挖掘機(jī)工作裝置研究及液壓泵設(shè)計(jì)【反鏟工作裝置】【直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)】

挖掘機(jī)工作裝置研究及液壓泵設(shè)計(jì)【反鏟工作裝置】【直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)】,反鏟工作裝置,直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì),挖掘機(jī)工作裝置研究及液壓泵設(shè)計(jì)【反鏟工作裝置】【直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)】,挖掘機(jī),工作,裝置,研究,鉆研,液壓泵,設(shè)計(jì),直軸式,軸向,柱塞 任務(wù)書(shū) 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè) 班級(jí)學(xué)號(hào) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 題 目 挖掘機(jī)工作裝置研究及液壓泵設(shè)計(jì) 任務(wù)規(guī)定 進(jìn)行日期 自 2014 年 1 月 10 日起，至 2014 年 6 月 20 日止 一、題目來(lái)源、目的、意義 挖掘機(jī)液壓傳動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起，其發(fā)展主要以液壓技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)。 其結(jié)構(gòu)主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組， 成，由于挖掘機(jī)的工作條件惡劣，要求實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作很復(fù)雜，于是它對(duì)液壓系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)提出了很高的要求，其液壓系統(tǒng)也是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的。 因此，對(duì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)已經(jīng)成為推動(dòng)挖掘機(jī)發(fā)展中的重要一環(huán)。 二、主要工作內(nèi)容 1. 查閱國(guó)內(nèi)外挖掘機(jī)的行業(yè)狀況及發(fā)展方向，同時(shí)進(jìn)行一定數(shù)量的外文翻譯 2. 掌握液壓挖掘機(jī)的液壓泵工作裝置設(shè)計(jì)基本原則和任務(wù) 3. 理解挖掘機(jī)的工作原理 4. 確定液壓泵的總體設(shè)計(jì)方案 5. 完成工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，流量及排量計(jì)算,受力分析 6. 繪制裝配圖及主要零件圖 三、主要技術(shù)指標(biāo)（或主要論點(diǎn)） 1. 旋轉(zhuǎn)方向：順時(shí)針（從傳動(dòng)尾看） 2. 排量：63ml/r 3. 最高轉(zhuǎn)速：2600r/min 4. 控制方式：壓力、流量、恒功率控制 5. 輸入功率：30kw（2200rpm) 6. 容積效率≥92% 總效率≥87% 7.注油量 1.42L 四、進(jìn)度計(jì)劃 第一周 外文翻譯 第二周~第四周 制訂課題研究方案，開(kāi)題報(bào)告。 第五周~第八周 液壓主泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第九周~第十周 機(jī)構(gòu)及其關(guān)鍵部件參數(shù)分析 第十一周~第十三周 詳細(xì)裝配和零件設(shè)計(jì) 第十三周~第十六周 撰寫(xiě)畢業(yè)論文 第十七周 準(zhǔn)備答辯 第十八周 答辯 五、主要參考資料（外文資料至少一篇） [1] 許福玲，陳堯明.液壓與氣壓傳動(dòng).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2007 [2] 雷天覺(jué).液壓工程手冊(cè).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1990 [3] 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)：第5卷.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1992 [4] 官忠范.液壓傳動(dòng)系統(tǒng).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1989 [5] Gordon S. G.，Beveridge and Robert S. Schrchter. Optimization[M]. Theory and Practics，MeGraw-Hill Book Company，1970 [6] 楊培元,朱富元主編.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2002 [7] 霍培祥.斜盤(pán)式軸向柱塞泵設(shè)計(jì)[M].北京.煤炭工業(yè)出版社.1978 [8] 王伯平.互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)[M].第2版.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2007 [9] 楊文生.液壓與氣動(dòng)傳動(dòng)[M].北京：電子工業(yè)出版社.2007 [10] 張利平,(等).液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè)[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版社.2007 六、系審批意見(jiàn) 系主任 : 七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見(jiàn) 院領(lǐng)導(dǎo): 八、學(xué)生實(shí)際完成日期 九、同組設(shè)計(jì)（論文）者 5 開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè) 班級(jí)學(xué)號(hào) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 題 目 挖掘機(jī)工作裝置研究及液壓泵設(shè)計(jì) 1開(kāi)題的意義和目的 1.1 目的和意義 挖掘機(jī)主要用于工程建設(shè)。如：公路、橋梁、建筑、養(yǎng)殖池、地下工程、搶險(xiǎn)開(kāi)挖等等。挖掘機(jī)主要特點(diǎn)是力氣大，效率高，能完成人力所不能完成的工程，提高工作效率。一般工程隊(duì)，建筑業(yè)，搶險(xiǎn)部門(mén)，甚至私人（開(kāi)挖養(yǎng)殖遲、道路、開(kāi)墾）都需要挖掘機(jī)。 由于挖掘機(jī)在當(dāng)今社會(huì)的作用巨大且相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容及專(zhuān)業(yè)知識(shí)與我本身的機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)液比較貼近。因此激勵(lì)我趁此畢業(yè)設(shè)計(jì)的良機(jī)選擇此課題，希望能夠掌握挖掘機(jī)的基本原理和特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、研究結(jié)構(gòu)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，學(xué)習(xí)如何充分考慮它的特點(diǎn)；了解國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制造技術(shù)，盡量采用新想法、新技術(shù)。并且鞏固和加深已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，提高自己的綜合分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。 1.2 挖掘機(jī)的分類(lèi)及其應(yīng)用 根據(jù)《2013-2017年 中國(guó)挖掘機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，以下是常見(jiàn)挖掘機(jī)的分類(lèi)： 常見(jiàn)的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種。其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所。 1）按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)。 2）按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)。機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上。 3）按照用途來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類(lèi)別 4）按照鏟斗來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)和抓鏟挖掘機(jī)。正鏟挖掘機(jī)多用于挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機(jī)多用于挖掘地表以下的物料。 1.2.1 挖掘機(jī)的鏟斗類(lèi)別 1）反鏟挖掘機(jī) 反鏟式是我們見(jiàn)過(guò)最常見(jiàn)的，向后向下，強(qiáng)制切土?？梢杂糜谕C(jī)作業(yè)面以下的挖掘，基本作業(yè)方式有：溝端挖掘、溝側(cè)挖掘、直線挖掘、曲線挖掘、保持一定角度挖掘、超深溝挖掘和溝坡挖掘等。 2）正鏟挖掘機(jī) 正鏟挖掘機(jī)的鏟土動(dòng)作形式。其特點(diǎn)是“前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土”。正鏟挖掘力大，能開(kāi)挖停機(jī)面以上的土，宜用于開(kāi)挖高度大于2m的干燥基坑，但須設(shè)置上下坡道。正鏟的挖斗比同當(dāng)量的反鏟的挖掘機(jī)的斗要大一些，可開(kāi)挖含水量不大于27%的一至三類(lèi)土，且與自卸汽車(chē)配合完成整個(gè)挖掘運(yùn)輸作業(yè)，還可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正鏟挖土機(jī)的開(kāi)挖方式根據(jù)開(kāi)挖路線與運(yùn)輸車(chē)輛的相對(duì)位置的不同，挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土，側(cè)向卸土；正向挖土，反向卸土。 3）拉鏟挖掘機(jī) 拉鏟挖土機(jī)也叫索鏟挖土機(jī)。其挖土特點(diǎn)是：“向后向下，自重切土”。宜用于開(kāi)挖停機(jī)面以下的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)土。工作時(shí)，利用慣性力將鏟斗甩出去，挖得比較遠(yuǎn)，挖土半徑和挖土深度較大，但不如反鏟靈活準(zhǔn)確。尤其適用于開(kāi)挖大而深的基坑或水下挖土。 4）抓鏟挖土機(jī) 抓鏟挖土機(jī)也叫抓斗挖土機(jī)。其挖土特點(diǎn)是：“直上直下，自重切土”。宜用于開(kāi)挖停機(jī)面以下的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)土，在軟土地區(qū)常用于開(kāi)挖基坑、沉井等。尤其適用于挖深而窄的基坑，疏通舊有渠道以及挖取水中淤泥等，或用于裝載碎石、礦渣等松散料等。開(kāi)挖方式有溝側(cè)開(kāi)挖和定位開(kāi)挖兩種。如將抓斗做成柵條狀，還可用于儲(chǔ)木場(chǎng)裝載礦石塊、木片、木材等。 1.3全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī) 圖1.1液壓挖掘機(jī) 現(xiàn)今的挖掘機(jī)占絕大部分的是全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)。液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。 1.3.1 液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu) 圖1.2 液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu) 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、上部車(chē)體和下部車(chē)體三大部分組成。據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專(zhuān)用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。 工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機(jī)可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業(yè)機(jī)具。回轉(zhuǎn)與行走裝置是液壓挖掘機(jī)的機(jī)體，轉(zhuǎn)臺(tái)上部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地，也可改用電動(dòng)機(jī)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行組件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。 1.3.2 液壓挖掘機(jī)的工作原理 液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置三大部分組成。根據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專(zhuān)用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。 工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動(dòng)臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)都用往復(fù)式雙作用液壓缸控制。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機(jī)可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業(yè)機(jī)具。 回轉(zhuǎn)與行走裝置是液壓挖掘機(jī)的機(jī)體，轉(zhuǎn)臺(tái)上部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地， 也可改用電動(dòng)機(jī)。