塞向內拉時 2 212 d 9 式中 當活塞外推時 為進油壓力 當活塞向內拉時 為排油壓1P 力 MPa 當活塞桿外推時 為排油壓力 當活塞環(huán)內拉時 為進2 油壓力 MPa 同前 12A 當排油直接回油箱時 1 d 4 總效率 t 2 tm vd 10 2 2 5 液壓缸負載率 為實際使用推力 或拉力 和理論額定推力 或拉力 的比值 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 14 實際使用推力 或拉力 理論額定推力 或拉力 2 11 這個值是用來測量液壓缸的負載工作 通常采用 0 5 0 7 但對有些用 途也可取 0 45 0 75 2 2 6 活塞瞬間線速度 v 1 活塞瞬間線速度 v v m s 2 12 vqA 式中 液壓缸瞬時體積流量 v 2 ms A 活塞的有效作用面積 當 常數(shù)時 v 常數(shù) 但事實上 活塞行程的兩端各有一個加速階段或vq 一個減速階段 如圖 2 8 圖 2 8 活塞線速度隨時間的變化 2 活塞最大時線速度 Vmax 流量 不變時 大部分的活塞在行程的中間保持恒定的速度 當活塞桿外vq 推時 活塞的最大線速度為 Vmax為 2 max11 vqAs 13 式中 桿外推時的體積流量 1v 2 ms 活塞桿內拉時 2 max22 vVqAs 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 15 14 式中 桿內拉時的體積流量 2vq2 ms 3 活塞平均線速度 mV 2 ST 2 s 15 式中 S 活塞行程 m T 活塞在單一方向的全行程時間 s 活塞最大線速度與平均線速度可按下式計算 Vmax m s 2 vmK 16 式中 活塞線速度系數(shù) v 活塞和活塞桿密封圈以及行程末端緩沖機構所能承受的動能限制活塞的最 大線速度 Vma 最高線速度過低可能導致爬行 不利于正常的工作 因此 Vmax應大于 0 1 0 2 2 ms 2 2 7 活塞作用力 F 優(yōu)化液壓缸所在的工作場所 活塞的作用力 F 一定要克服阻力 F 的大小 為 F N 2 EFfI 17 式中 外負載阻力 包括外摩擦阻力在內 N E 回油阻力 N 當油流會油箱時 可以近似取 0 F F 如果回油背壓 則當桿外推時 可按式 2 6 計算當桿內拉時 可按式 2 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 16 5 計算 因為在活塞差動前進時 在推力 中已考慮了 在內 所以不需要3FF 計算 密封圈摩擦阻力 N fF 活塞在啟動 當制動或換向慣性力 N 在加速時 I 取 在減速時 取 在恒速時 取 0 111F 密封圈摩擦阻力 為活塞密封與活塞桿密封摩擦阻力之和 即f N 2 6 0f DdFpbk 18 式中 密封圈摩擦系數(shù) 按不同潤滑條件 f 可以取 0 05 0 2 f 密封圈兩側壓力差 Mpa p 分別為活塞及活塞桿密封圈寬度 m Dbk 分別為活塞和活塞桿密封圈摩擦修正系數(shù) d O 型密封圈 0 15dk 壓緊型密封圈 0 2 唇型密封圈 0 25d 2 2 8 活塞加速度 a 活塞加速度或減速度 a為 2 2 IaFms 19 式中 m 為活塞及負載重量 kg 為活塞及負載慣性力 NIF 活塞加速度 a的符號為 減速度為 2 2 9 活塞加 減 速時間 ta t d 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 17 如圖 2 8所示為一個簡單的活塞運動 活塞的加速度和減速度時間 分別為 s 2 max