對(duì)《道路交通安全法》第76條之歸責(zé)解析.doc

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對(duì)《道路交通安全法》第76條之歸責(zé)解析 《道路交通安全法》實(shí)施后社會(huì)上出現(xiàn)的各種不同聲音，我國(guó)立法機(jī)關(guān)非常重視，并最終于2007年12月第十屆人大第三十一次常委會(huì)上通過(guò)了對(duì)《道路交通安全法》的部分修改。2010年7月1日施行的《侵權(quán)責(zé)任法》第四十八條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。”由此可看出，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則，仍然適用《道路交通安全法》第76條之規(guī)定。 修改后的《道路交通安全法》第76條規(guī)定如下：“機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任?！? 對(duì)于修訂后的《道路交通安全法》第76條究竟采用何種歸責(zé)原則，學(xué)界目前仍然存在著不同的看法。有的學(xué)者認(rèn)為，新修訂的《道路交通安全法》第76條規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故損害賠償歸責(zé)原則是：發(fā)生交通事故后先由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)賠付，超過(guò)保險(xiǎn)限額的部分，機(jī)動(dòng)車(chē)之間采取過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，機(jī)動(dòng)車(chē)和人之間采取過(guò)錯(cuò)推定原則加10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。有的學(xué)者認(rèn)為，修改后的第76條對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的道路交通事故責(zé)任適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則；對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)造成非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥巳松頁(yè)p害的侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則應(yīng)確定為過(guò)錯(cuò)推定原則。 筆者認(rèn)為《道路交通安全法》所確立的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故賠償責(zé)任歸責(zé)原則，既不能簡(jiǎn)單地理解為一概適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，也不能理解為一概適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。它確立的是一種歸責(zé)原則體系，對(duì)不同情況下的責(zé)任承擔(dān)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適用不同的歸責(zé)原則。這樣才不會(huì)損害交通事故中任何一方當(dāng)事人的利益，真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富再分配時(shí)的公正，從而真正體現(xiàn)社會(huì)主義法律的設(shè)立初衷。 （一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間的過(guò)錯(cuò)責(zé)任 《道路交通安全法》第76條第1款第㈠項(xiàng)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。這一條款確立了機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故時(shí)應(yīng)適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。即當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故時(shí)，由有過(guò)錯(cuò)的機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)交通事故損害的賠償責(zé)任；如果雙方機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)交通事故的發(fā)生都有過(guò)錯(cuò)，則按照他們各自的過(guò)錯(cuò)比例來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任。這種劃分過(guò)錯(cuò)比例大小的原則一般是：惡意大于一般故意；故意大于過(guò)失，重大過(guò)失大于一般過(guò)失，一般過(guò)失大于輕微過(guò)失。 （二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任 機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。這句話(huà)包含了三層意思，每層意思都適用一種歸責(zé)原則。 ⒈“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任”。分析這一句話(huà)我們可以得出這樣的結(jié)論：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，只要非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)，交通事故的損害結(jié)果就由機(jī)動(dòng)車(chē)一方來(lái)承擔(dān)，這時(shí)無(wú)須考慮機(jī)動(dòng)車(chē)一方在該交通事故中是否存在過(guò)錯(cuò)。這符合典型的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的特征。因此，這一句話(huà)確定了在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，如果非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，則由機(jī)動(dòng)車(chē)一方對(duì)損害結(jié)果承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 ⒉“有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任”。這句話(huà)的意思是在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故時(shí)，如果有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人?duì)交通事故的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)，就可以根據(jù)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人的過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的損害賠償責(zé)任。