高考地理大一輪復(fù)習(xí)講義 第五章 第1講《自然條件對(duì)城市及交通線路的影響》中圖版必修1

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111 必修1 第五章 第1講自然條件對(duì)城市及交通線路的影響 [最新考綱]　1.地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。2.全球氣候變化對(duì)人類活動(dòng)的影響。3.自然資源對(duì)人類生存與發(fā)展的意義。4.自然災(zāi)害發(fā)生的主要原因及危害。 [分析解讀]　1.比較說明山地、高原、平原等不同地形對(duì)城市形態(tài)和交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸線密度的影響。2.明確全球氣候變化的表現(xiàn)、原因，能正確解釋因全球氣候變化帶來的其他現(xiàn)象。3.掌握水資源、礦產(chǎn)資源、土地資源、森林資源對(duì)人類生存和發(fā)展的意義。4.明確自然災(zāi)害發(fā)生的主要原因及危害。 第1講　自然條件對(duì)城市及交通線路的影響 一、自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響 1．地形對(duì)城市的影響 (1)平原是城市建設(shè)理想的地形。 (2)山區(qū)的城市分布在河谷兩岸較平坦的區(qū)域。 (3)熱帶地區(qū)的城市主要分布在高原上。 特別提醒　地形對(duì)城市的影響 地形 城市分布特點(diǎn) 影響分布的原因 典例 平原 瀕海、瀕湖、沿河的平原地區(qū)城市密集 地形平坦利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少投資；土地平坦，利于農(nóng)耕，為城市居民提供農(nóng)副產(chǎn)品 上海位于長江三角洲，廣州位于珠江三角洲，成都位于成都平原 山區(qū) 沿谷地或低地分布 谷地或低地海拔低，地形平坦，利于農(nóng)耕 西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地，蘭州位于黃河谷地 高原 熱帶地區(qū)的城市多分布在高原上 地勢(shì)低處濕熱，不適于居住，高原上涼爽 巴西首都巴西利亞位于巴西高原上，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴位于埃塞俄比亞高原上 2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊? (1)主要影響因素：氣溫、降水。 (2)影響 ①區(qū)位選擇：中低緯度地帶(氣溫)、沿海地區(qū)(降水)。 ②內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局：風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)城市用地的影響。 3．水對(duì)城市的影響 (1)意義 (2)影響 ①城市選址：多形成于有優(yōu)良港灣的海岸地區(qū)、大河入?？?、河流匯合處、水陸交通轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、水運(yùn)起點(diǎn)及湖岸地區(qū)。 ②城市形態(tài)：河流兩岸的城市往往呈帶狀或組團(tuán)狀。 4．礦產(chǎn)對(duì)城市的影響 礦產(chǎn)資源的分布、蘊(yùn)藏量和開采水平影響很多礦業(yè)城市的形成、發(fā)展規(guī)模及發(fā)展前景。 二、自然條件對(duì)交通線路的影響 1．對(duì)交通運(yùn)輸線路走向的影響：鐵路線受地形的影響最為明顯。 2．對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響：交通線路往往都選建在自然條件較為有利或便于修建的地形單元和地形部位上。 3．對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響：靠近河流和海洋的地區(qū)適于發(fā)展水上運(yùn)輸，陸地上適于發(fā)展鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)取? 考點(diǎn)一　影響城市形成與發(fā)展的自然因素分析 1．讀圖，回答問題。 說明燕京城城址選擇的有利自然條件。 答案　地形：位于山前沖積扇(平原)上，地形平坦；農(nóng)業(yè)：土壤肥沃，有利于農(nóng)耕，可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)品；河流與水 資源：有河流經(jīng)過，提供城市、農(nóng)業(yè)用水，以及可能的水(漕)運(yùn)通道；氣候：西、北背靠群山，東南面向(華北)平原(海洋)，可有效增加夏季(東南)風(fēng)帶來的降水，減弱冬季(西北)風(fēng)的侵襲。 