tv 20 s 2 ax dt 21 2 2 10 活塞加 減 速行程 Sa S d 如果仍參照圖 2 8簡化的活塞的運動規(guī)律 活塞加速和減速行程分別為 m 2 22 2 aSt m 2 23 2 dt 活塞加速或減速行程和緩沖裝置節(jié)流行程影響著液壓缸所安裝的緩沖裝置 2 23 2 2 11 液壓缸流量 vq 當活塞桿外推時 2 24 1 vmvqA 2 s 當活塞桿內拉時 2 2 vmv2 s 25 對于彈性物密封圈 對于金屬活塞壞 1 v 0 98 v 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第二章 液壓缸的設計 18 2 2 12 液壓缸功率 P 當活塞桿外推時 W 2 1mPFv 26 當活塞桿內拉時 W 2 27 2mPFv 以上所有式中凡是未加說明的代號 意義和單位都和前面相同 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 19 第 3 章 液壓缸的典型結構 一般液壓缸使用廣泛 適用與機床 汽車 重型機械 自動控制等目的 現(xiàn) 有國家標準和國際標準的安裝尺寸 這種結構的液壓缸可以敘述端蓋和缸筒的 連接方式和安裝方式 3 1 端蓋與缸筒連接方式 3 1 1拉桿型液壓缸 多根長拉桿連接兩端蓋和缸筒 通常兩個端蓋是正方形或者長方形 用四 根拉桿拉緊 圖 3 1 1 活塞桿 2 導向套 3 法蘭 4 前端蓋 5 缸筒 6 拉桿 7 導向環(huán) 支承環(huán) 8 活塞密封件 9 后端蓋 10 活塞 11 緩沖套筒 12 活塞桿密封件 13 防塵圈 圖 3 1 拉桿式液壓缸 3 1 2螺紋蓋型液壓缸 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 20 前端蓋由活塞桿端線程通過旋入相應的氣缸端蓋主要在缸筒焊接后端 這種液壓缸暴露部分較少 外表光潔 外形小 能吸收一定量的沖擊載荷和惡 劣的外部環(huán)境條件 而是因為前端蓋螺紋強度和預緊端蓋的操作的限制 所以不 能用與大直徑圓筒和高額定工作壓力 通常用于內徑 d 車輛 船舶 礦業(yè)等室外機械工作大多使用這種類型的液壓缸液壓缸 3 1 3法蘭型液壓缸 這兩個端蓋法蘭 與多個螺釘分別與相應的法蘭連接鋼筒 3 1 4 安裝方式 國際標準 ISO6099 1985初步通過用字母和數(shù)字表示分七類規(guī)定了 51種安 裝方式 字母 M表示其安裝方式 后面為字母和數(shù)字 字母的定義如下 M 安裝 R 螺栓端 D 雙活塞桿 S 第腳 E 前端或后端 T 耳軸 F 法蘭 可拆的 X 雙頭螺栓或拉桿 P 圓柱銷 實用上多限于 6 12 種 目前使用廣泛的三個國際標準分別規(guī)定 7 12 種 安裝方式 見表 3 2 表 3 2 各類液壓缸的安裝方式代號 國際 標準 液壓缸類型 工作壓力 安裝方式代號 安裝方式 數(shù)目 ISO6 020 1 單活塞桿 中型系列 16 MF1 MF2 MF3 MF4 MP3 MP4 MP5 MP6 MT1 MT2 MT3 11 ISO6 020 2 單活塞桿 小型系列 16 ME5 ME6 MP1 MP3 MP5 MS2 MT1 MT2 MT4 MX1 MX2 MX3 12 ISO6 022 單活塞桿 25 MF3 MF4 MP3 MP4 MP5 MP6 MT4 7 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 21 表 2 7中各種規(guī)定了 7 12 種安裝方式代號所代表的意義如下 端蓋類 ME5 前端矩形端蓋安裝 