乘用車機械式變速器設計[兩軸四檔]【轎車】【5張cad圖紙+文檔全套資料】

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目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 第一章 緒 論 1 1.1 選題的目的和意義 1 1.2 變速器發(fā)展和國內外研究現(xiàn)狀 1 1.3變速器設計的要求 2 1.4研究的基本內容 2 第二章 變速器傳動機構布置方案 3 2.1傳動機構布置方案分析 3 2.1.1兩軸式和中間軸式變速器 3 2.1.2多中間軸結構 4 2.1.3倒擋的形式和布置方案 4 2.2零、部件布置方案分析 5 2.2.1齒輪形式 5 2.2.2換擋的結構形式 5 2.2.3防止自動脫檔的措施 6 2.2.4軸承形式 7 2.2.5組合式變速器 7 2.3本章小結 7 第三章 變速器齒輪的設計與校核 8 3.1 變速器各檔傳動比的確定 9 3.2 齒輪參數(shù)的確定 12 3.3各檔齒輪齒數(shù)的分配 14 3.4變位系數(shù)的確定 16 3.5齒輪尺寸的確定 18 3.6齒輪的校核 18 3.7變速器殼體材料的選用 23 3.8 本章小結 24 第四章 變速器軸及軸承的設計與校核 25 4.1變速器軸的設計 25 4.2 變速器軸的校核 26 4.3 軸承的校核 35 4.4 本章小結 36 第5章 變速器同步器及操縱機構的設計 37 5.1 同步器設計 37 5.1.1 同步器的功用及分類 37 5.1.2 慣性式同步器 37 5.2 操縱機構的設計 40 5.3 本章小結 41 結　　論 42 參 考 文 獻 43 致 謝 44 附錄： 45 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 譚鴻亮 院系 汽車與交通工程 學院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 譚鴻亮 院系 汽車與交通工程 學院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 譚鴻亮 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導教 師姓名 趙晨光 職稱 講師 題目 乘用車機械式變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或實際價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或實際價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 譚鴻亮 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導教 師姓名 趙晨光 職稱 講師 題目 乘用車機械式變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 崔宏耀 范得會 呂德剛 齊益強 楊兆 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 譚鴻亮 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導 教師 趙晨光 職 稱 講師 題目 乘用車機械式變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 崔宏耀 范得會 呂德剛 齊益強 楊兆 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或實際價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 譚鴻亮 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導 教師 趙晨光 職 稱 講師 題目 乘用車機械式變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 崔宏耀 范得會 呂德剛 齊益強 楊兆 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 譚鴻亮 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-10班 設計（論文）題目 乘用車機械式變速器設計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 乘用車機械式變速器設計 類別 畢業(yè)設計 學生姓名 譚鴻亮 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院 車輛工程07-10班 指導教師 趙晨光 職 稱 講師 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它 SY-025-BY-1 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 其它 課題簡介：（主要內容、意義、現(xiàn)有條件、預期成果及表現(xiàn)形式。） 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產（社會）實際；Y.實驗室建設；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 譚鴻亮 系部 汽車與交通工程院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 一、設計（論文）目的、意義 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。由于汽油機額定轉矩對應的速度范圍很小，需要用齒輪傳動來適應駕駛時車速的變化。它是傳動系的主要部件,它的性能對整車的動力性、燃油經濟性以及乘坐舒適性等方面都有十分重要的影響。設計好變速器對汽車的性能，安全性以及經濟性有著重要作用。 手動機械變速器可以完全遵從駕駛者的意志，且結構簡單、傳動效率高、故障率相對較低、物美價廉,因此在市場上仍占有一席之地，開發(fā)手動機械變速器也適應當代世界經濟的發(fā)展。隨著科技的高速發(fā)展，節(jié)能與環(huán)境保護、應用新型材料、高性能及低成本都可將作為汽車新型變速器的研究方向。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 基本內容：在保證汽車有必要的動力性和經濟性的前提下，進行齒輪和傳動軸設計，設置動力輸出裝置，保證換擋迅速、省力、方便，工作可靠。有較高的工作效率，除此之外，還要保證變速器滿足輪廓尺寸和質量小、制造成本低、維修方便等要求。在設計中要解決的的主要問題：在設計中需要解決變速器是否能有效預防脫檔，跳檔并方便掛檔。減小噪音并盡量能達到輕量化、高承載、低噪聲、換檔操縱好和經濟實用性。具體內容包括：變速器軸、齒輪的設計；變速器操縱機構的設計；變速器軸及齒輪的校核。 技術要求：具有良好的動力性與經濟性，換擋迅速、省力、方便。變速器的工作噪聲低，變速器還應當滿足輪廓尺寸和質量小、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 1.變速器的總裝配圖一張（A0）； 2.