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行組件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。 1.3.3 液壓系統(tǒng)的工作原理 圖1.3 泵控制原理 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)是由一些基本回路和輔助回路組成，它們包括工作回路、限壓回路、卸荷回路、緩沖回路、節(jié)流調(diào)速和節(jié)流限速回路、行走限速回路和先導(dǎo)閥控制回路等。其元器件主要由工作泵、補(bǔ)油泵、先導(dǎo)控制閥、分配閥、安全閥、大臂油缸、小臂油缸、鏟斗油缸、油箱及相關(guān)管路等組成。 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中，液壓油自油箱底部通過(guò)濾油器被工作泵吸入，從油泵輸出具有一定壓力的液壓油進(jìn)入一組并聯(lián)的分配閥。通過(guò)手柄―→先導(dǎo)閥―→工作閥組來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)作，系統(tǒng)通過(guò)總油路上的總安全閥限定整個(gè)系統(tǒng)的總壓力，各組工作油路的安全閥分別對(duì)相應(yīng)油路起過(guò)載保護(hù)和補(bǔ)油作用。 2挖掘機(jī)行業(yè)的歷史，及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 2.1 挖掘機(jī)的歷史進(jìn)程 圖2.1 早期挖掘機(jī)珍貴影集 挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，可以追溯到1840年。當(dāng)時(shí)美國(guó)西部開(kāi)發(fā)，進(jìn)行鐵路建設(shè)，產(chǎn)生了模仿人體構(gòu)造，有大臂、小臂和手腕，能行走和扭腰類(lèi)似機(jī)械手的挖掘機(jī)，它采用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力在軌道上行走。但是此后的很長(zhǎng)時(shí)間挖掘機(jī)沒(méi)有得到很大的發(fā)展，應(yīng)用范圍也只局限于礦山作業(yè)中。 導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)展緩慢的主要原因是:其作業(yè)裝置動(dòng)作復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)范圍大，需要采用多自由度機(jī)構(gòu)，古老的機(jī)械傳動(dòng)對(duì)它不太適合。而且當(dāng)時(shí)的工程建設(shè)主要是國(guó)土開(kāi)發(fā)，大規(guī)模的筑路和整修場(chǎng)地等，大多是大面積的水平作業(yè)，因此對(duì)挖掘機(jī)的應(yīng)用相對(duì)較少，在一定程度上也限制了挖掘機(jī)的發(fā)展。 由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，二十世紀(jì)四十年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機(jī)。隨著液壓傳動(dòng)技術(shù)迅速發(fā)展成為一種成熟的傳動(dòng)技術(shù)，挖掘機(jī)有了適合它的傳動(dòng)裝置，為挖掘機(jī)的發(fā)展建立了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，是挖掘機(jī)技術(shù)上的一個(gè)飛躍 。同時(shí)，工程建設(shè)和施工形式也發(fā)生了很大變化。在進(jìn)行大規(guī)模國(guó)土開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也開(kāi)始進(jìn)行城市型土木施工，這樣，具有較長(zhǎng)的臂和桿，能裝上各種各樣的工作裝置，能行走、回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多自由動(dòng)作，可以切削高的垂直壁面，挖掘深的基坑和溝槽的挖掘機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。 1950年在意大利北部生產(chǎn)了第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)。第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)采用定量齒輪泵，中位開(kāi)式多路閥，工作壓力為9Mpa，所有執(zhí)行組件互相并聯(lián)連結(jié)。由單泵向6個(gè)執(zhí)行組件供油。由于早期液壓挖掘機(jī)主要采用了定量齒輪泵，不能按需改變供油流量，無(wú)法充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此其能量損失很大，不能滿(mǎn)足挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作的復(fù)雜要求，且可操縱性差。另外，早期試制的液壓挖掘機(jī)是采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓組件，配套件也不齊全，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定。從二十世紀(jì)六十年代到八十年代中期，液壓挖掘機(jī)進(jìn)入了推廣和蓬勃發(fā)展的階段，各國(guó)挖掘機(jī)制造廠和品種增加很快，產(chǎn)量猛增。1968-1970年間，液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量己經(jīng)達(dá)到挖掘機(jī)總產(chǎn)量的83%，其時(shí)對(duì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的研究也已經(jīng)十分成熟，液壓挖掘機(jī)已經(jīng)具有了同步控制系統(tǒng)和負(fù)載敏感系統(tǒng)L。 自第一臺(tái)手動(dòng)挖掘機(jī)誕生以來(lái)的160多年當(dāng)中，挖掘機(jī)一直在不斷地飛躍發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相對(duì)成熟穩(wěn)定的階段。目前國(guó)際上迅速發(fā)展全液壓挖掘機(jī)，對(duì)其控制方式不斷改進(jìn)和革新，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無(wú)線電遙控、電子計(jì)算機(jī)綜合過(guò)程控制。在危險(xiǎn)地區(qū)或水下作業(yè)采用無(wú)線電操縱，利用電子計(jì)算機(jī)控制接收器和激光導(dǎo)向相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)作業(yè)操縱的完全自動(dòng)化。所有這一切，挖掘機(jī)的全液壓化為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了良好的前提。 據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估算，全世界各種施工作業(yè)場(chǎng)約有65%至70%的土石方工程都是由挖掘機(jī)完成的。挖掘機(jī)是一種萬(wàn)能型工程機(jī)械，目前已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為工程機(jī)械的第一主力機(jī)種，在世界工程機(jī)械市場(chǎng)上己占據(jù)首位，并且仍在發(fā)展擴(kuò)大。挖掘機(jī)的發(fā)展主要以液壓技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，其液壓系統(tǒng)已成為工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的主流形式。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和建筑施工現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，液壓挖掘機(jī)需要大幅度的技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)創(chuàng)新是液壓挖掘機(jī)行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面，挖掘機(jī)產(chǎn)品的核心技術(shù)就是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，所以對(duì)其液壓系統(tǒng)的分析研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 2.2 國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)整體發(fā)展水平較國(guó)外緩慢，在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)方面的理論還比較薄弱。 國(guó)內(nèi)大部分挖掘機(jī)企業(yè)在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)傳統(tǒng)技術(shù)方面的研究具有一定基礎(chǔ)，但由于采用傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的挖掘機(jī)產(chǎn)品在性能、質(zhì)量、作業(yè)效率、可靠性等方面均較差，因此采用傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的挖掘機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上基本失去了競(jìng)爭(zhēng)力，取而代之的是采用各種高新技術(shù)的國(guó)外挖掘機(jī)產(chǎn)品。先進(jìn)的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)都被國(guó)際上一流的生產(chǎn)企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的研究幾乎是空白，這樣國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)生產(chǎn)廠家就無(wú)法獨(dú)立制造出性能優(yōu)異的挖掘機(jī)，絕大部分的市場(chǎng)份額都被國(guó)外各種品牌的挖掘機(jī)所占據(jù)。以20t級(jí)的中型液壓挖掘機(jī)為例，國(guó)產(chǎn)20t級(jí)挖掘機(jī)大多數(shù)是歐洲80年代初的技術(shù)，同90年代初以來(lái)在國(guó)內(nèi)形成批量的日本小松、日立、神鋼以及韓國(guó)大宇、現(xiàn)代等機(jī)型相比，其主要差距柴油機(jī)功率偏低，液壓系統(tǒng)流量偏小，液壓系統(tǒng)特性差，導(dǎo)致平臺(tái)回轉(zhuǎn)速度低，行走速度低，各種性能參數(shù)均偏小，整機(jī)性能和作業(yè)效率較國(guó)外偏低。 2.3 國(guó)外挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 從20世紀(jì)60年代液壓傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用在挖掘機(jī)上至今，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)己經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)成熟的階段。 目前國(guó)際上先進(jìn)的挖掘機(jī)產(chǎn)品的額定壓力大都在30MPa以上，并且隨著材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有朝著更高的壓力甚至采用超高壓液壓技術(shù)方向發(fā)展的趨勢(shì)；流量通常在每分鐘數(shù)百升；功率在數(shù)百千瓦以上。如德國(guó)Orensttein&Koppe制造的目前世界上首臺(tái)最大的RH40。型全液壓挖掘機(jī)，鏟斗容量達(dá)42m3,液壓油源為18臺(tái)變量軸向柱塞泵，總流量高10200L/min，原動(dòng)機(jī)為2臺(tái)QSK60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)2014kW,由于液壓挖掘機(jī)經(jīng)常在較惡劣環(huán)境下持續(xù)工作，其各個(gè)功能部件都會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響.系統(tǒng)的可靠性日益受到重視。美、英、日等國(guó)家推廣采用有限壽命設(shè)計(jì)理論，以替代傳統(tǒng)的無(wú)限壽命設(shè)計(jì)理論和方法，并將疲勞損傷累積理論斷裂力學(xué)、有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、電子計(jì)算機(jī)控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)技術(shù)、疲勞強(qiáng)度分析方法等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)強(qiáng)度研究方面，不斷提高設(shè)備的可靠性。美國(guó)提出了考核動(dòng)強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法。日本制定了液壓挖掘機(jī)構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)定程序，研制了可靠性信息處理系統(tǒng)使液壓挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到85%-95%，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。 2.4 國(guó)際挖掘機(jī)行業(yè)的趨勢(shì) 近幾年來(lái)，隨著液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量的提高和使用范圍的擴(kuò)大，世界上著名的挖掘機(jī)生產(chǎn)商紛紛采用各種高新技術(shù)，來(lái)提高自己挖掘機(jī)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，主要表現(xiàn)在五個(gè)方面: (1) 開(kāi)式向閉式液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變 采用三位六通閥，其特點(diǎn)是有兩條供油路，其中一條是直通供油路，另一條是并聯(lián)供油路。由于這種油路調(diào)速方式是進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速同時(shí)起作用，其調(diào)速特性受負(fù)載壓力和油泵流量的影響，因此這種系統(tǒng)的操縱性能、調(diào)速性能和微調(diào)性能差。