UPS核心競爭優(yōu)勢 現(xiàn)代物流信息技術(shù)

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1、UPS核心競爭優(yōu)勢 現(xiàn)代物流信息技術(shù) 成立于1907年的美國聯(lián)邦快遞公司（United Parcel Service,UPS）是世界上最大的配送公司。2000年,聯(lián)邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證流量大約35億件,平均每天向遍布全球的顧客遞送1320萬件包裹.公司向制造商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和單證的遞送服務(wù)，以及大量的增值服務(wù)。表面上聯(lián)邦快遞公司的核心競爭優(yōu)勢來源于其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯(lián)邦快遞公司今天的成功并非僅僅如此。 　　80年代初，聯(lián)邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊和及時的遞

2、送服務(wù)，控制了美國路面和陸路的包裹速遞市場。然而，到了80年代后期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以及跟蹤和開單的創(chuàng)新技術(shù)對聯(lián)邦快遞的市場進行蠶食，聯(lián)邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運人希望通過單一服務(wù)來源提供全程的配送服務(wù)，進一步,顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。隨著競爭的白熱化,這種服務(wù)需求變得逾來逾迫切。正是基于這種服務(wù)需求聯(lián)邦快遞公司從90年代初開始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個至關(guān)重要的核心競爭要素。 　　聯(lián)邦快遞公司通過應(yīng)用三項以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競爭能力: 　　第

3、一，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務(wù) 　　第二，聯(lián)邦快遞公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記錄裝運接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協(xié)調(diào)駕駛員信息，減少了差錯，加快了遞送速度。 　　第三，聯(lián)邦快遞公司最先進的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯(lián)邦快遞公司的中央電腦。

4、無線移動技術(shù)和系統(tǒng)能夠提供電子數(shù)據(jù)儲存，并能恢復(fù)跟蹤公司在全球范圍內(nèi)的數(shù)百萬筆遞送業(yè)務(wù)。通過安裝衛(wèi)星地面站和擴大系統(tǒng)，到1997年適時包裹跟蹤成為了現(xiàn)實。 　　以聯(lián)邦快遞為代表的企業(yè)應(yīng)用和推廣的物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心，是物流現(xiàn)代化的標志。尤其是飛速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達到新的水平，物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件等都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了物流的變革。今天來看，物流信息技術(shù)主要由通信、軟件

5、、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、條形碼及射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。在這些尖端技術(shù)的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流管理體系。譬如，運用衛(wèi)星定位技術(shù)，用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所的的位置（某座城市的某條道路上）、貨物名稱、數(shù)量、重量等，從而，不僅大大提高了監(jiān)控的"透明度"，降低了貨物的空載率做到資源的最佳配置；而且

6、有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率?！? 　　聯(lián)邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術(shù)發(fā)揮了核心競爭優(yōu)勢: 　　在信息技術(shù)上,聯(lián)邦快遞已經(jīng)配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業(yè)界最先進的手提式計算機，可幾乎同時收集和傳輸實時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現(xiàn)狀。這臺DIAD配置了一個內(nèi)部無線裝置，可在所有傳遞信息輸入后立即向聯(lián)邦快遞數(shù)據(jù)中心發(fā)送信息。司機只需掃描包裹上的條形碼，獲得收件人的簽字，輸入收件人的姓名，并按動一個鍵，就可同時完成交易并送出數(shù)據(jù)。III型DIAD的內(nèi)部無線裝置還在送貨車司機和發(fā)貨人之間建立了雙向文本通信。專門負責(zé)某個辦公大

7、樓或商業(yè)中心的司機可縮短約30分鐘的上門收貨時間。每當(dāng)接收到一個信息，DIAD角上的指示燈就會閃動，提醒司機注意。這對消費者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發(fā)送，還可隨時"跟蹤"到包裹的行蹤。通過這一過程速遞業(yè)真正實現(xiàn)了從點到點，戶對戶的單一速遞模式，向除為客戶提供傳統(tǒng)速遞服務(wù)外，還包括庫房、運輸及守候服務(wù)等全方位物流服務(wù)的發(fā)展，從而大大地拓展了傳統(tǒng)物流概念。 　　在信息系統(tǒng)上，聯(lián)邦快遞將應(yīng)用在美國國內(nèi)運輸貨物的物流信息系統(tǒng)，擴展到了所有國際運輸貨物上。這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運算系統(tǒng)等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。這些解決方案從

8、商品原起點流向市場或者最終消費者的供應(yīng)鏈上幫助客戶改進了業(yè)績，真正實現(xiàn)了雙贏。 　　在信息管理上，最典型的應(yīng)用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(NationalSemiconductor)位于新加坡倉庫的物流信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效的減少了倉儲量及節(jié)省貨品運送時間。今天我們可以看到，在聯(lián)邦快遞物流管理體系中的美國國家半導(dǎo)體公司新加坡倉庫，一位管理員像揮動樹支一樣將一臺掃描儀掃過一箱新制造的電腦芯片。隨著這個簡單的舉動，他啟動了高效和自動化、幾乎像魔術(shù)般的送貨程序。這座巨大倉庫是由聯(lián)邦快遞的運輸奇才們設(shè)計建造的。聯(lián)邦快遞的物流信息管理系統(tǒng)將這箱芯片發(fā)往碼頭，而后送上卡車和飛機，接著又是卡車，在

9、短短的12小時內(nèi)，這些芯片就會送到國家半導(dǎo)體公司的客戶---遠在萬里之外硅谷的個人電腦制造商---手中。在整個途中，芯片中嵌入的電子標簽將讓客戶以高達三英尺的精確度跟蹤訂貨。 　　由此可見，物流信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實現(xiàn)對物流企業(yè)各生產(chǎn)要素（車、倉、駕等）進行合理組合與高效利用，降低了經(jīng)營成本，直接產(chǎn)生了明顯的經(jīng)營效益。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素--信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過"點、線、面"的立體式綜合管理，實現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益。具

10、體地說，它有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾、成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾、有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾等等。 　　以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為核心競爭力基礎(chǔ)的聯(lián)邦快遞已經(jīng)在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年6月，聯(lián)邦快遞與中方合作伙伴中國外運集團共同在北京成立其在中國的第一家合資企業(yè)。目前該公司在中國有130多名員工，有60多輛帶有UPS的車輛奔馳在國內(nèi)的大街小巷，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋了190多個城市。2001年1月，聯(lián)邦快遞公司的飛機被允許直飛中國，自從其首班飛機飛抵了上海后,目前聯(lián)邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10個貨運航班飛往中國。現(xiàn)在聯(lián)邦快遞中國區(qū)員工已從去年的200人增加到今年的530人，預(yù)計在未來的6到12個月還將再增一倍。就此，世界物流業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞公司參與到了中國快遞行業(yè)正方興未艾的激烈競爭中來。