自行車建模和仿真【腳踏車】【單車】【說明書+CAD+SOLIDWORKS+仿真】

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[2] 范例學(xué)SolidWorks2008 設(shè)計基礎(chǔ)[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2009. [3] 趙罘, 楊曉晉, 張云杰。SolidWorks 2008基礎(chǔ)設(shè)計教程[M].清華大學(xué)出版社，2008.10 [4]詹迪斯。Solidworks高級應(yīng)用教程[M].機械工業(yè)出版社，2009.2 [6]池寧駿，趙立杉。SolidWorks2007產(chǎn)品設(shè)計教程[M].西北工業(yè)大學(xué)出版社，2008.5 [7] 曹巖。SolidWorks零件設(shè)計技術(shù)與實踐[M].機械工業(yè)出版社，2007.1 [8] 李大磊，趙玉奇，張志林。 SolidWorks高級功能與工程應(yīng)用[M].北京郵電大學(xué)出版社,2009.8 [9]陸利鋒，江洪，伍錦輝。Solidworks工程師高級教程[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2007. [10]克希主編.機械制圖.機械類、近機類[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004 [11]吳宗澤 羅圣國 主編.機械設(shè)計手冊[M].北京：高等教育出版社，2006 [12] 趙松年主編.現(xiàn)代機械創(chuàng)新產(chǎn)品分析與設(shè)計[M] 北京：高等教育出版社，2000 [13] 楊家軍主編.機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計[M].華中理工大學(xué)出版社， 2000 [14] 張春林主編.機械創(chuàng)新設(shè)計[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，2005 [15] 劉合潤.自行車的過去、現(xiàn)在和未來[J]. 云南工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 1995(01) [16] 張曉巖.基于實例的自行車設(shè)計系統(tǒng)研究[J]. 機械. 2008(06) [17]孟憲源,姜琪.機構(gòu)構(gòu)型與應(yīng)用[M].機械工業(yè)出版社,1966. 五、文獻綜述（在對選題涉及的研究領(lǐng)域的文獻進行廣泛閱讀或調(diào)查的基礎(chǔ)上，對該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容進行綜述，并提出自己的見解和研究思路。不少于700字） 本次畢業(yè)設(shè)計在參考以下國內(nèi)重要相關(guān)國家標準和行業(yè)標準的基礎(chǔ)上進行設(shè)計： 1、自行車設(shè)計相關(guān)國家標準： 1)GB 3564-93 《自行車部件分類、名稱和主要術(shù)語》； 2)GB 3565-2005 《自行車安全要求》； 3)GB/T 3566-93 《自行車 裝配要求》； 4)GB 12742-91 《自行車檢測設(shè)備和器具技術(shù)條件》； 5)GB 17761-1999 《電動自行車通用技術(shù)條件》； 6)GB/T 19994-2005 《自行車通用技術(shù)條件》； 7)GB 22790-2008 《自行車 機架》 2、自行車相關(guān)行業(yè)標準 1）QB1714-93《自行車命名和型號編制方法》； 2）QB1220-91《自行車米制螺紋和量規(guī)》； 3）QB/T1715-93《自行車 車把》； 4）QB/T1716-93《自行車 鏈條》； 5）QB/T1717-93《自行車 鞍座》； 6）QB/T1718-93《自行車 普通前后閘》； 7）QB/T1719-93《自行車 鉗形閘》； 8）QB/T1720-93《自行車 漲閘》； 9）QB/T1721-93《自行車 鏈罩》； 10）QB1880-2008《自行車 車架》； 11）QB1881-2008《自行車 前叉》； 12）QB/T1883-93《自行車 普通前軸和后軸》； 13）QB/T1887-93《自行車 飛輪》； 14）QB/T2177-95《自行車 飛輪后軸》 目前國內(nèi)外自行車的研究主要有以下幾種： 1、普通單車 一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優(yōu)點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。 2、公路單車 用來在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計更大高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不需像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由于車架無需加強又往往采用簡單高效的菱形設(shè)計，公路車是最為優(yōu)美的自行車。 3、健身單車 健康、時尚、新概念 全新理念設(shè)計的健身自行車，最主要的特點就是手腳雙動力，時速可達40km/h；做功方式多、健身效果好。騎行本自行車時，手腳可同時對自行車驅(qū)動做功，也可單獨用手或腳驅(qū)動做功。