另外，當(dāng)液壓作用組件一起復(fù)合動(dòng)作時(shí)，相互干擾大，使得復(fù)合動(dòng)作操縱非常困難。由于挖掘機(jī)作業(yè)工程中要求對(duì)液壓組件能很好地控制其運(yùn)動(dòng)速度和進(jìn)行微調(diào)，而且在其工作的許多任務(wù)況下要求多個(gè)執(zhí)行組件完成復(fù)合動(dòng)作，而長(zhǎng)期以來(lái)使用的開(kāi)式液壓系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足挖掘機(jī)的調(diào)速和復(fù)合動(dòng)作的要求。近年來(lái)在國(guó)外的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)了閉式負(fù)載敏感系統(tǒng)(CLSS)。它可以采用一個(gè)油泵同時(shí)向所有液壓作用組件供油，每一個(gè)液壓作用組件的運(yùn)動(dòng)速度只與操縱閥的閥桿行程有關(guān)，與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，泵的流量按需提供，而且多個(gè)液壓作用組件同時(shí)動(dòng)作時(shí)相互之間干擾小，因此操縱性好是閉式液壓系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。這種系統(tǒng)非常符合挖掘機(jī)操作的要求，它操縱簡(jiǎn)單，對(duì)司機(jī)的操縱技巧要求低，在國(guó)際上己經(jīng)獲得較廣泛的使用，是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。目前日本小松公司已經(jīng)把大量挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)從開(kāi)式系統(tǒng)改為閉式系統(tǒng)了。 (2) 節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用 目前液壓挖掘機(jī)上典型的節(jié)能技術(shù)基本上有兩種。即負(fù)載敏感技術(shù)和負(fù)流量控制技術(shù)，目前液壓挖掘機(jī)都選用其中一種控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能要求。負(fù)載敏感技術(shù)是一種利用泵的出口壓力與負(fù)載壓力差值的變化而使系統(tǒng)流量隨之相應(yīng)變化的技術(shù)。德國(guó)曼內(nèi)斯曼(Mannesmann)公司研制的一種負(fù)載傳感系統(tǒng)，將其安裝在液壓系統(tǒng)中，可以控制一個(gè)或幾個(gè)液壓作用組件，而與對(duì)其施加的載荷無(wú)關(guān)。該系統(tǒng)不僅易于操縱，而且微動(dòng)控制特性很好。其最大的特點(diǎn)就是可以根據(jù)負(fù)載大小和調(diào)速要求對(duì)油泵進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)在按需供流的同時(shí)，使調(diào)速節(jié)流損失△P控制在很小的固定值，從而達(dá)到節(jié)能的目的lzs.e57負(fù)流量控制技術(shù)是通過(guò)位于主控制閥后面的節(jié)流閥建立的壓力對(duì)主泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的技術(shù)。日前以韓國(guó)現(xiàn)代(HYUNDAI)、日本小松(KOMATSU)和日本日立(HITACHI)為代表的許多國(guó)外著名品牌的挖掘機(jī)生產(chǎn)商都在自己的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中使用了負(fù)流量控制技術(shù)。這種控制技術(shù)具有穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、可靠性和維修性好等特點(diǎn)，但在起始點(diǎn)為重負(fù)荷下作業(yè)時(shí)，因流量與負(fù)載有關(guān)，所以可控制性較差。 (3) 提高負(fù)載能力和可靠性 為了提高挖掘機(jī)的負(fù)載能力，直接的方法是提高其液壓系統(tǒng)工作壓力、流量和功率。目前，國(guó)際上先進(jìn)的挖掘機(jī)產(chǎn)品的額定壓力大都在30MPa以上，并且隨著材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有朝著更高的壓力甚至采用超高壓液壓技術(shù)方向發(fā)展的趨勢(shì);流量通常在每分鐘數(shù)百升;功率在數(shù)百千瓦以上。如德國(guó)Orensttein&Koppe制造的型全液壓挖掘機(jī)，鏟斗容量達(dá)42立方米液壓油源為18臺(tái)變量軸向柱塞泵，總流量高達(dá)100200L/min，原動(dòng)機(jī)為2臺(tái)QSK60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)2014kW,由于液壓挖掘機(jī)經(jīng)常在較惡劣環(huán)境下持續(xù)工作，其各個(gè)功能部件都會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響。系統(tǒng)的可靠性日益受到重視。美、英、日等國(guó)家推廣采用有限壽命設(shè)計(jì)理論，以替代傳統(tǒng)的無(wú)限壽命設(shè)計(jì)理論和方法，并將疲勞損傷累積理論、斷裂力學(xué)、有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、電子計(jì)算機(jī)控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)技術(shù)、疲勞強(qiáng)度分析方法等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)強(qiáng)度研究方面，不斷提高設(shè)備的可靠性。美國(guó)提出了考核動(dòng)強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法。日本制定了液壓挖掘機(jī)構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)定程序，研制了可靠性信息處理系統(tǒng)，使液壓挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到85%-95%，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。 (4) 重視操縱特性 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的操縱特性越來(lái)越受到重視。日前國(guó)際上迅速發(fā)展全液壓挖掘機(jī)，不斷改進(jìn)和革新控制方式，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操作和電氣控制，無(wú)線電遙控、電子計(jì)算機(jī)綜合過(guò)程控制。各種高新技術(shù)的應(yīng)用，使得挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)操縱特性大大提高。 (5) 電子一液壓集成控制成為當(dāng)前主要研究目標(biāo) 電子控制技術(shù)與液壓控制技術(shù)相結(jié)合的電子一液壓集成控制技術(shù)近年來(lái)獲得了巨大發(fā)展，特別是傳感器、計(jì)算機(jī)和檢測(cè)儀表的應(yīng)用，使液壓技術(shù)和電子控制有機(jī)結(jié)合，開(kāi)發(fā)和研制出了許多新型電液自動(dòng)控制系統(tǒng)，提高了挖掘機(jī)的自動(dòng)化程度，推動(dòng)著挖掘機(jī)的迅猛發(fā)展。目前國(guó)外先進(jìn)品牌的挖掘機(jī)在電液聯(lián)合控制方面的研究己趨成熟。美國(guó)林肯一貝爾特公司新C系列LS-5800型液壓挖掘機(jī)安裝了全自動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，避免了驅(qū)動(dòng)功率的浪費(fèi)。日本住友公司生產(chǎn)的FJ系列五中新型號(hào)挖掘機(jī)配有與液壓回路連接的計(jì)算機(jī)輔助的功率控制系統(tǒng)，利用精控模式選擇系統(tǒng)，減少燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和液壓功率的消耗，并延長(zhǎng)了零部件的使用壽命。 3方案擬定 3.1 設(shè)計(jì)參數(shù) 1） 旋轉(zhuǎn)方向：順時(shí)針（從傳動(dòng)尾看） 2） 排量：63ml/r 3） 最高轉(zhuǎn)速：2600r/min 4） 控制方式：壓力、流量、恒功率控制 5） 輸入功率：30kw（2200rpm) 6） 容積效率≥92% 總效率≥87% 7） 注油量： 1.42L 3.2 方案擬定 在查閱資料對(duì)挖掘機(jī)工作裝置的研究，本次設(shè)計(jì)主要工作是完成液壓泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，初步選擇柱塞泵。 3.2.1 柱塞泵 柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，在液壓挖掘機(jī)中起到了非常重要的作用，是其的一個(gè)重要的核心。 柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。 3.2.2軸向柱塞泵 軸向柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高。 軸向柱塞泵是采用配油盤(pán)配油，缸體旋轉(zhuǎn)，靠變量頭變量的斜盤(pán)式軸向柱塞泵。該泵采用液壓靜力平衡的最佳油膜厚度設(shè)計(jì)，使缸體與配油盤(pán)、滑靴與變量頭之間處于純液體摩擦下運(yùn)轉(zhuǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、噪音低、效率高、壽命長(zhǎng)和有自吸能力等優(yōu)點(diǎn)。因此本設(shè)計(jì)采用軸向柱塞泵。 軸向柱塞泵又分為斜軸式軸向柱塞泵與斜盤(pán)式軸向柱塞泵。軸向柱塞泵中的柱塞是軸向排列的。 1）當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線重合時(shí)，稱(chēng)為斜盤(pán)式軸向柱塞泵。 2）當(dāng)缸體軸線和傳動(dòng)軸軸線不在一條直線上，而成一個(gè)夾角γ時(shí)，稱(chēng)為斜軸式軸向柱塞泵。 3.2.3 斜盤(pán)式軸向柱塞泵與斜軸式軸向柱塞泵的比較 1）斜盤(pán)式軸向液壓泵：柱塞受側(cè)向力作用，對(duì)缸體產(chǎn)生傾覆力矩，故斜盤(pán)角一般小于20度抗扭振性能好，集成化容易。變量機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)擺動(dòng)，慣性力小，變量響應(yīng)速度快。 圖3.1 斜盤(pán)式軸向液壓泵 2）斜軸式軸向液壓泵：柱塞不受側(cè)向力作用，缸體產(chǎn)生傾覆力矩較小，軸傾角可達(dá)25-30度.抗扭振性能不好，集成化困難。變量機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)缸體擺動(dòng)，變量響應(yīng)速度慢。 3.2.4 方案設(shè)定結(jié)論 圖3.2 斜盤(pán)式軸向液壓泵的結(jié)構(gòu) 根據(jù)以上所查及的資料及分析，本設(shè)計(jì)方案設(shè)定為用于挖掘機(jī)的斜盤(pán)式軸向柱塞泵。 4 執(zhí)行步驟 第一周 ：外文翻譯。 第二周～第四周 ：制訂課題研究方案，開(kāi)題報(bào)告。 第五周～第八周 ：液壓主泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第九周～第十周 ：機(jī)構(gòu)及其關(guān)鍵部件參數(shù)分析。 第十一周～第十三周 ：詳細(xì)裝配和零件設(shè)計(jì)。 第十三周～第十六周 ：撰寫(xiě)畢業(yè)論文。 第十七周 ：準(zhǔn)備答辯。 第十八周 ：答辯。 參考文獻(xiàn) [1] 王紅彬.國(guó)外液壓挖掘機(jī)新技術(shù)發(fā)展動(dòng)向．國(guó)外工程機(jī)械．1993.19 [2]?Gordon?S.?G.Beveridge?and?Robert?S.?Schrchter.?Optimization[M].?Theory?and?Practics，MeGraw-Hill?Book?Company，1970 [3]?楊培元,朱富元主編.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2002 [4]?霍培祥.斜盤(pán)式軸向柱塞泵設(shè)計(jì)[M].北京.煤炭工業(yè)出版社.1978 [5] Linde Hydraulic. 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國(guó)外挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 11 1.4.4 國(guó)際挖掘機(jī)行業(yè)的趨勢(shì) 11 第二章 液壓挖掘機(jī)反鏟工作裝置的組成 14 第三章 反鏟工作裝置的設(shè)計(jì) 16 3.1工作裝置的設(shè)計(jì)原則 16 3.2 工作裝置設(shè)計(jì) 16 第四章 工作裝置受力分析 19 4.1挖掘力的計(jì)算 19 4.2 挖掘阻力的計(jì)算 19 4.3 液壓挖掘機(jī)反鏟裝置油缸作用力的計(jì)算 20 第五章 挖掘機(jī)液壓泵的選擇 24 5.1 常用泵的性能比較 24 5.2 軸向柱塞泵的選擇 24 第六章 直軸式軸向柱塞泵工作原理 26 第七章 直軸式軸向柱塞泵關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì) 27 7.1設(shè)計(jì)參數(shù) 27 7.2 零部件的設(shè)計(jì) 27 7.2.1柱塞的設(shè)計(jì) 27 72.1.1柱塞結(jié)構(gòu)的選擇 27 7.2.1.2 柱塞尺寸的設(shè)計(jì) 28 7.2.2 滑靴的設(shè)計(jì) 31 7.2.2.1 滑靴結(jié)構(gòu)的選擇 31 7.2.2.2滑靴尺寸設(shè)計(jì) 31 7.2.3 回程機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 33 7.2.4 斜盤(pán)的設(shè)計(jì) 34 7.2.5 配流盤(pán)的設(shè)計(jì) 35 7.2.5.1 配流盤(pán)結(jié)構(gòu)的選擇 35 7.2.5.2 配油盤(pán)尺寸設(shè)計(jì) 35 7.2.6 缸體的設(shè)計(jì) 37 7.2.7 變量控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 38 7.3 直軸式軸向柱塞泵總裝圖 40 結(jié)論 41 結(jié)束語(yǔ) 42 參考文獻(xiàn) 43 摘要 本論文對(duì)挖掘機(jī)的工作裝置進(jìn)行了分析說(shuō)明，了解了工作裝置的基本組成，在此基礎(chǔ)上對(duì)挖掘機(jī)的基本工作裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，獲得了主要零件的相關(guān)參數(shù)，為建模提供了相關(guān)的數(shù)據(jù)參考，同時(shí)對(duì)建立好的反鏟工作裝置進(jìn)行了受力，驗(yàn)證了該模型的正確性。