電動汽車行業(yè)的商業(yè)計劃書

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制勝公司商業(yè)計劃書 商業(yè)計劃書 目錄 第一部分 公司概述 第二部分 研究與開發(fā) 第三部分 行業(yè)及市場情況 第四部分 營銷策略 第五部分 融資說明 第六部分 風險控制與防范手段 第七部分 財務分析 第八部分 其他 第一部分 公司概述 公司名稱：制勝公司 公司業(yè)務：制勝公司以技術的創(chuàng)新、引進、合作、培育、研發(fā)等核心的電動汽車公司，公司以超前的眼光，大膽決策，率先開發(fā)鐵功力鋰電池和純電動汽車。 公司目標：公司目標是充分組合各種資源，在各級政府的扶持下，強化企業(yè)核心競爭力，保持持續(xù)、長遠的發(fā)展。建立國內最大甚至國際做大的新能源汽車核心部件生產基地，力爭2～5年內建立國內甚至國際、最大的新能源汽車核心部件生產研發(fā)基地。 　　新能源汽車核心部件及新能源汽車，在世界范圍內剛剛起步，制勝公司在技術方面已經領先，在掌握了國內全套的電動汽車生產技術與相關專利。因此，在國際國內新能源形式一片大好的機遇來臨之時，整合優(yōu)勢資源，抓住發(fā)展機遇，把企業(yè)做大做強。 　　目前，鐵鋰動力電池為技術核心的新能源車輛行業(yè)正處于萌芽階段，在全球環(huán)境問題突出，能源問題緊張的大勢下，因此鐵鋰動力電池及關聯行業(yè)產品潛在市場巨大，作為一個新興的、具有戰(zhàn)略投資價值的產業(yè)，值得產業(yè)資本、銀行界來關注、投資和扶持。 　　 第二部分 研究與開發(fā) 一、研發(fā)人員情況 本公司擁有一流的技術人員團隊，既有過硬的專業(yè)技術知識，又有具備豐富的產業(yè)經驗。包括海外留學歸來人員5名，高級技術人員8人，及給予相關技術指導的國內著名高校教授數名。 二、核心技術 采用超級電容和鋰離子電池相混合的技術。（超級電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數高、無二次污染等優(yōu)異特性，但有放電快的缺點；鋰離子電池具有儲存時間長的優(yōu)點，但充電時間比較長。環(huán)保型混合電能超級電容電動汽車正是取了二者之長。） 三、已有專利　　 　　1、公司集團擁有八項關于鐵鋰動力電池發(fā)明專利及二項實用新型專利（初審已通過）。 　　A、鐵動力電池發(fā)明的國家專利；　　 　　B、鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利；　　 　　C、鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利；　　 　　D、鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利；　　 　　E、鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利； 　　F、圓柱鋁殼鐵動力電池35110實用型號的國家專利；　　 　　G、圓柱鋁殼鐵動力電池35600實用型號的國家專利；　　 　　H、圓柱鋁殼鐵動力電池82600實用型號的國家專利；　　 　　I、圓柱鋁殼鐵動力電池82650實用型號的國家專利；　　 　　J、圓柱鋁殼鐵動力電池42120實用型號的國家專利；　　 　　2、山東省科技局高新技術企業(yè)?！　? 　　3、國家863計劃，高性能鐵鋰動力電池項目參入者。　　 　　4、2008年國家科技部火炬項目獲得者?！　? 　　5、大功率高效率（97%）永磁無刷同步電機。　　 　　6、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)?！　? 　　7、已通過ISO9001認證，國家工信部檢測認可，歐盟CE認證，ROHS認證?！? 四、研發(fā)的產品的技術先進性及發(fā)展趨勢 1、電池在大容量、高伏特、長壽命、安全性、環(huán)保性鐵鋰動力電池方面，率先在國內實現商品化、規(guī)模化生產，其水平為國際一流，國內絕對領先，主要體現在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個方面，攻克了國內外共認的大功率充電、放電、全容量反復充放電等技術瓶頸，實現了鐵鋰電池正極材料的規(guī)?；a，填補了國內外動力鋰離于電池正極材料的空白并申報了十項目國家專利，開發(fā)出具有自主知識產權的大容量鐵鋰動力電池。