《發(fā)動(dòng)機(jī)零件圖示》PPT課件.ppt

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1、曲軸皮帶盤 1、作用： 把動(dòng)力利用皮帶傳遞給其他的部件使用 2、詳解：通過正時(shí)皮帶帶動(dòng)其它附件旋轉(zhuǎn)，比如帶動(dòng)發(fā)電 機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)等工作，現(xiàn)在的車型皮帶盤本 身還設(shè)置了扭轉(zhuǎn)減震的效果。 水泵 1、作用：帶動(dòng)冷卻液循環(huán) 2、詳解：通過轉(zhuǎn)動(dòng)使冷卻液按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求，進(jìn)行大 小循環(huán)水路運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持適宜溫度。 機(jī)油泵 1、作用：帶動(dòng)機(jī)油循環(huán) 2、詳解： 將油底殼里的機(jī)油經(jīng)過增壓后泵送到機(jī)油濾清器 和各潤(rùn)滑油道，以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各主要運(yùn)動(dòng)機(jī)件，并使機(jī)油 得到濾清。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵不斷工作，從而保證機(jī)油 在潤(rùn)滑油路中不斷循 環(huán)。 導(dǎo)鏈板 1、

2、作用：保證鏈條工作平穩(wěn) 2、詳解：當(dāng)正時(shí)鏈條工作時(shí)，使其按照一定軌道，同一平 面旋轉(zhuǎn)。 機(jī)油標(biāo)尺導(dǎo)管 1、作用：安裝機(jī)油標(biāo)尺 2、詳解：機(jī)油標(biāo)尺安裝后，確定機(jī)油標(biāo)尺位置高度，從而 更好檢測(cè)機(jī)油在油底殼內(nèi)位置。 火花塞 1、作用：點(diǎn)火 2、詳解：將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利 用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。 爆震傳感器 1、作用： 當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來調(diào)整點(diǎn)火提前角 2、詳解： 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震現(xiàn)象，并將信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。 常見的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳 感器，另一種是壓電式爆震傳感器。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體出現(xiàn)

3、振動(dòng)時(shí)， 該傳感器在 7kHz左右處與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振產(chǎn)生感應(yīng) 電動(dòng)勢(shì)，并將這一電信號(hào)輸入 ECU。 氣缸體 1、作用：支撐發(fā)動(dòng)機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)件和各種附件。 2、詳解：氣缸體內(nèi)安裝有活塞連桿組，保證它上下往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，氣缸體內(nèi)還有水道、機(jī)油道管路，保證循環(huán)工作。周圍 安裝了機(jī)油濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等附近。 氣缸墊 1、作用：保持氣缸密封不漏氣 2、詳解：填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結(jié)合 面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏 氣和水套漏水。 氣缸蓋 1、作用：密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高 溫高壓燃?xì)獾淖饔谩? 2、詳解：氣缸蓋一

4、般都由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎 車用的汽油機(jī)則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導(dǎo)熱性好，有 利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。其次，鑄造性能優(yōu)異，適于澆鑄 結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。 氣缸蓋螺栓 1、作用：固定零件貼合度 2、詳解：保證氣缸蓋與氣缸體之間緊密結(jié)合，確保正常工 作，安裝時(shí)特別要注意同一平面螺栓必須按照“先中間后兩 邊、對(duì)角、分次”進(jìn)行操作，且要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩，拆時(shí)相反， 扭緊后還要在進(jìn)行復(fù)緊一次。 進(jìn)、排氣門 1、作用：關(guān)閉或打開氣道 2、詳解：進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混 合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。 氣門彈簧 1、作用：支撐氣門使氣門上下