解析　該題以燕京及周邊地區(qū)圖為背景，考查自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響。該圖可獲得以下有效信息：①地形上燕京位于山前沖積扇(平原)；②有河流流經(jīng)燕京；③西北背靠山區(qū)，東南面向平原。 【考向立意】 結(jié)合局部區(qū)域圖，考查在城市形成與發(fā)展過程中自然條件的影響。 【思維過程】 結(jié)合題目設(shè)問和圖示→確定考查對(duì)象→調(diào)運(yùn)所學(xué)知識(shí)→把所學(xué)知識(shí)與試題設(shè)問相結(jié)合→組織答案并規(guī)范作答。 【誤區(qū)警示】 不能把具體城市的形成與發(fā)展條件與相關(guān)理論進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系。 【預(yù)測展望】 聯(lián)系我國或世界典型區(qū)域(或城市)圖，考查區(qū)域主要城市(聚落)形成與發(fā)展的影響因素。 影響城市形成與發(fā)展的自然因素分析 自然因素 影響原因 影響結(jié)果 舉例 地形 平原 地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水源充足，交通便利，建設(shè)成本低 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口集中，大多數(shù)城市分布在平原地區(qū) 滬寧杭城市群，五大湖城市群，中歐、西歐平原上的城市群 高原 熱帶地區(qū)的高原氣候較為涼爽 熱帶地區(qū)城市多分布在高原上 巴西高原上的巴西利亞 山區(qū) 地表崎嶇 城市沿河谷或比較開闊的低地分布 汾渭谷地中的西安市 氣候 氣候適宜 適度的降水，適中的氣溫 農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口集中，城市多，規(guī)模大 中低緯度的沿海地區(qū)城市眾多 氣候惡劣 干旱、寒冷、過于濕熱，不利于居住 城市少，規(guī)模小 干旱地區(qū)、熱帶雨林地區(qū)、寒冷地區(qū)城市很少 河流 河運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn) 貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，促進(jìn)人口集中、經(jīng)濟(jì)發(fā)展 易形成城市，一般規(guī)模較大 贛州 河流交匯處 人流、物流量大，貨物集散地 宜賓、重慶、武漢 河口 大量人流、物流在此集散，常與海運(yùn)相聯(lián)，交通位置重要 上海、廣州 礦產(chǎn)資源 為工業(yè)生產(chǎn)提供原料，其開發(fā)帶動(dòng)采礦業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展 礦產(chǎn)豐富地區(qū)出現(xiàn)新興工業(yè)城市 煤城：伯明翰、匹茲堡、大同、撫順 鐵都：鞍山、攀枝花 石油：阿伯丁、大慶 拓展延伸　影響城市發(fā)展的區(qū)位因素 1．下圖為“我國亞熱帶某區(qū)域等高線地形圖”，某地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)們對(duì)其進(jìn)行了綜合考察。讀圖，分析回答(1)～(2)題。 (1)圖中甲、乙、丙、丁四座村莊海拔最低的是 (　　) A．甲村 B．乙村 C．丙村 D．丁村 (2)從圖中可以看出，聚落主要分布在河流兩岸或山前，呈明顯的條帶狀分布特征。其原因不是 (　　) A．山前的洪積扇和河漫灘平原，地勢(shì)較平坦 B．臨河分布，水資源相對(duì)豐富 C．淤積有肥沃的土壤；比較適宜農(nóng)耕 D．臨河分布，水運(yùn)便利 答案　(1)C　(2)C 解析　第(1)題，丙村海拔在300米以下，最低。第(2)題，山區(qū)聚落沿河分布，其考慮的主要因素是地勢(shì)、水源，土壤因素不是主要考慮范圍，且該地區(qū)地勢(shì)起伏大，河流流速快，泥沙淤積少。 考點(diǎn)二　自然條件對(duì)交通線路的影響 2．讀“現(xiàn)階段重點(diǎn)開發(fā)的某區(qū)域圖”，回答下列問題。 (1)丙地區(qū)交通線路密度比甲地區(qū)____________(大或小)，原因是________________________________________________________________________。 (2)如果把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運(yùn)到甲地發(fā)展鋼鐵工業(yè)，首先需要解決的是____________(甲乙或甲丙)間的交通問題，這需要以____________條件為保證。 (3)在選擇乙丙之間的交通干線時(shí)，人們選擇了乙丁丙線路而沒有選擇乙丙直達(dá)線路，原因是________________________________________________________________________。 答案　(1)小　山區(qū)的交通運(yùn)輸線路主要分布在山間盆地和河谷地帶，密度小 (2)甲丙　科學(xué)技術(shù) (3)乙丙間的直線線路需經(jīng)山地，地面起伏大，工程難度大，投資高且安全性差 解析　本題主要考查山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。?1)題，由圖可知，甲地平坦開闊，丙地位于山地，對(duì)交通干線的選擇與密度大小有影響。第(2)題，若把乙、丙兩地的礦產(chǎn)運(yùn)到甲地，首先需要解決甲丙之間的交通問題，甲丙之間需要跨越河流，穿越山區(qū)，工程難度大，這需要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為保證。第(3)題，乙丙之間的直線線路經(jīng)過山地，工程難度大，投資大，安全性差。 【考向立意】 本題利用某區(qū)域示意圖，考查地形對(duì)交通線路的影響。 【思維過程】 結(jié)合設(shè)問與圖形→確定考查對(duì)象，如第(1)題，甲、丙兩地區(qū)交通線路密度比較及原因。第(2)、(3)題，地形復(fù)雜區(qū)的交通問題等→調(diào)運(yùn)所學(xué)知識(shí)與試題相結(jié)合→組織答案并規(guī)范作答。 【誤區(qū)警示】 不能把地形對(duì)交通線路的影響與圖示具體區(qū)域地理環(huán)境特征進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。 【預(yù)測展望】 結(jié)合某地的區(qū)域圖、示意圖，考查交通線路修建、分布與自然條件的關(guān)系。 1．自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路走向、線網(wǎng)密度和分布格局的影響 2．自然條件對(duì)公路、鐵路建設(shè)的區(qū)位影響 區(qū)位因素 主要影響 地形 平原 平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋梁總長度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 2．讀下圖，回答下列問題。 (1)圖示地區(qū)屬________地形區(qū)，如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應(yīng)為 (　　) A．240～250米 B．250～260米 C．260～270米 D．270～280米 (2)在圖中A、B間畫出此公路，該地區(qū)公路主要分布在____________________。 (3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運(yùn)輸方式的原因是什么？ (4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④中的________處，理由是________。 答案　(1)江南丘陵　B (2)做圖略　山間盆地和河谷地帶 (3)公路建設(shè)成本低、難度較小。 (4)④　背斜地區(qū)拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固 解析　第(1)題，根據(jù)經(jīng)緯度判斷該區(qū)屬江南丘陵，根據(jù)選線原則即選建在起伏最小、250～260米之間的平坦地區(qū)。第(2)題，從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。第(3)題，山區(qū)交通建設(shè)成本高、難度大。選擇公路作為運(yùn)輸方式比較適宜。第(4)題，由圖乙可知應(yīng)建在④處，背斜頂部被侵蝕后，剩余部分為拱形結(jié)構(gòu)，較穩(wěn)固。 自然條件對(duì)交通線路分布的影響 讀“我國某區(qū)域圖”，完成(1)～(2)題。 (1)影響A處鐵路分布的最重要自然條件是 (　　) A．城市 B．地形 C．氣候 D．人口 (2)圖中B河段水電站分布密集的主要原因是 (　　) A．落差大 B．降水多 C．光照強(qiáng) D．