采用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動式做功方式，既提高了自行車的行駛速度，又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項國家專利，適應(yīng)于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可適應(yīng)于年輕人作旅游娛樂之用。 4、場地單車 用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘（剎車用的），沒有變速器，且沒有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。 5、山地單車 山地自行車起源于1977年美國舊金山。騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無鋪自行車面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。詳細分為很多類別，我們常見到的一般為xc類?？勺兯?，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統(tǒng)減小顛簸。整體強度較大抗沖擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。 6、速降單車 速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動。騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活時必須佩戴頭動盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。 7、兒童單車 兒童單車又稱兒童自行車、兒童腳踏車，中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱其為“兒童自行車”或“兒童腳踏車”；在港澳則通常稱其為“兒童單車”。兒童單車是童車之中的一大門類，童車包括兒童單車、兒童推車、嬰兒學(xué)步車、兒童三輪車、等幾大大類。 8、斜躺單車 與傳統(tǒng)設(shè)計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點是舒適，且風阻低。 9、驅(qū)動單車 簡化掉傳統(tǒng)的腳蹬子和車座的自行車，車的體積更小，更加便于攜帶，如洛克車、Lbike等，他們的共同特點是乘用者為站立姿態(tài)，用雙腳驅(qū)動踏板往復(fù)運動，并通過傳動機構(gòu)將驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動輪，Lbike與洛克車不同之處在于前者踏板的轉(zhuǎn)動軸在腳掌中間，雙腳的腳掌和腳跟分別用力、同步（不是交替）驅(qū)動踏板運動，由于乘用時人對車體的兩側(cè)用力均衡，車體運行更加平穩(wěn)。 10、旅行單車 由公路自行車發(fā)展而來。合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。為山地演變而來。絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎?？梢院芊奖愕募友b貨架，瓦蓋，駝包?？傊械母膭佣际菫榱嗽黾幽陀眯院蜏p小在長途中疲勞感的產(chǎn)生。 11、多人單車 又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。多用于旅游景點供情侶、家庭、朋友們游玩使用。 12、折疊單車 折疊單車是為了便于攜帶與裝進車內(nèi)而設(shè)計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。 13、電動單車 一種以一半電力驅(qū)動和一半人力驅(qū)動的環(huán)保電動交通工具。電動自行車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當?shù)膭恿o助踏踩，自動調(diào)節(jié)動力。在中國廣州等地區(qū)，因為電池回收等問題，禁止使用電動自行車。 六、工作進度安排（時間、內(nèi)容、步驟） （一）準備階段 1.2013年12月10日至2014年1月8日，查閱收集文獻資料，確定論題，準備開題報告。 2. 2014年1月9日至2月20日，進一步修正研究研究目標、內(nèi)容和方法，完成開題報告。 3. 2014年1月14日至2014年3月1日，進一步查閱文獻，學(xué)習solidworks、CAD軟件，為論文寫作做準備。 （二）寫作階段 1. 2014年3月2日至3月9日，整理文獻資料和數(shù)據(jù)。 2. 2014年3月10日至3月31日，撰寫論文初稿。 3. 2014年4月1日至4月25日，提交論文初稿，并根據(jù)指導(dǎo)教師意見修改論文初稿和二、三稿。 4. 2014年4月26日至5月8日，論文定稿、打印、送審，準備論文答辯。 （三）答辯階段 論文答辯的具體時間由學(xué)院確定。 七、預(yù)期成果 1、 完成論文《自行車建模與仿真》 2、 自行車零部件的三維建模與裝配； 3、 繪制自行車二維圖； 4、 進行自行車的仿真視頻。 （以上內(nèi)容在教師指導(dǎo)下由學(xué)生填寫）　學(xué)生簽名：　　　　20　　年　　月　　日 八、指導(dǎo)教師審核意見： 　　　　　　　　　　　指導(dǎo)教師簽名： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20　　年　　月　　日 九、教研室審核意見： 　　　　　　　　　　　　　教研室主任簽名： 　　　　　　　　 20　　年　　月　　日