值得注意的是，這里只能是適當(dāng)?shù)販p輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任，而不是完全免除機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任，說(shuō)明交通事故的損害結(jié)果仍要由機(jī)動(dòng)車(chē)一方來(lái)承擔(dān)，只是承擔(dān)責(zé)任的程度有所減輕。這表明這句話(huà)的歸責(zé)基礎(chǔ)仍是基于機(jī)動(dòng)車(chē)一方的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 按照文中所述，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方的過(guò)錯(cuò)可以成為減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的理由，即可以依照非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环降倪^(guò)錯(cuò)程度來(lái)適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任。這是過(guò)失相抵規(guī)則在無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任下的適用表現(xiàn)。 所謂過(guò)失相抵是指“基于公平觀念和誠(chéng)信原則，當(dāng)受害人有過(guò)失時(shí)，斟酌其過(guò)失，對(duì)受害人所損失的損害適當(dāng)減額，再由加害人進(jìn)行損害賠償，即可以減輕加害人的賠償責(zé)任。”無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則并不排斥過(guò)失相抵規(guī)則的適用，即如果受害人有過(guò)錯(cuò)，其過(guò)錯(cuò)造成損害部分與全部損害相比，可以進(jìn)行抵銷(xiāo)。值得注意的是，過(guò)失相抵并非加害人過(guò)錯(cuò)與受害人過(guò)錯(cuò)相互抵銷(xiāo)，而是受害人的過(guò)錯(cuò)所致?lián)p害部分與全部損害相比從中抵銷(xiāo)的意思。 ⒊“機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任”。對(duì)這一句話(huà)的理解是，在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，即使機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有任何過(guò)錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車(chē)一方也要承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。這句話(huà)同樣規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)一方所承擔(dān)的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 將上面三段聯(lián)系起來(lái)看，修改后的《道路交通安全法》第76條第1款第㈡項(xiàng)規(guī)定的歸責(zé)原則就非常清楚了。首先，機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，不管非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞袩o(wú)過(guò)錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車(chē)一方都要承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任；其次，機(jī)動(dòng)車(chē)一方有過(guò)錯(cuò)或者其是否有過(guò)錯(cuò)無(wú)法證明時(shí)，如果非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)，這時(shí)雖由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任，但可同時(shí)適用過(guò)失相抵規(guī)則；如果非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，則由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任。因此我們說(shuō)，修改后的《道路交通安全法》第76條第1款第㈡項(xiàng)確立了機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間在發(fā)生交通事故時(shí)適用的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。 修改后的《道路交通安全法》第76條第2款規(guī)定“交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任?！边@句話(huà)表明，在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)一方來(lái)說(shuō)，免責(zé)事由僅為受害人故意。即如果交通事故是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室猓ㄈ绯鲇谧詺⒒蚍欠ㄖ\取保險(xiǎn)賠償?shù)饶康模┧l(fā)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)一方可以不負(fù)擔(dān)任何賠償責(zé)任，交通事故的全部后果由造成該交通事故的非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藖?lái)承擔(dān)。這句話(huà)也體現(xiàn)了無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的適用。 關(guān)于凱程： 凱程考研成立于2005年，國(guó)內(nèi)首家全日制集訓(xùn)機(jī)構(gòu)考研，一直致力于高端全日制輔導(dǎo)，由李海洋教授、張?chǎng)谓淌?、盧營(yíng)教授、王洋教授、楊武金教授、張釋然教授、索玉柱教授、方浩教授等一批高級(jí)考研教研隊(duì)伍組成，為學(xué)員全程高質(zhì)量授課、答疑、測(cè)試、督導(dǎo)、報(bào)考指導(dǎo)、方法指導(dǎo)、聯(lián)系導(dǎo)師、復(fù)試等全方位的考研服務(wù)。 凱程考研的宗旨：讓學(xué)習(xí)成為一種習(xí)慣 凱程考研的價(jià)值觀口號(hào)：凱旋歸來(lái)，前程萬(wàn)里 信念：讓每個(gè)學(xué)員都有好最好的歸宿 使命：完善全新的教育模式，做中國(guó)最專(zhuān)業(yè)的考研輔導(dǎo)機(jī)構(gòu) 激情：永不言棄，樂(lè)觀向上 敬業(yè)：以專(zhuān)業(yè)的態(tài)度做非凡的事業(yè) 平衡：找到工作、生活、家庭的平衡點(diǎn) 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