ME6 后端矩形端蓋安裝 法蘭類 MF1 前端矩形法蘭安裝 MF2 后端矩形法蘭安裝 MF3 前端圓形法蘭安裝 MF4 后端圓形法蘭安裝 耳環(huán)類 MP1 后端固定式雙耳環(huán)安裝 MP3 后端固定式單耳環(huán)安裝 MP4 后端可拆式單耳環(huán)安裝 MP5 后端固定式球鉸耳環(huán)安裝 MP3 后端可拆式球鉸耳環(huán)安裝 底座類 MS2 側底座安裝 耳軸類 MT1 前端整體式耳軸安裝 MT2 后端整體式耳軸安裝 MT3 中間固定或可移式耳軸安裝 MT4 中間固定或可拆式耳軸安裝 螺栓螺孔類 MX1 兩端四雙頭螺栓式安裝 MX2 后端四雙頭螺栓式安裝 MX3 前端四雙頭螺栓式安裝 上表中各種安裝方式的安裝尺寸 在設計標準液壓缸時 可查閱表中有關 標準 3 2 專用液壓缸典型結構 專用液壓缸指的是專為一個特定的目的去構思的 以滿足使用的特殊要求 因此 在結構 材料 組合類型的精度 比較特別 其中一些液壓缸已形成系列 投入批量生產 3 2 1特殊結構液壓缸 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 22 1 重型液壓缸 軋鋼機等重型機械 如冶煉爐液壓必須在高溫下 塵土飛揚 蒸汽和其他工 作在惡劣環(huán)境下 連續(xù)操作 負載和暴力的影響 2 控速液壓缸 為了適應高速下的活塞的工作 并避免壓力的最后旅行到緩沖區(qū) 在加速和 減速速度和相位控制活塞 降低速度 無級緩沖效果 3 自鎖液壓缸 這種類型的液壓缸設有自鎖機制 可以根據需求鎖定活塞桿位置的要求 自鎖機構分兩種 液壓鎖 優(yōu)點 無級鎖 鎖的位置可以任意設置 可靠的鎖定 不會改變 可以遠程控制 只 要液壓流量控制壓力 就可以鎖定或松開鎖定 機械鎖 在行程方向上的鎖定大多使用機械鎖 其中包括液壓缸自帶機械鎖和液壓 缸外部對活塞桿的機械鎖兩種 活塞機械鎖 活塞桿機械鎖 無級機械鎖 端 位機械鎖統(tǒng)稱為液壓缸自帶機械鎖 4 鋼索液壓缸 保存液壓缸軸向空間 實現(xiàn)特殊行程 由負載較輕 這也被稱為無桿缸液壓 缸 結構特點 液壓缸頭配有繩滑輪 沒有活塞桿 活塞的兩側分別與繩子的一 端 活塞導線在同一方向移動 5 浸水液壓缸 工作環(huán)境是在水中 與外部液壓缸不僅是為了防止漏油的工作 防止漏水的 外面 結構特點 除了活塞桿密封 還配備了即將離任的密封圈 添加一個塵埃環(huán)外 即將離任的密封環(huán)之間的內部和低壓室 用于返回管低壓腔連接到油箱 為了防 止石油泄漏外 暴露出部分不銹鋼做的 6 開關式限位液壓缸 限制旅行終端位置 當活塞桿的極限到達設定位置 驅動桿滑塊接觸時間表 開放和發(fā)送電子信號 電磁換向閥控制液壓系統(tǒng) 阻止活塞反向運動 7 位置傳感液壓缸 液壓缸活塞可以在任何位置的安排 傳感器和相應的電信號 這種液壓缸結構特點 通常是一個微分 和活塞桿的直徑 鉆孔 長能使位置 傳感器進一步調查 目前使用非接觸式位移傳感器 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 23 3 2 2電液伺服液壓缸 達到較高的控制精度 縮短連接石油管道長度以達到頻率響應的綜合控制液 壓缸壓力油壓力或流量電動液壓桿或比例閥和負載反饋傳感器中使用的液壓缸 伺服控制系統(tǒng)操作 根據控制信號的類型 結構可以分為兩類 如下 模擬式電液伺服液壓缸 負載反饋傳感器是一個位移傳感器的說 移動安裝在負載的數(shù)量后端蓋 探 討中央孔活塞桿 技術要求 低摩擦 沒有蠕變 頻率響應高 低內部和外部泄漏 通常對其摩擦副作特殊處理如下 缸筒 內摩擦面鍍硬鉻后拋光 