航空公司sms課件 課件

航空有限公司 SMS交流,1、大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審 定規(guī)則 CCAR-121-R4 2、關(guān)于航空運(yùn)營人安全管理體系的要求 AC-121/135-FS-2008-26,依據(jù),國際民航組織安全管理手冊DOC 9859 加拿大運(yùn)輸部SMS文件集 EASA安全管理體系文件 FAA SMS 標(biāo)準(zhǔn): AC 120-92,參考文件,安 全 政 策,風(fēng) 險 管 理,安 全 保 證,安 全 促 進(jìn),安全管理體系(SMS),四大支柱,安全政策,公司安全政策是公司安全管理理念的具體體現(xiàn)，是公司安全管理體系設(shè)計和有效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，其實(shí)質(zhì)是對公司安全管理體系的總體策劃，其體現(xiàn)了安全管理體系的系統(tǒng)性，即安全管理活動將依照預(yù)先確定的計劃，并以統(tǒng)一的方式在整個公司持續(xù)進(jìn)行，并且通過改進(jìn)使體系不斷提高。公司安全政策貫穿于公司安全管理體系的另外三個“支柱”（風(fēng)險管理、安全保證、安全促進(jìn)）之中，并通過這三個“支柱”得以實(shí)現(xiàn)。,將“嚴(yán)重差錯”對應(yīng)于“嚴(yán)重事件”，將“一般差錯”對應(yīng)于“一般事件”，結(jié)合公司實(shí)際運(yùn)行安全狀況、安全文化建設(shè)狀況，將公司的安全目標(biāo)層層分解到下屬子系統(tǒng)（部門），設(shè)立各子系統(tǒng)（部門）的安全指標(biāo)。,事故癥候萬時率 嚴(yán)重差錯率,一般差錯 輕微違章,公司安全政策安全目標(biāo)分解,目標(biāo),公司安全管理體系的基本目標(biāo)是： 運(yùn)用結(jié)構(gòu)化的管理體系來控制運(yùn)行中的風(fēng)險 公司安全管理體系的最終目標(biāo)是： 實(shí)現(xiàn) 有把握的安全 可靠的安全 持續(xù)的安全,通過SMS的建設(shè)和運(yùn)行要建立健全以下相關(guān)機(jī)制： 安全責(zé)任機(jī)制 監(jiān)督審核機(jī)制 目標(biāo)控制機(jī)制 系統(tǒng)評價機(jī)制 信息處理機(jī)制 績效考核機(jī)制 風(fēng)險管理機(jī)制 應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制 規(guī)章建設(shè)機(jī)制 安全教育機(jī)制 建立健全好長效機(jī)制對于推行SMS并融入到公司日常安全管理打好基礎(chǔ)。,建立健全相關(guān)機(jī)制,依據(jù)安全目標(biāo)、安全指標(biāo)及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全最高管理層（含安全總監(jiān)）、二級部門（公司各部門）、各安全生產(chǎn)崗位的安全管理（包括目標(biāo)控制、信息管理、系統(tǒng)評價、安全教育等）、監(jiān)督審核和風(fēng)險管理的三級安全管理職責(zé)，應(yīng)該在手冊及程序上予以明確，做到有章可循，有責(zé)可追。,三級安全管理職責(zé),圍繞公司方針與政策，建立公司目標(biāo)-部門指標(biāo)-過程指標(biāo)的目標(biāo)控制機(jī)制。 部門按月、公司按季度和年統(tǒng)計分析，以此監(jiān)控公司目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。,目標(biāo)控制,建立三級規(guī)章體系 1、公司級管理手冊-根據(jù)SMS標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定安全方針、政策、目標(biāo)，描述SMS體系 2、程序手冊-描述實(shí)施體系要素所涉及的各個系統(tǒng)或過程的活動 3、作業(yè)文件-詳細(xì)的工作文件（部門指標(biāo)、表格、報告、作業(yè)指導(dǎo)書、記錄等）,規(guī)章建設(shè),建立公司安全監(jiān)督審核領(lǐng)導(dǎo)小組（安委會任命）-安全監(jiān)察部（公司SMS辦公室）/安全審核員-各部門內(nèi)部監(jiān)督審核小組的三級監(jiān)督審核機(jī)制，建立健全部門內(nèi)審的依據(jù)手冊及文件，做到有章可循，文實(shí)相符。 公司需要建立SMS監(jiān)督審核員隊(duì)伍，聘任審核員。,監(jiān)督審核,建立健全公司安全事故、差錯標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該涵蓋公司各生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，建立健全公司績效考核標(biāo)準(zhǔn)，資金的設(shè)立，人員的投入等。 