綜合全世界五家（美國A123、加拿大PHOSTECH、中國制勝、雷天、比亞迪）可以生產鐵鋰動力電池的公司，制勝鐵鋰電池的技術指標處于世界領先地位。有關數據對比如下：　　 磷鐵鋰電池 C-LiFePO4 鈷酸鋰電池 LiCoO2 錳酸鋰電池 LiMn2O4 鉛酸電池 鎳氫電池 安 全 性 及環(huán) 保 要 求 安全性最佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。且最符合環(huán)保要求 無任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬 穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸 含重金屬 濫用測試時容易導致熱失控(同時釋放助燃劑氧)，進而起火、爆炸 1安全性可接受2嚴重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導致死亡。3廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高 穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現象，重量較重 壽命（循 環(huán) 次 數） 最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數2000次） 尚可接受 〈500次 不能接受 約300-500次 壽命短，100% DOD 條件下，約150次，需常維護。 尚可接受，為磷酸鐵鋰的1/3 能 量 密 度 可接受 佳 可接受 低 可接受 長期使用成本 最經濟 高 較高 全壽命成本高于磷酸鐵鋰電池 較高 溫度耐受性 極佳(-20℃~70℃ 仍可正常使用) 高于55℃或低于-20℃則衰退 高于50℃則迅速衰退 高于55℃或于 -20℃則迅速衰退 產品性能 制勝磷酸鐵鋰正極材料性能指標： 技術指標 國內 國外 電容量（mAh/g） ＞120 ＞150 充放電次數 ＞1000 ＞1000 平均粒徑 3～8μm 2～5μm 振實密度（g/cm3） ＞1.0 ＞1.1 比表面積（m2/g） ＜10 ＜10 磷酸鐵鋰鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點與磷酸鹽電池的安全性結合，其主要性能指標及優(yōu)點如下： 　　 　　（1）、安全性能卓著 　　磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400-500℃，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。 　?。?）、壽命超長 　　循環(huán)使用次數高，在室溫下1C充放電循環(huán)1000次，容量保持率85%以上，是鉛酸電池的8倍、鎳氫電池的3倍、鈷酸鋰電池的4倍、錳酸鋰電池的4-5倍。 　?。?）、絕對環(huán)保，零污染 　　該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（CE認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產及使用中均無污染。 　?。?）、重量輕，是鉛酸電池的1/3。 　?。?）、體積小，是鉛酸電池的2/3。 　?。?）、單體電壓高，為3.2V，串聯少，電池組可靠性高。 　?。?）、可作大電流高功率充放電。 　?。?）、無記憶效應 　　可充電電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。 　?。?）、快速充電特性優(yōu)良 　　（10）、耐高溫 　　在-20℃---＋75℃溫度范圍內均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃---500℃，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在200℃左右。 2、電機 電機是電動車輛核心部件之一，主要體現在五高一寬，即高功率密度、高轉矩密度、高效率、高功率因數、高可靠性、寬調速范圍，且須輪轂化。制勝與清華大學及國內有關單位聯合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬”性能達到國內領先水平,部分指標處于國際領先水平?！　? 　　