完成了挖掘機(jī)液壓泵的選擇，確定了用直軸式軸向柱塞泵作為挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的油源，直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)包括柱塞、滑靴、回程盤(pán)、斜盤(pán)、配流盤(pán)、缸體的設(shè)計(jì)，以及變量執(zhí)行機(jī)構(gòu)的對(duì)比選擇。最后在現(xiàn)有成熟Q63CY14-1B柱塞泵泵體與泵殼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上完成泵的總裝。 關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)；反鏟工作裝置；直軸式軸向柱塞泵； 第一章 緒論 1.1目的和意義 挖掘機(jī)主要用于工程建設(shè)。如：公路、橋梁、建筑、養(yǎng)殖池、地下工程、搶險(xiǎn)開(kāi)挖等等。挖掘機(jī)主要特點(diǎn)是力氣大，效率高，能完成人力所不能完成的工程，提高工作效率。一般工程隊(duì)，建筑業(yè)，搶險(xiǎn)部門(mén)，甚至私人（開(kāi)挖養(yǎng)殖遲、道路、開(kāi)墾）都需要挖掘機(jī)。 由于挖掘機(jī)在當(dāng)今社會(huì)的作用巨大且相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容及專(zhuān)業(yè)知識(shí)與我本身的機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)液比較貼近。因此激勵(lì)我趁此畢業(yè)設(shè)計(jì)的良機(jī)選擇此課題，希望能夠掌握挖掘機(jī)的基本原理和特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、研究結(jié)構(gòu)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，學(xué)習(xí)如何充分考慮它的特點(diǎn)；了解國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制造技術(shù)，盡量采用新想法、新技術(shù)。并且鞏固和加深已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，提高自己的綜合分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。 1.2挖掘機(jī)的分類(lèi)及其應(yīng)用 根據(jù)《2013-2017年 中國(guó)挖掘機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，以下是常見(jiàn)挖掘機(jī)的分類(lèi)： 常見(jiàn)的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種。其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所。 1）按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)。 2）按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)。機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上。 3）按照用途來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類(lèi)別 4）按照鏟斗來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)和抓鏟挖掘機(jī)。正鏟挖掘機(jī)多用于挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機(jī)多用于挖掘地表以下的物料。 1.2.1 挖掘機(jī)的鏟斗類(lèi)別 1）反鏟挖掘機(jī) 反鏟式是我們見(jiàn)過(guò)最常見(jiàn)的，向后向下，強(qiáng)制切土?？梢杂糜谕C(jī)作業(yè)面以下的挖掘，基本作業(yè)方式有：溝端挖掘、溝側(cè)挖掘、直線挖掘、曲線挖掘、保持一定角度挖掘、超深溝挖掘和溝坡挖掘等。 2）正鏟挖掘機(jī) 正鏟挖掘機(jī)的鏟土動(dòng)作形式。其特點(diǎn)是“前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土”。正鏟挖掘力大，能開(kāi)挖停機(jī)面以上的土，宜用于開(kāi)挖高度大于2m的干燥基坑，但須設(shè)置上下坡道。正鏟的挖斗比同當(dāng)量的反鏟的挖掘機(jī)的斗要大一些，可開(kāi)挖含水量不大于27%的一至三類(lèi)土，且與自卸汽車(chē)配合完成整個(gè)挖掘運(yùn)輸作業(yè)，還可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正鏟挖土機(jī)的開(kāi)挖方式根據(jù)開(kāi)挖路線與運(yùn)輸車(chē)輛的相對(duì)位置的不同，挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土，側(cè)向卸土；正向挖土，反向卸土。 3）拉鏟挖掘機(jī) 拉鏟挖土機(jī)也叫索鏟挖土機(jī)。其挖土特點(diǎn)是：“向后向下，自重切土”。宜用于開(kāi)挖停機(jī)面以下的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)土。工作時(shí)，利用慣性力將鏟斗甩出去，挖得比較遠(yuǎn)，挖土半徑和挖土深度較大，但不如反鏟靈活準(zhǔn)確。尤其適用于開(kāi)挖大而深的基坑或水下挖土。 4）抓鏟挖土機(jī) 抓鏟挖土機(jī)也叫抓斗挖土機(jī)。其挖土特點(diǎn)是：“直上直下，自重切土”。宜用于開(kāi)挖停機(jī)面以下的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)土，在軟土地區(qū)常用于開(kāi)挖基坑、沉井等。尤其適用于挖深而窄的基坑，疏通舊有渠道以及挖取水中淤泥等，或用于裝載碎石、礦渣等松散料等。開(kāi)挖方式有溝側(cè)開(kāi)挖和定位開(kāi)挖兩種。如將抓斗做成柵條狀，還可用于儲(chǔ)木場(chǎng)裝載礦石塊、木片、木材等。 1.3全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī) 圖 1.1液壓挖掘機(jī) 現(xiàn)今的挖掘機(jī)占絕大部分的是全液壓全回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)。液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。 1.3.1液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu) 圖 1.2 液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu) 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、上部車(chē)體和下部車(chē)體三大部分組成。據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專(zhuān)用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。 工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機(jī)可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業(yè)機(jī)具?；剞D(zhuǎn)與行走裝置是液壓挖掘機(jī)的機(jī)體，轉(zhuǎn)臺(tái)上部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地，也可改用電動(dòng)機(jī)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行組件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。 1.3.2 液壓挖掘機(jī)的工作原理 液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置三大部分組成。根據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專(zhuān)用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。 工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動(dòng)臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)都用往復(fù)式雙作用液壓缸控制。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機(jī)可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業(yè)機(jī)具。 回轉(zhuǎn)與行走裝置是液壓挖掘機(jī)的機(jī)體，轉(zhuǎn)臺(tái)上部設(shè)有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地， 也可改用電動(dòng)機(jī)。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行組件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。 1.3.3 液壓系統(tǒng)的工作原理 圖 1.3 泵控制原理 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)是由一些基本回路和輔助回路組成，它們包括工作回路、限壓回路、卸荷回路、緩沖回路、節(jié)流調(diào)速和節(jié)流限速回路、行走限速回路和先導(dǎo)閥控制回路等。其元器件主要由工作泵、補(bǔ)油泵、先導(dǎo)控制閥、分配閥、安全閥、大臂油缸、小臂油缸、鏟斗油缸、油箱及相關(guān)管路等組成。 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中，液壓油自油箱底部通過(guò)濾油器被工作泵吸入，從油泵輸出具有一定壓力的液壓油進(jìn)入一組并聯(lián)的分配閥。通過(guò)手柄―→先導(dǎo)閥―→工作閥組來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)作，系統(tǒng)通過(guò)總油路上的總安全閥限定整個(gè)系統(tǒng)的總壓力，各組工作油路的安全閥分別對(duì)相應(yīng)油路起過(guò)載保護(hù)和補(bǔ)油作用。 1.4 挖掘機(jī)行業(yè)的歷史，及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 1.4.1 挖掘機(jī)的歷史進(jìn)程 圖 1.4早期挖掘機(jī)珍貴影集 挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，可以追溯到1840年。當(dāng)時(shí)美國(guó)西部開(kāi)發(fā)，進(jìn)行鐵路建設(shè)，產(chǎn)生了模仿人體構(gòu)造，有大臂、小臂和手腕，能行走和扭腰類(lèi)似機(jī)械手的挖掘機(jī)，它采用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力在軌道上行走。但是此后的很長(zhǎng)時(shí)間挖掘機(jī)沒(méi)有得到很大的發(fā)展，應(yīng)用范圍也只局限于礦山作業(yè)中。 導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)展緩慢的主要原因是:其作業(yè)裝置動(dòng)作復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)范圍大，需要采用多自由度機(jī)構(gòu)，古老的機(jī)械傳動(dòng)對(duì)它不太適合。而且當(dāng)時(shí)的工程建設(shè)主要是國(guó)土開(kāi)發(fā)，大規(guī)模的筑路和整修場(chǎng)地等，大多是大面積的水平作業(yè)，因此對(duì)挖掘機(jī)的應(yīng)用相對(duì)較少，在一定程度上也限制了挖掘機(jī)的發(fā)展。 由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，二十世紀(jì)四十年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機(jī)。隨著液壓傳動(dòng)技術(shù)迅速發(fā)展成為一種成熟的傳動(dòng)技術(shù)，挖掘機(jī)有了適合它的傳動(dòng)裝置，為挖掘機(jī)的發(fā)展建立了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，是挖掘機(jī)技術(shù)上的一個(gè)飛躍 。同時(shí)，工程建設(shè)和施工形式也發(fā)生了很大變化。在進(jìn)行大規(guī)模國(guó)土開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也開(kāi)始進(jìn)行城市型土木施工，這樣，具有較長(zhǎng)的臂和桿，能裝上各種各樣的工作裝置，能行走、回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多自由動(dòng)作，可以切削高的垂直壁面，挖掘深的基坑和溝槽的挖掘機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。 1950年在意大利北部生產(chǎn)了第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)。第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)采用定量齒輪泵，中位開(kāi)式多路閥，工作壓力為9Mpa，所有執(zhí)行組件互相并聯(lián)連結(jié)。由單泵向6個(gè)執(zhí)行組件供油。由于早期液壓挖掘機(jī)主要采用了定量齒輪泵，不能按需改變供油流量，無(wú)法充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此其能量損失很大，不能滿(mǎn)足挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作的復(fù)雜要求，且可操縱性差。另外，早期試制的液壓挖掘機(jī)是采用飛機(jī)和機(jī)床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機(jī)各種工況的液壓組件，配套件也不齊全，制造質(zhì)量不夠穩(wěn)定。