活塞密封 用玻璃微珠填充的聚四氟乙烯制的 O形或唇形密封圈 也有外 圓帶很小圓錐度的活塞靜動壓密封 活塞桿密封 丁腈橡膠唇形密封的壓力 也有一個小圈子 錐度在靜態(tài)和動態(tài) 壓力密封導套 活塞桿導向套 用高耐磨和高硬度的 FeN鑄鐵 防塵圈 用雙金屬型 并預先磨成刃口形 油管 伺服閥和液壓缸之間的油管鉆井渠道直接與過度的塊和預裝厚壁剛性 短管 電液伺服液壓缸使用寬廣 飛機的起落架 薄板軋機 材料疲勞試驗機 模擬 實驗機 機械手等 使用武力或位置伺服速度 數(shù)字式電液伺服液壓缸 可以直接接收數(shù)字信號轉換精確的線性機械運動 這類液壓缸被稱為脈沖液壓 缸 這類液壓缸的優(yōu)點 頻率響應高 起動頻率高 單位功率的成本低 容易達到很大輸出力 傳動環(huán)節(jié)少 無游隙 精度高 只需要小功率的脈沖電源 動態(tài)流量計量液壓缸 作為液壓元件或系統(tǒng)實驗時測量動態(tài)流量之用 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 24 能迅速對流量的變化作出反應是這類液壓缸的技術要求 因此對內漏不必 作過分嚴格的的控制而運動件的摩擦力應極小 無爬行 頻響高 慣量極小 這種液壓缸動態(tài)流量測量精度可以達到 0 5 1000赫茲頻率響應 3 2 3特殊工質液壓缸 高水基液壓缸 這種類型的缸高水基流體作為工作介質 高水基流體在節(jié)流很容易產生氣 蝕 其粘度很低 泄漏率超過 5倍的石油沖擊液體 液膜承載力較低 造成摩擦副 磨損嚴重 因此 最高 7MPa液壓缸工作壓力是有限的 水質液壓缸 使用水作為介質 高水基比工作更糟糕的是 這樣的最高工作壓力限制在 3 5 MPa 物料需求更耐腐蝕的主要部分 活塞在青銅 不銹鋼活塞桿 3 2 4組合液壓缸 液壓缸 電機 液壓泵 油箱 濾油器 蓄能器 液壓控制閥組合裝配 這種類型的液壓缸有更多的優(yōu)點 高度集成 體積小 可以在車間所有裝配和 調試好 不必在現(xiàn)場 以確保安裝和調試質量 避免污染 保存?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓系統(tǒng)管 路系統(tǒng)的同時 可以降低泄漏和管路壓力損失 提高響應頻率 節(jié)約能源 使維修 和維護工作降至最低 3 2 5 多級液壓缸 液壓缸作為活塞 套筒有多個相套不同直徑 而封底的套筒為最小一級 優(yōu)點 當各級套筒全部內縮之后 會讓長度變小 之所以工作行程為單級行程乘 級數(shù)的積是由于各級套筒全部外伸所導致的 故而能節(jié)省較多地位 缺點 套筒只所以不能壁厚太大是由于其空間布置的關系所導致的 故而工作壓 力一般不得超過 10MPa 工作壓力能夠用到 25MPa的液壓缸是行程短而級數(shù)少 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第三章 液壓缸的典型結構 25 的液壓缸 舉升多級液壓缸 在使用單作用缸時 會有兩種情況在供油時 各級套筒外審 另一種情況 再不供油時 在負載或者重力的作用下 各級套筒內縮 也有為了加速內縮速 度用最小一級雙作用 像這樣的缸 一般要求能提供恒定的遷升功率 在整個 過程當中均勻遷升 各套筒的內縮速度在供油軟管爆裂時不至于過大 起重機伸縮臂多級液壓缸 在外伸和內縮時都能帶動負載是起重機伸縮臂的多級液壓缸工作方式要求 此外 它的行程特別長 為了防止中間彎曲所以讓鋼筒和套筒都要有足夠的強 度 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 