做到“有章必依，違章必究”，有效地減少不安全事件的發(fā)生。,績效考核,風(fēng)險管理,風(fēng)險管理是安全管理體系的核心功能之一，它通過系統(tǒng)的運(yùn)行過程來實(shí)現(xiàn)。有效的風(fēng)險管理，體現(xiàn)了安全管理的主動性，即：強(qiáng)調(diào)在發(fā)生不安全事件并對安全績效產(chǎn)生不利影響之前，就通過危險源識別和風(fēng)險控制措施來實(shí)施預(yù)防的安全管理方法。,風(fēng)險管理的目標(biāo),風(fēng)險管理的目標(biāo),公司安全風(fēng)險管理,安全風(fēng)險管理，包括：,系統(tǒng)和工作分析,危險源識別,風(fēng)險分析,風(fēng)險控制,風(fēng)險評價,可接受,不可接受,航空系統(tǒng) 運(yùn)行,風(fēng)險管理的流程,公司的系統(tǒng)和工作分析分為系統(tǒng)、子系統(tǒng)和工作流程。各系統(tǒng)和流程之間不是孤立的，存在相互間的接口。 系統(tǒng)和工作分析不僅詳細(xì)劃分了流程而且重點(diǎn)考慮了關(guān)鍵流程以及系統(tǒng)內(nèi)各流程之間的相互聯(lián)系，同時也考慮了本系統(tǒng)與航空運(yùn)輸系統(tǒng)中的其他系統(tǒng)（如機(jī)場、空管等）間的相互作用 。,系統(tǒng)和工作分析的方法,在通過全面的系統(tǒng)和工作分析的基礎(chǔ)上，識別出系統(tǒng)或流程各環(huán)節(jié)的危險源，建立危險源信息庫,“織網(wǎng)打漁”,危險源識別,“織網(wǎng)”系統(tǒng)和工作分析,“緯線”,“經(jīng)線”,危險源識別,“網(wǎng)格”的構(gòu)成,危險源識別,在系統(tǒng)和工作分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司各運(yùn)行系統(tǒng)流程的特征及安全管理體系反饋機(jī)制的輸入，公司采用下列三種方法實(shí)施危險源識別： 目標(biāo)推導(dǎo)法 要素推導(dǎo)法 事件反推法,危險源識別的方法,目標(biāo)推導(dǎo)法 將流程目標(biāo)偏離的若干狀況作為“危險源后果”，然后逐層往前查找危險源的方法。,A,目標(biāo) B,危險源后果,危險源識別的方法,要素推導(dǎo)法,E環(huán)境,S軟件,H硬件,L人,L人,將流程要素的自身不穩(wěn)定及各流程要素與運(yùn)行人員的不匹配的若干狀況作為“危險源”，然后逐層往前、往后查找危險源的方法 。,危險源識別的方法,事件推導(dǎo)法,通過對不安全事件進(jìn)行全面、深入的分析，根據(jù)“事件發(fā)生鏈”所提供的線索來查找危險源的方法 。,危險源識別的方法,安全保證,安全保證是公司安全管理體系的核心功能之一。通過建立安全保證功能，可以實(shí)現(xiàn)公司對運(yùn)行安全的閉環(huán)管理。運(yùn)行安全閉環(huán)管理的目的是通過及時地提取和分析運(yùn)行狀態(tài)的信息，發(fā)現(xiàn)公司運(yùn)行中存在的與運(yùn)行安全目標(biāo)之間的偏差，采取及時、有效的措施修正這些偏差，確保公司的運(yùn)行安全狀態(tài)始終保持在公司安全目標(biāo)范圍內(nèi)。,ORGANIZATION,實(shí)際績效,安全管理,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息,員工自愿報告信息,不安全事件調(diào)查信息,公司內(nèi)外部審計審核信息,信息獲取,各部門,安全信息室,安全監(jiān)察室,公司SMS辦公室 各部門信息處理科室,信息分析,安全保證,部門內(nèi)審信息,監(jiān)管局方整改信息,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息飛行運(yùn)行持續(xù)性信息,QAR譯碼信息：反映飛行技術(shù)狀況、遵守規(guī)章狀況、各種影響飛行的因素。 飛行員知識、技能水平評估報告：反映飛行員理論水平、操作技能的狀況。,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息客艙安全持續(xù)性信息,電子任務(wù)書、機(jī)上事件報告單：反映客艙運(yùn)行過程中涉及運(yùn)行安全的不正常事件信息。 安全檢查、監(jiān)察結(jié)果通知單：反映公司、局方和客艙部的檢查員在航班實(shí)施過程中檢查出的涉及運(yùn)行安全的問題。 航前準(zhǔn)備會評價表：反映所發(fā)現(xiàn)的航前客艙準(zhǔn)備會存在的涉及運(yùn)行安全的問題。,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息機(jī)務(wù)維修持續(xù)性信息,值班日志：反映在維修過程中發(fā)現(xiàn)的與維修生產(chǎn)相關(guān)的各類問題。 可靠性數(shù)據(jù)：反映飛機(jī)技術(shù)狀況。 