5、動(dòng)作后回位的作用 2、詳解：克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及其傳動(dòng)件的慣性力， 防止各傳動(dòng)件之間因慣性力的作用而產(chǎn)生間隙，保證氣門及 時(shí)落座并緊密貼合，并保持密封，防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí) 發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。 氣門彈簧座 1、作用：支撐和壓緊氣門彈簧 2、詳解：將氣門彈簧的張力施加給氣門機(jī)構(gòu)，確保氣門和 氣門座氣密性良好，同時(shí)在氣門開閉過程中通過氣門彈簧的 張力施加一個(gè)扭轉(zhuǎn)力，用來碾碎氣門和氣門座之間的積碳。 這個(gè)扭轉(zhuǎn)力就需要?dú)忾T上座和氣門下座完成的。 氣門鎖片 1、作用： 固定氣門桿于 氣門彈簧 座之間的位置 2、詳解：把氣門鎖起來（固定?。?，保證氣門不掉落。 進(jìn)、

6、排氣凸輪軸 1、作用：控制氣門的開啟和閉合 2、詳解：通過傳動(dòng)機(jī)件（搖臂、 正時(shí)鏈條 、鏈輪），準(zhǔn)確 地按一定時(shí)間控制氣門的開啟與關(guān)閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)按一定規(guī) 律進(jìn)行換氣。 液壓挺住 1、作用：自動(dòng)補(bǔ)償氣門間隙 2、詳解：當(dāng)氣門及其傳動(dòng)件因溫度升高而膨脹，或者因?yàn)?磨損而縮短時(shí)，液壓挺桿進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整和補(bǔ)償。 集濾器總成 1、作用：過濾機(jī)油雜質(zhì) 2、詳解：對(duì)來自油底殼的機(jī)油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，以潔 凈的機(jī)油通過機(jī)油泵和機(jī)油濾清器后供給曲軸、連桿、凸輪 軸、活塞等運(yùn)動(dòng)副，起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用，從而延長(zhǎng) 這些零部件的壽命。 曲軸后油封 1、作用：防止機(jī)油外漏

7、2、詳解：油封是用來封油（油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見的液體 物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意）的機(jī)械元件，它將傳動(dòng) 部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲 漏。 正時(shí)鏈條漲緊器 1、作用：調(diào)節(jié)鏈條的松緊度 2、詳解：保持皮帶、鏈條在傳動(dòng)過程中可以擁有適當(dāng)?shù)膹?緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發(fā)生跳齒、脫齒而 拖出，或者是防止鏈條松動(dòng)、脫落，減輕 鏈輪 、鏈條磨損。 正時(shí)鏈條 1、作用：將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同 步運(yùn)轉(zhuǎn) 2、詳解：用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排 氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸能夠正 常地吸氣和排氣。 凸

8、輪軸正時(shí)機(jī)油 控制閥 1、作用：用來控制調(diào)節(jié)氣門配氣正時(shí) 2、詳解：可變氣門正時(shí)油壓調(diào)節(jié)電磁閥用于對(duì)提前腔和遲 后腔油壓的控制（ EMS為電控單元） 凸輪前可變正時(shí)器提前腔和遲后腔的油壓由調(diào)節(jié)電磁閥 來調(diào)節(jié) 曲軸主軸承瓦 1、作用：承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩(wěn)定、使軸 承平穩(wěn)地工作并較少軸承的摩擦損失。 2、詳解：運(yùn)轉(zhuǎn)的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足 夠的潤(rùn)滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。 保護(hù)軸頸使用壽命減少維修成本，軸瓦相當(dāng)于電路中保險(xiǎn)絲 功能一樣，首先燒壞的就是保險(xiǎn)絲，從而保護(hù)用電器。 曲軸 1、作用：傳遞動(dòng)力及帶動(dòng)其它附件旋