26 第 4 章 液壓缸主要零部件設計 4 1 活塞件的設計計算 4 1 1活塞結構型式 活塞的結構類型是根據密封裝置的類型選擇 一般分為整體活塞和活塞組 合兩類 整體活塞一般使用活塞環(huán) O 形密封圈 唇形密封圈 迷宮密封等 組合活塞一般使用組合密封圈 但是它的結構較復雜 且處理量大 4 1 2密封件溝槽尺寸 公差及粗糙度 4 1 3材料 無導向環(huán)活塞 用高強度球墨鑄鐵 有導向環(huán)活塞 用碳素鋼 20號 35 號及 45號 4 1 4活塞尺寸及公差 按密封件的型式 數(shù)量可確定活塞厚度 當你需要安裝導向環(huán) 應該有足 夠的厚度 有時 活塞的厚度可以通過隔板安排確定 根據以上考慮厚度通常 能滿足要求的強度 4 2 活塞桿的設計計算 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 27 4 2 1結構 1 桿體 分為空心桿和實心桿 d D 比值較大或桿心須裝有如位置傳感器等機構的 情況大多使用空心桿 由于實心桿制造工藝較簡單 因此多采用 圖 4 1 a 實心活塞桿 b 空心活塞桿 圖 4 1 活塞桿 2 桿外端 根據工作要求來確定桿外端與負載連接的外端結構 圖 4 2 a 光桿 帶銷孔 b 球頭 c 圓形雙耳環(huán) d 單耳環(huán) 帶球鉸 e 方形雙耳環(huán) f 單耳環(huán) g 外螺紋 帶肩 h 外螺紋 無肩 i 內螺紋 圖 4 2 活塞桿外端結構型式 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 28 桿內端 連接活塞桿內端與活塞的反方式有很多 所有型式都有鎖緊的措施 為了 防止在工作狀態(tài)之下因為往復運動而松開 同時還需要在活塞和活塞桿之間安 裝靜密封 4 2 2活塞桿直徑計算 1 初步確定活塞桿直徑 d 因為是單邊雙作用的活塞桿缸 當活塞桿直徑為 d時 可以根據往復運動 速度比 初步進行決定 d D 0 106 m 4 1 1 式中 D 缸筒內徑 m 速度比 如果沒有速度比 可按照下式初步選取 d的值 d D135 計算的結果是活塞桿的彎曲穩(wěn)定程度和強度在符合設計要求之后 圓整到 標準數(shù)值 表 4 A活塞桿強度計算 通常液壓缸基基本情況考慮是前后鉸連接 讓 活塞BL 桿伸出時 活塞桿頂部的連接位置和液壓缸得支撐點間的距離遠近 當 10d 時 液壓缸屬短行程型 這是須再次計算活塞桿拉伸強度或者壓縮的程度 d 0 011 2 0 025 m 4 2 610sFn 所以活塞桿直徑取 0 011m合理 式中 F 液壓缸的最大推力 N 材料的屈服極限 MPa s 屈服安全系數(shù) 一般 2 4 snsn 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 29 在工作的狀態(tài)之下 活塞桿應該要受到的彎曲力距應該直接不記 在這樣 的 條件下計算活塞桿的應力 MPa 4 dFMAW 610 s n 3 式中 活塞桿斷面積 d 2m W 活塞斷面模數(shù) 3 M 活塞所承受的彎曲力矩 Nm 液壓缸支承長度 10 15 d 時 這時必須要考慮到活塞BL 桿彎曲的穩(wěn)定性問題 若受力 完全在軸線上 主要按下式驗證1F 4 4 1 KFn 式中 活塞桿彎曲失穩(wěn)臨界壓縮力 N K 安全系數(shù) 通常取 3 5 6 nK 4 5 2210KBEIF 式中 液壓缸安裝及導向系數(shù) 實際彈性模數(shù) 1E MPa 4 6 1 Eab 式中 a 材料組織缺陷系數(shù) 鋼材一般取 12 b 