3、電控 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是制勝的獨有技術，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學汽車學院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。 第三部分 行業(yè)及市場情況 (一)社會的需求: 　　假設有一天,石油無法保證供應,世界將變成什么?太可怕了,后果無法想象!石油是工業(yè)的血脈。沒有石油就沒有工業(yè),隨著石油的供應緊張,各國政府和國家,從戰(zhàn)略角度講,都在拼命的尋找替代石油和天然氣的新能源。 　　石油的形成,需要5000年。隨著現代化工業(yè)的高速發(fā)展，石油的生成和用量存在不平衡的關系。據專家預測,世界范圍內石油,根據現代工業(yè)發(fā)展速度,只夠用80年的。不管怎么講，石油供應與現代化工業(yè)發(fā)展,已經存在嚴重的不平衡性。石油的短缺已是不爭的事實。尋找替代石油和天然氣的新能源,已是世界范圍內的頭等大事。在此問題上,內緊外松.表面上石油的供應,沒有給社會造成緊張的局面。但各國政府和專家，已預測石油短缺的嚴重性。 （二）環(huán)保的需求： 　　近年以來，隨著現代化工業(yè)的高速發(fā)展，帶來一系列新問題。以犧牲環(huán)境來換取經濟高速發(fā)展的現象，已被各國政府高度重視。各國政府從長遠發(fā)展，提出了節(jié)能環(huán)保減排的新概念。對新能源產業(yè)提出具體要求，必須是環(huán)保的、清潔的。社會需求替代石油、天然氣等的新能源：環(huán)保、節(jié)能、清潔。 （三）政府的支持 近幾年來，各國政府紛紛出臺政策，扶持新能源產業(yè)的發(fā)展?！　? 　　美國政府規(guī)定：生產新能源汽車，生產經營不交稅，上路不交費。每消費一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財政補貼；今年五年內新增加的車輛，新能源汽車要占總量的40%。 　　英國的政府規(guī)定：對能源汽車，增收燃油稅和排污稅，限制能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對新能源汽車，每消費一輛，給予3000英鎊的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。德國、法國等國家也紛紛出臺政策。 　　中國政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟南、昆明等十大城市，推出2年內規(guī)模使用純電動汽車計劃。每消耗一輛純電動公交車，政府給予60萬元的財政補貼，每消耗一輛純電動商務車，政府給予5萬元的財政補貼。在十個城市實驗成功后，面向全國普及推廣新能源汽車。 　　在新能源問題上，各國政府都存在“內緊”“外松”現象。在扶持推廣新能源產業(yè)方面，各國政府都在不遺余力的逐步普及及推廣使用。 （四）巨大的市場： 　　由于社會的需求，各國政府的支持，新能源和新能源汽車兩大產業(yè)，存在巨大的市場。在這輪世界性新能源產業(yè)競爭發(fā)展中，會產生一批巨大型企業(yè)集團。鐵鋰動力電池，屬綠色環(huán)保新能源產業(yè)。在電信、電力、汽車、電動工具、國防建設等領域，具有廣闊的市場。 　　 第四部分 營銷策略 采用細分應用市場，先國外后國內各個突破的市場策略。 1、在純電動汽車、特種車領域： 　　參加國內、國際行業(yè)展會，開拓國內外客戶。在歐美市場方面，開發(fā)穩(wěn)定幾十家的客戶，2009年新增100多家潛在客戶?！　? 2、在純電動汽車領域： 參加國內國際行業(yè)展會，開拓國內外市場。我們已與世界前五名純電動汽車客戶建立了戰(zhàn)略合作關系。樣品單、小規(guī)模適單已通過，日后會有大批量訂單。在中國市場，針對中國市場特點，高、中價誘導啟動市場。 3、太陽能應用領域：鐵動力電池，作為太陽能蓄能電池。太陽能有多大的市場，它的蓄能電池就有多大的市場。從市場份額講：各占50%。太陽能產業(yè)，近幾年也會有極大的發(fā)展。它與鐵動力電池相互帶動，將有極大的市場空間。 4、在電力、電信、電動工具、國防建設領域，有廣闊的市場：UPS不間斷電源，鐵動力電池應用領域非常廣闊。隨著社會需求的增加，各國政府的扶持政策的出臺。我們抓住機遇，迅速發(fā)展。 5、新產業(yè)、新能源、新發(fā)展 我們不斷開發(fā)鐵動力電池的應用范圍。在新能源產業(yè)競爭中，迅速生成、壯大。集團營銷，電池部分采用直銷的方式，產品直接銷售到最終用戶（便于售后服務），電動車采用建立制勝銷售網路的方式開拓市場。 　　 　　　　　