9、轉(zhuǎn) 2、詳解：將活塞連桿傳來的推力變?yōu)樾D(zhuǎn)的扭力，將活塞 的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S圓周旋轉(zhuǎn)舉動(dòng)，然后通過飛輪將發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸送給傳動(dòng)系統(tǒng)；同時(shí)還驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以 及其他輔助裝置。 曲軸止推墊片 1、作用：防止曲軸前后移動(dòng) 2、詳解：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸它不止是旋轉(zhuǎn)也有軸向運(yùn)動(dòng) 的力，如果曲軸要是軸向運(yùn)動(dòng)會(huì)帶著連桿也動(dòng)，那后果可想 而知，所以加了止推片就能控制這個(gè)間隙，防止曲軸軸向移 動(dòng)。 氣門室罩蓋 1、作用：密封氣缸蓋 2、詳解：安裝在氣缸蓋上部，與缸蓋一起形成一個(gè)近 似密閉的空腔，密封氣門室防護(hù)凸輪軸等防止?jié)櫥惋w 濺。目前氣門室罩蓋主要以塑料為主，也有鋁制的。

10、 現(xiàn)代的氣門室罩蓋設(shè)有潤(rùn)滑油加注口；同時(shí)將油氣 分離器也集成在上面，作為曲軸箱通風(fēng)的一部分。 曲軸箱通風(fēng)接口 潤(rùn)滑油加注口 油氣分離 器 火花塞孔 小循環(huán)水管 1、作用：鏈接氣缸蓋與水泵之間的水循環(huán)通道。 2、詳解：安裝在氣 缸蓋與水泵之間 ，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的 設(shè)計(jì)形式、 安裝位置和材 質(zhì)，主要以橡膠管為主；更換時(shí)注意接頭處的密封。 燃油分配管及噴油器 1、作用 燃油分配管：儲(chǔ)存、分配一定壓力的燃油。 噴油器：霧化燃油。 2、詳解 燃油分配管安裝在進(jìn)氣歧管處，又稱燃油導(dǎo)軌或油軌；其上設(shè)有噴油器安裝口、進(jìn)油管、 回油管、油壓調(diào)節(jié)器等；

11、根據(jù)設(shè)計(jì)的不同有些燃油分配管上還裝有脈沖阻尼器或者不設(shè)回油管；燃油 分配管的形狀有圓有方 噴油器安裝在油軌與進(jìn)氣歧管之間，噴油器接受 ECU送來的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃 油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力 強(qiáng)以及霧化性能好；根據(jù)分類方式不同可分為： a、按噴油口結(jié)構(gòu)可分：軸針式、孔式，按線圈電阻 值：高阻（ 13 16 ）、低阻（ 2 3 ）等；安裝時(shí)注意密封圈的更換。 凸輪軸前軸瓦蓋 1、作用：固定凸輪軸 2、詳解 凸輪軸瓦蓋一般安裝在氣缸蓋上，材質(zhì)多為鋁合金；不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的設(shè)計(jì)形狀；安裝 時(shí)

12、注意方向和順序。 曲軸主軸承瓦蓋 1、作用：將曲軸固定在缸體上 2、詳解 曲軸主軸承瓦蓋一般安裝在氣缸體下部，材質(zhì)多為鑄鐵或合金鑄鐵；其上設(shè)有主軸承瓦定位 槽，安裝時(shí)注意方向和順序。 穩(wěn)油擋板 1、作用：防止?jié)櫥筒▌?dòng)過大。 2、詳解 穩(wěn)油板安裝在油底殼內(nèi)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀； 不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、設(shè)計(jì)形裝也不同，所以有的穩(wěn)油擋板與油底殼做成一體、也有的可以拆卸、 有塑料件、也有薄鐵皮沖壓而成。 穩(wěn)油擋板 油底殼 1、作用：儲(chǔ)油、密封、散熱。 2、詳解 ：油底殼是曲軸箱的下