活塞桿截面不均勻系數(shù) 一般取 3 E 材料的彈性模數(shù) 鋼材 E 210 MPa310 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 30 MPa3180E 活塞桿橫截面慣性矩 I 4m 圓截面 4 7 440 96dI 若受力 偏心時 當推力與支承的反作用力不完全處在軸線上時 可用下1F 式 4 8 式中 活塞桿截面面積 dA2m 受力偏心量 m e 活塞桿材料屈服極限 MPa s c 實用驗算法 活塞桿彎曲計算長度為 4 9 fLKS 式中 液壓缸安裝及導向系數(shù) 行程 m S 若以知作用力 和活塞桿直徑 可得 為彎曲臨界長度 若1Fd1fLf 則活塞桿彎曲穩(wěn)定性性良好 fL 1f 3 材料 液壓缸用的是活塞桿材料通常要求淬火深度一般為 0 5 1mm 或活塞桿直 徑每 mm淬深 0 03 長用材料的性能見表 10 4 表面處理 活塞桿表面須鍍硬鉻 厚 15 25 防腐要求特別高的則要求先鍍一層軟m 鉻 后鍍硬鉻 鍍后拋光 用于低負載和良好環(huán)境條件的液壓缸 活塞桿可不作表面處理 5 加工要求 6108sec dkA 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 31 活塞桿外徑公差 7f9 直線度 0 2 1m 表面粗糙度 一般為 精度要求高時 0 3Ra 4m Ra 0 12m 4 3 緩沖機構設計計算 液壓缸的行程末端緩沖機構可使帶動負載的活塞部件在到達行程末端時減 速到零 目的是消除因活塞部件的慣性力和液壓力所造成的活塞與端蓋之間的 機械撞擊 同時也為了減小活塞在改變運動方向時液體發(fā)出的噪聲 緩沖機構的工作原理是使缸筒低壓腔內油液通過節(jié)流器把動能轉換為熱能 熱能則由循環(huán)的油液帶出到液壓缸外 4 3 1一般技術要求 a 緩沖機構應能以較短的緩沖行程 吸收最大的動能 cS b 壓力脈沖及過高的緩沖腔壓力峰值在緩沖過程中應該盡可能避免出現(xiàn) 這樣做是使壓力的波動轉化為漸變的過程 c 緩沖腔內的峰值壓力應為 max1 5vip d 將動能轉變?yōu)闊崮軙褂鸵簻囟壬仙?但是要嚴格的控制油液的最高溫 度不超過密封件鎖允許的極限 4 3 2結構型式 1 緩沖腔型式 油液從缸筒側流出 端蓋內有緩沖腔 當緩沖柱塞伸入該腔時 油液通過 緩沖柱塞的間隙流出 2 節(jié)流型式 根據節(jié)流孔的流通面積 在緩沖過程中能自動改變與否 節(jié)流機構的型式 通?？煞譃楹愎?jié)流型 變節(jié)流型及自調節(jié)流型三類 恒節(jié)流型 緩沖柱塞為圓柱型 當進入節(jié)流區(qū)時 油液被活塞擠壓而通過 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 32 緩沖柱塞周圍的環(huán)形間隙或通過緩沖節(jié)流閥而流出 活塞 A側腔內的壓力上升 到高于 A1側腔內的工作壓力 使活塞部件減速 圖 4 3 1 活塞 2 緩沖柱塞 3 油道 4 節(jié)流閥 5 后端蓋 6 單向閥 7 緩沖腔 圖 4 3 恒節(jié)流型節(jié)流閥式緩沖裝置 流型的變形 現(xiàn)在常用的變節(jié)流型 伴隨著緩沖流程的增大 節(jié)流面積就 會隨之縮小 讓動能能夠吸收的更為的均勻 圖 4 4 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 33 a 拋物線 b 銑槽 c 梯階形 d 圓錐形 e 雙圓錐形 f 兩級緩沖 g 多孔缸筒 h 多孔緩沖柱塞 圖 4 4 