質(zhì)量監(jiān)察信息：反映維修質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)機(jī)務(wù)人員的違規(guī)、違章行為。 適航指令監(jiān)控信息：反映適航指令評估、執(zhí)行、記錄管理等環(huán)節(jié)中的問題 維修記錄評估信息：反映工程管理、維修控制、維修實(shí)施過程中的各類問題。 航材檢驗(yàn)信息：反映不合格航材的數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)保障過程中的問題。,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息運(yùn)行控制持續(xù)性信息,安全保證,飛行計劃和簽派放行單解析數(shù)據(jù)：反映飛行簽派放行品質(zhì)。 簽派工作狀態(tài)報告：反映簽派系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。 簽派監(jiān)察員報告：反映簽派員工作流程、操作程序。 情報管理系統(tǒng)、航務(wù)性能系統(tǒng)記錄：反映航務(wù)性能、情報管理的工作品質(zhì) 航務(wù)報告：反映航務(wù)情報人員工作流程、操作程序的執(zhí)行狀況。 航務(wù)工作狀態(tài)報告：反映航務(wù)系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息地面保障持續(xù)性信息,行李運(yùn)輸質(zhì)量信息：反映行李分揀、分卸、交接差錯數(shù)據(jù)。 車輛安全運(yùn)行信息：反映車輛碰擦、違章、故障信息。 旅客保障運(yùn)行信息：反映特殊旅客保障差錯、旅客傷害信息。 值班日志信息：反映日常生產(chǎn)過程中安全隱患、差錯、違章以及突發(fā)事件。,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息市場營銷持續(xù)性信息,載重平衡表解析數(shù)據(jù)：反映載重平衡品質(zhì) 載重平衡工作狀態(tài)報告：反映載重平衡系統(tǒng)日常工作中的不正常情況、事件。 載重平衡報告：反映載重平衡員工作流程、操作程序的執(zhí)行狀況。,安全保證,運(yùn)行過程持續(xù)性監(jiān)控信息貨物運(yùn)輸持續(xù)性信息,航班裝卸安全質(zhì)量信息：反映裝卸差錯、違章信息。 車輛安全運(yùn)行信息：反映車輛碰擦、違章、故障信息。 貨郵安檢差錯信息：反映安檢設(shè)備故障、貨郵未檢出信息。 危險品運(yùn)輸差錯信息：反映危險品泄露、裝卸、收運(yùn)差錯信息。 集裝器破損記錄：反映本場集裝器破損信息。 值班日志：反映運(yùn)行過程中的安全違章、安全隱患、突發(fā)情況信息。,安全保證,系統(tǒng)評價,部門SMS辦公室 公司SMS辦公室,信息分析,運(yùn)行安全狀態(tài) 分析報告,安全保證,公司SMS辦公室 各部門信息處理科室,系統(tǒng)評價,運(yùn)行安全狀態(tài)系統(tǒng)性 評價報告,運(yùn)行安全績效 評價,預(yù)防/糾正 措施,風(fēng)險管理 輸出,措施落實(shí) 反饋,安全保證,部門SMS辦公室 公司SMS辦公室,運(yùn)行安全狀態(tài)信息是SMS的“血液”，沒有這些“血液” 的流動，就不能有效地探測系統(tǒng)運(yùn)行存在的問題，不能及時地給予糾正，SMS就沒有生命力。所以，運(yùn)行安全狀態(tài)信息對于SMS至關(guān)重要。,安全保證,安全促進(jìn),安全促進(jìn)是公司安全管理體系的基礎(chǔ)，其核心功能是建立良好的公司安全文化。在良好的安全文化氛圍中，員工自愿地、積極地參與公司安全管理事務(wù)，形成由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。,安全促進(jìn)功能，包括：,安全文化建設(shè) 安全管理體系培訓(xùn) 安全培訓(xùn) 安全宣傳/教育 安全狀態(tài)信息發(fā)布 安全管理溝通,安全促進(jìn),安全促進(jìn),不安全是常態(tài)，常態(tài)管理就是管理不安全。 居安思危，警鐘長鳴。 保證安全是公司生命線。 安全是相對的，風(fēng)險是永存的，事故是可防范的。,安全促進(jìn),強(qiáng)化六個文化： 1、報告文化 2、溝通文化 3、公平文化 4、誠信文化 5、學(xué)習(xí)文化 6、執(zhí)行文化,安全促進(jìn),提高五個意識： 1、安全意識 2、責(zé)任意識 3、風(fēng)險意識 4、遵章意識 5、團(tuán)隊(duì)意識 實(shí)現(xiàn)一個目標(biāo)：持續(xù)保持河北航運(yùn)行安全。,探討,員工自愿報告截止到目前為止收到0份，什么原因造成的？ 已經(jīng)進(jìn)行過全員的SMS培訓(xùn)，那現(xiàn)在公司所有人是否明白SMS的作用和意義，如何工作的？ 從公司管理層到基層員工是如何看待SMS的？認(rèn)識程度怎樣？,謝 謝！,