從二十世紀(jì)六十年代到八十年代中期，液壓挖掘機(jī)進(jìn)入了推廣和蓬勃發(fā)展的階段，各國(guó)挖掘機(jī)制造廠和品種增加很快，產(chǎn)量猛增。1968-1970年間，液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量己經(jīng)達(dá)到挖掘機(jī)總產(chǎn)量的83%，其時(shí)對(duì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的研究也已經(jīng)十分成熟，液壓挖掘機(jī)已經(jīng)具有了同步控制系統(tǒng)和負(fù)載敏感系統(tǒng)L。 自第一臺(tái)手動(dòng)挖掘機(jī)誕生以來(lái)的160多年當(dāng)中，挖掘機(jī)一直在不斷地飛躍發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相對(duì)成熟穩(wěn)定的階段。目前國(guó)際上迅速發(fā)展全液壓挖掘機(jī)，對(duì)其控制方式不斷改進(jìn)和革新，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無(wú)線電遙控、電子計(jì)算機(jī)綜合過(guò)程控制。在危險(xiǎn)地區(qū)或水下作業(yè)采用無(wú)線電操縱，利用電子計(jì)算機(jī)控制接收器和激光導(dǎo)向相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)作業(yè)操縱的完全自動(dòng)化。所有這一切，挖掘機(jī)的全液壓化為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了良好的前提。 據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估算，全世界各種施工作業(yè)場(chǎng)約有65%至70%的土石方工程都是由挖掘機(jī)完成的。挖掘機(jī)是一種萬(wàn)能型工程機(jī)械，目前已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為工程機(jī)械的第一主力機(jī)種，在世界工程機(jī)械市場(chǎng)上己占據(jù)首位，并且仍在發(fā)展擴(kuò)大。挖掘機(jī)的發(fā)展主要以液壓技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，其液壓系統(tǒng)已成為工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的主流形式。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和建筑施工現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，液壓挖掘機(jī)需要大幅度的技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)創(chuàng)新是液壓挖掘機(jī)行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面，挖掘機(jī)產(chǎn)品的核心技術(shù)就是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，所以對(duì)其液壓系統(tǒng)的分析研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.4.2 國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，我國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)整體發(fā)展水平較國(guó)外緩慢，在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)方面的理論還比較薄弱。 國(guó)內(nèi)大部分挖掘機(jī)企業(yè)在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)傳統(tǒng)技術(shù)方面的研究具有一定基礎(chǔ)，但由于采用傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的挖掘機(jī)產(chǎn)品在性能、質(zhì)量、作業(yè)效率、可靠性等方面均較差，因此采用傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的挖掘機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上基本失去了競(jìng)爭(zhēng)力，取而代之的是采用各種高新技術(shù)的國(guó)外挖掘機(jī)產(chǎn)品。先進(jìn)的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)都被國(guó)際上一流的生產(chǎn)企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域的研究幾乎是空白，這樣國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)生產(chǎn)廠家就無(wú)法獨(dú)立制造出性能優(yōu)異的挖掘機(jī)，絕大部分的市場(chǎng)份額都被國(guó)外各種品牌的挖掘機(jī)所占據(jù)。以20t級(jí)的中型液壓挖掘機(jī)為例，國(guó)產(chǎn)20t級(jí)挖掘機(jī)大多數(shù)是歐洲80年代初的技術(shù)，同90年代初以來(lái)在國(guó)內(nèi)形成批量的日本小松、日立、神鋼以及韓國(guó)大宇、現(xiàn)代等機(jī)型相比，其主要差距柴油機(jī)功率偏低，液壓系統(tǒng)流量偏小，液壓系統(tǒng)特性差，導(dǎo)致平臺(tái)回轉(zhuǎn)速度低，行走速度低，各種性能參數(shù)均偏小，整機(jī)性能和作業(yè)效率較國(guó)外偏低。 1.4.3 國(guó)外挖掘機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 從20世紀(jì)60年代液壓傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用在挖掘機(jī)上至今，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)己經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)成熟的階段。 目前國(guó)際上先進(jìn)的挖掘機(jī)產(chǎn)品的額定壓力大都在30MPa以上，并且隨著材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有朝著更高的壓力甚至采用超高壓液壓技術(shù)方向發(fā)展的趨勢(shì)；流量通常在每分鐘數(shù)百升；功率在數(shù)百千瓦以上。如德國(guó)Orensttein&Koppe制造的目前世界上首臺(tái)最大的RH40。型全液壓挖掘機(jī)，鏟斗容量達(dá)42m3,液壓油源為18臺(tái)變量軸向柱塞泵，總流量高10200L/min，原動(dòng)機(jī)為2臺(tái)QSK60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)2014kW,由于液壓挖掘機(jī)經(jīng)常在較惡劣環(huán)境下持續(xù)工作，其各個(gè)功能部件都會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響.系統(tǒng)的可靠性日益受到重視。美、英、日等國(guó)家推廣采用有限壽命設(shè)計(jì)理論，以替代傳統(tǒng)的無(wú)限壽命設(shè)計(jì)理論和方法，并將疲勞損傷累積理論斷裂力學(xué)、有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、電子計(jì)算機(jī)控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)技術(shù)、疲勞強(qiáng)度分析方法等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)強(qiáng)度研究方面，不斷提高設(shè)備的可靠性。美國(guó)提出了考核動(dòng)強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法。日本制定了液壓挖掘機(jī)構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)定程序，研制了可靠性信息處理系統(tǒng)使液壓挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到85%-95%，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。 1.4.4 國(guó)際挖掘機(jī)行業(yè)的趨勢(shì) 近幾年來(lái)，隨著液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量的提高和使用范圍的擴(kuò)大，世界上著名的挖掘機(jī)生產(chǎn)商紛紛采用各種高新技術(shù)，來(lái)提高自己挖掘機(jī)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，主要表現(xiàn)在五個(gè)方面: (1) 開(kāi)式向閉式液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變 采用三位六通閥，其特點(diǎn)是有兩條供油路，其中一條是直通供油路，另一條是并聯(lián)供油路。由于這種油路調(diào)速方式是進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速同時(shí)起作用，其調(diào)速特性受負(fù)載壓力和油泵流量的影響，因此這種系統(tǒng)的操縱性能、調(diào)速性能和微調(diào)性能差。另外，當(dāng)液壓作用組件一起復(fù)合動(dòng)作時(shí)，相互干擾大，使得復(fù)合動(dòng)作操縱非常困難。由于挖掘機(jī)作業(yè)工程中要求對(duì)液壓組件能很好地控制其運(yùn)動(dòng)速度和進(jìn)行微調(diào)，而且在其工作的許多任務(wù)況下要求多個(gè)執(zhí)行組件完成復(fù)合動(dòng)作，而長(zhǎng)期以來(lái)使用的開(kāi)式液壓系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足挖掘機(jī)的調(diào)速和復(fù)合動(dòng)作的要求。近年來(lái)在國(guó)外的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)了閉式負(fù)載敏感系統(tǒng)(CLSS)。它可以采用一個(gè)油泵同時(shí)向所有液壓作用組件供油，每一個(gè)液壓作用組件的運(yùn)動(dòng)速度只與操縱閥的閥桿行程有關(guān)，與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，泵的流量按需提供，而且多個(gè)液壓作用組件同時(shí)動(dòng)作時(shí)相互之間干擾小，因此操縱性好是閉式液壓系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。這種系統(tǒng)非常符合挖掘機(jī)操作的要求，它操縱簡(jiǎn)單，對(duì)司機(jī)的操縱技巧要求低，在國(guó)際上己經(jīng)獲得較廣泛的使用，是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。目前日本小松公司已經(jīng)把大量挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)從開(kāi)式系統(tǒng)改為閉式系統(tǒng)了。 (2) 節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用 目前液壓挖掘機(jī)上典型的節(jié)能技術(shù)基本上有兩種。即負(fù)載敏感技術(shù)和負(fù)流量控制技術(shù)，目前液壓挖掘機(jī)都選用其中一種控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能要求。負(fù)載敏感技術(shù)是一種利用泵的出口壓力與負(fù)載壓力差值的變化而使系統(tǒng)流量隨之相應(yīng)變化的技術(shù)。德國(guó)曼內(nèi)斯曼(Mannesmann)公司研制的一種負(fù)載傳感系統(tǒng)，將其安裝在液壓系統(tǒng)中，可以控制一個(gè)或幾個(gè)液壓作用組件，而與對(duì)其施加的載荷無(wú)關(guān)。該系統(tǒng)不僅易于操縱，而且微動(dòng)控制特性很好。其最大的特點(diǎn)就是可以根據(jù)負(fù)載大小和調(diào)速要求對(duì)油泵進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)在按需供流的同時(shí)，使調(diào)速節(jié)流損失△P控制在很小的固定值，從而達(dá)到節(jié)能的目的lzs.e57負(fù)流量控制技術(shù)是通過(guò)位于主控制閥后面的節(jié)流閥建立的壓力對(duì)主泵的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)的技術(shù)。日前以韓國(guó)現(xiàn)代(HYUNDAI)、日本小松(KOMATSU)和日本日立(HITACHI)為代表的許多國(guó)外著名品牌的挖掘機(jī)生產(chǎn)商都在自己的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中使用了負(fù)流量控制技術(shù)。這種控制技術(shù)具有穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、可靠性和維修性好等特點(diǎn)，但在起始點(diǎn)為重負(fù)荷下作業(yè)時(shí)，因流量與負(fù)載有關(guān)，所以可控制性較差。 (3) 提高負(fù)載能力和可靠性 為了提高挖掘機(jī)的負(fù)載能力，直接的方法是提高其液壓系統(tǒng)工作壓力、流量和功率。目前，國(guó)際上先進(jìn)的挖掘機(jī)產(chǎn)品的額定壓力大都在30MPa以上，并且隨著材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有朝著更高的壓力甚至采用超高壓液壓技術(shù)方向發(fā)展的趨勢(shì);流量通常在每分鐘數(shù)百升;功率在數(shù)百千瓦以上。如德國(guó)Orensttein&Koppe制造的型全液壓挖掘機(jī)，鏟斗容量達(dá)42立方米液壓油源為18臺(tái)變量軸向柱塞泵，總流量高達(dá)100200L/min，原動(dòng)機(jī)為2臺(tái)QSK60柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)2014kW,由于液壓挖掘機(jī)經(jīng)常在較惡劣環(huán)境下持續(xù)工作，其各個(gè)功能部件都會(huì)受到惡劣環(huán)境的影響。