高考一輪復(fù)習(xí)地理新人教必修2成長階梯 第五章 第一節(jié)　交通運輸方式和布局

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歡迎進(jìn)入地理課堂 第五章交通運輸布局及其影響 第一節(jié)交通運輸方式和布局 一 主要交通運輸方式1 現(xiàn)代主要交通運輸方式及特點 2 發(fā)展方向 和專業(yè)化 高速化大型化 二 交通運輸布局1 交通運輸網(wǎng) 2 影響因素 包括 社會 和自然等因素 3 案例 南昆鐵路的建設(shè)取決于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 人口和城市的分布 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等 經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 運輸方式的合理選擇 在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 綜合利用各種運輸方式 快速 便捷地進(jìn)行貨物運輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求 進(jìn)行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面 1 不同交通運輸方式的特點不同的交通運輸方式有不同的特點 只有通過比較掌握各種方式的差異 特征 才能充分利用 發(fā)揮其最大的作用 取得最好的經(jīng)濟(jì)效益 在比較時注意進(jìn)行綜合評價 尤其是要注意比較運費 運量 速度等幾個方面的差異 現(xiàn)將五種運輸方式按運費高低 運量大小 速度快慢的順序列表比較如下 2 各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術(shù)上 經(jīng)濟(jì)上各有長短 都有最適宜的使用范圍 必須妥善組織安排 合理地協(xié)調(diào)使用 空運 貴重 急需 數(shù)量不大的貨物 公路 短途 量小及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 鐵路 遠(yuǎn)程 量大及容易死亡 變質(zhì)的活物和鮮貨 水運 大宗笨重 遠(yuǎn)程 不急需的貨物 3 綜合考慮運輸距離和運費確定運輸方式在以上分析的基礎(chǔ)上 本著 多 快 好 省 的原則 根據(jù)貨運的需要 先看距離是遠(yuǎn)還是近 再看運量是多還是少 運費是貴還是便宜 最終用優(yōu)選法來確定運輸方式 右圖為鐵路 公路 河運 海運 航空五種交通運輸方式比較示意圖 代表各種運輸方式由優(yōu)到劣的大體排序 據(jù)此回答下列問題 1 在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中 下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是 a 小麥 從中國到美國選用 b 鮮花 從中國到日本選用 c 石油 從伊朗到日本選用 d 鐵礦 從澳大利亞到上海選用 A abB bcC cdD bd 2 下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運輸條件依賴性較強的是 石油化工 坑口電站 商品糧基地 大型倉儲A B C D 教師用書獨具 信息提取 由圖中五種交通運輸方式在運載量 運價 靈活性和速度方面的比較可提取以下有效信息 運輸方式和方面最差 方面最優(yōu) 運輸方式最優(yōu) 運載量和運價較差 運輸方式最慢 靈活性差 運價較低 在 方面居中 運量大 在運載量和運價方面最優(yōu) 但在靈活性和速度方面較劣 解析 第 1 題 分析圖可知 鮮花不易保鮮且附加值高 從中國運到日本應(yīng)采用航空運輸方式 公路運輸方式適宜進(jìn)行短距離運輸不能用來長距離運輸石油 河運速度最慢 不能采用它把小麥從中國運到美國 一般用來運送大噸位的商品如鐵礦石 石油 小麥等 國際跨海貿(mào)易常采用海運 故選D 第 2 題 石油化工和大型倉儲離不開大量物資進(jìn)出 必須布局在交通便利的地方 坑口電站建在煤礦附近 對交通條件要求較低 故選A 參考答案 1 D 2 A 運載量 運價 速度 靈活性 速度 運價靈活性 速度 1 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征 讀圖 完成 1 3 題 1 適合航空運輸?shù)呢浳锸?A B C D 2 貨物 最佳的運輸方式是 A 公路B 鐵路C 河運D 海運 3 生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 A B C D 解析 分析圖中信息可知 貨物 的運距較短 價值較低 但運量較大 適合鐵路運輸 貨物 運距長 運量大 但價值低 適合水運 貨物 運距長 價值高 但運量小 適合選擇航空運輸 