第五部分 融資說明 1.資金分配 A、首要的是基礎投資，如廠房、生產設備、流水線、檢測設備、辦公設備、裝修等硬件投資，考慮土地、廠房投資的情況下，投資8.5億左右；交通運輸車輛的投資（辦公用車，貨物運輸）約3.5億左右；主管部門的許可批文及政府部門其他文件審批費用投資5000萬左右； B、小部分的產品試制及必要的批量庫存所需原材料周轉資金，4億左右； C、管理及辦公等費用投資20億左右；營銷物品（印刷品及其他平面宣傳媒體為主）等費用投資全年4萬左右；市場推廣、宣傳、廣告等費用投資，全年 24億左右； 2、投資總額： 固定資產及基礎投資12億左右；周轉資金4億左右；各類費用投資24億左右；隨著規(guī)模的擴大，投資的總額也會上升，但是與實現戰(zhàn)略目標成正比的； 3、投資周期： 第一階段為固定資產及基礎投資期，約為企業(yè)創(chuàng)辦前的3個月內完成；第二階段為啟動市場階段，屬周轉資金投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的1--6個月內完成；第三階段為市場擴張階段，屬費用投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的3--12個月內完成；第四階段為規(guī)模擴張階段，約在企業(yè)創(chuàng)辦12個月后追加投資，追加的投資一為生產、辦公設備等硬件設施及庫存等項目，二為廣告宣傳等市場行為投資（廣告宣傳等市場行為投資一是實現品牌增值，二是實現品牌溢價） 第六部分 風險控制與防范手段 一、 存在風險 1. 技術水平 由于我國電動車核心技術有待突破，行業(yè)標準尚未出臺，投資亟需警惕。目前所有的整車制造企業(yè) 在研發(fā)電動車，但是都沒有非常成熟的技術，即便是比亞迪。因此，現階段難以判斷誰將走向成功。 電動車的普及離不開配套，尤其是充電站的建設。在央企聯盟中，充電與服務領域分別有：國家電網公司、中國普天信息產業(yè)集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網有限責任公司、中國保利集團公司　無論是電動車還是混合動力車，從產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的比重來看，動力電池、電機等關鍵部件成本占電動在電池產業(yè)鏈中，鋰電池因為安全、容量大、充電迅速被認為是電動汽車的主要動力源。 2、電池成本 電池成本將成為最大的挑戰(zhàn)之一。對于未來電池制造成本，業(yè)內統(tǒng)一目標是200美元到250美元/千瓦小時。但研究結果顯示，未來這一數字將不低于360美元到400美元/千瓦小時。而目前業(yè)界水平約為1000美元/千瓦小時。中間差距之大，令人咂舌。 3 產能過剩 今年兩會上，溫家寶總理在政府工作報告中提出大力培育戰(zhàn)略新興產業(yè)，積極推進新能源汽車取得實質性進展，再度引來投資領域對電動車的大力追捧。所以電動汽車廠商可能面臨將來市場飽和，產能過剩的風險。 二、 風險控制與防范手段 1 加快技術研究步伐，增加技術研發(fā)資金與人力 2 運用本公司的特有技術與專利盡快生產，結合各方面的力量迅速獲得市場份額以求生存與發(fā)展。 3 加大營銷力度，使品牌在消費者心中先入為主。 第七部分 財務分析 2011投資、收益可作具體分解： 第一季度主要為基礎設施投入約6-8億左右，周轉資金投入約1-2億左右，同時有營銷物品、管理費用等的小額投入約 2億左右，由于一季度是初始工作的安排，故銷售量不大，就費用投入若不進行分攤來看，虧損約1-2億左右；本季度的工作重點是產品的推出、人員的招募培訓、各類工作的規(guī)劃及初步實施； 第二季度繼續(xù)小額的基礎設施投入約3-4億，周轉資金繼續(xù)投入約1-2億左右，營銷物品、管理費用、市場推廣、宣傳、廣告等費用投入約3億左右，由于基礎的完善，本季度銷量逐漸增加，基本無盈虧；本季度的工作重點是小規(guī)模的招商及營銷類工作的快速推進； 第三季度的基礎設施投入基本停止，周轉資金總額維持在2-4億左右，其他費用類投資約4億左右，由于費用的增加，本季度的銷量繼續(xù)增加，凈利潤會在2-4億左右；本季度的工作重點是制度的規(guī)范、團隊的擴充、產量的提升、推廣工作的大面積展開，客服工作完善及時，各類促銷活動的準備； 第四季度的投資重點在費用類資金上，約10億以上， 凈利潤約在3-4億左右；本季度的工作重點是廣告宣傳等工作集中展開，重點市場大力招商，新產品連續(xù)推出，推廣活動繼續(xù)加強； 第八部分 其他 第 7 頁 共 7 頁