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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
(學(xué)生填表)
院系:車輛與動力工程學(xué)院
課題名稱
實用微型客車設(shè)計------------車架設(shè)計、制動系統(tǒng)設(shè)計
學(xué)生姓名
專業(yè)班級
課題類型
指導(dǎo)教師
職稱
課題來源
1. 設(shè)計(或研究)的依據(jù)與意義
近年來,我國客車市場相繼出現(xiàn)了高速增長、平緩調(diào)整、全面回升的發(fā)展景象:2003-2004年高速發(fā)展;2005年,隨著國家宏觀調(diào)控政策的全面施行,客車市場受到一定的抑制,銷量下滑,2007年國民經(jīng)濟穩(wěn)定快速發(fā)展,汽車行業(yè)蓬勃向上,汽車市場也走出了2005年的低迷狀態(tài),表現(xiàn)出良好的回升勢頭。,
當(dāng)然,隨著汽車技術(shù)的進步和汽車行駛速度的提高,車架及車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面占著重要的地位,車架作為汽車的承載基體,為貨車,中型及以下的客車,中高級轎車所采用;支撐著發(fā)動機,離合器,變速器,轉(zhuǎn)向器,非承載式車身和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機件,承受著傳給它的各種力和力矩。本設(shè)計采用邊梁式車架。要保證微型客車的良性發(fā)展必須采用低成本戰(zhàn)略。采用傳統(tǒng)技術(shù),以低的投入實現(xiàn)高的效益的增長,發(fā)展廉價的中低檔車,以適應(yīng)市場的需求,本設(shè)計采用液力制動器,由于降低成本,采用人力制動系統(tǒng),行車制動系統(tǒng)采用液力式,駐車制動采用機械式。在制動傳動機構(gòu)方面,為適應(yīng)各國和各地區(qū)制動法規(guī)的要求,制動管路必須采用雙回路傳能型式。
為保證汽車行駛的安全性,進行車架和制動系的設(shè)計是很有必要的。
2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(或同類研究)的概況綜述
車架有邊梁式,鋼管式等多種形式,目前國內(nèi)外采用最多的是邊梁式,而汽車制動器的種類很多,形式多樣。伴隨著汽車的研究開發(fā),汽車動力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變,出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)型式和功能形式。新型動力系統(tǒng)的出現(xiàn)也要求制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式和功能形式發(fā)生相應(yīng)的改變。
(1)供能裝置的發(fā)展
氣壓制動是發(fā)展最早的一種動力制動系統(tǒng)。液壓制動是目前得到廣泛應(yīng)用的一種制動系統(tǒng),技術(shù)已經(jīng)非常成熟。目前正在發(fā)展的電液復(fù)合制動以及電子制動中使用了電機作為制動能源,人力踩制動踏板作為控制來源。
(2)控制裝置的發(fā)展
隨著清潔能源汽車和電動汽車的研究應(yīng)用,以及電子技術(shù)在汽車上面的廣泛應(yīng)用,制動系統(tǒng)的控制裝置也出現(xiàn)了電子化的趨勢,其中電制動完全改變了制動系統(tǒng)的控制和管理,會使汽車制動系統(tǒng)發(fā)生革命性的變化,它采用電子控制,可以更加準(zhǔn)確、更高效率地實現(xiàn)制動。
(3)傳動裝置的發(fā)展
電子制動是利用制動電機產(chǎn)生制動力直接作用到制動器,它的控制信號來自控制單元,用信號線傳遞制動信號和制動力信息。
(4)制動器的發(fā)展
目前汽車制動器基本都是摩擦式制動器,由于盤式制動器熱和水穩(wěn)定性以及抗衰減性能較鼓式制動器好,可靠性和安全性也好,而得到廣泛應(yīng)用。普遍應(yīng)用的液壓制動現(xiàn)在已經(jīng)是非常成熟的技術(shù),隨著人們對制動性能要求的提高,防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制程序、主動避撞技術(shù)等功能逐漸融人到制動系統(tǒng)中,需要在制動系統(tǒng)上添加很多附加裝置來實現(xiàn)這些功能,使得制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,增加了液壓回路泄漏的可能以及裝配、維修的難度,制動系統(tǒng)要求結(jié)構(gòu)更加簡潔,功能更加全面和可靠,制動系統(tǒng)的管理也成為必須要面對的問題,電子技術(shù)的應(yīng)用是大勢所趨。
3. 課題設(shè)計(或研究)的內(nèi)容
微型客車的基本參數(shù)為:發(fā)動機選用JL462Q,最高車速為95km/h,最小轉(zhuǎn)彎半徑≤4.5m,乘員人數(shù)6-8人,檔位數(shù)4+1。
參照長安牌SC6331A微型客車的整體布局參數(shù)(網(wǎng)上可以查到)、亞洲牌微型客車底盤實物(車輛實驗室整車陳列室內(nèi))、長劍牌微型轎車實物(車輛實驗室整車拆裝室內(nèi))和有關(guān)的其他車型(查閱有關(guān)資料),完成微型客車的車架、制動系設(shè)計任務(wù)。
4. 設(shè)計(或研究)方法
(1)進行制動系統(tǒng)的總成設(shè)計
1,制動系的結(jié)構(gòu)類型及選擇
2,制動系參數(shù)選擇及計算
3,駐車制動和應(yīng)急制動的計算
4,制動器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計
5,制動驅(qū)動機構(gòu)的選擇及計算
(2)進行車架的總成設(shè)計
5. 實施計劃
(5-6周) 進行調(diào)研,搜集,分析資料,完成開題報告。
(6-7周) 全組集體討論,確定總體方案。每個學(xué)生確定自己的設(shè)計內(nèi)容與繪圖數(shù)量。
(8-9周) 整理本設(shè)計內(nèi)容相關(guān)的數(shù)據(jù)資料,進行必要的理論計算,擬說明書 草稿,搜集相關(guān)外文資料并翻譯。
(10-11周) 完成總圖設(shè)計。
(12-13周) 完成零部件圖設(shè)計,并完成機繪圖。
(14-15周) 按要求整理,編寫設(shè)計說明書。
(16-17周) 審閱,評閱設(shè)計資料,答辯,評定成績。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(教研室主任)簽字: 年 月 日