系統(tǒng)的可靠性日益受到重視。美、英、日等國(guó)家推廣采用有限壽命設(shè)計(jì)理論，以替代傳統(tǒng)的無(wú)限壽命設(shè)計(jì)理論和方法，并將疲勞損傷累積理論、斷裂力學(xué)、有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、電子計(jì)算機(jī)控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)技術(shù)、疲勞強(qiáng)度分析方法等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于液壓挖掘機(jī)強(qiáng)度研究方面，不斷提高設(shè)備的可靠性。美國(guó)提出了考核動(dòng)強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)分析方法。日本制定了液壓挖掘機(jī)構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)定程序，研制了可靠性信息處理系統(tǒng)，使液壓挖掘機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到85%-95%，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)。 (4) 重視操縱特性 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的操縱特性越來(lái)越受到重視。日前國(guó)際上迅速發(fā)展全液壓挖掘機(jī)，不斷改進(jìn)和革新控制方式，使挖掘機(jī)由簡(jiǎn)單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操作和電氣控制，無(wú)線電遙控、電子計(jì)算機(jī)綜合過(guò)程控制。各種高新技術(shù)的應(yīng)用，使得挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)操縱特性大大提高。 (5) 電子一液壓集成控制成為當(dāng)前主要研究目標(biāo) 電子控制技術(shù)與液壓控制技術(shù)相結(jié)合的電子一液壓集成控制技術(shù)近年來(lái)獲得了巨大發(fā)展，特別是傳感器、計(jì)算機(jī)和檢測(cè)儀表的應(yīng)用，使液壓技術(shù)和電子控制有機(jī)結(jié)合，開(kāi)發(fā)和研制出了許多新型電液自動(dòng)控制系統(tǒng)，提高了挖掘機(jī)的自動(dòng)化程度，推動(dòng)著挖掘機(jī)的迅猛發(fā)展。目前國(guó)外先進(jìn)品牌的挖掘機(jī)在電液聯(lián)合控制方面的研究己趨成熟。美國(guó)林肯一貝爾特公司新C系列LS-5800型液壓挖掘機(jī)安裝了全自動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，避免了驅(qū)動(dòng)功率的浪費(fèi)。日本住友公司生產(chǎn)的FJ系列五中新型號(hào)挖掘機(jī)配有與液壓回路連接的計(jì)算機(jī)輔助的功率控制系統(tǒng)，利用精控模式選擇系統(tǒng)，減少燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和液壓功率的消耗，并延長(zhǎng)了零部件的使用壽命。 第二章 液壓挖掘機(jī)反鏟工作裝置的組成 圖 2.1挖掘機(jī)反鏟裝置結(jié)構(gòu)示意圖 1-連桿；2-曲柄；3-鏟斗油缸；4-抖桿；5-鏟斗；6-抖桿油缸； 7-動(dòng)臂；8-動(dòng)臂油缸；9-底盤(pán)及其它裝置 挖掘機(jī)反鏟工作裝置主要由鏟斗、抖桿、動(dòng)臂、連桿、曲柄、動(dòng)臂油缸、鏟斗油缸、抖桿油缸等裝置組成，反鏟裝置的典型結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示，其工作原理是動(dòng)臂通過(guò)鉸接的方式連接到回轉(zhuǎn)臺(tái)，動(dòng)臂油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂圍繞回轉(zhuǎn)臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)；抖桿油缸通過(guò)鉸接點(diǎn)連接動(dòng)臂與抖桿，并以此驅(qū)動(dòng)抖桿的運(yùn)動(dòng)；鏟斗油缸通過(guò)鉸接點(diǎn)連接抖桿與連桿機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)鏟斗的挖掘工作。 液壓挖掘機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程為：（1）挖掘：通常以鏟斗油缸或者斗桿油缸進(jìn)行挖掘，也可以?xún)烧哌M(jìn)行配合開(kāi)展挖掘工作。（2）舉升回轉(zhuǎn)：挖掘工作結(jié)束后，動(dòng)臂油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂將其頂起，鏟斗載物開(kāi)始提升，同時(shí)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)向卸載位置運(yùn)行。（3）卸載：當(dāng)運(yùn)行到卸載位置后，回轉(zhuǎn)臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，用斗桿油缸的伸縮來(lái)調(diào)節(jié)卸載距離，在使用鏟斗油缸驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)與鏟斗，開(kāi)始卸載。（4）空斗返回：卸載結(jié)束之后，回轉(zhuǎn)臺(tái)開(kāi)始反向運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)臂油缸和斗桿油缸配合，把鏟斗放到新的挖掘點(diǎn)，此時(shí)是回轉(zhuǎn)臺(tái)和工作裝置的聯(lián)合動(dòng)作。（5）下一個(gè)工作循環(huán)：將鏟斗移動(dòng)至合適的工作位置后，重復(fù)上述工作開(kāi)始下一個(gè)工作循環(huán)。 從液壓挖掘機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與其工作過(guò)程可知，液壓挖掘機(jī)的工作裝置可以簡(jiǎn)化成是由鏟斗、斗桿、動(dòng)臂、斗桿油缸、鏟斗油缸、動(dòng)臂油缸及連桿機(jī)構(gòu)組成的六桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)具有三個(gè)自由度，因此可以建立工作裝置的簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型： 圖 2.2挖掘機(jī)工作裝置的簡(jiǎn)化模型 簡(jiǎn)化后的工作裝置模型為六連桿機(jī)構(gòu)三自由度的模型，此模型中一共含有 16個(gè)變量具體為： 式中：長(zhǎng)度表示連接點(diǎn)之間的距離用來(lái)表示，表示動(dòng)臂相對(duì)于基座的轉(zhuǎn)角，-動(dòng)臂油缸全伸時(shí)，動(dòng)臂相對(duì)于基座的轉(zhuǎn)角，-動(dòng)臂油缸全縮時(shí)，動(dòng)臂相對(duì)于基座的轉(zhuǎn)角；表示動(dòng)臂相對(duì)于抖桿的轉(zhuǎn)角，-斗桿油缸全伸時(shí)，斗桿相對(duì)于動(dòng)臂的轉(zhuǎn)角，-斗桿油缸全縮時(shí)，斗桿相對(duì)于動(dòng)臂的轉(zhuǎn)角；鏟斗相對(duì)于抖桿的轉(zhuǎn)角，-鏟斗油缸全伸時(shí)，鏟斗相對(duì)于斗桿的轉(zhuǎn)角，-鏟斗油缸全縮時(shí)，鏟斗相對(duì)于斗桿的轉(zhuǎn)角。 第三章 反鏟工作裝置的設(shè)計(jì) 3.1工作裝置的設(shè)計(jì)原則 工作參數(shù)與作業(yè)參數(shù)要求：液壓挖掘機(jī)工作裝置的幾何尺寸要求滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的工作要求，能達(dá)到相關(guān)的工作幅度與范圍，各個(gè)零部件之間不能發(fā)生干涉，性能與主參數(shù)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 工作裝置尺寸要求滿(mǎn)足挖掘力的要求：要求工作裝置滿(mǎn)足一定的的挖掘力分布特性，要求工作裝置在最主要的挖掘區(qū)內(nèi)都能達(dá)到最大挖掘力。 經(jīng)濟(jì)性要求；液壓挖掘機(jī)工作裝置經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有能量消耗低、作業(yè)循環(huán)時(shí)間少、延長(zhǎng)維修周期和挖掘機(jī)壽命周期等要求。 工作裝置強(qiáng)度與剛度要求：因?yàn)楣ぷ餮b置所承受的載荷復(fù)雜多變的，因而液壓挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是工作裝置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。工作裝置應(yīng)在滿(mǎn)足工作要求情況下，保證工作裝置的強(qiáng)度和剛度特性。 工作裝置應(yīng)安全可靠，拆裝方便，降低振動(dòng)和噪聲，重視其在工作過(guò)程中的的環(huán)保性，方便操作與開(kāi)展維修與保養(yǎng)工作。 3.2 工作裝置設(shè)計(jì) 工作裝置的由液壓油缸驅(qū)動(dòng)作業(yè)，其幾何位置由液壓油缸的伸出長(zhǎng)度來(lái)確定，在上圖挖掘機(jī)簡(jiǎn)化模型中，CP表示一條水平線，齒尖V到C點(diǎn)的水平距離就表示挖掘半徑，垂直距離即表示挖掘高度，當(dāng)期為負(fù)值時(shí)表示挖掘深度。 1）動(dòng)臂設(shè)計(jì) 動(dòng)臂采用整體式彎動(dòng)臂，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格較低，加工與制造簡(jiǎn)單，當(dāng)材料相同時(shí)，整體質(zhì)量低，同時(shí)有利于得到較大的挖掘深度。 對(duì)動(dòng)臂機(jī)構(gòu)相對(duì)于基座的轉(zhuǎn)角進(jìn)行計(jì)算，在三角形ABC中： 其中：與各個(gè)鉸點(diǎn)的位置相關(guān)，為已知量。 當(dāng)動(dòng)臂油缸的伸出最長(zhǎng)時(shí)，動(dòng)臂轉(zhuǎn)角取最大值，當(dāng)動(dòng)臂油缸全部收縮的時(shí)候，動(dòng)臂轉(zhuǎn)角取最小值，因此動(dòng)臂的轉(zhuǎn)角范圍為： 2）抖桿設(shè)計(jì) 抖桿的形式有組合式與整體式，本文選用最常見(jiàn)的整體式動(dòng)臂，抖桿的位置有鏟斗油缸與抖桿油缸的伸縮量所確定， 對(duì)抖桿相對(duì)于動(dòng)臂的轉(zhuǎn)角進(jìn)行計(jì)算，在三角形DEF中： 其中：與各個(gè)鉸點(diǎn)的位置相關(guān)。 當(dāng)抖桿油缸的伸出最長(zhǎng)時(shí)，抖桿轉(zhuǎn)角取最小值，當(dāng)抖桿油缸全部收縮的時(shí)候，抖桿轉(zhuǎn)角取最大值，因此抖桿的轉(zhuǎn)角范圍為： 3）鏟斗設(shè)計(jì) 本方案中采用六連桿的，連接方式，在此種連接方式下能得到較大的鏟斗轉(zhuǎn)角，改善了整體機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性，同時(shí)此種連接方式能得到足夠大的挖掘力。在此種連接方式下計(jì)算其相對(duì)于抖桿的轉(zhuǎn)角，利用其幾何關(guān)系可以得到如下的關(guān)系尺寸： 鏟斗裝置可以被當(dāng)做是帶滑塊的四連桿機(jī)構(gòu)，鏟斗連桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比的計(jì)算如下： 鏟斗油缸對(duì)N點(diǎn)的作用力臂為： 連桿HK對(duì)N點(diǎn)的作用力臂為： 連桿HK對(duì)Q點(diǎn)的作用力臂為： 連桿機(jī)構(gòu)總的傳動(dòng)比為： 鏟斗相對(duì)于抖桿的轉(zhuǎn)角計(jì)算為： 當(dāng)鏟斗油缸為全伸出時(shí)，鏟斗轉(zhuǎn)角取最小值，當(dāng)抖桿油缸全部收縮的時(shí)候，抖桿轉(zhuǎn)角取最大值，因此抖桿的轉(zhuǎn)角范圍為： 齒間點(diǎn)V的坐標(biāo)計(jì)算： 齒間坐標(biāo)的計(jì)算公式： 式中：為點(diǎn)到點(diǎn)的長(zhǎng)度，為點(diǎn)相對(duì)于坐標(biāo)系的水平距離，為點(diǎn)相對(duì)于坐標(biāo)系的垂直距離。 反鏟裝置工作參數(shù)計(jì)算 工作參數(shù)約束包括最大挖掘半徑約束、最大挖掘深度約束、最大挖掘高度約束、最大卸載深度約束，要求各個(gè)參數(shù)在優(yōu)化前后在一定的范圍內(nèi)變化。 最大挖掘半徑R為： 最大挖掘深度為： 最大挖掘高度為： 最大卸載高度為： 本設(shè)計(jì)的反鏟裝置相關(guān)的工作參數(shù)為：最大挖掘半徑6090mm，為最大挖掘深度3800mm，為最大挖掘高度5710mm，最大卸載高度為3950mm，鏟斗容量為0.21m3，鏟斗的最大挖掘力45KN,抖桿最大挖掘力為33 KN。 在上述工作要求下，結(jié)合以上的計(jì)算過(guò)程，初步選定工作裝置的基本參數(shù)如下： 同時(shí)確定液壓缸的一些基本參數(shù)為：動(dòng)臂油缸缸筒的內(nèi)徑110mm，活塞桿的外徑為65mm，行程885mm，最小安裝距離1310mm；抖桿油缸缸筒的內(nèi)徑90mm，活塞桿的外徑為60mm，行程900mm，最小安裝距離1300mm；鏟斗油缸缸筒的內(nèi)徑80mm，活塞桿的外徑為730mm，行程730mm，最小安裝距離1310mm；選定系統(tǒng)的工作壓力為26MPa。 第四章 工作裝置受力分析 4.1挖掘力的計(jì)算 挖掘機(jī)是通過(guò)鏟斗油缸與抖桿油缸提供推力一起作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)鏟斗齒尖挖掘土壤的過(guò)程，鏟斗挖掘力與斗桿挖掘力的計(jì)算式如下所示： 其中，為鏟斗油缸的作用力，為抖桿油缸作用力，，，，，表示斗桿油缸作用力臂，。 4.2 挖掘阻力的計(jì)算 理論上，工作裝置的挖掘阻力主要指總阻力的切線方向上所承受的力，它主要受鏟斗容積、滿(mǎn)載系數(shù)、鏟斗對(duì)土壤的摩擦系數(shù)等的影響。工作裝置的挖掘阻力的計(jì)算公式如下： 其中為挖掘比阻力，c切削層作用高度，b切削寬度。 由于工作裝置的挖掘工作主要是通過(guò)鏟斗油缸與斗桿油缸的推力來(lái)完成，所以在這里只討論，鏟斗挖掘和斗桿挖掘的情況下對(duì)挖掘阻力進(jìn)行了分析計(jì)算。 1）鏟斗挖掘阻力的確定 根據(jù)巖土切削理論，當(dāng)鏟斗油缸來(lái)挖掘時(shí)，其挖掘阻力最大值出現(xiàn)在轉(zhuǎn)角一半的位置其中挖掘阻力的計(jì)算公式為： 其中，；為轉(zhuǎn)斗切削半徑(cm)；為，通常與鏟斗平均寬度有關(guān)，常?。