風(fēng)力大 　(1)B　(2)A 分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：①山地對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等；②山地對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——盡可能多地穿過居民點(diǎn)，提高運(yùn)營效率，少占耕地等。 影響交通線路分布的因素有自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等。一般而言，交通線最好經(jīng)過地形平坦、自然條件優(yōu)越的地區(qū)，這樣不僅可以減少施工費(fèi)用，而且有利于交通線的維護(hù)；另外，還要考慮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，應(yīng)布局稠密的交通線。  一、選擇題 閱讀詩句“雨里雞鳴一兩家，竹溪村路板橋斜。婦姑相喚浴蠶去，閑著中庭梔子花。”完成1～3題。 1．詩句描述的是________聚落 (　　) ①鄉(xiāng)村?、诔鞘小、燮皆、苌絽^(qū) A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 2．詩句描述聚落具有________特點(diǎn) (　　) ①規(guī)模較小　②空間分布相對(duì)分散?、劬劬拥娜丝谳^少　④呈團(tuán)聚型 A．②③④ B．①③④ C．①②④ D．①②③ 3．產(chǎn)生詩句中聚落形態(tài)特點(diǎn)的最主要因素是 (　　) A．地形 B．氣候 C．河流 D．土壤 答案　1.C　2.D　3.A 解析　第1題，“板橋斜”說明地形崎嶇，是山地地形；“雞鳴”“浴蠶”等說明是鄉(xiāng)村。第2題，受地形條件限制，鄉(xiāng)村聚落規(guī)模較小，分布零散，人口少。第3題，山區(qū)因地形起伏大，坡度陡，土地狹小且分散，致使山區(qū)的村落規(guī)模小而分散。 讀“某地區(qū)自然景觀分布以及Q區(qū)域的等高線圖”，完成4～5題。 4．引起圖示區(qū)域植被分布變化的主要原因是 (　　) A．緯度的變化 B．經(jīng)度位置的變化 C．海拔高度的變化 D．海陸位置的變化 5．按照“地勢(shì)平坦、取水方便、無水患洪災(zāi)之地建立聚落”的原則，Q地聚落選址的最佳位置是 (　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 答案　4.C　5.B 解析　第4題，圖示區(qū)域海拔高度在200米以下為常綠林，海拔高度在2 000米以上則為針葉林，隨著海拔高度的變化，水熱狀況發(fā)生變化，從而引起區(qū)域植被的變化。第5題，乙地等高線較為稀疏，地勢(shì)較為平坦；乙地靠近河流，取水方便；乙地海拔較其他三地高，不易被洪水淹沒。 右圖中各坐標(biāo)軸分別表示氣候、地形、河流三種區(qū)位因素，沿箭頭方向表示區(qū)位條件越來越好。據(jù)此回答6～7題。 6．若用此圖分析地形對(duì)聚落的布局和形態(tài)的影響，則最可能呈帶狀 分布的是 (　　) A．c地 B．d地 C．h地 D．g地 7．若用此圖分析城市的起源，則與尼羅河谷地城市興起的自然條件最吻合的是(　　) A．a(chǎn)地 B．b地 C．c地 D．d地 答案　6.D　7.D 解析　第6題，g點(diǎn)所在區(qū)位條件為沿河分布，地形條件較差、起伏較大，應(yīng)為河谷地形，且氣候條件較好，其聚落最有可能呈帶狀分布。第7題，尼羅河谷地位于河流下游，地勢(shì)平坦，沿河分布，水源條件較優(yōu)，氣候?yàn)檠谉岬臒釒衬畾夂?，氣候條件較差，對(duì)照?qǐng)D中，d點(diǎn)區(qū)位與尼羅河谷地城市興起最吻合。 在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(120.5E，28N)到B城的鐵路。分析回答8～9題。 8．在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為 (　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．一般來說，影響現(xiàn)代鐵路線分布的主導(dǎo)因素是 (　　) A．地形因素 B．水文因素 C．氣候因素 D．經(jīng)濟(jì)因素 答案　8.C　9.D 解析　第8題，線路①②要穿越低山丘陵，工程量大；線路④太長；線路③距離適中，且穿越地形相對(duì)平坦的地區(qū)，工程量較小。第9題，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)因素已成為影響現(xiàn)代鐵路線分布的主導(dǎo)因素。 “茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿(mào)易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運(yùn)輸為主，故稱“茶馬古道”。