變速器的部件圖、零件圖（軸及齒輪等）折合兩張以上零號圖（A1、A2若干張）； 3.撰寫設計說明書一份，1.5萬字以上。 四、設計（論文）進度安排 1.調研，資料收集，完成開題報告 第1～2周(2月28日-3月13日) 2.分析搜集到的資料，提出最優(yōu)設計方案，進行相關計算 第3～5 周(3月14日-4月3日) 3.繪制機械變速器總裝配圖及零部件圖的草圖 第6～8周（4月4日-4月24日） 4.繪制機械變速器總裝配圖、零件圖，撰寫設計說明書 第9～12周（4月25日-5月22日） 5. 完善設計，提交指導老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日) 6. 提交系里評閱并修改，準備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日) 7. 畢業(yè)設計答辯 第17周(6月20日-6月26日) 五、主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京.清華大學出版社.2001. [2] 王望予.汽車設計[M].北京.機械工業(yè)出版社.2004. [3] 常思勤.汽車動力裝置[M].北京.機械工業(yè)出版社.2005. [4] 林紹義.一種汽車變速器設計[J].機電技術，2004.1. [5] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計[J].交通科技與經濟，2008.4. [6] 羅春香.汽車變速器設計中速比分配問題的研究[J].西南民族大學學報·自然科學版，2004.30. [7] 韋志林.汽車變速器軸承壽命的校核計算[J].廣西工學院學報,2000.6. [8] 王之煦,許杏根.簡明機械設計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1997.9. [9] 嚴倉鋒.變速器后蓋總成軸承裝配技術改造[J].實用技術,2005.12. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 附件：畢業(yè)論文排版示例 本科學生畢業(yè)設計 乘用車機械式變速器設計 項目名華文中宋四號字，填加文字楷體_GB2312小三號居下劃線中 院系名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 07-10班 學生姓名： 譚鴻亮 指導教師： 趙晨光 職 稱： 講師 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 論文封面示例，同前 外文封面示例Times New Roman體，字號與中文對應 The Graduation Thesis for Bachelor's Degree The Design of the Mechanical Transmission of Passnger Candidate：Tan Hong liang Specialty：Vehicle Engineering Class： BW07-10 Supervisor：Zhao Chen guang Lecturer Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 乘用車機械式變速器設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛07-10班 學 生 姓 名: 譚鴻亮 導 師 姓 名: 趙晨光 開 題 時 間: 2011年3月16日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 譚鴻亮 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10班 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是 否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 現(xiàn)狀：汽車變速器是影響整車動力性，經濟性，舒適性的重要總成。近年來，中國乘用車變速器市場正處于高速發(fā)展期，2009年我國汽車變速器市場規(guī)模達520億元，并且5年來以每年,超過20%的速度不斷擴大，隨著乘用車銷售量的快速增長，乘用車變速器市場規(guī)模將越來越大。 世界最大的手動變速器制造商德國 ZF公司預測說，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋。歐洲與美國的情況有很大不同。有機構預測，到2013年，歐洲有52%的汽車還是手動擋，配備自動手動變速器的將占10%，配備無極變速器的將占2%，配備雙離合器變速器的將占16%。歐洲人崇尚節(jié)能、環(huán)保，喜歡開小型車，更親睞手動變速器的經濟燃油性。 在我國，據(jù)調查2007年手動變速器的市場比重為74%，占據(jù)較大的市場份額。從2002到2007年間自動檔變速器市場占有率從9%增長到26%，Global Insight公司預計到2012年自動檔變速器將占據(jù)33%的份額，而乘用車市場自動檔所占的比例可能達到44%。從2002-2006年間，女性用戶從20.3%增長到30.9%，而自動檔變速器使用方便特點深受女性用戶群的喜愛。另外在消費者調查中最受關注的汽車配件中，第一名是安全氣囊，第二就是自動檔的變速器，在中國自動檔變速器的市場是十分樂觀的。同時手動檔變速器的節(jié)能型，經濟性以及駕駛娛樂性也決定了其不可替代性。 總體來看，今年我國自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢頭良好，受惠于國家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數(shù)量增長，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出。 我國明年乘用車市場上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場地位穩(wěn)固，國產變速器預期可能會有12%~15%的增長。隨著一線城市汽車數(shù)量逐漸飽和，乘用車市場自然會向二、三線城市轉移。二、三線城市消費者由于購買力相對有限，第一次購車大多選擇性價比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業(yè)都是機遇。 目的和意義：汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。而手動機械式變速器可以完全遵從駕駛者的意志可以給其帶來更多的操控快感，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，維修保養(yǎng)上也便宜，且結構簡單，傳輸效率高（比較省油），故障率相對較低，物美價廉，所以在中國乘用車市場一直占據(jù)著汽車變速器的主導地位。開發(fā)手動機械變速器也適應當代世界經濟的發(fā)展。隨著科技的高速發(fā)展，節(jié)能與環(huán)境保護、應用新型材料、高性能及低成本都可將作為汽車新型變速器的研究方向。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 基本內容： （1）變速器傳動機構的設計（包括各檔齒輪、輸入與輸出軸、同步器等）； （2）變速器操縱機構的設計； （3）變速器箱體以及其它部件的設計； （4）變速器各主要部件的校核。 