粸槎俘X系數(shù)，其中=0.75，；當(dāng)時(shí)，10000N；，常取1.15；為鏟斗的瞬時(shí)轉(zhuǎn)角，當(dāng)時(shí)，則由式得達(dá)到最大其表達(dá)式為： 根據(jù)模型可知：，則=2.85，由于挖掘機(jī)常處在Ⅲ級(jí)土壤的條件下進(jìn)行作業(yè)，取為90，鏟斗有齒，所以=0.75， 取8000N，取550。 挖掘機(jī)的舉升阻力，即鏟斗滿(mǎn)載重物所承受的重力。其計(jì)算式為： G 式中g(shù)取9.8m/s2， V即為斗容取0.21m3，土壤下取，將各個(gè)參數(shù)代入式2-6得： G==3.7KN 2）斗桿挖掘阻力的確定 工作裝置以斗桿油缸進(jìn)行挖掘時(shí)，由于切削過(guò)程中行程較大，在整個(gè)挖掘工作中其切削厚度通常被當(dāng)做是一個(gè)常數(shù)來(lái)處理，與此同時(shí)，滿(mǎn)斗挖掘時(shí)總轉(zhuǎn)角常取為，鏟斗斗齒尖行程的計(jì)算公式為： （m） 鏟斗切削厚度h的計(jì)算表達(dá)式為： 斗桿挖掘阻力的計(jì)算表達(dá)式為： 式中，q表示鏟斗容量；r表示切削半徑；表示挖掘比阻力；b表示切削寬度。 4.3 液壓挖掘機(jī)反鏟裝置油缸作用力的計(jì)算 挖掘機(jī)工作裝置的工作完成主要是由鏟斗油缸、斗桿油缸、動(dòng)臂油缸提供驅(qū)動(dòng)力來(lái)推動(dòng)鏟斗、抖桿、動(dòng)臂來(lái)完成相對(duì)應(yīng)的工作，因而下面對(duì)鏟斗、斗桿及動(dòng)臂油缸進(jìn)行了力學(xué)分析。 1）鏟斗油缸作用力的計(jì)算 在挖掘機(jī)主要以鏟斗油缸工作時(shí)，因?yàn)榇朔N挖掘方式下，能產(chǎn)生最大的挖掘力，因此以此來(lái)作為依據(jù)來(lái)計(jì)算鏟斗油缸的最大作用力。如下圖所示位置，根據(jù)工作裝置處于最大挖掘深度時(shí)依然具備產(chǎn)生最大挖掘力來(lái)實(shí)現(xiàn)挖掘工作來(lái)分析計(jì)算鏟斗工作油缸的作用力。 圖 4.1鏟斗油缸作用力分析 此時(shí)鏟斗缸作用力，斗桿缸閉鎖力及動(dòng)臂缸閉鎖力應(yīng)分別滿(mǎn)足以下數(shù)學(xué)關(guān)系： 其中：；表示鏟斗挖掘阻力法向分力（一般?。?；表示作用在鉸點(diǎn)C的作用力臂；表示鏟斗油缸作用力對(duì)連桿與斗桿鉸接點(diǎn)的作用力臂； 表示對(duì)鉸點(diǎn)B的作用力臂；表示對(duì)鉸點(diǎn)B的力臂；表示B的作用力臂；表示A的作用力臂；表示對(duì)鉸點(diǎn)A的作用力臂；表示A的作用力臂。 根據(jù)上文搭建了挖掘機(jī)工作裝置模型知各參數(shù)取值分別為：=45KN；=0.392m； =0.88m； =1.22m；=1.85m；=0.34m；=4.29m；=2.04m；=0.305m。參數(shù)代入表達(dá)式即有： ； 234KN； 364kN 經(jīng)計(jì)算，鏟斗油缸的作用力為63KN；斗桿油缸閉鎖力最小為234KN；動(dòng)臂油缸的最小閉鎖力為364KN。 2）斗桿工作油缸作用力的計(jì)算 工作裝置主要以斗桿油缸作為驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行挖掘時(shí)，進(jìn)行工作是能提供較大的挖掘力和鏟斗油缸的最大作用力，以此作為計(jì)算斗桿油缸承受最大作用力的根據(jù)。當(dāng)前的計(jì)算位置如下圖所示，即當(dāng)斗桿油缸作用力具有最大力臂時(shí)，同時(shí)B、C點(diǎn)與V點(diǎn)處在一條線上。 圖 4.2斗桿油缸作用力分析 此時(shí)，動(dòng)臂油缸與鏟斗油缸均是閉鎖狀態(tài)，斗桿工作油缸作用力、鏟斗工作油缸閉鎖力與動(dòng)臂工作油缸閉鎖力應(yīng)分別滿(mǎn)足以下數(shù)學(xué)關(guān)系式： 據(jù)參考模型中各參數(shù)取值分別為：=0.55m， =2.23m， =35 kN，=0.88m ，=0.314m，=3.26m，=2.966m，=0.305m；參數(shù)代入2-13式中得： =98KN =95KN =325KN 經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得到：斗桿油缸的作用力為，動(dòng)臂油缸閉鎖力的最小值為，鏟斗油缸閉鎖力最小為。 3）動(dòng)臂工作油缸作用力的計(jì)算 動(dòng)臂工作油缸的最大舉升力為動(dòng)臂油缸提供，即是動(dòng)臂油缸作用力，它的大小由舉升滿(mǎn)斗土石到最大卸載位置來(lái)決定，如計(jì)算簡(jiǎn)圖4.3所示： 圖 4.3動(dòng)臂油缸作用力分析 動(dòng)臂工作油缸的作用力的計(jì)算公式為： 斗桿油缸閉鎖力應(yīng)滿(mǎn)足的公式： 鏟斗油缸閉鎖力應(yīng)滿(mǎn)足的公式： 式中、、分別表示滿(mǎn)載土石的鏟斗所受重力、斗桿重力、動(dòng)臂重力； 、、表示鏟斗、斗桿、動(dòng)臂各質(zhì)心分別到鉸點(diǎn)A的距離。 依據(jù)已經(jīng)搭建模型知各參數(shù)的取值分別為：=4.266m，=3.181m，=1.138m，=0.412m，，，，土壤密度為，=1.436m 計(jì)算得動(dòng)臂油缸作用力=255KN，此時(shí)鏟斗油缸閉鎖力64KN，斗桿油缸閉鎖力53 KN。 綜合三種挖掘形式下油缸作用力的計(jì)算結(jié)果如下表所示： 表 4.1油缸作用力 油缸作用力 0 0 0 63KN 98KN 255KN 第五章 挖掘機(jī)液壓泵的選擇 5.1 常用泵的性能比較 液壓泵是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它能把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成輸出到系統(tǒng)中去的油液的壓力，供液壓系統(tǒng)使用，常見(jiàn)的液壓泵按照流量是否可調(diào)為定量泵與變量泵，根據(jù)泵的結(jié)構(gòu)可分為齒輪泵、葉片泵與柱塞泵三類(lèi)典型的泵。液壓泵是液壓系統(tǒng)的心臟，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)該根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作情況合理的選擇或者設(shè)計(jì)液壓泵，各類(lèi)型液壓泵的相關(guān)性能比較如表51所示： 表 5.1常用液壓泵的性能比較 性能 外嚙合齒輪泵 雙作用葉片泵 限壓式變量葉片泵 徑向柱塞泵 軸向柱塞泵 螺桿泵 輸出壓力 低壓、中高壓 中壓、中高壓 中壓、中高壓 高壓、超高壓 高壓、超高壓 低壓、中高壓、超高壓 流量調(diào)節(jié) 不能 不能 能 能 能 不能 效率 低 較高 較高 高 高 較高 輸出流量脈動(dòng) 很大 很小 一般 一般 一般 最小 自吸特性 好 較差 較差 差 差 好 對(duì)油的污染敏感性 不敏感 較敏感 較敏感 很敏感 很敏感 不敏感 噪聲 大 小 較大 大 大 最小 依據(jù)表5.1中各常見(jiàn)液壓泵的性能比較可知，齒輪泵與雙作用葉片泵可用于負(fù)載小、功率小的機(jī)械設(shè)備，螺桿泵與雙作用葉片泵可用于精度較高的機(jī)械設(shè)備，限壓式變量泵可用于負(fù)載較大并有快速與慢速行程的機(jī)械設(shè)備，柱塞泵可用于負(fù)載大、功率大的機(jī)械設(shè)備。 5.2 軸向柱塞泵的選擇 挖掘機(jī)的作業(yè)過(guò)程主要包括五個(gè)間歇?jiǎng)幼鳎簞?dòng)臂升降、斗桿收放、鏟斗裝卸、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)和整機(jī)行走。在挖掘機(jī)工作過(guò)程中，各動(dòng)作的阻力負(fù)載與作業(yè)速度隨時(shí)會(huì)發(fā)生變化，故要求供給液壓缸與液壓馬達(dá)的壓力與流量也是相應(yīng)變化的。上述五個(gè)動(dòng)作均為間歇?jiǎng)幼?，工作效率低且耗時(shí)，為了提高工作效率和縮短作業(yè)時(shí)間，在工作過(guò)程中常常要求上述五個(gè)動(dòng)作之中的兩個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)合運(yùn)動(dòng)，故要求挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)功能。從上述挖掘機(jī)的工作狀況可知，挖掘機(jī)動(dòng)作繁復(fù)，挖掘機(jī)上的液壓缸或者液壓馬達(dá)需要經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)、換向，外加負(fù)載大變化也大，沖擊與振動(dòng)多，且經(jīng)常在野外作業(yè)。 考慮上述挖掘機(jī)的工作狀況與要求，結(jié)合表1中常用液壓泵的性能比較，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的液壓泵可選用軸向柱塞泵與徑向柱塞泵。在相同功率下，徑向柱塞泵的徑向尺寸大、徑向力大，接觸副易于磨損，常用于大扭矩、低轉(zhuǎn)速的工況，做液壓馬達(dá)使用；而軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，轉(zhuǎn)速較高，可用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)。軸向柱塞泵高壓、效率高的優(yōu)點(diǎn)完全適用于挖掘機(jī)負(fù)載大、負(fù)載變化大、執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合運(yùn)動(dòng)的工作要求，通過(guò)調(diào)節(jié)軸向柱塞泵的斜盤(pán)傾斜角度可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的流量以適應(yīng)挖掘機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度的變化。至于軸向柱塞泵對(duì)油液污染很敏感，可以在吸油回路加合適過(guò)濾精度濾油器來(lái)濾除油液中的污染物；至于軸向柱塞泵輸出流量脈動(dòng)一般、噪聲大的不足，考慮挖掘機(jī)一般在野外工作，可以忽略該不足的影響。 軸向柱塞泵又可分為直軸式軸向柱塞泵與斜軸式軸向柱塞泵，斜軸式軸向柱塞泵與直軸式軸向柱塞泵相比有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）柱塞側(cè)向力小，因而由此引起的摩擦損失很小。 2）主軸與缸體的軸線夾角較大，斜軸式泵一般為25°，最大達(dá)40°；而直軸式泵一般是15°，最大為20°，所以斜軸式泵變量范圍大。 3）主軸不穿過(guò)配油盤(pán)，故其球面配油盤(pán)的分布圓直徑可以設(shè)計(jì)得很小，在同樣工作壓力下摩擦副的比功率值較小，因此可以提高泵的轉(zhuǎn)速。 4）連桿球頭和主軸盤(pán)連接比較牢固，故自吸能力較強(qiáng)。 5）轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，起動(dòng)性能好，起動(dòng)效率高。 斜軸式軸向柱塞泵的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)中多處球面摩擦副的加工精度要求較高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢。直軸式軸向柱塞泵相比斜軸式軸向柱塞泵主要的劣勢(shì)就是效率相對(duì)較低，但是加工精度相對(duì)較低，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)初步選擇直軸式軸向柱塞泵供油。 第六章 直軸式軸向柱塞泵工作原理 直軸式軸向柱塞泵是依靠柱塞在缸體孔內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成密封容積的變化，來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和排油。直軸式軸向柱塞泵的驅(qū)動(dòng)方式有兩種，一種是斜盤(pán)與配油盤(pán)固定，傳動(dòng)軸通過(guò)鍵連接帶動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸油與排油，此種驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，但是斜盤(pán)角度易于調(diào)節(jié)，便于流量調(diào)節(jié)；另一種是缸體與配油盤(pán)固定，傳動(dòng)軸通過(guò)鉸接帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸油與排油，此種驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，但是不易于調(diào)節(jié)斜盤(pán)的傾角，不易于流量調(diào)節(jié)。綜合考慮，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)采用斜盤(pán)與配油盤(pán)固定，傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)的直軸式軸向柱塞泵供油。 直軸式軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)如圖6.1所示，柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴底面始終貼著斜盤(pán)平面運(yùn)動(dòng)。當(dāng)缸體帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于斜盤(pán)平面相對(duì)缸體平面（xoy面）存在一傾斜角r，迫使柱塞在柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。缸體按n方向旋轉(zhuǎn)，在180°～360°范圍內(nèi)，柱塞由180°開(kāi)始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至上止點(diǎn)。在這過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤(pán)吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔內(nèi)，這是吸油過(guò)程。隨著缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在0°～180°，柱塞在斜盤(pán)約束下開(kāi)始不斷進(jìn)入腔內(nèi)，柱塞腔容積不斷減小，直至下止點(diǎn)。在這過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤(pán)排油窗相通，油液通過(guò)排油窗排出。這就是排油過(guò)程?？梢?jiàn)，缸體每轉(zhuǎn)一圈，各個(gè)柱塞有半周吸油、半周排油。如果缸體不斷旋轉(zhuǎn)，泵便連續(xù)地吸油和排油。如果改變傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向或斜盤(pán)的傾斜方向，就可改變泵的吸、排油方向；泵的排量大小可通過(guò)改變斜盤(pán)的傾角r的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。 