貨物 運距短 價值低 運量相對較小 適合公路運輸 其中水運受自然條件的制約最明顯 答案 1 C 2 A 3 B 交通運輸布局的區(qū)位因素分析 交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素 其區(qū)位選擇非常重要 交通運輸線和點雖然有不同的類型 但它們的布局都受經(jīng)濟(jì) 社會 技術(shù)和自然等因素的影響 1 交通運輸線 鐵路 公路 的區(qū)位因素分析 1 自然因素長期以來 自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要的因素 但現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱 但仍是基礎(chǔ)因素 2 社會經(jīng)濟(jì)因素隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步 交通運輸為區(qū)域發(fā)展服務(wù)的范圍越來越廣泛 社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?已經(jīng)成為決定性因素 而技術(shù)因素始終是保障 2 交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇 從勘測設(shè)計到開工建設(shè) 前后經(jīng)歷了半個世紀(jì) 被稱之為 鋼鐵露天路 備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車 下圖為 青藏線地形剖面示意圖 讀圖并結(jié)合所學(xué)知識 回答下列問題 1 上圖中可以反映出 從設(shè)計進(jìn)藏鐵路的青藏線 川藏線 滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些 2 修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同 3 一般來說 山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么 4 據(jù)專家透露 青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置 在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁 將來的旅客列車采用全封閉形式 這些設(shè)計方案 主要考慮 雙選 A 減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響B(tài) 保證藏羚羊遷徙的通道C 減輕因空氣稀薄 氣壓低造成旅客身體不適D 減輕因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害 解析 根據(jù)剖面圖可知青藏線沿途的地形地勢特點 從地形地質(zhì) 氣候等條件 對南昆鐵路沿線與青藏鐵路沿線加以對比分析 根據(jù)鐵路和公路選線的區(qū)位要求 鐵路要求地勢較平坦 而在山區(qū)地形崎嶇 修建鐵路投資較大 技術(shù)要求較高 而公路比較靈活 投資較少 青藏鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求較高 因為該區(qū)域生態(tài)脆弱 且為珍稀動物保護(hù)區(qū) 因此在藏北地區(qū) 盡量減少車站數(shù)量 且在沒有河流和高山峽谷的地段架設(shè)橋梁 參考答案 1 位于第一級階梯上 相對高度不大 地質(zhì)災(zāi)害相對較少 2 修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是 經(jīng)過喀斯特地貌區(qū) 地勢起伏大 地形崎嶇 地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生 如 地震 泥石流 滑坡 溶洞塌方等 修建青藏鐵路遇到的自然障礙 凍土 高寒 缺氧 生態(tài)脆弱 3 鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制大 修建鐵路的地面要比較平緩 而山區(qū)地面較崎嶇 坡度較大 發(fā)展公路可以減少挖土方等費用 節(jié)約工程建設(shè)的人力 物力 公路選線和建設(shè)比較靈活方便 可以實現(xiàn)門對門服務(wù) 言之有理均可 4 AB 2 2009年10月13日 規(guī)劃設(shè)計已久的港珠澳大橋香港段的環(huán)境評估報告正式獲得香港環(huán)境咨詢委員會有條件通過 這意味著大橋工程的最后 路障 已經(jīng)清除 預(yù)計2015年建成 大橋?qū)⒖缭街榻?