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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
李圣明
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-17班
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
基于ADAMS軟件轎車前懸架動態(tài)模擬與仿真
一、設(shè)計(論文)目的、意義
隨著經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展,人們對汽車懸架的要求越來越高。汽車懸架系統(tǒng)對整車行駛動力學(xué)(如操縱穩(wěn)定性、行駛平順等)有舉足輕重的影響??墒怯捎谄噾壹芟到y(tǒng)是一個比較復(fù)雜的多體系統(tǒng),其構(gòu)件之間的運動關(guān)系十分復(fù)雜,這就給通過傳統(tǒng)的計算方法分析懸架的各種特性帶來許多的困難。因此,懸架的運動學(xué)仿真分析在汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)中占有很重要的地位。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
1、設(shè)計(論文)內(nèi)容
(1)查閱國內(nèi)外汽車懸架技術(shù)的相關(guān)文獻,分析研究題目的意義和發(fā)展狀況,進行總結(jié)分析;
(2)采用計算機輔助設(shè)計軟件PRO/E,設(shè)計麥弗遜式前懸架的零件的實體圖和裝配圖;
(3)麥弗遜懸架機構(gòu)的空間位置分析;
(4)采用虛擬樣機分析軟件ADAMS,計算機輔助設(shè)計軟件PRO/E,在ADAMS/View中建立麥弗遜式前懸架的多體動力學(xué)模型;
(5)加上路面的激勵后,對車輪跳動時懸架的各種參數(shù)的變化進行分析。基于ADAMS/View模塊的麥弗遜懸架模型的分析;
(6)根據(jù)汽車車輪在行駛時側(cè)滑量盡量小的要求,對懸架系統(tǒng)進行優(yōu)化求解;
(7)對比分析,完成設(shè)計說明書的撰寫。
2、技術(shù)要求(研究方法)
(1)采用計算機輔助設(shè)計軟件PRO/E,總裝配圖和實體圖;
(2)在ADAMS/View中建立麥弗遜式前懸架的多體動力學(xué)模型,根據(jù)汽車車輪在行駛時側(cè)滑量盡量小的要求,對懸架系統(tǒng)進行優(yōu)化求解;
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果
1、計算說明部分
設(shè)計說明書一份
2、圖紙部分
汽車懸架的PRO/E實體圖若干張;
四、設(shè)計(論文)進度安排
(1)調(diào)研、資料收集,完成開題報告 第1、2周
(2)麥弗遜懸架的設(shè)計計算 第3、4、5周)
(3)應(yīng)用Pro/E建立懸架三維實體模型 第6、7、8周)
(4)應(yīng)用ADAMS進行懸架的動力學(xué)仿真分析 第9、10、11周)
(5)優(yōu)化設(shè)計及運用Pro/E進行模型的重新建模 第12、13、14周)
(6)設(shè)計審核、修改 第15、16周
(7)畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周
五、主要參考資料
[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].人民交通出版社,2003,2
[2]梁新成,黃志剛等.汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和展望[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2006,3
[3]湯靖,高翔,陸丹.基于ADAMS 的麥弗遜前懸架優(yōu)化研究[J].計算機輔助工程,2004,3
[4]姚嘉,韓明輝.汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展與控制理論[J].佳木斯大學(xué)學(xué)報,2004,3
[5] 李軍.ADAMS實例教程[M].北京理工大學(xué)出版社,2002,7.
[6]李軍.ADAMS實例教程[M].北京理工大學(xué)出版社,2002,7
[7]曹民,范永法.汽車懸架技術(shù)的進展與預(yù)測[J].上海汽車,2000,7
[8]林弋輝.車輛半主動懸架的控制策略及仿真[J].四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報,2004,2
[9]A.S.Cherry andR.P.Jones.Fuzzyl0gic control of automotive suspension system[J].IEE,1995,142(2)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日