讀下圖，回答10～11題。 10．馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，制約其交通運(yùn)輸發(fā)展的主要因素是 (　　) A．地形 B．水源 C．氣候 D．土壤 11．在建設(shè)滇、川通往西藏的交通線時(shí)，國家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因是(　　) ①公路運(yùn)輸是靈活性強(qiáng)，對(duì)地勢(shì)起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路高 ②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大，沒有建設(shè)鐵路線的必要?、酃愤\(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高?、芄方ㄔO(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低 A．①② B．②④ C．②③ D．①④ 答案　10.A　11.D 解析　第10題，滇、藏、川地形復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多，而騾馬對(duì)復(fù)雜地形和地質(zhì)條件的適應(yīng)性很強(qiáng)。第11題，公路對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性比鐵路強(qiáng)，工程造價(jià)也比鐵路低。 泛亞鐵路東線——中國至越南國際鐵路中國境內(nèi)段正加速建設(shè)，并預(yù)計(jì)于2013年左右全部建成通車。東線方案指：新加坡—吉隆坡—曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明一線。讀“泛亞鐵路示意圖”，回答12～13題。 12．建設(shè)泛亞鐵路云南段的意義在于 (　　) ①將形成我國連接?xùn)|南亞、南亞的戰(zhàn)略通道，溝通東南亞、南亞兩大市場?、诖偈乖颇铣蔀槲覈畲蟮臒釒Ы?jīng)濟(jì)作物基地?、蹣?gòu)筑和完善我國鐵路南北、東西大通道，加快西部大開發(fā)步伐?、軐⑹估ッ鞒蔀槲覈畲蟮蔫F路樞紐 A．①② B．①④ C．②④ D．①③ 13．泛亞鐵路的多個(gè)方案中，首先實(shí)施的是東線方案，理由是 (　　) A．距離短，投資小 B．地形平緩，而且有現(xiàn)成鐵路可以利用 C．氣候條件優(yōu)越，容易施工 D．人口稀少，便于大規(guī)模施工 答案　12.D　13.B 解析　第12題，建設(shè)泛亞鐵路意義在于打通國際通道，進(jìn)一步加大西部大開發(fā)的力度；我國最大的熱帶經(jīng)濟(jì)作物基地為海南島；昆明只是區(qū)域性的鐵路樞紐。第13題，東線方案可以利用原有鐵路，而且地形平坦，容易施工。 下圖中a城鎮(zhèn)是該地區(qū)保存最為完整的明清時(shí)期的古縣城，是由完整的城墻和街巷、店鋪、廟宇、民居組成的大型古建筑群。連接城鎮(zhèn)a、b、c與沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c三個(gè)城鎮(zhèn)都得到了一定的發(fā)展，其中b城鎮(zhèn)發(fā)展最快，a城鎮(zhèn)發(fā)展最慢。據(jù)此回答14～15題。 14．a(chǎn)城鎮(zhèn)能夠保留大量古建筑群的主要原因是 (　　) A．巨額的旅游業(yè)收入確保了對(duì)古建筑群的保護(hù) B．古建筑綜合運(yùn)用了中、西方的建筑技術(shù)和先進(jìn)材料，不易損壞 C．交通閉塞，受外部影響小，城鎮(zhèn)發(fā)展緩慢 D．氣候干燥，降水稀少，外力作用微弱 15．下列有關(guān)該地區(qū)的敘述，正確的是 (　　) A．b城鎮(zhèn)發(fā)展最快的原因可能是交通區(qū)位的優(yōu)勢(shì) B．b城鎮(zhèn)到d城的公路不是直線主要是受自然條件的影響 C．d城一定會(huì)因水運(yùn)地位下降而衰落 D．a(chǎn)城鎮(zhèn)與b城鎮(zhèn)之間的公路單位里程造價(jià)低于b城鎮(zhèn)與c城鎮(zhèn)之間的公路單位里程 造價(jià) 答案　14.C　15.A 解析　第14題，a城鎮(zhèn)由于交通閉塞，受外部影響小，城鎮(zhèn)發(fā)展緩慢，因而大量古建筑群得以保留。第15題，b城鎮(zhèn)位于河流與公路的交會(huì)處，發(fā)展最快；b城鎮(zhèn)到d城的公路不是直線主要是考慮c城鎮(zhèn)的發(fā)展；d城不一定會(huì)因水運(yùn)地位下降而衰落；a城鎮(zhèn)與b城鎮(zhèn)之間地形復(fù)雜，工程造價(jià)高。 