是連接香港 珠海 澳門的大型跨海通道 下圖為大橋示意圖 據(jù)此回答 1 2 題 1 興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是 A 政治因素B 自然因素C 科技因素D 經(jīng)濟(jì)因素 2 港珠澳大橋的開通 將產(chǎn)生的影響有 A 珠海城區(qū)的重心將向橋頭方向偏移B 有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系C 削弱香港作為國際金融中心的地位D 大橋建設(shè)對珠江航運會帶來很大的負(fù)面影響 解析 港珠澳大橋的建設(shè)規(guī)模大 投資高 建成后對該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響力大 因此興建該大橋的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素 大橋建成后 其與珠海連接處將因交通區(qū)位的改善而成為新的經(jīng)濟(jì)增長極 會導(dǎo)致珠海城區(qū)的重心向橋頭方向偏移 答案 1 D 2 A 2010 臨沂模擬 下表為我國2008年五種現(xiàn)代交通運輸方式全年完成的客運 貨運比重分布表 據(jù)此回答1 3題 1 表中序號代表公路運輸方式的是 A B C D 2 2010年4月14日玉樹地震發(fā)生后 第一批進(jìn)入災(zāi)區(qū)的救援醫(yī)療人員主要依靠的運輸方式是 A B C D 3 我國從巴西進(jìn)口的鐵礦石 主要依靠的運輸方式是 A B C D 解析 結(jié)合我國目前的交通運輸實際及表中數(shù)據(jù)分析可知 為鐵路運輸 為公路運輸 為水路運輸 為航空運輸 為管道運輸 公路運輸是我國目前所占比重最大的運輸方式 玉樹地震后 最先進(jìn)入災(zāi)區(qū)的醫(yī)療人員主要是通過空運進(jìn)入的 從巴西進(jìn)口鐵礦石主要是采用水運的方式 答案 1 B2 C3 C 4 閱讀材料 完成下列要求 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車 大橋南起寧波慈溪 北至嘉興海鹽 是世界上建造難度最大的跨海大橋之一 1 分析造成大橋施工困難的自然原因 2 從寧波到上海 經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?據(jù)圖估算縮短的里程約為 千米 3 試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益 解析 第 1 題 跨海大橋施工困難的自然因素 夏秋季節(jié)多臺風(fēng) 杭州灣海域?qū)掗?海水深 杭州灣呈喇叭口狀 易形成大潮 潮差大 流速快 海水對建筑物有腐蝕作用等 第 2 題 要先用直尺測出兩線路圖上距離的差值 再根據(jù)比例尺 求出實際縮短的里程 第 3 題 關(guān)鍵把握 里程縮短 既節(jié)約了時間 加快了流通 降低了運輸成本 提高了經(jīng)濟(jì)效益 又減少了油耗和排污 有利于節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境 答案 1 海域?qū)掗?臺風(fēng)多 潮差大 流速急 水深 風(fēng)浪大 海水對建筑物有腐蝕作用 2 在85 105間的值均可 3 降低交通成本 加強區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合 實現(xiàn)節(jié)能減排 減少運輸油耗及尾氣排放 減輕環(huán)境污染 教師用書獨具 近年來 長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋 加快了各地人員 物資的交流 據(jù)此回答5 7題 5 連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行 A 旅游大客車B 公交大客車C 集裝箱卡車D 水產(chǎn)冷藏車6 杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計 使橋梁與航道水流保持基本垂直 這一設(shè)計思路主要考慮的因素是 A 海嘯B 赤潮C 潮汐D 寒潮 7 蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L江大橋 它創(chuàng)造了 最深橋梁樁基礎(chǔ) 最高索塔 最大跨徑 和 最長斜拉索 四項世界記錄 這樣設(shè)計有利于 A 提高南北陸路運量B 確保 黃金水道 的通航能力C 穩(wěn)定河口水文特征D 抵御臺風(fēng)侵襲 解析 第5題 大橋連接到深水港 通行的車輛應(yīng)為輪船運送貨物 集裝箱卡車應(yīng)為最佳選擇 第6題 橋梁與航道水流保持基本垂直 減小了潮汐對橋墩的沖擊作用 第7題 最接近入海口的長江大橋 堅固的橋梁樁 最高索塔和最長斜拉索設(shè)計 對抵御臺風(fēng) 海水侵襲效果最佳 答案 5 C6 C7 D 本小節(jié)結(jié)束請按ESC鍵返回 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全