ZL50D裝載機工作裝置設(shè)計含開題及3張CAD圖

ZL50D裝載機工作裝置設(shè)計含開題及3張CAD圖,zl50d,裝載,機工,裝置,設(shè)計,開題,cad 附件5 開題報告 （學(xué)生用表） 系（部）： 專業(yè)： 班級： 課題名稱 ZL50D裝載機工作裝置設(shè)計 指導(dǎo)教師 李 學(xué)生 學(xué)號 一．課題的來源及研究意義： 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機器向前運動進(jìn)行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山等工程建設(shè)。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設(shè)速度，減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代機械化施工中不可缺少的裝備之一。 裝載機根據(jù)不同的使用要求，發(fā)展形成了不同的結(jié)構(gòu)類型。通常，按使用場合的不同，分成露天用裝載機和井下用裝載機；按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，分成輪式裝載機與履帶式裝載機；按卸料方式不同，分為前卸式（前端式）、后卸式與回轉(zhuǎn)式裝載機。 此次設(shè)計針對的是ZL60裝載機鏟斗的設(shè)計，根據(jù)鏟斗的鏟斗設(shè)計要求和鏟斗斗型的結(jié)構(gòu)的分析來確定切削刃的形狀，鏟斗的斗齒，鏟斗的側(cè)刃，斗體形狀，鏟斗的具體參數(shù)數(shù)據(jù)，鏟斗容量等。 二．國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及研究背景： 在經(jīng)歷了50~60年的發(fā)展后，到20世紀(jì)90年代中末期國外裝載機技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平?；谝簤杭夹g(shù)、微電子技術(shù)和信息技術(shù)的各種智能系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于裝載機的設(shè)計、計算操作控制、檢測監(jiān)控、生產(chǎn)經(jīng)營和維修服務(wù)等各個方面，使國外裝載機在原來的基礎(chǔ)之上更加“精致”，其自動化程度也得以提高，從而進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，改善了司機的作業(yè)環(huán)境，提高了作業(yè)舒適性，降低了噪音、振動和排污量，保護(hù)了自然環(huán)境，最大程度的簡化維修、降低作業(yè)成本，使其性能、安全性、可靠性、使用壽命和操作性能都達(dá)到了很高的水平。 1.國內(nèi)裝載機發(fā)展現(xiàn)狀： 我國裝載機行業(yè)起步較晚，其制造技術(shù)是陸續(xù)從美國、德國和日本等國家引進(jìn)的。目前，我國裝載機的生產(chǎn)技術(shù)水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代的生產(chǎn)制造水平。雖然目前國內(nèi)裝載機的生產(chǎn)廠家群雄并立，并且有增無減，但國內(nèi)的企業(yè)自主開發(fā)創(chuàng)新能力較弱，產(chǎn)品更新?lián)Q代以適應(yīng)市場需求的能力差，不能及時適應(yīng)市場的需求。在生產(chǎn)制造上，工藝裝備水平和生產(chǎn)能力低，造成關(guān)鍵零部件技術(shù)不過關(guān)，整機的可靠性，故障率，使用壽命，機、電、液一體化水平，外觀質(zhì)量，操縱靈活性和舒適性方面與先進(jìn)國家產(chǎn)品相比差距較大。目前，我國裝載機的發(fā)展有如下一些特點： (1)缺乏高科技含量，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，檔次低 我國生產(chǎn)的裝載機的技術(shù)水平普遍較低，高科技附加值少，產(chǎn)品檔次低，屬于中等偏下水平。產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，國產(chǎn)裝載機大故障的部位主要集中在傳動系統(tǒng)，小毛病主要出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)。 (2)設(shè)備的靈活性、舒適性較差 靈活性是反映裝載機工作效率的一個重要指標(biāo)。由于設(shè)計或制造等原因，各個部件不能自如運作，工作起來笨拙不堪，現(xiàn)場講是出工不出力、出力不出活?，F(xiàn)場作業(yè)，其環(huán)境千差萬別，特別是洞室、狹窄惡劣地段工作更需要靈活性，在這方面國外的大噸位設(shè)備也遠(yuǎn)比國內(nèi)小噸位設(shè)備靈活的多。設(shè)備的舒適性是指駕駛員在操作設(shè)備作業(yè)時所感受到的舒適程度，也包括環(huán)保方面的排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲大小等。國產(chǎn)產(chǎn)品駕駛室的噪聲控制、密封問題都沒有得到很好的解決。一些廠家試圖在駕駛室里安裝收錄機等音響系統(tǒng)，其實在沒解決設(shè)備噪聲之前，這些都是徒勞的；同理，在沒有解決駕駛室密封問題之前，一切空調(diào)等通風(fēng)換氣裝置都是沒有任何意義的。 (3)用途單一，產(chǎn)品規(guī)格中間大兩頭小 我國生產(chǎn)的裝載機所配有的附屬作業(yè)裝置有限，造成裝載機使用功能少、用途單一。盡管已能產(chǎn)生出0.4~10t 的裝載機產(chǎn)品，但產(chǎn)量主要集中在1~5t 范圍內(nèi)，無力生產(chǎn)微型級、大型級產(chǎn)品，造成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中間大、兩頭小的格局。 