變節(jié)流型節(jié)流閥式緩沖裝置 3 自調節(jié)流型 上面所說的節(jié)流型式都是有著各自的缺點 緩沖機構吸收 的能量隨液壓缸活塞速度和油液溫度等外界條件的變化而改變 特別是黏度下 降時吸收的能量下降較多 另外需要快速供油閥進行行程裝回 這樣做的目的 是快速的啟動 近些年來 為了能夠彌補上述說的缺點 進而研究出來緩沖機 構 也就是自調節(jié)流行 另外它的特點是裝有浮動型的節(jié)流圈 能夠進行微量 的對中運動 浮動節(jié)流圈用特種合金鋼制造 或用夾布橡膠或塑料 其外部用 彈簧收緊 4 3 3緩沖計算 1 假設 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 34 油液是不可壓縮的 節(jié)流系數(shù) Cd是恒定的 流動是紊流 緩沖過程中 供油壓力不變 密封件摩擦阻力相對于慣性力很小 可略去不計 2 緩沖壓力一般計算公式 在緩沖制動情況下 液壓缸活塞的運動方程式為 A1p1 106 A 2p2 106 R Ap c 108 a 4 Gdvgt 10 在一般情況下 排油壓力 p2 0 由此可得 pc MPa 81 10GAaRg 式中 p c 緩沖腔內的緩沖壓力 MPa A 緩沖壓力在活塞上的有效作用面積 m 2 p1 液壓油的工作壓力 MPa A1 工作腔活塞的有效作用面積 m 2 R 折算到活塞上的一切有關運動部分的重量 N g 重力加速度 9 81m s 2 a 活塞的減速度 m s 2 3 恒節(jié)流型緩沖機構計算 對采用緩沖節(jié)流閥進行節(jié)流的緩沖機構 將 代入 即得平 20mevaS 668120110cGdvApRApagt 均緩沖壓力 c MPa 4 11 2810 1cccmGpSvSgA 活塞會進入緩沖區(qū)是最高緩沖壓力發(fā)生在一瞬時內完成的 如果現(xiàn)在減速 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 35 度 200mcvaS 將其也代入 中 即得最高668121010cGdvApRApagt 緩沖壓力 maxc MPa 4 12 2810max 1cccGApSvRSg 式中 活塞的緩沖行程 m cS 活塞在緩沖開始時的速度 0v ms 4 3 4調整緩沖機構尺寸 經過以上計算后 尚須注意緩沖行程 不可過長 以面外形尺寸過大 cS 通常生產廠根據所生產產品的設計 各種邊界條件編制計算機程序 以優(yōu) 化緩沖機構的設計油口尺寸 液壓缸的進 出油口 應該布置在缸筒或端蓋中的 就目前而言 16MPa 小型系列單桿液壓缸 ISO6020 2 16MPa 中型系列單桿液壓缸 ISO6020 1 和 25MPa系列單桿液壓缸 ISO6022 均有國際標準規(guī)定其油口安裝尺寸 通過 表表 4 6 4 7 4 8 中可知 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 36 圖 4 5 液壓缸進出油口尺寸代號 表 4 6 16MPa 小型系列單桿液壓缸油口安裝尺寸 表 4 7 16MPa 中型系列單桿液壓缸油口安裝尺寸 表 4 8 25MPa 系列單桿液壓缸油口安裝尺寸 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 第四章 液壓缸主要零部件設計 37 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 結論 38 結 論 利用此次學校的畢業(yè)設計讓我將大學四年里所學過的專業(yè)知識又重新的梳 理了一遍 在設計中 