高中地理湘教版必修二 3.4《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》第1課時(shí)

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111 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 同步學(xué)案 第1課時(shí) 交通運(yùn)輸與聚落、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間的形態(tài)的影響。 一、交通運(yùn)輸與聚落 1．交通運(yùn)輸與聚落的形成 (1)交通便利→①______________頻繁→形成各種居民點(diǎn)。 (2) 兩條河流交匯處 河流入海口 → 水運(yùn)②__________ 商貿(mào)活動(dòng)頻繁 → 形成③______聚落 2．交通運(yùn)輸與聚落空間布局 (1)聚落多沿④______________分布，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。 a．古代交通：“南船北馬”→南、北方聚落的空間布局 交通工具 交通方式 聚落空間布局 舉例 南方 船 水運(yùn) 沿江、沿河、⑤______分布(既方便取水，又利于航運(yùn)) ⑥________、蘇州、杭州 北方 馬車(chē) ⑦_(dá)_____運(yùn)輸 沿⑧________________分布 邯鄲 b.現(xiàn)代公路、鐵路交通的興建，使聚落多沿⑨______線和⑩______線發(fā)展。 (2)聚落的形態(tài) 地區(qū) 聚落形狀 形成原因 北方 多呈__________：形態(tài)比較規(guī)則 地形平坦開(kāi)闊，道路呈______式 南方 多呈____狀分布：沿河道、鐵路、公路分布 河網(wǎng)密度較____，地形破碎：沿河道、鐵路、公路用水和交通方便 二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 1．古代城市分布 在河流____________________地區(qū)，城市相對(duì)密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地區(qū)。 2．我國(guó)城市發(fā)展 大多數(shù)城市都是______、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的，______設(shè)城，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。 3．交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展 (1)______、公路、______和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。 (2)一個(gè)地區(qū)______________條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的______和發(fā)展帶來(lái)很大影響。 基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練 考查點(diǎn)1　交通運(yùn)輸與聚落的形成 在古代，我國(guó)主要的交通工具是“南船北馬”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成1～3題。 1．下列關(guān)于我國(guó)古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是(　　) A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布 B．南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布 C．在北方古代驛道的交點(diǎn)往往發(fā)育為城市 D．“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集的地區(qū) 2．古代南方聚落多臨水分布，不是為了(　　) A．方便取水 B．利于航行 C．軍事防御 D．與外界保持便捷的聯(lián)系 3．當(dāng)前，我國(guó)東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)密集，不是因?yàn)?　　) A．地形平坦開(kāi)闊 B．城市眾多 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D．人口稠密 考查點(diǎn)2　交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起聚落空間形態(tài)的變化。據(jù)此回答4～5題。 4．濟(jì)寧、揚(yáng)州等運(yùn)河沿岸城市，歷史上商貿(mào)繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度緩慢，其原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少 5．在鐵路樞紐上興起的城市有(　　) ①石家莊?、趽P(yáng)州?、蹪?jì)寧?、苤曛? A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 方法技巧練 列表比較交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間布局的影響 讀“某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________________和________________。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ 方法技巧 地區(qū) 主要運(yùn) 輸方式 聚落 位置 聚落形態(tài) 形成原因 舉例 北方 陸路交 通(鐵 路、公 路) 陸路干 道附近 多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式 地形平坦開(kāi)闊、河流較少 邯鄲、石家莊、 鄭州、徐州 南方 水運(yùn) 交通 臨水 分布 沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局 河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展 揚(yáng)州、杭州、 蘇州 活動(dòng)思考 1．我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，使本區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化活動(dòng)的交流活躍，商貿(mào)活動(dòng)頻繁，這就要求各聚落之間要有各種形式的交通聯(lián)系，從而促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。 2．需要克服高寒、缺氧、多年凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱等不利的自然條件。(P77) 活動(dòng)思考 1．列表比較我國(guó)北方和南方聚落形態(tài)特征并簡(jiǎn)要分析其成因： 地區(qū) 聚落形態(tài) 成因 北方 多平房、有院落，多大型聚落，呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式，聚落密度較小 地形平坦開(kāi)闊，以旱作農(nóng)業(yè)為主 南方 多斜頂、無(wú)院落，沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局，以中小型聚落為主，聚落密度大，團(tuán)狀、帶狀聚落各占一定的比例 河網(wǎng)密度較大，以水田為主 2.略。(P78) 活動(dòng)探究 1．上海、廣州都位于河流入?？?，大量的人口、貨物在此集散，與海運(yùn)相連，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人口、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，洪水泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。 2．我國(guó)東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。(P79) 活動(dòng)探究 隨著大運(yùn)河的開(kāi)鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來(lái)，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬鐵路的建成和海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。這些變遷說(shuō)明一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來(lái)很大的影響，交通運(yùn)輸?shù)牡匚?、能力的升降、?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。(P80) 參考答案 知識(shí)清單 ①商貿(mào)活動(dòng)?、诮煌ū憷、鄢鞘小、芙煌ǜ删€　⑤臨水?、迵P(yáng)州?、哧懧贰、嚓懧犯傻?驛道)?、徼F路　⑩公路　團(tuán)塊狀　棋盤(pán)　帶　大　中下游平原　美索不達(dá)米亞　尼羅河　黃河　長(zhǎng)江　沿湖　沿河　鐵路　水運(yùn)　交通運(yùn)輸　布局 基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練 1．C　2.D　3.A　 4．C　5.C　 方法技巧練 (1)河流　煤、鐵資源　(2)①區(qū)域。　因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的興建)。 解析　從圖中信息可以看出舊城區(qū)沿河分布，且附近有煤鐵資源，這是舊城區(qū)布局的主要因素；城區(qū)①和城區(qū)②相比較，城區(qū)①位于河流交匯處，形成應(yīng)該早于城區(qū)②；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。 111