圖6.1 柱塞泵結(jié)構(gòu)示意圖 1-斜盤(pán) 2-回程盤(pán) 3-滑靴 4-柱塞 5-缸體 6-配油盤(pán) 7-傳動(dòng)軸 第七章 直軸式軸向柱塞泵關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì) 7.1設(shè)計(jì)參數(shù) 依據(jù)挖掘機(jī)負(fù)載與速度要求，考慮經(jīng)濟(jì)型與實(shí)用性，初步擬定直軸式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)參數(shù)如表8.1所示： 表 8.1設(shè)計(jì)參數(shù) 旋轉(zhuǎn)方向 最大工作壓力 排量 額定 轉(zhuǎn)速 控制方式 輸入功率 容積效率 總效率 順時(shí)針（從傳動(dòng)尾看） 32MPa 63ml/r 2600 r/min 伺服式手動(dòng) 30kw ≥92% ≥87% 7.2 零部件的設(shè)計(jì) 7.2.1柱塞的設(shè)計(jì) 72.1.1柱塞結(jié)構(gòu)的選擇 直軸式軸向柱塞泵采用圓柱形柱塞。根據(jù)柱塞頭部結(jié)構(gòu)，可有以下三種形式： 1）點(diǎn)接觸式柱塞，如圖7.1（a）所示。這種柱塞頭部為一球面，與斜盤(pán)為點(diǎn)接觸，其零件簡(jiǎn)單，加工方便。但由于接觸應(yīng)力大，柱塞頭部容易磨損﹑剝落和邊緣掉塊，不能承受過(guò)高的工作壓力，壽命較低。這種點(diǎn)接觸式柱塞在早期泵中可見(jiàn)，現(xiàn)在很少有應(yīng)用。 2）線接觸式柱塞，如圖7.1（b）所示。柱塞頭部安裝有擺動(dòng)頭，擺動(dòng)頭下部可繞柱塞球窩中心擺動(dòng)。擺動(dòng)頭上部是球面或平面與斜盤(pán)或面接觸，以降低接觸應(yīng)力，提高泵工作比壓。擺動(dòng)頭與斜盤(pán)的接觸面之間靠殼體腔的油液潤(rùn)滑，相當(dāng)于普通滑動(dòng)軸承，其比功值必須限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 3）帶滑靴的柱塞，如圖7.1（c）所示。柱塞頭部同樣裝有一個(gè)擺動(dòng)頭，稱(chēng)滑靴，可以繞柱塞球頭中心擺動(dòng)?；ヅc斜盤(pán)間為面接觸，接觸應(yīng)力小，能承受較高的工作壓力。高壓油液還可以通過(guò)柱塞中心孔及滑靴中心孔，沿滑靴平面泄漏，保持與斜盤(pán)之間有一層油膜潤(rùn)滑，從而減少了摩擦和磨損，使壽命大大提高。目前大多采用這種軸向柱塞泵。 （a） （b） （c） 圖 7.1柱塞結(jié)構(gòu)型式 圖 7.1封閉薄壁柱塞 航空液壓泵通常采用圖7.2所式的封閉壁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅有足夠的剛度，而且重量減輕10%～20%。剩余無(wú)效容積也沒(méi)有增加。但這種結(jié)構(gòu)工藝比較復(fù)雜，需要用電子束焊接。 從圖7.1與圖7.2可見(jiàn)，三種型式的柱塞大多做成空心結(jié)構(gòu)，以減輕柱塞重量，減小柱塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。采用空心結(jié)構(gòu)還可以利用柱塞底部高壓油液使柱塞局部擴(kuò)張變形補(bǔ)償柱塞與柱塞腔之間的間隙，取得良好的密封效果?？招闹麅?nèi)還可以安放回程彈簧，使柱塞在吸油區(qū)復(fù)位。 但空心結(jié)構(gòu)無(wú)疑增加了柱塞在吸排油過(guò)程中的剩余無(wú)效容積。在高壓泵中，由于液體可壓縮性能的影響，無(wú)效容積會(huì)降低泵容積效率，增加泵的壓力脈動(dòng)，影響調(diào)節(jié)過(guò)程的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。 綜合考慮四種結(jié)構(gòu)的利弊，選擇帶滑靴的柱塞作為直軸式軸向柱塞泵的柱塞。 7.2.1.2 柱塞尺寸的設(shè)計(jì) 1）柱塞直徑dz及柱塞分布圓直徑D 柱塞直徑dz﹑柱塞分布塞直徑D和柱塞數(shù)Z都是互相關(guān)聯(lián)的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，在缸體上各柱塞孔直徑dz所占的弧長(zhǎng)約為分布圓周長(zhǎng)πD的75%，即 ZdzπD=0.75（1） 由此可得 m=Ddz=Z0.75π（2） 式中m為結(jié)構(gòu)參數(shù)。m隨柱塞數(shù)Z而定。對(duì)于軸向柱塞泵，其m值如表7.1所示。 表 7.1柱塞結(jié)構(gòu)參數(shù) Z 7 9 11 m 3.1 3.9 4.5 直軸式軸向柱塞泵的輸出流量是脈動(dòng)的，當(dāng)柱塞數(shù)Z為單數(shù)時(shí)，脈動(dòng)較小，其脈動(dòng)率的計(jì)算公式如式3所示。直軸式軸向柱塞泵脈動(dòng)率隨柱塞數(shù)的增加變小，但是當(dāng)柱塞書(shū)增加時(shí)會(huì)增加缸體、回程盤(pán)、斜盤(pán)、配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)尺寸與加工量，故合理選擇柱塞數(shù)對(duì)直軸式軸向柱塞泵的性能與經(jīng)濟(jì)性都有重要影響。 σ=π2Ztanπ4Z（3） 綜合考慮上述柱塞數(shù)對(duì)泵輸出流量脈動(dòng)率的影響，結(jié)合表7.1，初步取直軸式柱塞泵的柱塞數(shù)Z=9，由式2計(jì)算得結(jié)構(gòu)參數(shù)m=3.82，與表7.1理論數(shù)值相符。由式3計(jì)算直軸式軸向柱塞泵的脈動(dòng)率σ=0.0153。 直軸式軸向柱塞泵的額定排量計(jì)算如式（4）所示： V=π4dz2DtanγZ（4） 式中γ----------斜盤(pán)傾角，最大傾斜角為20°。 直軸式軸向柱塞泵的額定流量計(jì)算如式（5）所示： Q=Vn=π4dz2DtanγZn（5） 式中n----------驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速。 結(jié)合表3.1，依據(jù)式5，計(jì)算得直軸式軸向柱塞泵額定流量Q=163.8L/min 結(jié)合式2、4、5，按最大傾斜角計(jì)算，可推導(dǎo)出柱塞直徑dz的計(jì)算公式如式（6）所示： dz=34QmπZntanγ≈18.45mm (6） 依據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)以及最優(yōu)尺寸系列，取柱塞直徑dz=20mm，結(jié)合式2和表7.1計(jì)算柱塞分布圓直徑D=78mm。 取柱塞的壁厚δ=4mm，由于dz/δ=5<10，故可將該柱塞視為厚壁，則δ的校核應(yīng)按下面公式進(jìn)行。其中工作壓力P=32MPa≥16MPa，可取Py=1.25P，其中液壓缸的材料為球墨鑄鐵，σb=500MPa，安全系數(shù)S=4，故許用應(yīng)力σ=σbS=125MPa。校核如下 δ≥dz2σ+0.4Pyσ-1.3Py-1 （7） 計(jì)算的δ=4mm≥3.89mm，故經(jīng)過(guò)校核滿(mǎn)足要求，即取柱塞壁厚δ=4mm。 2）柱塞名義長(zhǎng)度l 由于柱塞圓球中心作用有很大的徑向力，為使柱塞不致被卡死以及保持有足夠的密封長(zhǎng)度，應(yīng)保證有最小留孔長(zhǎng)度l1，一般在工作壓力大于30MPa時(shí)，取 l1=（2~2.5）dz，這里取l1=2.5dz=50mm。 柱塞在完全縮進(jìn)缸體時(shí)還有一部分暴露在缸體之外，這部分尺寸稱(chēng)為柱塞最小外伸長(zhǎng)度l2，一般取最小外伸長(zhǎng)度l2=0.2dz=4mm。 柱塞在完全伸出缸體時(shí)的行程稱(chēng)為柱塞最大行程l3，最大行程與柱塞分布圓直徑D和斜盤(pán)傾斜角度γ有關(guān)，l3=Dtanγ=28.4mm。 柱塞的名義長(zhǎng)度l應(yīng)滿(mǎn)足：l≥l1+l2+l3=82.4mm 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，當(dāng)直軸式軸向柱塞泵的工作壓力大于30MPa時(shí)，柱塞的名義長(zhǎng)度常?。簂=（3.2~4.2）dz，這里取l=4.2dz=84mm。 3）柱塞球頭直徑d1 柱塞球頭直徑按照經(jīng)驗(yàn)常取按經(jīng)驗(yàn)常取d1=（0.7~0.8）dz， 這里取d1=0.8dz=16mm。 為使柱塞在排油結(jié)束時(shí)圓柱面能完全進(jìn)入柱塞腔，應(yīng)使柱塞球頭中心至圓柱面保持一定的距離l4，一般取l4=（0.4~0.55）dz，這里取l4=0.5dz=10mm。 柱塞球頭與柱塞內(nèi)腔之間有一通流油路，該油路的作用是將工作腔的高壓油引入滑靴底面，使滑靴底面與斜盤(pán)面之間形成支撐油膜，降低柱塞與斜盤(pán)摩擦副之間的摩擦，減少能耗。通流油路的管徑d2如果過(guò)小，會(huì)形成阻尼小孔，造成壓力損失，使得滑靴底面與斜盤(pán)面之間的油壓過(guò)低，形成不了支撐油膜，摩擦增大，能耗增加，故通流油路的管徑d2應(yīng)較大，取d2=2mm。 4）柱塞均壓槽 高壓柱塞泵中往往在柱塞表面開(kāi)有環(huán)行均壓槽，起均衡側(cè)向力﹑改善潤(rùn)滑條件和存儲(chǔ)贓物的作用。均壓槽的尺寸常?。荷頷=0.3~0.7mm；間距t=2~10mm?？紤]柱塞的名義長(zhǎng)度l=84mm最小留孔長(zhǎng)度l1=50mm，故均壓槽開(kāi)槽的長(zhǎng)度只有34mm，且均壓槽的數(shù)量為8，故取均壓槽的間距t=2mm，均壓槽的深度h=0.5mm。 綜合上述柱塞各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計(jì)出直軸式軸向柱塞泵的柱塞如圖7.3所示： 圖 7.3柱塞結(jié)構(gòu)圖 7.2.2 滑靴的設(shè)計(jì) 7.2.2.1 滑靴結(jié)構(gòu)的選擇 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)直軸式軸向柱塞泵柱塞采用帶滑靴的結(jié)構(gòu)，滑靴增大了與斜盤(pán)的接觸面積，減少了接觸應(yīng)力，并且通過(guò)柱塞球頭的小孔將工作腔的壓力引入滑靴與斜盤(pán)接觸副上面，在一定油壓與運(yùn)動(dòng)速度作用下，滑靴與斜盤(pán)之間形成油膜支撐，大大減少了相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間的摩擦損失，提高了機(jī)械效率。這種結(jié)構(gòu)能適應(yīng)高壓力和高轉(zhuǎn)速的需要。 滑靴結(jié)構(gòu)有如圖7.4所示的3種型式。 圖 7.4滑靴結(jié)構(gòu)示意圖 1）圖7.4（a）所示為簡(jiǎn)單型，靜壓油池較大，只有封油帶而無(wú)輔助支承面。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是目前常用的一種型式。 2）圖7.4（b）所式滑靴增加了內(nèi)﹑外輔助支承面。減小了由剩余壓緊力產(chǎn)生的比壓，同時(shí)可以克服滑靴傾倒產(chǎn)生的偏磨使封油帶被破壞的情況。 3）圖7.4（c）所示的滑靴在支承面上開(kāi)設(shè)了阻尼形螺旋槽與縫隙阻尼共同形成液阻。從而實(shí)現(xiàn)滑靴油膜的靜壓支承。 圖7.4（c）所示的滑靴結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)滑靴油膜靜壓支撐，大大減少滑靴在斜盤(pán)上運(yùn)動(dòng)的摩擦力，故挖掘機(jī)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)直軸式軸向柱塞泵柱塞采用圖7.4（c）所示的滑靴結(jié)構(gòu)。 7.2.2.2滑靴尺寸設(shè)計(jì) 1）滑靴外徑D1 滑靴在斜盤(pán)上布局，當(dāng)傾角γ=0°時(shí)，相互之間仍留有一定的間隙s，一般取s=0.2~1，這里取s=1mm。則滑靴外徑計(jì)算如式（8）所示： D1=DsinπZ-s≈25.5mm（8） 滑靴的頸部直徑D1‘=22.2mm 2）油室直徑D2 在計(jì)算簡(jiǎn)單型滑靴油室直徑可按D2=0.6~0.8D1，但是開(kāi)設(shè)了支撐環(huán)與密封環(huán)的滑靴結(jié)構(gòu)，其滑靴油室直徑會(huì)變小，考慮結(jié)構(gòu)的合理性，取D2=0.4D1=10.2mm。 3）中心孔d0與引流口直徑d0'及中心孔長(zhǎng)度l0 中心孔d0的作用是將流通柱塞油口的工作腔的高壓油引入到滑靴與斜盤(pán)配合處，在油室、支撐環(huán)與密封環(huán)之間形成壓力油膜，減少運(yùn)動(dòng)摩擦，降低能耗。滑靴中心孔的尺寸與柱塞球頭通流孔的直徑d2一樣，取d0=d2=2mm。引入口直徑d0'與柱塞端部喇叭口直徑尺寸一致，讓柱塞通流孔中的高壓油液經(jīng)柱塞端部喇叭口、滑靴引流口到滑靴中心孔中，取d0'=7.5mm。 考慮油液在中心孔中的壓力損失，中心孔應(yīng)加工細(xì)長(zhǎng)孔，因?yàn)榧?xì)長(zhǎng)孔中液流為層流，大部分壓力損失為沿程壓力損失，而沿程壓力損失一般造成的壓力損失較小，故選用細(xì)長(zhǎng)孔作為中心孔的結(jié)構(gòu)有利于油液壓力的傳遞，細(xì)長(zhǎng)孔的定義為孔的長(zhǎng)度與直徑之比大于4，這里細(xì)長(zhǎng)孔的直徑d0=2mm，初步擬定細(xì)長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度l0=10mm 4）支撐環(huán)與密封環(huán) 考慮滑靴外徑尺寸與油室直徑尺寸，支撐環(huán)與密封環(huán)之間可以加工的空間只有15.3mm，支撐環(huán)與密封環(huán)的寬度與深度加工為一樣的尺寸，則可初步擬定支撐環(huán)與密封環(huán)的寬度t=1.5mm，支撐環(huán)與密封環(huán)的深度h一般取0.5~2mm，暫取h=1.5mm。 綜合上述滑靴各關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計(jì)出直軸式軸向柱塞泵的柱塞滑靴如圖3.5所示： 圖 7.5滑靴結(jié)構(gòu)圖 7.2.3 回程機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 直軸式軸向柱塞泵一般都有柱塞回程結(jié)構(gòu)，其作用是在吸油過(guò)程中幫助把柱塞從柱塞腔中提伸出來(lái)，完成吸油工作，并保證滑靴與斜盤(pán)有良好的貼合。 帶滑靴的柱塞常使用固定間隙式回程結(jié)構(gòu)。它的特點(diǎn)是在滑靴頸部裝一回程盤(pán)，并用螺紋環(huán)聯(lián)結(jié)在斜盤(pán)上。當(dāng)滑靴下表面與回程盤(pán)貼緊時(shí)，應(yīng)保證滑靴上表面與斜盤(pán)墊板之間有一固定間隙，并可調(diào)。 滑靴安裝孔徑d3與滑靴安裝孔分布圓直徑D2這兩個(gè)尺寸是回程盤(pán)的關(guān)鍵尺寸，設(shè)計(jì)不好會(huì)使滑靴頸部及肩部嚴(yán)重磨損?；爻瘫P(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3.6所示。 滑靴在斜盤(pán)平面上運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)橢圓，橢圓的兩軸是短軸a=D=78mm，長(zhǎng)軸b=Dcosγ=83mm?；グ惭b孔徑d3與滑靴安裝