二、綜合題 16．統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜解決三農(nóng)問題，搞好“新農(nóng)村建設(shè)”是黨和政府新時(shí)期的重要決策之一。結(jié)合下圖回答問題。 (1)結(jié)合下表分析該區(qū)山地和平原地區(qū)聚落分布的異同點(diǎn)。 地形 聚落分布 不同點(diǎn) 相同點(diǎn) 山地 平原 (2)為落實(shí)“新農(nóng)村建設(shè)”，圖示地區(qū)選擇了M村落作為村容村貌建設(shè)的試點(diǎn)，試分析選擇M村的自然原因。 (3)不同地區(qū)聚落形態(tài)不同，如右圖所示，A地區(qū)聚落形態(tài)以團(tuán)狀為主，其影響因素是________________________________________________________________________。 B地區(qū)聚落空間分布__________，其原因是____________________。字母C所在省區(qū)省會(huì)城市空間形態(tài)呈____________狀，主要影響因素是_______________________________ _______________________________________。 答案　(1) 地形 聚落分布 不同點(diǎn) 相同點(diǎn) 山地 規(guī)模小 平原 規(guī)模大 都沿道路呈帶狀分布 (2)地形平坦，利于村落建筑布局；距湖泊近，環(huán)境優(yōu)美。 (3)地形平坦、土壤肥沃、水源條件好、聚落集中分布、規(guī)模大　相對(duì)分散　山區(qū)地形復(fù)雜，聚落沿山間谷地零散分布 帶　地形、河流 解析　本題側(cè)重考查地形對(duì)聚落分布、規(guī)模、空間形態(tài)的影響。第(1)題，從圖中可以看出，該區(qū)域村落主要分布在道路兩側(cè)，呈帶狀分布。并且由山區(qū)到平原，隨著海拔的逐漸降低，地勢(shì)越來越平坦，土壤越來越肥沃，交通越來越便利，越來越有利于人們的生產(chǎn)和生活。第(2)題，村容村貌整齊、美觀、環(huán)境優(yōu)美是新農(nóng)村建設(shè)的內(nèi)容之一。M村落距湖泊近，環(huán)境優(yōu)美，地處平原地形，利于村落房屋、道路等的規(guī)劃建設(shè)。第(3)題，由圖中信息知，A處是渭河平原，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，聚落分布密集，規(guī)模較大；而B處為秦嶺山地，地形條件復(fù)雜，聚落只能沿山間谷地零散分布，因而空間分布相對(duì)分散；C在甘肅省，其省會(huì)蘭州因地處黃河谷地，受河流和地形影響，城市空間形態(tài)呈帶狀分布。 17．讀“我國兩跨海大橋規(guī)劃方案示意圖”(甲、乙)，回答下列問題。 (1)兩圖中的跨海大橋在實(shí)際中較長的一座是__________，理由是什么？ (2)甲、乙兩跨海大橋在修建過程中，需要克服的自然障礙有哪些？ (3)根據(jù)下表信息，你認(rèn)為金廈大橋的最佳建設(shè)方案是________(由①、②、③中選擇)，理由是什么？ 方案 長度 造價(jià) ① 全長10.3千米 112億元 ② 全長8.6千米 101億元 ③ 全長11.4千米 132億元 (4)粵海大橋和金廈大橋修建的最大意義各是什么？ 答案　(1)粵海大橋　圖甲經(jīng)度跨度大，緯度低，故粵海大橋在實(shí)際中較長。 (2)海底地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)侵襲等。 (3)②　方案②線路較短，造價(jià)較低。 (4)粵海大橋：將海南島變成“半島”，使其更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈(加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系)；金廈大橋：加強(qiáng)金門島(臺(tái)灣)與大陸的聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 解析　本題關(guān)鍵是要求學(xué)生提取圖中的經(jīng)緯度信息和表格數(shù)據(jù)信息，并運(yùn)用這些信息來組織答案；同時(shí)本題要求學(xué)生合理遷移教材知識(shí)，抓住海洋的環(huán)境特征和我國東南沿海夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)多發(fā)的特點(diǎn)；第三就是學(xué)生要知道粵海大橋連接的是廣東與海南島，而金廈大橋連接的是大陸與臺(tái)灣金門島，這是兩者最大的不同。 111