高考地理二輪專題復習《中國國土整治與區(qū)域發(fā)展》學案

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111 2010高考地理二輪專題復習 《中國國土整治與區(qū)域發(fā)展》學案 【學法導航】 一、如何分析河流的水能價值和航運價值 （1）水能價值： 河流 地形起伏大，山地多 流域內(nèi)降水豐富 水量大 落差大 水力資源豐富 （2）航運價值影響 因素 內(nèi)河 航運 經(jīng)濟發(fā)達程度 水量 水量變化 大 小 大 小 高 低 不發(fā)達 發(fā)達 ： 二、如何評價水利工程的影響： 首先要采取一分為二的觀點，即任何水利工程的修建既有利也有弊；其次要運用綜合的觀點，即必須全方位、多角度地認識水利工程所產(chǎn)生的影響。評價水利工程的利多從以下幾個方面進行：發(fā)電、航運、供水、灌溉、養(yǎng)殖、旅游、防洪等方面。評價水利工程的弊多從工程本身、上游、下游進行。例如尼羅河上的阿斯旺大壩的修建，其影響有： （1）積極的影響：①提高了尼羅河灌溉、防洪、發(fā)電、養(yǎng)殖、航運等利用效益。②利用水電又減少了“三廢”的排放。廢渣的少排放可少占土地；廢水的少排放，不僅節(jié)約了水資源，而且減少了水污染；廢氣的少排放，減少了大氣中的溫室氣體和酸雨的危害。 （2）消極的影響：①尼羅河下游沿岸平原失去了定期泛濫帶來的天然肥料，土地肥力下降。②河口外海域內(nèi)的沙丁魚失去餌料而遷往地中海北部。③尼羅河下游流量減少，導致海水倒灌，尼羅河三角洲鹽漬化加重，海岸遭到侵蝕而后退。 【專題綜合】 3．材料一據(jù)歷史資料不完全統(tǒng)計，自漢代以來珠江流城性的洪災發(fā)生了40多次，近百年發(fā)生的較大洪水災害就8次。洪水出現(xiàn)的機率日漸增大，洪災造成的損失也隨人口的增加和經(jīng)濟的發(fā)展日益加重． 材料二 長期以來，廣東與周邊及珠江上游的8個省區(qū)(福建、海南、江西、湖南，廣西、貴州，云南、四川)在交通運輸、物資交流、能源開發(fā)，科研技術及文化旅游等眾多領域都有緊密的合作關系。據(jù)不完全統(tǒng)計，“九五”時期以來，廣東與入省區(qū)簽訂的經(jīng)濟技術合作項目超過8000個，協(xié)議金額累計達到5500億元． （1）從氣候和水系特征兩方面分析珠江洪水多發(fā)的原因。 （2）我國重大工程之一的西電東送南線工程分布在該區(qū)，在線路建設過程中的困難有哪些？ （3）在A、B兩省區(qū)間的南昆鐵路的建設，對圖示地區(qū)的資源開發(fā)和調(diào)配有哪些積極意義。 4．讀山西能源基地煤炭外運的三大主要通道圖，完成下列要求。 （1）形成①河谷地的主要地質(zhì)作用有哪些? （2）山西煤炭通過三大通道運到港口后主要運往我國哪 些地區(qū)? （3）山西等省區(qū)的煤炭除了通過鐵路、公路、海運等運 輸方式外運外，還主要通過哪種形式向外輸送能源? 這種形式有何好處? （4）山西煤炭的開發(fā)對全國和山西都帶來許多積極作用，但也有消極影響，請你根據(jù)所學知識分析山西煤炭的開發(fā)給山西環(huán)境帶來哪些不利影響? 5．歷史上四川盆地與東部地區(qū)的物資運輸主要靠長江水運和陸路馬車，長江三峽多險灘，水流湍急，猶如一道天險，橫亙在川江與長江中下游之間，使長江黃金水道的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮，為了延展黃金水道，修建了襄渝鐵路。近年來，還修建了三峽水利樞紐及渝懷鐵路。讀圖回答下列問題： （1）圖中CD鐵路線的名稱 ， AB鐵路的名稱 。依據(jù)圖中信息分析CD線鐵路建設中的不利因素。 （2）重慶市我國西南最大商業(yè)中心，試分析原因。 （3）試分析修建三峽水利樞紐和渝懷鐵路對該地區(qū)交通方面的主要作用。 6．讀我國某區(qū)域圖，回答問題。 (1)P處等溫線向北彎曲的主要原因是 。 （2）Q處年降雪日數(shù)不同于周邊地區(qū)的主要原因是 。 （3）簡要分析鄂爾多斯內(nèi)流區(qū)的形成原因。 （4）圖示地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的限制因素是 。指出圖示地區(qū)土地利用過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題，并分別簡析原因。 7．材料一 黃河三角洲略圖和珠江三角洲略圖 材料二 珠江三角洲是我國重要的工業(yè)基地。近年來，該地一部分勞動力指向型和原料指向型企業(yè)向省內(nèi)的邊遠地區(qū)轉移，并在本省邊遠地區(qū)產(chǎn)生集群效應。 材料三 繼日本三大汽車企業(yè)本田、豐田、日產(chǎn)分別落戶廣州黃浦、番高、花都區(qū)后，近幾年來珠江三角洲地區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。珠江三角洲地區(qū)成為全國三大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。 （1）近年來，由于入海泥沙減少，黃河三角洲增長速度明顯減緩。請簡要分析黃河入海泥沙減少的原因。 （2）河口地帶是城市發(fā)育的理想場所，但黃河河口卻沒有形成大城市，為什么？ （3）簡要敘述兩三角洲氣候特征的共同點及其對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。 （4）從珠江三角洲工業(yè)區(qū)位條件的變化，分析該地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的原因。 （5）為什么日本汽車產(chǎn)業(yè)集團近幾年來紛紛在珠江三角洲地區(qū)投資設廠？ 答案： 3（1）地處亞帶季風氣候區(qū)，受東南、西南季風影響，雨季長，降水多。流域面積廣，支流水系發(fā)達，水量大。 （2）喀斯特地貌廣布，地勢起伏大，交通不便，不利于建設物資運輸，不利于協(xié)作；滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多。 （3）促進沿線地區(qū)礦產(chǎn)、林業(yè)等資源開發(fā)利用；加快旅游業(yè)發(fā)展；加快物質(zhì)調(diào)配、流通。 4（1）地殼運動和流水沖積作用。 （2）華東、華南 （3）建坑口電站（火電站），變輸煤為輸電。緩解鐵路運輸壓力，調(diào)整能源消費結構，減輕環(huán)境污染。 （4）破壞植被導致水土流失；破壞土地資源；污染水資源；造成大氣污染。 5．（1）成昆線 襄渝線 不利因素：地處西南山區(qū)，地勢起伏大，板塊交界處多地質(zhì)災害，不利于工程建設。經(jīng)濟不發(fā)達，不利于建設協(xié)作。 （2）背靠大西南腹地廣闊地處四川盆地物產(chǎn)豐富，商品生產(chǎn)能力強，水陸交通便利。歷史上是進出西南最重要客貨流集散地。 （3）拓展與東部地區(qū)通道，加大貨物調(diào)動能力，加強經(jīng)濟聯(lián)系，減輕襄渝鐵路壓力。 6．（1）河谷地帶，地勢較低（2）山地地勢較高，氣溫較低，易形成降雪天氣 （3）地形封閉，降水少，蒸發(fā)旺盛 （4）水源不足 土地荒漠化 ①自然原因：氣候干旱，風力大；地表物質(zhì)松散 ②人為原因：過度放牧，過度墾殖，過度樵采，不合理開礦與水資源利用 土地次生鹽堿化 ①自然原因：氣候干旱，蒸發(fā)旺盛 ②人為原因：不合理灌溉 7．（1）黃土高原加強了水土保持工作；黃河中游水利樞紐的建設；黃河入海水量減少，輸沙能力減弱。 （2）黃河口泥沙淤積嚴重，通航條件差；黃河歷史多次改道，河口位置不確定；黃河三角洲農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較差 （3）夏季高溫多雨，雨熱同期；降水季節(jié)、年際變化大；雨熱同期有利于農(nóng)作物生長；降水變率過大容易產(chǎn)生旱澇災害 （4）勞動力價格和房租、地價上升；能源短缺；環(huán)境污染嚴重 （5）占領中國市場；避開關稅壁壘；土地及勞動力價格低；經(jīng)濟發(fā)達，制造業(yè)基礎好；社會協(xié)作條件好 111