我熟練掌握了 AutoCAD軟件的應用 了解了機械裝置設 計的過程 進一步熟悉了設計方面的知識 增強了實踐能力 另外 經過本次的畢業(yè)設計 讓我了解了很多關于液壓方面相關知識 掌 握了大量的液壓缸的結構設計問題 液壓缸的如何進行連接等以系列的問題 這些相關的知識使我能夠比較合理的設計出符合本次畢業(yè)設計的標準 現(xiàn)如今 據我所知 液壓傳動技術結合了微電子和計算機控制技術得到了 迅速的發(fā)展 并且開始朝著高集成化 大功率 高可靠性方向發(fā)展 如今 以 傳感技術為典型的新技術 正在形成一個完整而又龐大的控制系統(tǒng) 機電產品 性能的提升是由液壓傳動技術的發(fā)展所決定的 所以要想實現(xiàn)自動化生產過程 值得一提的是自動化工業(yè)的重要手段就是發(fā)展液壓傳動產品 痛過本茨的畢業(yè)設計讓我對液壓缸的優(yōu)缺點有了一定的認識和我自己總結 出來的一些經驗 溫習了之前在課堂中學過的知識 之后我一定會繼續(xù)努力去 研究此類技術 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 參考文獻 39 參考文獻 1 成大先 機械設計手冊 單行本 北京 化學工業(yè)出版社 2004 2 董林福 趙艷春 液壓與氣壓傳動 M 北京 化學工業(yè)出版社 2005 3 何存興 液壓傳動與氣壓傳動 武漢 華中科技大學出版社 2006 4 王章忠 機械工程材料 北京 機械工業(yè)出版社 2001 5 王先逵 機械制造工藝學 北京 機械工業(yè)出版社 2006 6 黃如林等 金屬加工工藝及工裝設計 北京 化學工業(yè)出版社 2006 7 戴亞春 機械制造工藝實習指導書 北京 化學工業(yè)出版社 2007 8 李益民 機械制造工藝設計簡明手冊 北京 機械工業(yè)出版社 2005 9 何慶 機械制造專業(yè)畢業(yè)設計指導 北京 化學工業(yè)出版社 2008 10 吳宗澤 機械設計師手冊 北京 機械工業(yè)出版社 2002 11 李玉琳 液壓元件與系統(tǒng)設計 北京航空航天大學出版社 1989 6 12 張立平 液壓氣動系統(tǒng)設計手冊 M 北京 機械工業(yè)出版社 1997 13 蔡文彥 液壓傳動系統(tǒng) M 上海 上海交通大學出版社 1998 14 王守城 段俊勇 液壓元件及應用 M 北京 化學工業(yè)出版社 2007 15 Moore W J Physical Chemistry 第四版 Longman 1972 16 杜國森 液壓元件產品樣本 M 北京 機械工業(yè)出版社 1999 沈陽化工大學科亞學院學士學位論文 致謝 40 致 謝 通過這次畢業(yè)論文畢業(yè)設計 我對所學過的知識得到了鞏固 使我進一步 掌握了液壓系統(tǒng)的設計方法和步驟 并了解了液壓元件的選取方法 這次的的畢業(yè)設計終于落下了最后的帷幕 真是有好多話想要說 獨立完 成本次的學校安排的畢業(yè)設計 對于我個人而言讓我感到了一種成就感 這種 成就感的來源就是我的畢業(yè)設計的指導老師 于玲老師 我很感謝我的指導教 師于玲老師 每當我在做畢業(yè)設計時出現(xiàn)問題的時候 她總是孜孜不倦的來指 導我 讓我得以順利的將本次的畢業(yè)設計能夠順利地進行下去 每位任課老師 都是我的領路人 是我沒有在大學里迷失掉我自己 如果沒有他們 我覺得我 四年的大學生活會完全荒廢掉 本次的設計經驗的累積對于馬上就要走向工作崗位的我來說是一種莫大的 幫助 在今后的工作中會是一個很大的助力 也讓我明白了一個道理 只要我 想要做的事情 全力以赴總會有收獲的