2.國外裝載機發(fā)展現(xiàn)狀： （1）產(chǎn)品形成系列，更新速度加快并朝大型化和小型化發(fā)展。 產(chǎn)品的系列化、成套化、多品種化成為主流。為了適應(yīng)市場需求，各廠商加快了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，如以卡特彼勒為代表的美國，以小松公司為代表的日本和裝載機生產(chǎn)第三大集團西歐各廠家都加快推出多功能，全面兼顧動力性、機動性與靈活性的新產(chǎn)品，以滿足不同用途用戶的需求。此外，裝載機的大小規(guī)格向兩頭延伸，以適應(yīng)大型露天煤礦或金屬礦和狹窄施工場所，如倉庫、貨棧、農(nóng)舍、地下等場所的裝載作業(yè)。這些產(chǎn)品如美國克拉克公司生產(chǎn)的675型，功率達(dá)1000 kW ， 而日本東洋遠(yuǎn)般株式會社生產(chǎn)的310型，斗容量僅為0.11m3 ，功率為9.8kW。此外，裝載機還向高卸位、遠(yuǎn)距離方向發(fā)展。如JCB公司開發(fā)了收縮臂式裝載機，小松公司開發(fā)了能擴大作業(yè)范圍帶伸縮機構(gòu)的裝載機。 （2）采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，產(chǎn)品性能日趨完善 近年開發(fā)的產(chǎn)品普遍采用了高性能發(fā)動機和自動換擋變速器、大流量負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)、前后防滑差速器、多片濕式盤式制動器、行走顛簸減振先進(jìn)技術(shù)，并綜合液壓、微電子和信息技術(shù)制造，并應(yīng)用了很多智能系統(tǒng)。工作裝置連桿機構(gòu)推陳出新，各種自動功能更趨于成熟、完善。 三．本課題的研究目標(biāo)和內(nèi)容： 1.設(shè)計內(nèi)容： (1)ZL50D型輪式裝載機工作裝置的機構(gòu)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和主要構(gòu)件的強度校合計算。 ⑵編制設(shè)計計算說明書一份（40頁左右不少于1.2 萬字）。 ⑶繪制ZL50D型輪式裝載機工作裝置裝配圖一張（A0+ A1）。 ⑷繪制動臂部件圖一張（A1）。 ⑸繪制鏟斗部件圖一張（A1）。 2.要求： ⑴根據(jù)所給設(shè)計參數(shù)，合理設(shè)計ZL60型輪式裝載機工作裝置機構(gòu)并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計計算。 ⑵根據(jù)設(shè)計規(guī)范，繪制圖紙。 ⑶圖紙全部采用CAD繪制，設(shè)計計算說明書電子排版并打印。 ⑷翻譯外文資料不少于1萬英文字符。 ⑸按指導(dǎo)教師指定的設(shè)計參數(shù)獨立完成設(shè)計工作，按時交出全部設(shè)計資料。 四．本課題研究方法及進(jìn)度安排： 為完成本次設(shè)計，首先要對裝載機的工作原理和構(gòu)造有一定的了解和認(rèn)識，接著，查閱國內(nèi)外裝載機生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)的設(shè)計資料，通過調(diào)研，了解生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工藝和過程，施工單位裝載機的使用情況；借閱機械設(shè)計手冊、礦山機械、工程機械等相關(guān)資料，加深對裝載機工作機構(gòu)的設(shè)計了解，通過比較法，確定ZL60裝載機工作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案，確定其總體參數(shù)、工作機構(gòu)注意參數(shù)，了解各零部件的加工方案；然后對系統(tǒng)中個零部件進(jìn)行設(shè)計計算，確定尺寸；最后進(jìn)行強度驗算，并繪制出裝配圖及零件圖，完成設(shè)計。 進(jìn)度安排； (1)第1—2周：準(zhǔn)備資料。 (2)第3—4周：進(jìn)行相關(guān)計算。 (3)第5—8周：繪制施工圖紙。 ⑷第9—10周：編制設(shè)計計算說明書，準(zhǔn)備答辯。 ⑸第11-12周：答辯。 五．研究方案的可行性分析和已具備的研究條件： 硬件設(shè)施方面：學(xué)校有實驗室，相關(guān)的設(shè)備、設(shè)備，提供了很大的便利。 在大學(xué)期間所學(xué)的知識以及所做的課程設(shè)計，為今后的設(shè)計都有很大的便利，同時通過繪制圖，使自己對圖紙繪制也有一定的基礎(chǔ)。通過老師的指導(dǎo)，更有利于我們的研究設(shè)計。 六．參考文獻(xiàn)： [1]王海飛，姚樹新，孔燕，李興偉，周忠華，馬陽盼，ZL50裝載機液壓機械復(fù)合傳動節(jié)能系統(tǒng)仿真研究[J]西安建筑科技大學(xué)學(xué)報2015年01期 [2]]張瑞肖.ZL50輪式裝載機工作裝置的改進(jìn)[J].機械產(chǎn)品與科技.2005,1(1)：29－3 [3]王勝春，靳同紅，工程機械構(gòu)造與設(shè)計[M]，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009 [4]趙耀虹.基于Proe的裝載機工作裝置仿真研究[J].陜西科技大學(xué)學(xué)報2009年27期 [5]楊衛(wèi)平等.三維實體造型技術(shù)在裝載機工作裝置設(shè)計中的應(yīng)用[J].礦山機械2010年6期 [6]許超等.基于Pro/Engineer二次開發(fā)的裝載機工作裝置參數(shù)化設(shè)計[J].工程機械2012年2期 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：1、本表可根據(jù)內(nèi)容續(xù)頁；2、指導(dǎo)教師意見及簽名手寫，其他內(nèi)容電子版填寫。