13、半部，又稱為下曲軸箱；油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜 的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺， 有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺 塞；有干式和濕式之分。 可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管 1、作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同改變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度。 2、詳解 ：發(fā)動(dòng)機(jī)在中低負(fù)荷和中低轉(zhuǎn)速下使用較長(zhǎng)進(jìn)氣歧管加快進(jìn)氣速度使氣缸多進(jìn)氣提高動(dòng)力， 在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷下使用粗短進(jìn)氣歧管進(jìn)氣阻力小使氣缸多進(jìn)氣提高動(dòng)力。此外，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管， 還由于它提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣速度，而增強(qiáng)了

14、氣缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，從而改善了燃燒 過程，使燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高、減少汽油機(jī)廢氣排放量的作用。 活塞 1、作用：承受氣體壓力、傳力。 2、詳解 ：活塞是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成 部分。 主要有三部分組成頂部、頭部和裙部， 活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機(jī)活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊， 散熱面積小，制造工藝簡(jiǎn)單。凸頂活塞常用于二行程汽油機(jī)。柴油機(jī)的活塞頂常制成各種凹坑。 活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環(huán)，以防止高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱，同時(shí)阻止機(jī)油竄入燃

15、燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進(jìn)而通過冷卻介質(zhì)傳走。 活塞頭部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，活塞環(huán)數(shù)取決于密封的要求，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽缸壓力有關(guān)。高速發(fā) 動(dòng)機(jī)的環(huán)數(shù)比低速發(fā)動(dòng)機(jī)的少，汽油機(jī)的環(huán)數(shù)比柴油機(jī)的少。一般汽油機(jī)采用 2道氣環(huán)、 1道油環(huán)；柴油機(jī)為 3道氣環(huán)、 1道油環(huán)；低速柴油機(jī)采用 3 4道氣環(huán)。為減少摩擦損失，應(yīng)盡量降低環(huán)帶部分高度，在保證密封的條件下應(yīng)力爭(zhēng)減 少環(huán)數(shù)。 活塞環(huán)槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)并承受側(cè)壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，因缸 內(nèi)氣體壓力的作用，活塞會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，活塞受熱后，由于活塞銷處的金屬多，因

16、此其膨脹量大于其他各處。此 外，活塞在側(cè)壓力作用下還會(huì)產(chǎn)生擠壓變形。上述變形的綜合結(jié)果，使得活塞裙部斷面變成長(zhǎng)軸在活塞銷方向上的 橢圓。此外，由于活塞沿軸線方向溫度和質(zhì)量的分布都不均勻，導(dǎo)致了各斷面的熱膨脹是上大下小。 活塞環(huán) 1、作用：儲(chǔ)油、密封、散熱。 2、詳解 ：油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱；油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜 的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺， 有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺 塞；有干式和濕式之分。 活塞銷 1

17、、作用：連接、傳力 2、詳解：連接活塞與連桿之間動(dòng)力傳遞，活塞銷在高溫條 件下承受很大的周期性沖擊負(fù)荷。 活塞銷卡環(huán) 1、作用：防止活塞銷左右竄動(dòng)出座孔 2、詳解：活塞銷裝入活塞銷孔后，把鎖環(huán)裝在活塞的鎖環(huán) 槽內(nèi)，以防活塞銷竄動(dòng)，鎖環(huán)必須落槽，否則在活塞工作過 程中，會(huì)因鎖環(huán)脫落，銷子竄出，造成“拉缸”，甚至搗壞 氣缸體。 連桿總成 1、作用：傳力、導(dǎo)向 2、詳解：連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸， 將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為活塞上下往復(fù) 運(yùn)動(dòng)起著導(dǎo)向功用。 連桿軸承瓦 1、作用： 承載軸頸所施加的作用力、保持油膜穩(wěn)定、使軸 承平穩(wěn)地工作并較少軸承的摩擦損失。 2、詳解： 運(yùn)轉(zhuǎn)的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足 夠的潤(rùn)滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。 保護(hù)軸頸使用壽命減少維修成本，軸瓦相當(dāng)于電路中保險(xiǎn)絲 功能一樣，首先燒壞的就是保險(xiǎn)絲，從而保護(hù)用電器。