擬解決的問題： （1）使變速器能有效的防止脫檔，跳檔，并方便掛檔。 （2）減小噪音并盡量能達到輕量化、高承載、低噪聲、換檔操縱性好和經濟實用性 （3）使變速器具有良好的動力性與經濟性，換擋迅速、省力、方便。 擬解決方案： （1）為減輕駕駛員的疲勞強度，提高行駛安全性，操縱輕便的要求日益顯得重要，這可通過采用同步器和預選氣動換檔或自動、半自動換檔來實現(xiàn)。 （2）采用斜齒輪傳動及選擇合理的變位系數(shù)，提高制造精度和安裝剛性可減小齒輪的噪聲。 （3）應保證汽車具有高的動力性和經濟性指標。合理的選擇變速器檔數(shù)及傳動比，來滿足這一要求。 三、技術路線（研究方法） 四、進度安排 1.調研，資料收集，完成開題報告 第1～2周(2月28日-3月13日) 2.分析搜集到的資料，提出最優(yōu)設計方案，進行相關計算 第3～5 周(3月14日-4月3日) 3.繪制機械變速器總裝配圖及零部件圖的草圖 第6～8周（4月4日-4月24日） 4.繪制機械變速器總裝配圖、零件圖，撰寫設計說明書 第9～12周（4月25日-5月22日） 5. 完善設計，提交指導老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日) 6. 提交系里評閱并修改，準備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日) 7. 畢業(yè)設計答辯 第17周(6月20日-6月26日) 五、參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京.清華大學出版社.2001. [2] 王望予.汽車設計[M].北京.機械工業(yè)出版社.2004. [3] 常思勤.汽車動力裝置[M].北京.機械工業(yè)出版社.2005. [4] 林紹義.一種汽車變速器設計[J].機電技術，2004.1. [5] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計[J].交通科技與經濟，2008.4. [6] 羅春香.汽車變速器設計中速比分配問題的研究[J].西南民族大學學報·自然科學版，2004.30. [7] 韋志林.汽車變速器軸承壽命的校核計算[J].廣西工學院學報,2000.6. [8] 王之煦,許杏根.簡明機械設計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1997.9. [9] 嚴倉鋒.變速器后蓋總成軸承裝配技術改造[J].實用技術,2005.12. [10] 陳家瑞.汽車構造[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2005. [11] 王少懷.機械設計師手冊[M].北京.電子工業(yè)出版社.2006. [12] 殷玉楓.機械設計課程設計[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2006. [13] 于志生.汽車理論[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2000. [14] 向立明.汽車變速器的發(fā)展歷史和未來趨勢[M].公路與運輸.2007. [15] 楊可楨 程光蘊 李仲生.機械設計基礎[M].北京.高等教育出版社.2006. [16] 成大先.機械設計手冊[M].北京.化學工業(yè)出版社.2004. [17] 王寶璽 賈慶祥.汽車制造工藝學[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2007. [18] 王大全.汽車常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京.化學工業(yè)出版社.2006. 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Mechanical transmission is a traditional manual transmission car, because of its simple structure, small size, low manufacturing cost, ease of assembly and repair, high transmission efficiency, are still in use. Transmission performance of the vehicle directly reflects the level of performance, especially fuel economy is good or bad. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry. Along with the development of the automobile industry ,the trend of car transmission designing is to increase it stransmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. In conditions that knowing the engine output torque , speed of engine and maximum speed of vehicles , maximum degree , focus on the designing of transmission gear structural parameters , axis geometry design computation ; as well as the transmission and drive program structure design Key words :Transmission ;Gear ; Synchrotron ;Design I SY-025-BY-5 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 2011年4月15日 迄今已進行 7 周剩余 9 周 學生姓名 譚鴻亮 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導教師姓名 趙晨光 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內容 待完成主要內容 　已認真按照要求完成開題報告并且答辯，答辯通過后，自行通過計算選擇設計數(shù)據(jù)，并按要求，一步一步計算相關數(shù)據(jù)，并在撰寫說明書。現(xiàn)在已將齒輪的相關數(shù)據(jù)算完，且校核，軸與同步器設計完成一部分，在學習CAD軟件. 一周之內將所有數(shù)據(jù)都要算完，并且完成說明書。 認真學習CAD制圖軟件，然后畫圖。 最后將完成的東西與導師一起探討，有錯誤的地方認真修改，最后準備正式答辯！ 存在問題及努力方向 　一些與設計相關的知識不是很熟悉，CAD軟件不是太精通。在一段時間內，要認真參考資料，多多學習CAD軟件，加快速度完成設計。 學生簽字：譚鴻亮 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日